汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低故障診斷與排除

1、 - 56 - 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低 故障診斷與排除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的高低對(duì)于汽車(chē)的保修周期 和使用壽命來(lái)說(shuō)起著相當(dāng)重要的作用。 過(guò)低的機(jī)油壓力, 會(huì)使各潤(rùn)滑副之間不能形成有效的潤(rùn)滑油膜, 因此要使 發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)正常的工作環(huán)境, 保持一個(gè)正常的機(jī)油壓 力是相當(dāng)重要的。出現(xiàn)機(jī)油壓力低的現(xiàn)象大致可以歸納為 2種:一是 機(jī)油壓力從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開(kāi)始始終比正常壓力低; 二是發(fā) 動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力較高, 隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升機(jī)油壓 力下降較快, 直到很低。1 引起第 1種機(jī)油壓力下降的診斷與排除 1 油底機(jī)油不足。 這會(huì)使得機(jī)油泵無(wú)法泵油或泵油 量不足, 因此機(jī)油壓力也無(wú)法達(dá)到正常工作值, 甚至?xí)?出現(xiàn)機(jī)油

2、壓力不穩(wěn), 出現(xiàn)波動(dòng)現(xiàn)象。 此時(shí)機(jī)油壓力報(bào)警 燈會(huì)亮起, 蜂鳴器也會(huì)發(fā)出響聲, 提醒駕駛?cè)藛T需檢查 機(jī)油。 如果油量不足, 只需將機(jī)油加到規(guī)定油量即可排 除該故障。2 機(jī)油粘度小。 機(jī)油壓力的高低隨機(jī)油粘度的增大 而增大, 只有使用合適粘度的機(jī)油牌號(hào)才行 , 應(yīng)查看說(shuō) 明書(shū), 按照說(shuō)明書(shū)上要求的季節(jié)和牌號(hào)等加注機(jī)油; 如 果最近未更換機(jī)油, 那么需檢查機(jī)油內(nèi)是否進(jìn)入了柴油 等一些能降低機(jī)油粘度的稀釋劑等, 如果存在該現(xiàn)象, 應(yīng)查明原因排除故障, 重新加入符合要求的機(jī)油即可。 3 限壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧折斷或彈力不足。 為 了使 發(fā)動(dòng)機(jī)能有一個(gè)正常的工作壓力, 在主油道、 機(jī)油濾清 器或機(jī)油泵等部

3、位上通常設(shè)有調(diào)壓裝置并設(shè)有一個(gè)最低 開(kāi)啟壓力, 當(dāng)這些限壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧折斷或彈力不 足時(shí), 這個(gè)最低開(kāi)啟壓力就會(huì)降低, 使得大量的機(jī)油從 此處泄露, 因此整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力就會(huì)下降。 應(yīng)參 照說(shuō)明書(shū)對(duì)各處的限壓裝置進(jìn)行檢查, 如果是這些原因 引起故障, 那么故障自然就會(huì)被排除。4機(jī)油泵泵油不良。 一方面, 由于機(jī)油泵的齒輪與 泵殼、 泵軸與軸承之間的嚴(yán)重磨損, 或泵軸斷裂, 或調(diào) 壓裝置失效等原因,機(jī)油泵不能建立起正常的工作壓 力;另一方面, 與機(jī)油泵連接的管線接頭松動(dòng)或右裂紋 或機(jī)油集濾器堵塞等都能使機(jī)油泵無(wú)法建立起正常的 工作壓力, 因而使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力偏低, 甚至無(wú)壓力。 此種情

4、況只需將油底殼取下查看是否存在上述現(xiàn)象, 如 果存在進(jìn)行修理或更換新的配件, 故障當(dāng)然就可以排除。 5 機(jī)油油路嚴(yán)重泄露。 如:機(jī)油道絲堵失落和機(jī)油 道破裂嚴(yán)重等都會(huì)使機(jī)油大量泄露, 因此反映出來(lái)的機(jī) 油壓力就會(huì)降低。 在檢修時(shí), 要根據(jù)圖紙等資料進(jìn)行認(rèn) 真檢查并排除。6 機(jī)油壓力檢測(cè)系統(tǒng)故障。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電傳 感器和電感壓力表來(lái)共同監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力的, 這些零部件 出現(xiàn)故障后, 都可能使反映出來(lái)的機(jī)油壓力偏低。 而有 些發(fā)動(dòng)機(jī)是采用機(jī)油管線和機(jī)械壓力表來(lái)監(jiān)測(cè)機(jī)油壓 力的, 當(dāng)管線堵塞和泄露及壓力表出現(xiàn)故障時(shí)也會(huì)使機(jī) 油壓力偏低。 無(wú)論哪種故障均可用另外一塊完好的機(jī)械 壓力表和管線來(lái)測(cè)量,

