四、汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及主要性能指標(biāo)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流四、汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及主要性能指標(biāo).精品文檔.課 題 項(xiàng)目四 汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及主要性能指標(biāo) 2課時(shí)教學(xué)內(nèi)容 汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)、汽車(chē)主要性能指標(biāo)教學(xué)目的 掌握汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)及主要性能指標(biāo)。重點(diǎn)難點(diǎn) 汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)參數(shù)、汽車(chē)主要性能指標(biāo)評(píng)價(jià)教學(xué)方法 講授 多媒體 講授新課汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)和基本性能指標(biāo) 一、汽車(chē)的主要系數(shù)參數(shù) 1、汽車(chē)的主要外部尺寸 車(chē)長(zhǎng)：汽車(chē)前后最外端突出部位的兩垂直面之間的距離。 車(chē)寬：汽車(chē)兩側(cè)固定突出部分(不包括后視鏡、側(cè)面標(biāo)致燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈)兩垂直面之間的距離。 車(chē)高：車(chē)輛沒(méi)有裝載且處于

2、可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛支撐面與車(chē)輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。 軸距：車(chē)輛同一側(cè)相鄰兩車(chē)輪的中心點(diǎn)，并且垂直于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的兩垂線之間的距離。 輪距：同一車(chē)軸上兩端車(chē)輪中心平面之間的距離。 前懸：兩前輪中心垂面與抵靠車(chē)輛最前端垂面之間的最大距離。 后懸：兩后輪中心垂面與抵靠車(chē)輛最后端垂面之間的最大距離。 2、汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和通過(guò)參數(shù) 接近角：車(chē)輛靜載時(shí)，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。 離去角：車(chē)輛靜載時(shí)，水平面與切于后輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。 縱向通過(guò)角：車(chē)輛靜載時(shí)，分別切于前后輪胎外緣的兩平面相交于車(chē)底下較低部位所夾的最小銳角。為車(chē)輛可以超越的最大角度。 最小

3、離地間隙：車(chē)輛支撐平面與車(chē)輛上中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離。 轉(zhuǎn)彎直徑：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車(chē)輛支撐承平面上的軌跡圓直徑。 3、轉(zhuǎn)向系數(shù)參數(shù) 車(chē)輪前束：前軸兩端車(chē)輪輪胎內(nèi)側(cè)輪廓線的水平直徑端點(diǎn)作為等腰梯形的頂點(diǎn)，等腰梯形的前后底邊的長(zhǎng)度之差。車(chē)輪的水平直徑與汽車(chē)的縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的夾角稱(chēng)為前束角。 車(chē)輪外傾：車(chē)輪軸線與水平線之間的垂直于支承面的夾角主銷(xiāo)內(nèi)傾：轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)與支承平面垂線在垂直于支承面的軸平面上的夾角。 主銷(xiāo)后傾：轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)與支承平面垂線在縱向?qū)ΨQ(chēng)平面的軸平面上的夾角。 最大轉(zhuǎn)角：轉(zhuǎn)向車(chē)輪由直線到轉(zhuǎn)向盤(pán)極限位置時(shí)，車(chē)輪中心平面與車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面所構(gòu)成的夾角，分右轉(zhuǎn)最大轉(zhuǎn)

4、角，和左轉(zhuǎn)最大轉(zhuǎn)角。 4、質(zhì)量參數(shù) 整車(chē)干質(zhì)量：裝備有車(chē)身、全部電器設(shè)備和車(chē)輛行駛時(shí)所需要的輔助設(shè)備完整的質(zhì)量(不包括燃料和冷卻液質(zhì)量)與選裝裝置(包括固定的或可拆除的鉸接側(cè)板欄、蓬桿、防水蓬布等)的質(zhì)量之和。 整車(chē)整備質(zhì)量：整車(chē)干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料(不少于整個(gè)油箱的90%)質(zhì)量和隨車(chē)件(備胎、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件等)質(zhì)量之和。 最大裝載質(zhì)量：最大載貨質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量(包括駕駛員)的質(zhì)量之和。 廠定最大總質(zhì)量：整車(chē)整備質(zhì)量和最大裝載質(zhì)量之和。 允許最大總質(zhì)量：車(chē)輛管理部門(mén)根據(jù)使用條件規(guī)定的最大總質(zhì)量。 廠定最大裝載量：廠定最大總質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量之差。 允許最大裝載量：允許最大總質(zhì)量與整車(chē)整

