城市軌道交通操作簡易手冊

1、城市軌道交通操作簡易手冊1、車站LOW進路排列1）特點：（1）右側行車；（2）始終端按鈕燈同向，均點擊右側信號機；（3）要連續(xù)分段排列進路，不可越過其他按鈕。2）排列進路過程：（1）左擊始端按鈕；（2）右擊終端按鈕；（3）排列進路；（4）執(zhí)行。3）取消進路過程與排列進路過程一樣（1）左擊始端按鈕；（2）右擊終端按鈕；（3）取消進路；（4）執(zhí)行。2、車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)進路排列1）特點：（1）右側行車；（2）始終端按鈕燈異向，均點擊右側信號機。2）排列進路過程：（1）列車進路始終端按鈕均要右擊鼠標；（2）調車進路始終端按鈕均要右擊鼠標。3、列車自動按圖運行1）在計劃圖編組系統(tǒng)上錄入或者載入計劃；2

2、）在助調臺的列控系統(tǒng)中，設置線路上列車的股道和車次號，或者修改計劃線上的車次，使線路上的車次信息與計劃線上的車次信息一致。車次號有9位數(shù)，如：一二三四五六七八九，其中：一二位代表到站，01（徐州東），02（獅子山），03（徐州火車站），04（人民廣場）。三位代表交出方式（1：進優(yōu)先折返線，改變方向；2：進非優(yōu)先折返線，改變方向；3：終到）。四五六代表機車號，001（1號車），002（2號車）。七八九代表車次號，001下行（人民廣場發(fā)往徐州東方向），002上行（徐州東發(fā)往人民廣場方向）。3）在CLOW點擊車站空白處，點擊左下角自排全開，點擊執(zhí)行。右下角顯示變成了自排全開模式。4）設定機車為ATO

3、模式。5）修改模擬時間到合適的點。6）在計劃圖編組系統(tǒng)上點擊“應用計劃”。附 車站LOW和車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)操作大全1.1. LOW上安全相關命令的操作1.1.1. 安全相關命令的操作1.1.1.1. 安全相關命令該命令執(zhí)行后可能會影響行車安全或設備安全的命令，安全相關命令的底色為淡藍色。1.1.1.1. 操作選擇了要執(zhí)行的安全相關命令，并用鼠標左鍵點擊了“執(zhí)行”按鈕后（相關的安全命令按鈕為淡藍色底色，普通命令的底色為灰色）。受到安全操作影響的要素底色在圖像中轉換為橙色表示被電子聯(lián)鎖標記。例如：對道岔W123進行強行轉岔。a）原始狀態(tài)。W123W123淡藍色b）所選要素。W123橙 色c）被電

4、子聯(lián)鎖標記用于安全操作。 W123LLL 紅色 綠色 藍色 W123LLLLLL 綜合信息顯示釋放1釋放2執(zhí) 行取消記事d）在對話窗口的左下方會出現(xiàn)新的對話，要求檢查你所需的安全操作，此時必須檢查以下內容：1）檢查在主窗口左下方顯示的命令是否與輸入的命令一致。2）檢查輸入的命令是否完全符合想輸入的命令。3）檢查所選的要素是否已被標記。4）檢查包括紅、綠、藍三種顏色的兩條彩色條顏色是否一致，并且上行靜止，下行閃爍。5）檢查帶紅條的圓圈（情況探測器）是否旋轉。E）在上述條件滿足后，必須在15秒內按“釋放1”健，在10秒內按“釋放2”鍵，否則安全相關命令操作會被自動取消，而且在未點擊“釋放2”之前，

