盾構始發(fā)掘進接收施工方案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上地鐵6號線一期工程 青年路站褡褳坡站區(qū)間 、 甜水園站十里堡站區(qū)間盾構始發(fā)掘進接收施工方案編 制： 審 批： 中鐵三局集團有限公司北京地鐵6號線一期一標項目經理部二一年十一月一日第1章 編制原則及依據1.1編制原則1）保護環(huán)境，保護文物，施工場地布置最優(yōu)；2）嚴格貫徹“安全第一”的原則，針對風險細化安全技術措施，預防和杜絕安全事故的發(fā)生。3）確保建設方要求的工程質量和工期，并嚴格按照ISO9000標準質量體系進行質量程序控制，對施工過程實行動態(tài)管理。4）加強施工管理，提高生產效率，降低工程造價。5）采用先進、科學、成熟的施工方法和工藝。6）符合北京市綠色施工要求。1.

2、2編制依據1）北京地鐵6號線一期一標土建施工合同；2）施工招標文件；3）施工設計圖紙；4）施工現場調查資料；5）2010年10月28日盾構專家方案評審會議修改意見6）北京軌道交通工程建設安全風險技術管理體系7）依據的主要有關工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準如下：地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 GB50308-1999地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50299-1999地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范 GB50308-1999工程測量規(guī)范 GB50026-93鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003 鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范 GB 50205-2001隧道工程施工質量驗收標準 QGD0072005盾

3、構隧道工程質量驗收標準 QGD0082005第2章 工程概況2.1工程概況北京地鐵6號線01標段西起甜水園站（不含），東至褡褳坡站（不含 ），全長左線6928.822m，右線6997.727；本標段共2站3區(qū)間，由西向東依次為甜水園站十里堡站區(qū)間、十里堡站、十里堡站青年路站區(qū)間、青年路站、青年路站褡褳坡站區(qū)間；十里堡站及青年路站均為兩層三跨箱型框架結構，明挖法施工，區(qū)間均為地下線，采用盾構法施工。1、 青年路站褡褳坡站區(qū)間青年路站褡褳坡站區(qū)間里程：右線K22+133.950K25+538.399；左線 K22+132.188K25+538.399 區(qū)間西起于青年路，沿朝陽北路敷設，迄于褡褳坡東

4、路，呈東西走向，全長約3.4km，包括一個中間風井，4個聯(lián)絡通道，其中1#聯(lián)絡通道與泵站合設，受白家橋基礎東五環(huán)下立交等控制性因素的影響，區(qū)間隧道基本沿道路南側紅線鋪設，其中右線進入紅線范圍內。2、 甜水園站十里堡站區(qū)間本區(qū)間沿現狀朝陽北路南側道路下敷設，線路呈東西走向，西段區(qū)間起于朝陽北路與西大望路相交路口的甜水園站，出站后沿朝陽北路路中向東敷設，線路經過紅領巾橋、一人行天橋，止于朝陽北路與星火路相交的十里堡站。區(qū)間隧道覆土約為10.319.3m，隧道洞身主要穿過的土層有粉質粘土層、圓礫卵石、中粗砂1層、粉質粘土層、粉土2層。朝陽北路是規(guī)劃紅線60m寬、雙向6車道的城市主干道，局部交叉路口處

5、為雙向8車道，目前規(guī)劃道路紅線已基本實現。道路紅線兩側多為6層左右住宅樓，局部有18層以上高層住宅樓；區(qū)間自西向東分別穿越紅領巾橋以及一人行天橋。詳見“附圖2-1北京地鐵6號線一期工程01合同段施工平面布置圖”。2.2工程地質、水文地質1、青年路站褡褳坡站區(qū)間工程及水文地質情況土體從上而下依次為：粉土填土、雜填土、粉土、粉質粘土、粘土、粉細砂、粉質粘土、粉土、粉細砂、中粗砂、圓礫卵石、中粗砂、粉細砂、粉質粘土、粉質粘土,詳見“附圖2-2青年路站褡褳坡站區(qū)間地質縱剖面圖”。本段線路賦存三層地下水，地下水類型分別為上層滯水(一)、潛水(二) 、和層間潛水(三)，地下水詳細情況如下表所示：地下水性質

