世界工業(yè)制成品貿(mào)易

1、2021/4/21第八章第八章 世界工業(yè)制成品貿(mào)易世界工業(yè)制成品貿(mào)易第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際分工國(guó)際分工 1.奢侈品、農(nóng)礦產(chǎn)品為主的分工奢侈品、農(nóng)礦產(chǎn)品為主的分工(地理大發(fā)現(xiàn)地理大發(fā)現(xiàn)) 2.初級(jí)工業(yè)產(chǎn)品分工初級(jí)工業(yè)產(chǎn)品分工 (19世紀(jì)中世紀(jì)中-英國(guó)英國(guó)) 3.資本主義完整的分工體系資本主義完整的分工體系 (20世紀(jì)初世紀(jì)初) 芬蘭主要加工木材，芬蘭主要加工木材， 英國(guó)主要提供鋼鐵和紡織品，英國(guó)主要提供鋼鐵和紡織品， 德國(guó)著重開(kāi)發(fā)煤化學(xué)產(chǎn)品等。德國(guó)著重開(kāi)發(fā)煤化學(xué)產(chǎn)品等。 4.由垂直分工轉(zhuǎn)向水平分工由垂直分工轉(zhuǎn)向水平分工 (二戰(zhàn)后二戰(zhàn)后)2021/4/22福特的福特的“埃斯科特埃斯科特”的國(guó)際生產(chǎn)分工

2、的國(guó)際生產(chǎn)分工( 1987) 德國(guó)生產(chǎn)活塞、排氣器、轉(zhuǎn)換器、分油器、燃油箱、速度表等20多種零部件； 英國(guó)生產(chǎn)離合器、加熱器、排氣裝置等零部件； 法國(guó)生產(chǎn)主氣缸、制動(dòng)器、本身底板、密封器等； 日本主要生產(chǎn)起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、滾動(dòng)軸承等； 奧地利生產(chǎn)輪胎、散熱器和加熱器軟管； 丹麥生產(chǎn)傳送帶； 美國(guó)生產(chǎn)車(chē)輪螺帽等； 還有挪威、瑞典、瑞士、荷蘭、加拿大、西班牙、意大利等國(guó)分別生產(chǎn)不同的零部件。2021/4/23初級(jí)產(chǎn)品和工業(yè)制品在世界出口貿(mào)易中的比重初級(jí)產(chǎn)品和工業(yè)制品在世界出口貿(mào)易中的比重 1937年 1953年 1970年 1987年 1995年 初級(jí)產(chǎn)品 63.3 49.7 42.6 27.8

3、 24.6 工業(yè)制品 36.7 50.3 55.4 68.8 70.3 其他 2.0 3.4 5.12021/4/24世界主要工業(yè)地帶世界主要工業(yè)地帶北美大工業(yè)帶北美大工業(yè)帶 以美國(guó)的東北部地帶和加拿大東南部為中心，是世界上最著名的大工業(yè)帶。形成于19世紀(jì)、20世紀(jì)前期發(fā)展迅速，在煤炭、鋼鐵、汽車(chē)等眾多的工業(yè)領(lǐng)域中，市場(chǎng)上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。60年代以來(lái)，西歐、日本等國(guó)家的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，這一工業(yè)帶的許多部門(mén)在世界上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)喪失，但是仍具有較大的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額。這一大工業(yè)帶，部門(mén)齊全，結(jié)構(gòu)完整，主要有鋼鐵、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)、機(jī)械、電子、石化等部門(mén)。2021/4/25西歐大工業(yè)帶西歐大工業(yè)帶 歐洲大

4、工業(yè)帶包括英國(guó)南部、法國(guó)東北部、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、瑞士和意大利北部等地。這一大工業(yè)帶曾是產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)生地，現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有大批熟練的勞動(dòng)力，交通便利，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好，是世界上工業(yè)化最早的地區(qū)，也是目前世界上工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。鋼鐵、機(jī)床、汽車(chē)、船舶、電力等部門(mén)的產(chǎn)量位于世界前列，電子、化工、航空等技術(shù)密集型部門(mén)在世界上也有重要的地位，且獨(dú)具特色。2021/4/26日本太平洋大工業(yè)帶日本太平洋大工業(yè)帶 位于日本太平洋沿岸，包括京濱、中京、阪神、瀨戶(hù)內(nèi)海。北九州五個(gè)工業(yè)帶及其聯(lián)結(jié)地帶。這一大工業(yè)帶的發(fā)展起步晚于前兩個(gè)大工業(yè)帶，是第二次世界大戰(zhàn)后迅速崛起的。不同于前兩者，這一大工