5、可以通過點擊“ 取消”鍵來取消安全相關命令操作。1.2. LOW上對聯(lián)鎖的操作在LOW顯示屏空白處點擊左鍵或剛登記進入后出現(xiàn)在命令欄內的所有命令，均為對聯(lián)鎖的操作的命令。命令類型欄中“R”為普通命令，“S”安全命令。3.1命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型自排全開全部信號機處于自動排列進路狀態(tài)（根據(jù)目的地碼排列進路）R自排全關全部信號機處于人工排列進路狀態(tài)R追蹤全開全部信號機處于聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)R追蹤全關全部信號機取消聯(lián)鎖自動排列進路狀態(tài)R關區(qū)信號關閉聯(lián)鎖區(qū)全部信號機，并封鎖R交出控制向OCC交出控制權（交出控制權。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控

6、制”，從而取得控制權。）R接收控制從OCC接收控制權（只有在接收控制權以后，在LOW上的操作才有效。）R強行站控車站強行從OCC取得控制權（C-LOW 沒有）S全區(qū)邏空將本聯(lián)鎖區(qū)全部軌道區(qū)段設置為邏輯空閑S1.3. LOW上對進路的操作信號系統(tǒng)正常時，進路可自動排列。需要時，也可在CLOW上或在LOW上排列進路。1.3.1. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型排列進路排列進路R取消進路取消進路R1.3.2. 排列和取消基本進路1.3.2.1. 排列基本進路在LOW上，要排列一條基本進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上要排列進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊要排列進路的終端信號機，此時所選始端信

7、號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“排列進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時，聯(lián)鎖計算機就會自動檢查該進路的進路建立條件，如果滿足進路的建立條件，相應的進路會自動建立，并進入相應的監(jiān)控層，如果達到了主信號層，且始端信號機正常時，始端信號機就會自動開放，但如果只達到了引導層，始端信號機不會開放，只能在滿足開放引導信號的條件下人工開放引導信號。1.3.2.1. 取消基本進路在LOW上，要取消一條已排好的進路，只要用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上該進路的始端信號機，再用鼠標的右鍵點擊該進路的終端信號機，此

8、時所選始端信號機和終端信號機都會被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊“取消進路”的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。1.4. LOW上對軌道區(qū)段的操作對軌道區(qū)段進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。2324104130675（1）編號（2）軌道頭部（3）軌道中部（4）運營停車點（5）緊急停車顯示標記（6）限速標記（7）選擇框1.4.1. 軌道區(qū)段

9、在LOW上的顯示1.4.1.1. 軌道區(qū)段的編號顏色：白色為正常，灰色為無數(shù)據(jù)。狀態(tài)：出現(xiàn)編號閃爍時，表示為與ATP連接中斷。穩(wěn)定時表示正常。1.4.1.2. 軌道區(qū)段體部軌道區(qū)段（含道岔區(qū)段）有六種優(yōu)先等級顏色在LOW上顯示，從高到低分別為?；疑?、深藍色、紅色、綠色或淡綠色、黃色。例如。通過某一軌道區(qū)段排列進路后，此區(qū)段發(fā)生紅光帶故障，則此區(qū)段優(yōu)先顯示紅色，同時覆蓋了綠色和黃色。1）顏色a）黃色：常態(tài)，空閑，沒有被進路征用。b）綠色：空閑，被進路征用。c）紅色：物理占用。d）粉紅色：邏輯占用。e）軌道中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，拒絕通過該區(qū)段排列進路。（如果軌道中部深藍色閃爍,表示對該區(qū)

10、段已進行封鎖操作,但對下一條進路才有效。）f）灰色：無數(shù)據(jù)（軌道電路設備與聯(lián)鎖計算機連接中斷）。2）狀態(tài)a）穩(wěn)定表示正常。b）閃爍表示在延時解鎖中。1.4.1.3. 運營停車點1）顏色表示含義a）紅色：常態(tài)，設置了停車點。b）綠色：取消了停車點。2）運營停車點的設置，是為了滿足正常運營的需要a）設置了停車點，列車必須在站臺區(qū)段停車。b）列車已停穩(wěn)在站臺區(qū)段，此時取消運營停車點，列車可用ATO駕駛模式自動啟動。c）列車還沒有進站，此時取消運營停車點，列車可以自動通過車站。注：只有站臺區(qū)段才有運營停車點顯示，其它非站臺區(qū)段并無該顯示。1.4.1.4. 緊急停車顯示標記（蘑菇狀）“ ”當按壓了緊急停