5、備質(zhì)量之差。 廠定最大軸載質(zhì)量：制造廠考慮到材料強(qiáng)度、輪胎承載能力等因素而核定的軸載質(zhì)量。 允許最大軸質(zhì)量：管理部門(mén)根據(jù)使用條件而規(guī)定的軸載質(zhì)量。 二、汽車(chē)的基本性能指標(biāo) 1、動(dòng)力性 汽車(chē)的最高車(chē)速：在良好的水平面路面上汽車(chē)所能達(dá)到的最高形式速度。 汽車(chē)的加速時(shí)間：從0加速道80km/h，所用的時(shí)間，或原地起步，通過(guò)400m距離所需時(shí)間， 汽車(chē)的爬坡能力：汽車(chē)滿載時(shí)，在良好的路面上的最大爬坡度2、燃料經(jīng)濟(jì)性一般用單位里程的燃料消耗量或單位容積燃料的行駛里程來(lái)表示。我國(guó)用行駛100公理消耗燃料的升數(shù)來(lái)表示，美國(guó)用一加侖燃料能行駛的英里數(shù)表示。 加速燃料消耗量：按照一定的規(guī)程，加速通過(guò)一定距離所消

6、耗的燃料量。表示汽車(chē)加速時(shí)的燃料經(jīng)濟(jì)性。 等速燃料消耗量：等速情況下行駛100km所消耗的燃料的升數(shù)，一般用90km/h的時(shí)速。 多工況燃料消耗量：按照加速、勻速和減速等規(guī)定的工況通過(guò)一定距離所消耗的燃料量。 平均使用燃料消耗量：試驗(yàn)車(chē)輛實(shí)際使用時(shí)，測(cè)得的汽車(chē)行駛里程和燃油消耗量，計(jì)算出的平均數(shù)。 3、制動(dòng)性能 制動(dòng)效能：一般用制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和置動(dòng)力來(lái)表示。 制動(dòng)抗熱衰性：高速行駛或長(zhǎng)下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)能夠保持制動(dòng)性能的程度。 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性：汽車(chē)按指定軌跡行駛的能力 4、通過(guò)性： 汽車(chē)在滿載情況下能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種壞路、無(wú)路地帶和克服各種障礙的能力。又稱(chēng)越野性。(最小離

7、地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)角)5、操作穩(wěn)定性：汽車(chē)能否按照駕駛?cè)藛T的意愿自如的加以控制。 操縱性：駕駛員以最小的修正而能維持汽車(chē)按照給定路線行駛的能力，以及按照駕駛員的愿望操縱轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以改變汽車(chē)方向的能力。 穩(wěn)定性：駕駛員固定轉(zhuǎn)向盤(pán)給定汽車(chē)一個(gè)行駛方向時(shí)，汽車(chē)抵御企圖改變其行駛方向的外力或外力矩的能力。6、平順性：評(píng)價(jià)乘坐者的舒適程度，通常指乘客對(duì)振動(dòng)的適應(yīng)程度7、環(huán)保性：指汽車(chē)噪聲、有害排放物，無(wú)線電干擾電波。排放物指一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、碳煙，以重量表示，噪聲以聲壓?jí)的分貝表示。 8、可靠性：廣義可靠性是指整個(gè)壽命周期內(nèi)和規(guī)定條件下，完成規(guī)定動(dòng)作的能力，常用的指標(biāo)有平均首次故障里程(MTBF)，當(dāng)量故障率、千公理維修時(shí)間、千公理維修費(fèi)