5、業(yè)帶的原料、燃料嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)際市場(chǎng)，屬加工貿(mào)易型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。汽車(chē)、船舶、化工、鋼鐵工業(yè)發(fā)達(dá)，是世界重要的大工業(yè)帶之一。日本國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)狹小，因此，積極發(fā)展海外市場(chǎng)，工業(yè)制品多出口國(guó)際市場(chǎng)。2021/4/27中國(guó)東部沿海上業(yè)帶中國(guó)東部沿海上業(yè)帶 這一大工業(yè)帶由自北向南分布的連續(xù)工業(yè)帶組成，包括以沈陽(yáng)為中心的遼中南工業(yè)區(qū)、以濟(jì)南青島為中心的山東半島工業(yè)區(qū)、京津唐工業(yè)區(qū)、以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)、以廣州為中心的珠江三角洲工業(yè)區(qū)、以廈門(mén)為中心的閩南工業(yè)區(qū)。這是近年來(lái)發(fā)展最迅速的地區(qū)之一。2021/4/28第二節(jié)第二節(jié) 鋼鐵制品的生產(chǎn)與貿(mào)易鋼鐵制品的生產(chǎn)與貿(mào)易 1鋼鐵制品的生產(chǎn)鋼鐵制品的生產(chǎn) 二戰(zhàn)前

6、 前蘇聯(lián)、美國(guó)、西歐 二戰(zhàn)后 北美、西歐、東歐、 東亞、南亞部分地區(qū)。 2021/4/292004年世界要國(guó)家鋼鐵產(chǎn)量年世界要國(guó)家鋼鐵產(chǎn)量 中國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量為2.725億噸， 世界第一 日本鋼鐵產(chǎn)量為1.127億噸， 世界第二； 美國(guó)鋼鐵產(chǎn)量為0.985億噸。 第三 俄羅斯 4690萬(wàn)噸 2000年數(shù)據(jù)） 韓國(guó) 4752萬(wàn)噸 （五） 德國(guó) 4640萬(wàn)噸 （六） 烏克蘭 巴西3600萬(wàn)噸 印度3300萬(wàn)噸2021/4/2102021/4/2112021/4/2122004年世界鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量年世界鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量 Arcelor（阿賽洛）集團(tuán) 4690萬(wàn)噸 LNM集團(tuán)（現(xiàn)為米塔爾鋼鐵公司） 42

7、84萬(wàn)噸 日本新日鐵 3800萬(wàn)噸 JFE鋼鐵 3500萬(wàn) 浦項(xiàng)制鐵 3141萬(wàn) 上海寶鋼 2141萬(wàn) 美國(guó)鋼鐵公司 Corus集團(tuán) 美國(guó)紐柯鋼鐵公司 德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán) 2021/4/213 Corus:康力斯集團(tuán)(CORUS)是世界大型的鋼鐵及鋁產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，由兩家國(guó)際知名的歐洲公司：英國(guó)鋼鐵公司與荷蘭霍高文公司與1999年10月合并而成，為全球500強(qiáng)企業(yè)之一. Arcelor: 法國(guó)和盧森堡共同組建的一家大型鋼鐵公司2021/4/214我國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)情況：我國(guó)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)情況：（2004年我國(guó)鋼鐵企業(yè)年我國(guó)鋼鐵企業(yè)871家）家） 單位 銷(xiāo)售收入 粗鋼產(chǎn)量 鋼材（2001） 1寶鋼集團(tuán)