11、車按鈕時，LOW上相應的站臺區(qū)段會出現(xiàn)一個紅色閃爍的小蘑菇，緊急停車生效。緊急停車作用的有效范圍為：相應的站臺區(qū)段及其相鄰的區(qū)段。按壓了取消緊停按鈕時，LOW上的紅色小蘑菇消失，列車可以正常運行。注：只有站臺區(qū)段才會出現(xiàn)緊急停車顯示標記的顯示，其它非站臺區(qū)段并無該顯示。1.4.1.5. 區(qū)段限速標記用鼠標左鍵選擇需要設限的股道區(qū)段,在功能區(qū)選擇“區(qū)段設限”按鈕，選擇限速的值。限速的列車最高速度會以紅色的60、45、30、15字體在相應的區(qū)段下方顯示出來。此時，列車通過該區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設置的速度分別為。60km/h、45km/h、30km/h、15km/h四種。1.4.2.

12、 命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型封鎖區(qū)段禁止通過該區(qū)段排列進路（如果該軌道區(qū)段已存在進路，只對下一條進路生效。）R解封區(qū)段允許通過該區(qū)段排列進路S強解區(qū)段解鎖進路中的該區(qū)段S軌區(qū)邏空把區(qū)段設為邏輯空閑S軌區(qū)設限設置軌道區(qū)段的限速(只能在沒有進路的情況下執(zhí)行。設限只能由高往低設，不能由低往高設，也就是說，如果原來設置了15公里/小時的限速，這時不能直接設為30公里/小時的限速，必須在消限后才可以設為30公里/小時的限速。但是如果原來是設為60公里/小時的，可以在不消限的情況下設為45、30、15公里/小時。)S軌區(qū)消限取消軌道區(qū)段的限速S終止站停取消運營停車點R計軸預復位復位計軸S1.5.

13、LOW上對道岔的操作對道岔進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，此時所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。W125123302389116710451（1）道岔編號（2）道岔編號框（3）軌道區(qū)段編號（4）道岔根部（5）道岔根部延伸（6）道岔右位（7）道岔右位延伸（8）道岔左位（9）道岔左位延伸（10）道岔區(qū)段限速標記（11）選擇框1.5.1. 道岔在LOW上的顯示1.5.1.1. 道岔編號顏色：白色表示正常、無鎖定。紅色表示道岔被單獨鎖定。狀態(tài)：穩(wěn)定表

14、示正常。1.5.1.2. 道岔編號框如果該道岔沒有被進路征用，則道岔編號不會出現(xiàn)道岔編號框，只有該道岔被進路征用鎖閉時，道岔編號框才會出現(xiàn)。1.5.1.3. 軌道區(qū)段編號在道岔區(qū)段中，軌道區(qū)段編號只會灰色顯示，道岔區(qū)段是一個帶道岔的特殊軌道區(qū)段。1.5.1.4. 岔體岔體是由根部4、5和腿部6、7、8、9組成。1）顏色表示含義a）黃色：常態(tài)、空閑、沒有被進路征用。b）綠色：空閑、被進路征用。c）紅色：占用、物理占用。d）粉紅色：占用、邏輯占用。e）道岔中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，拒絕通過該區(qū)段排列進路。（如果軌道中部深藍色閃爍,表示對該區(qū)段已進行封鎖操作,但對下一條進路才有效。）f）灰色。

