汽車發(fā)動機機油壓力低故障診斷與排除

1、 - 56 - 汽車發(fā)動機機油壓力低 故障診斷與排除汽車發(fā)動機機油壓力的高低對于汽車的保修周期 和使用壽命來說起著相當重要的作用。 過低的機油壓力, 會使各潤滑副之間不能形成有效的潤滑油膜, 因此要使 發(fā)動機有一個正常的工作環(huán)境, 保持一個正常的機油壓 力是相當重要的。出現(xiàn)機油壓力低的現(xiàn)象大致可以歸納為 2種:一是 機油壓力從發(fā)動機啟動開始始終比正常壓力低; 二是發(fā) 動機剛啟動時機油壓力較高, 隨發(fā)動機溫度上升機油壓 力下降較快, 直到很低。1 引起第 1種機油壓力下降的診斷與排除 1 油底機油不足。 這會使得機油泵無法泵油或泵油 量不足, 因此機油壓力也無法達到正常工作值, 甚至會 出現(xiàn)機油

2、壓力不穩(wěn), 出現(xiàn)波動現(xiàn)象。 此時機油壓力報警 燈會亮起, 蜂鳴器也會發(fā)出響聲, 提醒駕駛?cè)藛T需檢查 機油。 如果油量不足, 只需將機油加到規(guī)定油量即可排 除該故障。2 機油粘度小。 機油壓力的高低隨機油粘度的增大 而增大, 只有使用合適粘度的機油牌號才行 , 應(yīng)查看說 明書, 按照說明書上要求的季節(jié)和牌號等加注機油; 如 果最近未更換機油, 那么需檢查機油內(nèi)是否進入了柴油 等一些能降低機油粘度的稀釋劑等, 如果存在該現(xiàn)象, 應(yīng)查明原因排除故障, 重新加入符合要求的機油即可。 3 限壓閥調(diào)整不當或彈簧折斷或彈力不足。 為 了使 發(fā)動機能有一個正常的工作壓力, 在主油道、 機油濾清 器或機油泵等部

3、位上通常設(shè)有調(diào)壓裝置并設(shè)有一個最低 開啟壓力, 當這些限壓閥調(diào)整不當或彈簧折斷或彈力不 足時, 這個最低開啟壓力就會降低, 使得大量的機油從 此處泄露, 因此整個發(fā)動機的機油壓力就會下降。 應(yīng)參 照說明書對各處的限壓裝置進行檢查, 如果是這些原因 引起故障, 那么故障自然就會被排除。4機油泵泵油不良。 一方面, 由于機油泵的齒輪與 泵殼、 泵軸與軸承之間的嚴重磨損, 或泵軸斷裂, 或調(diào) 壓裝置失效等原因,機油泵不能建立起正常的工作壓 力;另一方面, 與機油泵連接的管線接頭松動或右裂紋 或機油集濾器堵塞等都能使機油泵無法建立起正常的 工作壓力, 因而使發(fā)動機的機油壓力偏低, 甚至無壓力。 此種情

4、況只需將油底殼取下查看是否存在上述現(xiàn)象, 如 果存在進行修理或更換新的配件, 故障當然就可以排除。 5 機油油路嚴重泄露。 如:機油道絲堵失落和機油 道破裂嚴重等都會使機油大量泄露, 因此反映出來的機 油壓力就會降低。 在檢修時, 要根據(jù)圖紙等資料進行認 真檢查并排除。6 機油壓力檢測系統(tǒng)故障。 有些發(fā)動機是采用電傳 感器和電感壓力表來共同監(jiān)測機油壓力的, 這些零部件 出現(xiàn)故障后, 都可能使反映出來的機油壓力偏低。 而有 些發(fā)動機是采用機油管線和機械壓力表來監(jiān)測機油壓 力的, 當管線堵塞和泄露及壓力表出現(xiàn)故障時也會使機 油壓力偏低。 無論哪種故障均可用另外一塊完好的機械 壓力表和管線來測量,