6、水位/水頭埋深(m)水位/水頭標高(m)含水層上層潛水(一)5.55.8323.5827.35粉土層，粉細砂3層潛水(二)9.7314.2817.9522.63粉土2層，粉細砂3層，中細砂4層層間潛水(三)14.9717.5013.5417.54中粗砂1層，圓礫層2、甜水園站十里堡站區(qū)間工程及水文地質情況本段線路位于北京城區(qū)東部，沿線地形基本平坦，起伏不明顯，全線地勢西高東低。鉆孔孔口自然地面標高為32.0036.33m，與周邊場地基本相平。土體從上而下依次為：粉土填土、雜填土、粉土、粉質粘土、粘土、粉細砂、粉質粘土、粉土、粉細砂、中粗砂、圓礫卵石、中粗砂、粉細砂、粉質粘土、粉質粘土,詳見“附

7、圖2-3甜水園站十里堡站區(qū)間地質縱剖面圖”。地下水類型分別為上層滯水（一），潛水（二）和層間水（三），地下水詳細情況見下表所示。地下水性質水位水頭埋深（m）水位水頭標高（m）含水層上層滯水（一）6.788.5027.6829.07粉土層、粉細砂3層潛水（二）11.2013.1923.2024.87粉土2層、粉細砂3層、中粗砂4層層間水（三）12.4715.1321.0722.78中粗砂1層、圓礫層2.3周邊環(huán)境及管線1、青年路站褡褳坡站區(qū)間周邊環(huán)境青年路站褡褳坡站區(qū)間線路均沿朝陽北路道路下方行進，沿線控制性建（構）筑物較多，主要有朝陽北路下穿東五環(huán)、市政管線，道路兩側有多處住宅樓。區(qū)間左線旁穿

8、白家樓橋上部為30m跨簡支T型梁，下部為1500鉆孔樁，樁長30m，樁與中間風井圍護樁的水平凈距約10.5m，樁底與中間風井圍護樁底的豎向凈距約10.6；樁與區(qū)間左線的水平凈距約13.0m。右線下穿商業(yè)用房區(qū)間右線下穿哈飛汽車特約技術服務站4幢平房，共約2300平米，區(qū)間與平房的最小豎向凈距約8.5m。2、青年路站褡褳坡站區(qū)間地下管線青年路站褡褳坡站區(qū)間段主要的管線有1000污水管和800上水管，以及雨水箱涵等。1000污水管污水管直徑1000mm，壁厚100m,修建于2003年，混凝土管材，接頭方式：撞口，管內淤滿，直埋，管底埋深約6.9m。區(qū)間平行于下穿管線的長度約490m，區(qū)間頂距管底的

9、最小豎向凈距約5.8。800上水管上水管直徑800mm，修建于2003年，鑄鐵管材，接頭方式：焊接，直埋，管底埋深約2m。區(qū)間左線平行下穿上水管的長度約為1420m，區(qū)間邊緣距管邊的最小水平凈距約2.8m。雨水箱涵雨水箱涵尺寸為9200×4000mm、2600×1600mm、4700×2700mm，區(qū)間左右線下穿。箱涵內有積水，水流緩慢。改移管線區(qū)間改移管線有中水、電信、電力，具體管線位置與區(qū)間隧道位置關系參見附圖2-4 管線改移圖3、甜水園站十里堡站區(qū)間周邊環(huán)境線路主要位于朝陽區(qū)朝陽北路上，現狀主要為道路及隔離帶。線路兩側主要為多層或高層建筑物；沿線路地上分布有