15、無數(shù)據(jù)。2）道岔位置判斷a）岔體4、5、6、7有顏色顯示，而8、9為灰色，且都為穩(wěn)定顯示時，則道岔為右位.b）岔體4、5、8、9有顏色顯示，而6、7為灰色，且都為穩(wěn)定顯示時，則道岔為左位。c）岔體4、5、6、7有顏色顯示，且6為閃爍（俗稱短閃），而8、9為灰色且穩(wěn)定時，則該道岔表示為右位轉不到位（右位無表示）。d）岔體4、5、8、9有顏色顯示，且8為閃爍，而6、7為灰色且穩(wěn)定時，則該道岔表示為左位轉不到位（左位無表示）。e)岔體4、5、6、7、8、9均有顏色顯示，且6、7、8、9均為閃爍（俗稱兩腿長閃），則該道岔表示為擠岔表示。1.5.1.5. 道岔區(qū)段限速標記道岔區(qū)段設置了限速，限速的列車最

16、高速度會以紅色的60、45、30、15字體在相應的區(qū)段下方顯示出來。此時，列車通過該道岔區(qū)段的最高速度不能大于此限制速度，可設置的速度分別為：60km/h、45km/h、30km/h、15km/h四種。1.5.2. 命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型單獨鎖定鎖定單個道岔，阻止轉換R取消鎖定取消對單個道岔的鎖定，道岔可以轉換S轉換道岔轉換道岔（道岔區(qū)段邏輯空閑；道岔沒有被鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）；道岔沒有擠岔。道岔沒有（單獨）鎖定。）R強行轉岔軌道區(qū)段占用時強行轉換道岔（道岔區(qū)段非邏輯空閑；道岔沒有擠岔；道岔沒有（單獨）鎖定；道岔沒有被鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）。）S封

17、鎖道岔禁止通過道岔排列進路，但道岔可通過轉換道岔命令進行位置轉換。R解封道岔允許通過道岔排列進路S強解道岔解鎖進路中的道岔（如果接近區(qū)段及進路無車，道岔區(qū)段立即解鎖，有車將會延時解鎖30秒。）S岔區(qū)邏空把道岔區(qū)段設置為邏輯空閑S岔區(qū)設限對道岔區(qū)段設置限速（限制速度可設為15km/h、30km/h、45km/h和60km/h。）S岔區(qū)消限取消對道岔區(qū)段的限速（C-LOW 沒有）S擠岔恢復取消擠岔邏輯標記（道岔沒有鎖閉（沒有被進路、保護區(qū)段、側防征用）；道岔擠岔（擠岔顯示）；道岔沒有（單獨）鎖定。）注：不管道岔區(qū)段是邏輯占用還是邏輯空閑，都可以對該道岔執(zhí)行“擠岔恢復”命令。R計軸預復位復位計軸S1

18、.6. LOW上對信號機的操作對信號機進行操作，必須用鼠標的左鍵點擊LOW主窗口上的信號機元件或信號機元件編號，此時所選元件被打上淡藍色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標的左鍵點擊所需的命令，最后用鼠標的左鍵點擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。S11212345(1)信號機編號（2）信號機基礎（3）信號機紅燈位（4）信號機綠燈位（5）信號機黃燈位1.6.1. 信號機在LOW上的顯示1.6.1.1. 信號機編號1）顏色紅色：處于人工排列進路狀態(tài)。綠色：處于自動排列進路狀態(tài)。黃色：處于追蹤進路狀態(tài)。2）狀態(tài)a）穩(wěn)定：正常。b）閃爍：信號機紅燈斷主絲故障或綠燈/黃燈滅燈。注：