8、715.39 186797 152397 2鞍鋼集團(tuán)201.56 87921 80222 3本鋼集團(tuán)186.06 49062 33527 4武鋼集團(tuán)173.45 70853 58669 5首鋼總公司149.00 82476 71653 6太鋼集團(tuán)123.00 28459 30402 7沙鋼集團(tuán)112.98 25349 41366 8邯鋼集團(tuán)110.07 33504 35253 9攀鋼集團(tuán)101.19 35750 25456 10華菱集團(tuán)100.97 40615 398192021/4/215韓國(guó)鋼鐵行業(yè)情況： 概況:韓國(guó)最大鋼管生產(chǎn)商和主要冷軋生產(chǎn)商,冷軋產(chǎn)品產(chǎn)能180萬(wàn)噸。 產(chǎn)品:鋼管冷軋鍍

9、鋅電鍍鋅彩板其他 產(chǎn)能:50萬(wàn)噸75萬(wàn)噸35萬(wàn)噸44萬(wàn)噸16萬(wàn)噸 地址:鋼管分廠(chǎng)：ULSAN(蔚山)； 冷軋分廠(chǎng)：YEOSU(麗山)2021/4/216 概況:韓國(guó)最大(世界第3)電爐鋼廠(chǎng)和最大的建材型鋼生產(chǎn)商。99年兼并江灣鋼鐵(韓國(guó)另一家H型鋼廠(chǎng))和三美不銹鋼。 產(chǎn)品:電爐H-型鋼螺紋鋼不銹鋼 產(chǎn)能:700萬(wàn)噸400萬(wàn)噸100萬(wàn)噸45萬(wàn)噸 地址:INCHON(仁川)2021/4/217其他主要國(guó)家的鋼鐵企業(yè)情況其他主要國(guó)家的鋼鐵企業(yè)情況 日本的新日鐵、 JFE制鐵（NKK、川崎制鐵）、住友金屬和神戶(hù)制鋼4大鋼鐵企業(yè)，這四家鋼鐵企業(yè)的鋼產(chǎn)量占日本鋼產(chǎn)量的74.29%； 美國(guó)4家，占美國(guó)鋼產(chǎn)量

10、的54.50%； 韓國(guó)2家，占韓國(guó)鋼產(chǎn)量79.80%；2021/4/218WSD公布評(píng)選世界級(jí)鋼鐵公司最新排公布評(píng)選世界級(jí)鋼鐵公司最新排名（名（2003） 1、浦項(xiàng)鋼鐵公司名列第一平均得分7.77； 2、中國(guó)上海寶鋼平均得分為7.20； 3、美國(guó)紐柯公司6.90； 4、中國(guó)臺(tái)灣中鋼6.85； 5、印度塔塔鋼鐵公司6.79； 6、俄羅斯謝維爾鋼鐵公司6.78； 7、巴西蓋爾道集團(tuán)6.71； 8、巴西CSN6.45； 9、中國(guó)鞍鋼6.32； 10、新日鐵5.83；2021/4/2192世界鋼鐵制品的貿(mào)易世界鋼鐵制品的貿(mào)易 世界鋼鐵貿(mào)易從國(guó)家和地區(qū)分布：中國(guó)、美世界鋼鐵貿(mào)易從國(guó)家和地區(qū)分布：中國(guó)、美

11、國(guó)、日本、歐盟、俄羅斯、韓國(guó)、等國(guó)家和國(guó)、日本、歐盟、俄羅斯、韓國(guó)、等國(guó)家和地區(qū)在全球鋼鐵出口貿(mào)易中占有主導(dǎo)地位。地區(qū)在全球鋼鐵出口貿(mào)易中占有主導(dǎo)地位。 2001年世界鋼材出口量為年世界鋼材出口量為2.6億噸，其中日本億噸，其中日本出口共出口共2949萬(wàn)噸，居世界第一。俄羅斯第二，萬(wàn)噸，居世界第一。俄羅斯第二，出口量為出口量為2558萬(wàn)噸，其后分別為烏克蘭、德萬(wàn)噸，其后分別為烏克蘭、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)。國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)。 2002年中國(guó)、美國(guó)和歐盟是世界上前三大進(jìn)年中國(guó)、美國(guó)和歐盟是世界上前三大進(jìn)口國(guó)和地區(qū)。口國(guó)和地區(qū)。2021/4/220 （1） 歐盟是鋼鐵貿(mào)易量最大的地區(qū)。2001年統(tǒng)計(jì)，歐盟