5、如果結(jié)果不正常, 說明機油壓力 的故障確實存在, 需檢修其它可能存在的故障。7 油道堵塞。 油道堵塞能夠引起機油壓力低通常是 在接壓力表的油道之前, 如:機油濾清器、 機油散熱器 和油道堵塞都會對機油形成節(jié)流作用, 使得到達機油壓 力表的壓力降較大, 反映出來的壓力就會較低, 而實際 上被堵塞之前部位的壓力卻相當高。 出現(xiàn)該故障只需要 對接壓力表前的油道進行疏通即可。2 引起第 2種機油壓力下降的診斷與排除 1 曲軸主軸承、 連桿軸承、 止推軸承、 凸輪軸承與 曲軸和凸輪軸之間間隙過大, 或者機油泵齒輪與泵殼、 泵軸與軸承之間的間隙過大。 上述部位 (下轉(zhuǎn)第 59頁 - 59 -5 對氣門座的

6、鉸削, 應(yīng)在保證氣門下沉量滿足要求 的前提下進行 。3 鑲嵌氣門座圈當氣門座密封錐面的缺陷不能通過研磨或鉸削方式來直接修復(fù)時, 則可通過鑲嵌氣門座圈, 然后再鉸削 氣門座圈密封錐面來恢復(fù)氣密性。 對于直接從氣缸蓋上 加工出來的氣門座, 可切削氣門座后鑲嵌一定尺寸的氣 門座圈。 對于原來鑲有氣門座圈的氣缸蓋, 可拆掉氣門 座圈后, 按原尺寸鑲配氣門座圈, 也可適當擴大氣門座圈 底孔尺寸后, 鑲配相應(yīng)加大外徑尺寸的氣門座圈。 鑲配 氣門座圈時, 可先將氣門座圈用液氮冷卻 510 min, 然后快速壓入 氣缸蓋內(nèi), 或者加熱氣缸蓋后快速壓入氣 門座圈。 不宜將常溫下的氣門座圈直接壓入 氣缸蓋內(nèi), 否

7、 則會損壞氣門座圈, 拉傷氣門座圈底孔, 同時壓入的氣 門座圈也易脫落。 此外, 為保障氣缸蓋的可靠性, 不可隨 意擴大氣門座圈底孔尺寸后重鑲氣門座圈。4 氣密性檢查為檢驗氣門座的修復(fù)是否合格, 需要檢查氣門與氣門座的氣密性, 以保障發(fā)動機正常工作。 通常有以下 幾種 方法檢查氣密性。1 將與氣門座配套使用的氣門放入 氣門導(dǎo)管孔內(nèi), 并使氣門緊貼氣門座的密封錐面, 然后在氣門上倒上足 夠的煤油, 經(jīng) 35 min后, 如沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象, 則可 認為氣密性良好 。2 在氣門密封錐面涂上一層紅丹油, 并把氣門放 入氣門導(dǎo)管孔內(nèi), 然后用力將氣門壓在氣門座上旋轉(zhuǎn) 1/81/4周后取出, 最后檢查氣

8、門座上的紅丹油情況。 如果氣門座密封錐面上全部沾上紅丹油, 并且均勻整 齊, 則說明氣密性良好 。3 用帶有氣壓表的氣密性檢測器進行檢查, 如圖 3所示。 即將檢測器的空氣容筒緊緊壓在氣門座的 外緣上, 并使空氣容筒與氣缸蓋結(jié)合面保持良好的氣 密性, 然后用手捏橡皮球向空氣容筒內(nèi)充氣, 使其具有 0.60.7MPa 的氣壓。 如果在 30 s內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不 下降, 則表示氣密性良好 。圖 3 用氣壓檢查氣門密封4 將氣門與氣門座清洗干凈后, 把氣門桿放入氣門 導(dǎo)管孔內(nèi), 當氣門盤部離氣門座 25 mm左右時, 用手輕 拍氣門, 使其沿氣門導(dǎo)管孔垂直落下 , 連續(xù)數(shù)次后取出 氣門檢查氣門座密封