10、立交橋、人行天橋及地下通道，并垂直于多條道路相交，其中，線路在里程K19+220K19+300下穿東四環(huán)路紅領巾橋。4、甜水園站十里堡站區(qū)間地下管線1400×1200的熱力溝，修建于1992年。管內底埋深2.34m，熱力溝底距隧道頂9.08m。2400×2000的熱力溝，修建于2000年。管內底埋深7.08m，熱力溝底距隧道頂5.83m。4400×2800的熱力溝，修建于1999年。管內底埋深14.1m，熱力溝底距隧道頂2.8m。24工期要求1、青年路站褡褳坡站區(qū)間 開工日期：2010年10月1日完工日期：2011年9月20日2、甜水園站十里堡站區(qū)間開工日期：20

11、11年2月1日完工日期：2011年9月10日2.5工程設計參數1、技術標準安全等級為一級，結構使用年限為100年；防水等級為二級，允許有個別滲水點；抗震設防類別為甲類；2、主要施工材料1）盾構隧道鋼筋砼管片：砼強度等級為C50，抗?jié)B等級為P10；鋼管片材料：鋼材-Q235，焊條-E43；鋼筋：螺紋鋼HRB335、圓鋼HPB235。2）聯(lián)絡通道及泵房初期支護砼：C25早強混凝土；二次襯砌混凝土：C40P10鋼筋防水混凝土；鋼筋：螺紋鋼HRB335、圓鋼HPB235。2.6工程重點、難點1、工程重點盾構左線旁穿五環(huán)白家樓橋白家樓橋上部為30m跨簡支T型梁，下部為1500鉆孔樁，樁長30m，樁與中間

12、風井圍護樁的水平凈距約10.5m，樁底與中間風井圍護樁底的豎向凈距約10.6；樁與區(qū)間左線的水平凈距約13.0m。橫通道加固本區(qū)間橫通道所處的位置為箱涵非機動車道下方。通道橫跨非機動通道與地表之間高差近五米，地面豎直旋噴加固難度很大。區(qū)間隧道貫通后在洞內采取水平旋噴加固，后進行洞門破除進行橫通道施作。2、工程難點盾構在長距離富含水圓礫、卵石地層中的掘進施工；盾構施工時，砂卵石滲透系數大，掘進控制難度較大，較難保持系統(tǒng)工作狀態(tài)的穩(wěn)定，會經常出現過載現象。刀具磨損較快，檢查與更換困難，由于區(qū)間部分地段地層穩(wěn)定性較差，開倉檢查前排水作業(yè)易造成刀盤前上方土體失穩(wěn)，形成空洞。第3章 總體施工部署3.1管

13、理組織機構圖3.2總體施工計劃1. 青年路站褡褳坡站區(qū)間左線盾構進入加固區(qū)時間 2010年10月22日2010年10月24日左線盾構始發(fā)掘進時間 2010年10月25日2010年11月19日左線盾構正常掘進 2010年11月20日2011年8月15日右線盾構進入加固區(qū)時間 2010年11月15日2010年11月17日右線盾構始發(fā)掘進時間 2010年11月18日2010年12月15日右線盾構正常掘進 2010年12月16日2010年9月5日2、甜水園站十里堡站區(qū)間左線盾構進入加固區(qū)時間 2011年3月1日2011年3月3日左線盾構始發(fā)掘進時間 2011年3月4日2011年3月30日左線盾構正常掘

14、進 2011年3月31日2011年7月15日右線盾構進入加固區(qū)時間 2011年4月1日2011年4月3日右線盾構始發(fā)掘進時間 2011年4月4日2011年4月30日右線盾構正常掘進 2011年5月1日2011年8月15日3.3資源配置1）人力資源配置盾構工區(qū)班組人員組成兩臺盾構由3個隊管理，地面設1個綜合隊，2臺盾構機設2個隊。一、設隊長3名二、洞內作業(yè)班組：掘進、管拼、出土及文明施工。順序工種每班作業(yè)人數4個班合計職工民工小計職工人數民工人數1出渣土2242下管片及下料2243電瓶車司機2284信號工2285管線軌道組1454166管片拼裝組1454167電工1148安全員1149CC室（機