5、如果結(jié)果不正常, 說(shuō)明機(jī)油壓力 的故障確實(shí)存在, 需檢修其它可能存在的故障。7 油道堵塞。 油道堵塞能夠引起機(jī)油壓力低通常是 在接壓力表的油道之前, 如:機(jī)油濾清器、 機(jī)油散熱器 和油道堵塞都會(huì)對(duì)機(jī)油形成節(jié)流作用, 使得到達(dá)機(jī)油壓 力表的壓力降較大, 反映出來(lái)的壓力就會(huì)較低, 而實(shí)際 上被堵塞之前部位的壓力卻相當(dāng)高。 出現(xiàn)該故障只需要 對(duì)接壓力表前的油道進(jìn)行疏通即可。2 引起第 2種機(jī)油壓力下降的診斷與排除 1 曲軸主軸承、 連桿軸承、 止推軸承、 凸輪軸承與 曲軸和凸輪軸之間間隙過(guò)大, 或者機(jī)油泵齒輪與泵殼、 泵軸與軸承之間的間隙過(guò)大。 上述部位 (下轉(zhuǎn)第 59頁(yè) - 59 -5 對(duì)氣門(mén)座的

6、鉸削, 應(yīng)在保證氣門(mén)下沉量滿足要求 的前提下進(jìn)行 。3 鑲嵌氣門(mén)座圈當(dāng)氣門(mén)座密封錐面的缺陷不能通過(guò)研磨或鉸削方式來(lái)直接修復(fù)時(shí), 則可通過(guò)鑲嵌氣門(mén)座圈, 然后再鉸削 氣門(mén)座圈密封錐面來(lái)恢復(fù)氣密性。 對(duì)于直接從氣缸蓋上 加工出來(lái)的氣門(mén)座, 可切削氣門(mén)座后鑲嵌一定尺寸的氣 門(mén)座圈。 對(duì)于原來(lái)鑲有氣門(mén)座圈的氣缸蓋, 可拆掉氣門(mén) 座圈后, 按原尺寸鑲配氣門(mén)座圈, 也可適當(dāng)擴(kuò)大氣門(mén)座圈 底孔尺寸后, 鑲配相應(yīng)加大外徑尺寸的氣門(mén)座圈。 鑲配 氣門(mén)座圈時(shí), 可先將氣門(mén)座圈用液氮冷卻 510 min, 然后快速壓入 氣缸蓋內(nèi), 或者加熱氣缸蓋后快速壓入氣 門(mén)座圈。 不宜將常溫下的氣門(mén)座圈直接壓入 氣缸蓋內(nèi), 否

7、 則會(huì)損壞氣門(mén)座圈, 拉傷氣門(mén)座圈底孔, 同時(shí)壓入的氣 門(mén)座圈也易脫落。 此外, 為保障氣缸蓋的可靠性, 不可隨 意擴(kuò)大氣門(mén)座圈底孔尺寸后重鑲氣門(mén)座圈。4 氣密性檢查為檢驗(yàn)氣門(mén)座的修復(fù)是否合格, 需要檢查氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性, 以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 通常有以下 幾種 方法檢查氣密性。1 將與氣門(mén)座配套使用的氣門(mén)放入 氣門(mén)導(dǎo)管孔內(nèi), 并使氣門(mén)緊貼氣門(mén)座的密封錐面, 然后在氣門(mén)上倒上足 夠的煤油, 經(jīng) 35 min后, 如沒(méi)有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象, 則可 認(rèn)為氣密性良好 。2 在氣門(mén)密封錐面涂上一層紅丹油, 并把氣門(mén)放 入氣門(mén)導(dǎo)管孔內(nèi), 然后用力將氣門(mén)壓在氣門(mén)座上旋轉(zhuǎn) 1/81/4周后取出, 最后檢查氣

8、門(mén)座上的紅丹油情況。 如果氣門(mén)座密封錐面上全部沾上紅丹油, 并且均勻整 齊, 則說(shuō)明氣密性良好 。3 用帶有氣壓表的氣密性檢測(cè)器進(jìn)行檢查, 如圖 3所示。 即將檢測(cè)器的空氣容筒緊緊壓在氣門(mén)座的 外緣上, 并使空氣容筒與氣缸蓋結(jié)合面保持良好的氣 密性, 然后用手捏橡皮球向空氣容筒內(nèi)充氣, 使其具有 0.60.7MPa 的氣壓。 如果在 30 s內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不 下降, 則表示氣密性良好 。圖 3 用氣壓檢查氣門(mén)密封4 將氣門(mén)與氣門(mén)座清洗干凈后, 把氣門(mén)桿放入氣門(mén) 導(dǎo)管孔內(nèi), 當(dāng)氣門(mén)盤(pán)部離氣門(mén)座 25 mm左右時(shí), 用手輕 拍氣門(mén), 使其沿氣門(mén)導(dǎo)管孔垂直落下 , 連續(xù)數(shù)次后取出 氣門(mén)檢查氣門(mén)座密封