19、自排進路與追蹤進路的區(qū)別：自排進路功能：在ATS系統(tǒng)中實現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動排列不同的相應進路。追蹤進路功能：在聯(lián)鎖系統(tǒng)中實現(xiàn)，只能自動排列唯一的一條進路，進路方向為正常的運營方向。1.6.1.2. 信號機顏色1）顏色綠色：信號機處于開放狀態(tài)，進路開放為道岔直軌方向。黃色：信號機處于開放狀態(tài)，進路開放為道岔側線方向。紅色：信號機處于關閉狀態(tài)。紅黃色：信號機處于引導開放狀態(tài)。注：信號機機體灰色表示無數(shù)據(jù)。1.6.1.3. 替代信號機標識1）替代信號機標識的主體為紅色橫三角形 “ ” 。2）替代信號機標識的編號為白色，且在被替代的信號機的編號前加一個“T” 。（注：在LOW上設置替代信號

20、機標識，只是為了排列跨聯(lián)鎖區(qū)的進路而設置的，但并不反映實際信號機的開放及關閉狀態(tài)。）1.6.2. 常規(guī)命令按鈕縮寫命 令 含 義命令類型開放引導開放引導信號S關單信號設置信號機為關閉狀態(tài)S封鎖信號封鎖在關閉狀態(tài)下的信號機（信號機被封鎖后，將不能開放主信號，但可以開放引導信號，且在人工解封后，（即使在信號沒有開放過的情況下）信號都不會自動開放，只可以人工再次開放信號。）S開放信號設置信號機為開放狀態(tài)（信號達到主信號層，信號沒有被封鎖，且信號機正常。）S解封信號取消對關閉狀態(tài)下的信號機的封鎖S自排單開設置單架信號機處于自動排列進路狀態(tài)（根據(jù)目的地碼排列進路）R自排單關設置單架信號機處于人工排列進路

21、狀態(tài)R跟蹤單開單架信號機由聯(lián)鎖自動排列進路（信號機具備追蹤功能且自排全開功能沒有打開，只有追蹤功能信號機除外）R跟蹤單關單架信號機取消由聯(lián)鎖自動排列進路R1.7. LOW上對車站的操作徐州東站1231.7.1. 在LOW上的顯示（1）站名（2）車站框（3）選擇框1.7.1.1. 車站名1）顏色綠色：車站控制（局控）白色：OCC控制（遙控）2）狀態(tài)綠色閃爍：車站交出控制、OCC未接收（控制權仍在車站）。白色閃爍：OCC交出控制、車站未接受（控制權仍在OCC）。1.7.2. 命令按鈕縮寫命令含義命令類型關站信號關閉車站所有信號機并鎖閉R2. 車輛段微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（TYJL-II型）2.1. 屏幕顯示

22、屏幕顯示按站場圖形布置，平時顯示的灰色光帶為基本的軌道圖形。在屏幕上豎線表示的灰色絕緣為區(qū)段絕緣(普通絕緣)。屏幕圖形顯示各種顏色的含義如下：8 軌道區(qū)段灰色光帶基本圖形；白色光帶進路在鎖閉狀態(tài)；紅色光帶軌道區(qū)段有車占用；綠色光帶區(qū)段出清后尚未解鎖；藍色光帶進路初選狀態(tài)；青色光帶接通光帶； 2列車信號紅 色信號關閉；綠 色信號開放； 3調車信號藍 色調車信號機關閉； 白 色調車信號機開放； 白色外框（方形）表明信號處于封閉狀態(tài)，按鈕失效； 信號名稱顯示含義：綠色閃光辦理列車作業(yè)，始端或終端按鈕按下，進路尚未排通；黃色閃光辦理調車作業(yè)，始端或終端按鈕按下，進路尚未排通； 4道岔道岔岔尖處用缺口表