12、的鋼鐵貿(mào)易量無(wú)論在出口還是在進(jìn)口都超過(guò)1億噸。但是歐盟的鋼鐵貿(mào)易主要是以成員國(guó)之間為住。 （2） 中國(guó)自1996年粗鋼產(chǎn)量達(dá)世界第一位，逐步成為世界主要的鋼鐵貿(mào)易大國(guó)，是世界主要?jiǎng)偛胚M(jìn)口國(guó)家。2002年，中國(guó)內(nèi)地進(jìn)口鋼材2550萬(wàn)噸，出口鋼材545萬(wàn)噸 （3）日本是世界最大的鋼材出口國(guó)家，也是世界第二大鋼鐵生產(chǎn)的國(guó)家去年日本的產(chǎn)量超過(guò)一億噸。2021/4/221我國(guó)鋼鐵貿(mào)易情況 我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量居世界第一，但是我國(guó)在世界鋼鐵市場(chǎng)上卻是弱國(guó)，我國(guó)在2004年的鋼鐵進(jìn)出口情況： 我國(guó)鋼鐵制品進(jìn)口高附加值的鋼材，2004年我國(guó)進(jìn)口鋼材3316萬(wàn)噸。出口主要是鋼坯和線(xiàn)材2021/4/222 3世界鋼鐵貿(mào)易

13、大戰(zhàn)世界鋼鐵貿(mào)易大戰(zhàn) 下面的美國(guó)在2000年開(kāi)始的與世界其他國(guó)家之間的鋼鐵貿(mào)易大戰(zhàn)記事 2000年10月，美將六家中國(guó)鋼鐵企業(yè)列入反傾銷(xiāo)黑名單。 2002年1月，日政府向世貿(mào)組織提交調(diào)查訴訟，稱(chēng)美對(duì)日鋼鐵反傾銷(xiāo)措施有違世貿(mào)原則。 2002年3月5日，美總統(tǒng)布什宣布，從3月20日起將對(duì)多種進(jìn)口鋼材征收30%的關(guān)稅，并對(duì)厚鋼板實(shí)行進(jìn)口限額，以限制鋼材進(jìn)口，保護(hù)美國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)。 2002年3月7日,歐盟就美提高鋼鐵進(jìn)口關(guān)稅一事，正式向世貿(mào)組織仲裁委員會(huì)起訴。2021/4/223 2002年3月20日，美“201條款”正式生效，多個(gè)國(guó)家鋼鐵產(chǎn)品出口美國(guó)受阻礙。 2002年4月11日，中國(guó)等六方要求美

14、終止鋼鐵保護(hù)措施。 2002年4月，歐盟建議從6月18日對(duì)美國(guó)部分商品征收100%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅 2002年5月,歐盟向WTO提起仲裁請(qǐng)求，要求其設(shè)立貿(mào)易糾紛調(diào)解委員會(huì)對(duì)美調(diào)查。 2002年9月25日，我國(guó)首例進(jìn)口保障措施案鋼鐵進(jìn)口保障措施案召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。 2002年11月20日，我國(guó)外經(jīng)貿(mào)部宣布對(duì)5類(lèi)進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品實(shí)施最終保障措施。2021/4/224 2003年3月27日，世貿(mào)組織在初步裁決中稱(chēng)，美對(duì)進(jìn)口韓鋼鐵征高額關(guān)稅違規(guī)。 2003年5月22日，商務(wù)部取消部分原受反傾銷(xiāo)保障措施保護(hù)的鋼鐵產(chǎn)品特別關(guān)稅。 2003年7月11日，美國(guó)201鋼鐵保障措施案專(zhuān)家組裁定美國(guó)的措施違反WTO規(guī)則。 200