9、錐面。 若氣門座密封錐面上有明亮 而完整的光環(huán)且無斑點, 即可認為氣密性良好 。5 用氣密性試漏機全自動氣密性檢測。 此法適合在 大型汽修廠及柴油機裝配廠使用, 主要將氣門及氣門座 處于具有一定壓力的壓縮空氣中, 并對氣密性進行定量 檢測, 然后判定氣門與氣門座的氣密性是否合格。 常用 泄漏量及泄漏率來表示氣密性。由于氣門座的工作環(huán)境十分惡劣, 以及氣門的頻繁 撞擊和摩擦, 氣門座的磨損是不可避免的。 當氣門座出 現(xiàn)磨損失效時, 應(yīng)及早修復(fù), 以確保發(fā)動機的正常運行 , 延長發(fā)動機使用壽命。 同時還應(yīng)該注意發(fā)動機的日常保 養(yǎng), 消除導(dǎo)致氣門座非正常磨損失效的因素, 以延長氣門 座的使用期限。(

10、收稿日期: 2009-04-21(上接第 56頁 間隙超出使用極限后, 發(fā)動機剛啟動時, 由于機油溫度低, 相對來說粘度大, 機油泵的泵油壓力 相對也較高, 而各部位的泄油量相對來說也較少 , 此時 的機油壓力反映到壓力表上基本正常。 但隨著溫度的上 升 , 機油的粘度隨之 下降, 此時的泵油壓力也下降, 而各 部位的泄油量也隨之增大, 因此反映到壓力表上的機油 壓力比正常值要低。 要想排除該故障則需對發(fā)動機進行 修理, 使各部位的間隙達到修理標準。2 機油油路存在其它的嚴重泄露。 當機油油路存在 其它的嚴重泄露, 如:渦輪增壓器和機油噴射器等部位 存在嚴重泄露。 發(fā)動機剛啟動時, 由于機油溫

11、度低, 相對 來說粘度大, 泄油量相對來說也較少, 但隨著溫度的上升, 機油的粘度隨之下降, 而各部位的泄油量也隨之 增大, 因此反映到壓力表上的機油壓力就會很低。 此種 故障的處理主要是針對不同發(fā)動機的不同情況來對癥 下藥。3 機油粘度不符。 如果使用的機油粘度太小, 在發(fā) 動機剛啟動時, 由于機油溫度低, 相對來說粘度較大, 機 油泵的泵油壓力相對也較高, 但隨著溫度的上升 , 機油 的粘度隨之 下降, 機油泵的泵油壓力也會下降到達不到 發(fā)動機的工作要求。 要想排除此類故障, 只需按說明書 的要求使用機油即可。(收稿日期:2009-02-16 汽車發(fā)動機機油壓力低故障診斷與排除作者:薛艷麗 , XUE Yanli作者單位:遼寧省刊名:汽車工程師英文刊名:TIANJIN AUTO年,卷(期:2009(51. 王巖峰 . 唐明祥 發(fā)動機機油壓力過低的檢查方法 期刊論文-汽車技術(shù) 2001(82. 李新德 . Li Xinde發(fā)動機機油壓力低的故障排除一例 期刊論文-工程機械 2005,36(43. 劉玉清 發(fā)動機機油壓力異常的原因及排除方法 期刊論文-現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技 2009(164. 姚景安 夏利轎車機油壓力過低的排除 期刊論文-汽車維修與保養(yǎng) 2001(35. 梁喜鳳 . 吳小蘭 發(fā)動機潤系常見故障的診斷與排除 期刊論文-新農(nóng)村 2009(66. 薛艷麗 汽車發(fā)動機機油壓力低故