15、械）11410CC室（土木）11411班長11412盾構隊隊長11213小計1212244640三、地面綜合隊:負責攪拌站、龍門吊、加工組、二次注漿組、維修組、下管片及材料順序工種每班作業(yè)人數2個班合計職工民工小計職工人數民工人數1攪拌站司機1122篩砂、上料2243龍門吊司機2244維修組628625二次注漿組134266加工組145147電工1128地面信號工1129下管片及下料44810地面綜合隊長11111小計1415292024四、技術室（土木）：負責2臺盾構機的土木技術與監(jiān)控量測順序崗位職工1技術主管12地面工程師23測量工程師44資料員25駐廠工程師16小計10五、技術室（機械）

16、：負責2臺盾構機的機械技術順序崗位職工1技術主管12值班工程師23維保工程師14內業(yè)15小計5六、其他人員：順序崗位職工民工1材料員22后勤人員423保潔人員24小計642）機械、物資準備盾構后配套設備、主要材料預計進場時間一、后配套設備： 順序設備名稱規(guī)格單位數量進場時間1攪拌站30m3/h座12010年10月2龍門吊16T臺12010年5月3電瓶車45T輛42010年10月4充電機KC01-100/275臺92010年10月5渣土車17m3節(jié)122010年10月6漿液車6m3節(jié)52010年10月7管片車長3.7米，寬1.4米節(jié)82010年10月8人車10座節(jié)22010年10月10通風機60

17、000m3/h臺22010年10月11始發(fā)架座22010年10月12反力架座22010年10月13搖臂鉆7632臺12010年10月14電焊機BX-500臺32010年10月15雙液注漿泵KBY-50/70臺22010年10月16污水泵65LS16*4臺82010年10月17靜音發(fā)電機300kw臺12010年10月18油泵75MPa臺12010年10月19千斤頂200T臺22010年10月二、材料順序材料名稱規(guī)格單位數量進場時間1管片1.2米環(huán)56232010年10月至2011年9月2管片螺栓M24×531套5623*282010年10月至2011年9月3管片框形橡膠密封套56232

18、010年10月至2011年9月4管片傳力襯墊套56232010年10月至2011年9月5密封膠桶56232010年10月至2011年9月6盾尾油脂進口（康達特）桶202010年10月至2011年9月7盾尾油脂國產桶5602010年10月至2011年9月8潤滑油脂0號（進口）桶40002010年10月至2011年9月9液壓油美孚 46號桶1002010年10月至2011年9月10泡沫劑國產桶6002010年10月至2011年9月11風筒布直徑1.2米米34002010年10月至2011年9月12鋼軌43號米40002010年10月至2011年9月13道叉6號（單開）套42010年10月至2011

19、年9月14高壓電纜UGEFP：3×50+1*25米50002010年10月至2011年9月15高壓電纜快速接頭套82010年10月至2011年9月16硬銅線25mm2單芯（黃)米38002010年10月至2011年9月17硬銅線25mm2單芯（綠)米38002010年10月至2011年9月18硬銅線25mm2單芯（紅)米38002010年10月至2011年9月19硬銅線16mm2單芯(淡藍）米38002010年10月至2011年9月20硬銅線16mm3單芯(綠黃雙色）米38002010年10月至2011年9月21節(jié)能照明燈40W套3802010年10月至2011年9月22應急照明燈套

20、782010年10月至2011年9月23進洞鋼環(huán)套42010年10月至2011年9月24扇形折頁套42010年10月至2011年9月25橡膠防水簾布套42010年10月至2011年9月26弧形鋼枕30KG/根套38002010年10月至2011年9月27步道2.36米×0.5米塊18002010年10月至2011年9月28鍍鋅鋼管50米38002010年10月至2011年9月29型鋼噸202010年10月至2011年9月第4章 施工前期準備工作4.1場地布置1）施工地面場地布置情況地面所有場地均采用C20商品混凝土進行硬化，硬化厚度不小于20cm，對砂漿攪拌站、砂場、步道加工場、變壓