15、3年12月4日，美國(guó)總統(tǒng)布什宣布取消保護(hù)性鋼材進(jìn)口關(guān)稅。2021/4/225第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易 1.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展 德國(guó)最先制造汽車(chē)德國(guó)最先制造汽車(chē),但是美國(guó)最先把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化但是美國(guó)最先把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，美國(guó)率先建立了汽車(chē)工業(yè)，1913年美國(guó)三大汽車(chē)公司之一的福特汽車(chē)公司開(kāi)創(chuàng)性地積極創(chuàng)導(dǎo)機(jī)械流水線(xiàn)操作，使汽車(chē)產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。 20年代，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化，并積極推行國(guó)際化，這樣美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，獨(dú)占鰲頭，成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，美國(guó)的這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)維持了半個(gè)多世紀(jì)。 2021/4/226

16、 第二次世界大戰(zhàn)后，各國(guó)積極發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，尤其是60年代后，以德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、前蘇聯(lián)、意大利為代表的歐洲汽車(chē)生產(chǎn)活躍；以日本為先的亞洲汽車(chē)工業(yè)紛紛發(fā)展，尤其是1980年，日本汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)，從而改變了傳統(tǒng)的世界汽車(chē)工業(yè)格局。 80年代以來(lái)，發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)迅速崛起，韓國(guó)、巴西的汽車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)百萬(wàn)輛，中國(guó)、墨西哥、印度的汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)也較快。 1994年，美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量重新超過(guò)日本。這樣，現(xiàn)在的世界汽車(chē)工業(yè)的格局是：以美國(guó)為代表的美洲生產(chǎn)區(qū)、以德國(guó)與法國(guó)為主導(dǎo)的歐洲生產(chǎn)區(qū)、以日本為首的亞洲汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)三大塊。2021/4/2272004年世界汽車(chē)產(chǎn)量國(guó)別分布情況：年世界汽車(chē)產(chǎn)量國(guó)別分布情況：

17、 2004年全世界生產(chǎn)汽車(chē)的總數(shù)為63，950，000輛，比上一年度增長(zhǎng)了5.6%。 中國(guó)已經(jīng)超過(guò)法國(guó)，一躍成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)； 日本繼續(xù)增產(chǎn)，接近美國(guó)； 韓國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量位居世界第六； 印度汽車(chē)制造業(yè)也開(kāi)始嶄露頭角，產(chǎn)量增長(zhǎng)了30%； 土耳其的汽車(chē)產(chǎn)量翻了一番，接近100萬(wàn)輛。 南美汽車(chē)生產(chǎn)出現(xiàn)復(fù)蘇，巴西位于前列，產(chǎn)量為2，210，062輛。2021/4/2282004年世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的產(chǎn)量數(shù)字（單位：輛）： 美國(guó) 11，989，387； 日本 10，500，000； 德國(guó) 5，569，954； 中國(guó) 5，000，000； 法國(guó) 3，665，990； 韓國(guó) 3，400，000； 西班

18、牙 3，011，010； 加拿大 2，710，683； 巴西 2，210，062 英國(guó) 1，856，049。2021/4/229美國(guó)美國(guó)汽車(chē)新聞汽車(chē)新聞公布世界十大汽車(chē)制造公布世界十大汽車(chē)制造商銷(xiāo)量排名商銷(xiāo)量排名 排名汽車(chē)制造商2005年全球銷(xiāo)量(輛) 1通用838,1805 2豐田812,0000 3福特620,8700 4大眾524,2793 5戴-克 485,4700 6現(xiàn)代-起亞 371,5095 7日產(chǎn)359,7748 8標(biāo)致-雪鐵龍 339,0000 9本田 336,5000 10 雷諾 253,3428 2021/4/2302汽車(chē)產(chǎn)品的貿(mào)易汽車(chē)產(chǎn)品的貿(mào)易汽車(chē)在世界出口市場(chǎng)上占有重

19、要的地位，為僅次于原油的第二大宗出口商品。1993年世界前七位的汽車(chē)出口和進(jìn)口國(guó)情況， 單位：億美元 汽車(chē)出口 汽車(chē)進(jìn)口 國(guó) 家 出口額 比重() 國(guó) 家 進(jìn)口額 比重() 世界總計(jì) 2 2310 10000 世界總計(jì) 2 2031 10000 日本 5679 2545 美國(guó) 6347 288l 德國(guó) 3872 1736 德國(guó) 1923 873 加拿大 2685 1203 英國(guó) 1316 597 美國(guó) 188 843 法國(guó) 1304 59Z 法國(guó) 1361 6，10 加拿大 1160 527 西班牙 1075 482 意大利 1146 520 英國(guó) 804 360 比利時(shí)一盧森堡 816 37