23、示道岔位置，無缺口的一側表示道岔開通位置。在顯示器上，道岔岔心處的短綠光帶表示定位，短黃光帶表示反位。 道岔名稱有以下含義： 紅色道岔單獨鎖閉；白色道岔封鎖；灰色按下道岔名稱按鈕，顯示全部道岔名稱；道岔單獨鎖閉的含義是指可通過該道岔鎖定位置排進路，但不能操作；道岔封閉是指不能通過該道岔排進路，但道岔可以單獨操作。道岔封閉是專為電務人員維修道岔而設。2.2. 按鈕設置采用鼠標控制的站場，利用按壓鼠標左鍵來實現(xiàn)在屏幕上按壓“按鈕”的功能，屏幕上設置的按鈕有通用按鈕及其它按鈕。除信號和道岔按鈕外其他按鈕平時都隱含在屏幕內，在屏幕空白處按壓鼠標左鍵，屏幕上方出現(xiàn)功能按鈕，在屏幕空白處再按壓鼠標左鍵可取

24、消這些按鈕。屏幕上按鈕及窗口位置2.2.1. 信號按鈕用股道旁的列車信號機作列車按鈕，用調車信號機作調車按鈕。列車按鈕用鼠標右鍵，調車按鈕用左鍵。另外，列車終端按鈕為綠色方塊。2.2.2. 功能按鈕包括“總取消”、“總人解”、“定操”、“反操”、“單鎖”、“單解”、“封鎖”、“解封”等按鈕。辦理時，先點壓功能按鈕，屏幕上出現(xiàn)該功能的提示，只能有效一次，凡是按壓帶口令的按鈕時，屏幕均有計數(shù)器記錄使用次數(shù)。2.2.3. 道岔按鈕屏幕上道岔岔尖處為道岔按鈕，雙動道岔兩端均為道岔按鈕，點壓任意一個均可。2.2.4. 上電解鎖按鈕（上電解）開機或人工切換時，出現(xiàn)全場鎖閉，只有此時才可以點壓，“上電解”按

25、鈕解鎖，其它任何時候均不可以按壓此按鈕。用鼠標的站場，屏幕上平時無顯示，辦理時，按壓鼠標左鍵，屏幕上顯示“上電解”按鈕，點壓此按鈕前，必須確認全場車列已停止運行，否則將可能造成迎面解鎖。點壓上電解鎖按鈕必需按照屏幕提示輸入口令。2.2.5. 信號名稱按鈕（信名）全場設一個，點壓后屏幕上出現(xiàn)所有信號機名稱，再點壓一次顯示消失。2.2.6. 道岔名稱按鈕（岔名）全場設一個，點壓后屏幕上出現(xiàn)所有道岔名稱及道岔所在位置，綠色短光帶表示道岔處于定位，黃色短光帶表示道岔處于反位，再點壓一次顯示消失。2.2.7. 接通光帶按鈕（光帶）全場設一個，點壓后屏幕上沿著道岔開通位置用青色光帶顯示，再點壓一次消失。2

26、.2.8. 清除按鈕全場設一個，點壓后可清除屏幕上提示窗口內不需要的漢字提示。對于任何已點壓但尚未執(zhí)行的按鈕，可通過點壓該按鈕取消操作。2.2.9. 鉛封記錄按鈕全場設一個，點壓之后會打開一個窗口，窗口中記錄了需要輸入口令的命令操作的次數(shù)。2.3. 進路的辦理與操作進路的辦理方法如下：點壓始端終端開通基本進路。點壓始端變更（或多個變更）-終端開通變更進路。1.列車進路先點壓始端信號按鈕，例如X信號，相應的X信號名稱綠色閃光，并在屏幕下端提示：“始端XA”。再點壓終端信號按鈕，例如點壓S1信號，相應的S1信號名稱綠閃，屏幕下端提示變?yōu)椋骸笆级薠終端S1”。若滿足選路條件，則開始動岔、鎖閉進路、開放信號。若選路條件不滿足，則在提示下面輸出不滿足的原因，如：“*道岔被封鎖”、“*設備被征用”。2調車進路調車進路同樣點壓始端、（變更）、終端按鈕辦理。調車進路的辦理方法和顯示與列車進路相同。3.對原鉛封按鈕的相應辦理為辦理慎重起見，相對于原鉛封按鈕點壓后，屏幕將提示