汽車發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題

1、 汽車發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題一：名詞解釋1、 上止點(diǎn)：活塞頂部離曲軸中心的最遠(yuǎn)處。2、 下止點(diǎn)：活塞頂部離曲軸中心的最近處。3、 活塞行程（S）：上、下止點(diǎn)間的距離。曲軸每轉(zhuǎn)動半圈（即180°），相當(dāng)于一個活塞行程。4、 曲軸半徑（R）：曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離。活塞沖程S與曲軸半徑R的關(guān)系：S=2R5、 氣缸工作容積(Vs):活塞從一個止點(diǎn)移動到另一個止點(diǎn)所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。Vs=6、 燃燒室容積（Vc）活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂上面的空間為燃燒室，它的容積稱為燃燒室容積（單位為L）7、 氣缸總?cè)莘e（Va）:活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂上面的整個空間的容積為氣缸總?cè)?/p>

2、積（單位為L）。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和，即Va=Vs+Vc8、 壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，即9、 發(fā)動機(jī)排量：多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)工作容積或發(fā)動機(jī)排量（單位L）Vl=iVs10、 工作循環(huán)：往復(fù)活塞式內(nèi)燃油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能需要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個連續(xù)的過程，稱為一個工作循環(huán)。11、 四沖程發(fā)動機(jī)：凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)4個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動機(jī)。12、 二沖程發(fā)動機(jī)：完成一個循環(huán)需要活塞往復(fù)2個沖程完成一個工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動機(jī)。13、 發(fā)動機(jī):14、 內(nèi)燃機(jī)：15、 連桿軸瓦：16、 充氣效率：17、 氣門重

3、疊：18、 噴油泵的速度特性：二：填空發(fā)動機(jī)的分類：1、按著火方式分類：點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)和壓然式發(fā)動機(jī)兩種。前者在汽車上獲得了廣泛的應(yīng)用。2、按燃料供給方式分類：化油器式發(fā)動機(jī)、汽油噴射式發(fā)動機(jī)和直接噴射式柴油機(jī)。3、按使用燃料分類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、氣體燃料發(fā)動機(jī)、多種燃料發(fā)動機(jī)等。4、按沖程數(shù)分類：有二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)之分。汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用的是四沖程發(fā)動機(jī)。5、按冷卻方式分類：有水冷式發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)之分。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機(jī)。6、按進(jìn)氣狀況分類：有增壓式發(fā)動機(jī)和非增壓式發(fā)動機(jī)之分。7、按氣缸數(shù)分類：可分為單杠發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。汽車上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸發(fā)

4、動機(jī)。8、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為三組組成：即：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。9、活塞連桿組由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、和連桿等組成。1 0、活塞可分為三部分：即：活塞頂、活塞頭和活塞裙。11、活塞是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)氣密封和導(dǎo)熱的作用；油環(huán)起布油和刮油的作用。12、連桿可分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。13、排氣系統(tǒng)主要由：排氣歧管、排氣消聲器和排氣溫度傳感器組成。14、氣門組包括：氣門、氣門座、氣門彈簧。15、目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，由散熱器、溫度調(diào)節(jié)器、水泵、水套和水管組成。16、潤滑系一般由：油底殼、機(jī)油泵

5、、限壓閥、旁通閥和各種機(jī)油濾清器和機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表等組成。三：問答題1、發(fā)動機(jī)是由哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的？答：汽油機(jī)是由2大機(jī)構(gòu)5大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)是由2大機(jī)構(gòu)4大系統(tǒng)組成（物點(diǎn)火系）。2、簡述四沖程汽油機(jī)的工作原理。答：(1) 進(jìn)氣行程。曲軸帶動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，此時，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。活塞移動過程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時結(jié)束。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱，氣體溫度

6、升高到370K440K。(2) 壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束時，活塞在曲軸的帶動下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時壓縮結(jié)束。壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa1.2MPa，溫度約為600K800K。 (3) 作功行程。在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時作功結(jié)束。 作功開始時氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa5MPa，瞬時溫度可

7、達(dá)2200K2800K。 (4) 排氣行程。在作功行程接近終了時，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過連桿推動活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動下，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa0.115MPa，溫度約為900K1200K。3、對比四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。答：柴油機(jī)與汽油機(jī)比較，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時柴油價格較低，因此柴油機(jī)的燃燒經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。其主要缺點(diǎn)是：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費(fèi)用高。4、發(fā)

8、動機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？答：動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。5、簡述曲連桿機(jī)構(gòu)的功用與工作條件。答：其功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向外輸出動力。其工作條件惡劣：在高溫高壓的條件下工作。6、汽缸體的結(jié)構(gòu)形式有哪些？答：根據(jù)曲軸箱結(jié)構(gòu)形式不同，汽缸體有三種形式：一般式汽缸體、龍門式汽缸體和隧道式汽缸體。根據(jù)氣缸排列形式不同，汽缸體有三種形式：直列式、V形式和對置式。7、簡述氣缸蓋的功用、工作條件、制造材料和汽缸蓋的結(jié)構(gòu)分類。答：功用：汽缸蓋用來密封氣缸頂部，并與活塞頂和汽缸壁一起形成燃燒室。工作條件：高溫高壓。制造材料：灰鑄鐵或金鑄鐵；汽缸蓋的結(jié)