9、錐面。 若氣門(mén)座密封錐面上有明亮 而完整的光環(huán)且無(wú)斑點(diǎn), 即可認(rèn)為氣密性良好 。5 用氣密性試漏機(jī)全自動(dòng)氣密性檢測(cè)。 此法適合在 大型汽修廠及柴油機(jī)裝配廠使用, 主要將氣門(mén)及氣門(mén)座 處于具有一定壓力的壓縮空氣中, 并對(duì)氣密性進(jìn)行定量 檢測(cè), 然后判定氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性是否合格。 常用 泄漏量及泄漏率來(lái)表示氣密性。由于氣門(mén)座的工作環(huán)境十分惡劣, 以及氣門(mén)的頻繁 撞擊和摩擦, 氣門(mén)座的磨損是不可避免的。 當(dāng)氣門(mén)座出 現(xiàn)磨損失效時(shí), 應(yīng)及早修復(fù), 以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 , 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 同時(shí)還應(yīng)該注意發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保 養(yǎng), 消除導(dǎo)致氣門(mén)座非正常磨損失效的因素, 以延長(zhǎng)氣門(mén) 座的使用期限。(

10、收稿日期: 2009-04-21(上接第 56頁(yè) 間隙超出使用極限后, 發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí), 由于機(jī)油溫度低, 相對(duì)來(lái)說(shuō)粘度大, 機(jī)油泵的泵油壓力 相對(duì)也較高, 而各部位的泄油量相對(duì)來(lái)說(shuō)也較少 , 此時(shí) 的機(jī)油壓力反映到壓力表上基本正常。 但隨著溫度的上 升 , 機(jī)油的粘度隨之 下降, 此時(shí)的泵油壓力也下降, 而各 部位的泄油量也隨之增大, 因此反映到壓力表上的機(jī)油 壓力比正常值要低。 要想排除該故障則需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行 修理, 使各部位的間隙達(dá)到修理標(biāo)準(zhǔn)。2 機(jī)油油路存在其它的嚴(yán)重泄露。 當(dāng)機(jī)油油路存在 其它的嚴(yán)重泄露, 如:渦輪增壓器和機(jī)油噴射器等部位 存在嚴(yán)重泄露。 發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí), 由于機(jī)油溫

11、度低, 相對(duì) 來(lái)說(shuō)粘度大, 泄油量相對(duì)來(lái)說(shuō)也較少, 但隨著溫度的上升, 機(jī)油的粘度隨之下降, 而各部位的泄油量也隨之 增大, 因此反映到壓力表上的機(jī)油壓力就會(huì)很低。 此種 故障的處理主要是針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況來(lái)對(duì)癥 下藥。3 機(jī)油粘度不符。 如果使用的機(jī)油粘度太小, 在發(fā) 動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí), 由于機(jī)油溫度低, 相對(duì)來(lái)說(shuō)粘度較大, 機(jī) 油泵的泵油壓力相對(duì)也較高, 但隨著溫度的上升 , 機(jī)油 的粘度隨之 下降, 機(jī)油泵的泵油壓力也會(huì)下降到達(dá)不到 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求。 要想排除此類(lèi)故障, 只需按說(shuō)明書(shū) 的要求使用機(jī)油即可。(收稿日期:2009-02-16 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低故障診斷與排除作者:薛艷麗 , XUE Yanli作者單位:遼寧省刊名:汽車(chē)工程師英文刊名:TIANJIN AUTO年,卷(期:2009(51. 王巖峰 . 唐明祥 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的檢查方法 期刊論文-汽車(chē)技術(shù) 2001(82. 李新德 . Li Xinde發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低的故障排除一例 期刊論文-工程機(jī)械 2005,36(43. 劉玉清 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常的原因及排除方法 期刊論文-現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技 2009(164. 姚景安 夏利轎車(chē)機(jī)油壓力過(guò)低的排除 期刊論文-汽車(chē)維修與保養(yǎng) 2001(35. 梁喜鳳 . 吳小蘭 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)系常見(jiàn)故障的診斷與排除 期刊論文-新農(nóng)村 2009(66. 薛艷麗 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低故