20、0 2021/4/231 3我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易概況我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易概況2021/4/232 2004年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)分析： 進(jìn)口情況：進(jìn)口情況：2004年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口達(dá)到16333億美元。汽車(chē)整車(chē)(包括成套散件)進(jìn)口177100輛，金額5407億美元；汽車(chē)關(guān)鍵件進(jìn)口3689億美元；汽車(chē)零附件進(jìn)口7237億美元。 2021/4/233出口情況：出口情況： 2004年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口金額創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到8156億美元，其中，出口整車(chē)(含成套散件)4060萬(wàn)輛，金額779億美元；出口汽車(chē)關(guān)鍵件12億美元；出口汽車(chē)零件6176億美元。 出口整車(chē)中，轎車(chē)9335輛；越野車(chē)779輛；旅行

21、小客車(chē)62281輛；機(jī)動(dòng)大中型客車(chē)4782輛；載重車(chē)51347輛；特種用途車(chē)最多，達(dá)到275186輛，載重車(chē)出口金額占汽車(chē)出口總額三分之一。 出口的轎車(chē)主要是具有自主品牌的吉利轎車(chē)和奇瑞轎車(chē)，其中吉利轎車(chē)去年出口4846輛，比2003年增長(zhǎng)了10倍。出口市場(chǎng)集中在中東、北非、中南美洲的29個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口的產(chǎn)品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車(chē)等在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的所有車(chē)型。2021/4/234 4中國(guó)汽車(chē)發(fā)展情況中國(guó)汽車(chē)發(fā)展情況 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個(gè)階段： 第一個(gè)階段：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)1953誕生到1978年改革開(kāi)放前。初步奠定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車(chē)產(chǎn)品從無(wú)

22、到有。 第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車(chē)工業(yè)體系。從載重汽車(chē)到轎車(chē)，開(kāi)始全面發(fā)展。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：具有了一定的自主開(kāi)發(fā)能力；通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高；摸索了對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。 第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車(chē)工業(yè)體系。2021/4/235 歷史追尋：日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡歷史追尋：日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡19451965日本汽車(chē)發(fā)展時(shí)期 1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，日本進(jìn)入戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)興的十年。面對(duì)美、歐進(jìn)口汽車(chē)的猛烈沖擊，日本政府

23、出于對(duì)本國(guó)汽車(chē)業(yè)的保護(hù)，對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收高達(dá)40%的關(guān)稅，而此時(shí)，豐田、日產(chǎn)、本田等一些汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始紛紛推出新車(chē)型，日本汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，1950年，日本的汽車(chē)千人保有量?jī)H為2.7輛。2021/4/236 1955年以后，日本開(kāi)始進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，此后十幾年間，日本經(jīng)濟(jì)保持在平均10%左右的增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)客觀(guān)上也拉動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。 從1955年1965年，出現(xiàn)個(gè)人對(duì)汽車(chē)的需求，但當(dāng)時(shí)的汽車(chē)買(mǎi)主還只限于那些富裕的人，汽車(chē)在人們眼里是社會(huì)地位的象征。（如果把1955年1965年這段時(shí)間與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展做一個(gè)比較的話(huà)，應(yīng)該是相當(dāng)于我國(guó)的1994年2002年階段，公務(wù)車(chē)比例稍有下降，出租車(chē)加快發(fā)展，私人用車(chē)開(kāi)始起步。）2021/4/23719651975年：汽車(chē)普及過(guò)渡的關(guān)鍵10年 1965年，名古屋至神戶(hù)高速公路的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽車(chē)普及狂潮，極大拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)。1967年日本超過(guò)德國(guó)而成為第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)百萬(wàn)輛。1970年，日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到238萬(wàn)輛，千人平均保有量達(dá)到170輛。 2021/