9、構(gòu)分類：汽油機(jī)多采用整體式汽缸蓋；柴油機(jī)多采用分開式汽缸蓋。8、氣缸墊有什么作用？答：用來保證汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面間的密封。9、簡述活塞的功用、工作條件要求和制造材料。答：活塞的主要功用是承受氣缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。工作條件要求：具有足夠的強(qiáng)度和剛度、有良好的導(dǎo)熱性和極小的熱膨脹性、質(zhì)量要小，以保持較小的慣性力。制造材料：鋁硅合金。10、活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間采用什么方式連接？答：活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，鏡活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。工作條件：有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量要小。連接方式：11、連桿有何功用？其工作條件、材料對其

10、有何要求？答：功用：將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。工作條件：有足夠的強(qiáng)度、剛度、重量要盡量輕。材料要求：一般采用45、40鋼等中碳鋼或中碳合金鋼經(jīng)磨段或錕鍛制成，然后經(jīng)機(jī)械加工和熱處理，也有少數(shù)連桿用球磨鑄鐵制成。12、簡述曲軸的功用、工作條件對其的要求、材料及加工要求。答：功用：將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，然后通過飛輪輸出。工作條件：有足夠的剛度、強(qiáng)度，各工作表面潤滑良好、耐磨，并具有良好的平衡。材料及加工要求：多采用優(yōu)質(zhì)的中碳鋼和或中碳合金剛模鍛。13、何謂發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角？四缸和六缸四沖程發(fā)動機(jī)發(fā)火間隔角各為多少？答：各缸發(fā)火的間

11、隔時間以曲軸角表示，稱為發(fā)火間隔角。 四沖程直列四缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角為：720°/4=180° 四沖程直列六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角為：720°/6=120° 曲軸的形狀及各曲拐的相對位置取決汽缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動機(jī)的工作順序。在選擇各缸的工作順序時，應(yīng)使各缸的做功間隔力求均衡，即發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，各缸都應(yīng)發(fā)火做功一次。對于缸數(shù)為i的四沖程發(fā)動機(jī)，起發(fā)火間隔角為720/i；連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)些，以減輕主軸承負(fù)荷和避免進(jìn)氣沖程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。14、試列出四缸四沖程及直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序？答：四缸四沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序：1342或

12、1243 直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序：153624或14263515、飛輪的作用是什么？答：起主要功用是儲存做功沖程的一部分能量，以克服各輔助沖程的阻力，使曲軸勻速旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)具有克服短時超載的能力。16配氣機(jī)構(gòu)有何功用？其布置形式有哪幾種？答：配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火順序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時從氣缸排出。布置形式：氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)和氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。17、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。答：配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣

13、相位。配氣相位圖： 18氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或過小有什么害處？答：功用：在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。氣門間隙過大的害處：將影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產(chǎn)生較大的沖擊響聲。氣門間隙過小的害處：在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和做功沖程中的漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時使發(fā)動機(jī)甚至不易啟動。19、氣門組的功用是什么？其工作條件及對其的工作要求如何？答：氣門組的作用是實(shí)現(xiàn)氣缸的密封。工作條件要求：20、什么是可燃混合氣？有什么作用？答：可燃混合氣是指燃料與空氣的混合物。作用：21、什么是可

14、燃混合氣成分其與汽油機(jī)性能的關(guān)系如何？答：22、車用汽油機(jī)各種使用功況對可燃混合氣成份有什么要求？答： （1）、穩(wěn)定工況對混合氣的要求：、怠速和小負(fù)荷工況；、中等負(fù)荷工況；、大負(fù)荷和全負(fù)荷工況；（2）、過度工況對混合氣的要求：、冷啟動；、暖機(jī)；、加速和減速。23、簡述排氣消聲器的作用及原理。答：作用：消除廢棄中的火星及火焰，降低排氣噪聲。原理：排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器是通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減少其能量。反射式消聲器則是多個串聯(lián)的協(xié)調(diào)腔與長度不同的多空反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過多次反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低壓力，減輕震動。2

15、4、試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。說明水冷系的主要部件及其主要用途。答：大循環(huán)路線：水溫高時，汽缸蓋出水孔的冷卻液流經(jīng)散熱器再經(jīng)水泵流回水套。 水溫低時，發(fā)動機(jī)出水孔的冷卻液不經(jīng)過散熱器而直接流回水套。主要部件及作用：散熱器，作用：將冷卻水在水套中所吸取的熱量傳給外界大氣，使水溫下降。水泵，作用：對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。風(fēng)扇，作用：提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān)，作用：減少發(fā)動機(jī)功率損失，減小風(fēng)扇噪聲，改善低溫啟動性能，節(jié)約燃料及降低排放。節(jié)溫器，作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫的高低，自動改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，以使發(fā)動機(jī)始終25、簡述冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置與調(diào)節(jié)方法。答：調(diào)節(jié)方法：一是改變通過散熱器的空氣量；另一種是改變通過散熱器的冷卻水量。第一種方式靠百葉窗和風(fēng)扇離合器來完成；第二種是靠節(jié)溫器來實(shí)現(xiàn)的。26、潤滑系的功用是什么？。答：潤滑系的功用就是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫥洼斔偷竭\(yùn)動副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油墨，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件摩損，一達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。流動的潤滑油還起到清潔、吸熱、密封、減震、降噪、防銹的功能。27、一般發(fā)動機(jī)