21、器、土場等根據場地情況，以合理、方便的原則進行布置，管片存放區(qū)待頂板施工完成進行土方回填，距離地面20cm采用商品混凝土進行硬化，采用人字坡向兩邊排水。管片車從東大門倒入場地。（參見附圖4-1施工場地布置圖）2）洞下場地布置洞下主要是電線、風、水管路、軌道、步道的布置。（參見附圖4-2洞下布置圖）通風根據本區(qū)間隧道長度，在始發(fā)井安裝SDF（C）-11通風機，功率為55 kW * 2，高壓風量1000m3/min，分成低、中、高3檔風量及風速。通風機以1200風管將新鮮空氣送入工作面。施工照明隧道照明線路采用三相五線制，選用BV3×25+2×16塑料銅芯絕緣線沿隧道壁架空敷設

22、，高度大于2.5m。從井口開始，每隔100m設隧道照明專用配電箱一只，作為照明線路的分段開關和隧道內小動力用電設備的電源。隧道照明燈具采用40瓦日光燈。每隔9.6 m架設一只，每只燈具設熔斷器，接電采用A、B、C三相跳接，要求三相負載平衡，燈具金屬外殼與接地線直接連接。高壓電纜布設盾構專用高壓電纜用一鐵架布設在隧道左側。洞內進水水泵外接50mm塑料管，再與50mm鍍鋅鋼管連接，安裝于隧道的左側，管路每隔500米接1臺潛水泵用于增加水壓。進水管與盾構內的水管采用軟管連接。洞內排水隧道內施工時，掘進上坡地段采用自然排水，反坡地段將施工水及地下水匯集于盾尾低處，設一臨時污水泵，用污水泵抽出經排水管排

23、至盾構機內污水箱，再由污水箱內的污水泵將污水排入地面洗車池內，最后排入市政污水管網。排水管選用50鋼管。電瓶車軌道及盾構臺車軌道布設電瓶車軌枕采用弧長1.33米，中心高0.2m的弧形鋼枕與管片底緊貼，鋼枕與軌道采用螺栓、壓板緊扣。盾構臺車的軌枕采用三角形支墩，三角支墩與軌道同樣采用螺栓、壓板緊扣，三角形支墩與弧形鋼枕采用螺栓連接，并保證連成一體。人行過道布設在隧道右側設人行過道，過道長2.36m，寬0.5m，扣在三角架上，三角架與管片螺栓連接，每2環(huán)設1個三角支架，三角支架設一欄桿，欄桿高度不小于1.2m。欄桿用麻繩連接。4.2前期準備1）技術準備技術室熟悉并審核施工設計圖紙、學習有關規(guī)程規(guī)范

24、，掌握施工工藝。按照施工設計圖紙、有關規(guī)程規(guī)范，并結合施工方案對工班進行技術交底和安全技術交底。施工前確定施工中各項技術控制措施，提前做好各項準備工作，以保證工程質量。盾構始發(fā)前，首先對相臨車站的控制點進行聯(lián)測，并根據測量成果進行調線。加強對施工技術人員進行培訓，掌握施工中要點和難點。施工前對區(qū)間線路周邊管線、建筑物進行調查，并做好監(jiān)測點布設工作。2）施工生產準備端頭加固盾構施工前，對始發(fā)井和接收井端頭進行旋噴樁加固；對加固區(qū)的檢驗要求在盾構始發(fā)前2個月完成，并達到加固強度，加固后的土體要求具有良好的自立性、止水性及必要的強度，其無側限抗壓強度0.8MPa，土體滲透系數1.0×10-

25、8cm/sec。旋噴樁參數見下表旋噴半徑0.3m壓 力2030Mpa流 量80120Lmin提升速度1030cmmin旋噴速度1015nmin漿液水灰比0.8：11：1區(qū)間旋噴樁樁位圖參見附圖4-3始發(fā)接收區(qū)旋噴樁位圖 始發(fā)井底部混凝土的回填。軌道鋪設、始發(fā)基座、反力架安裝，編制始發(fā)方案。砂漿攪拌站的安裝、調試。盾構機配電柜的安裝、線路的引入。盾構機的吊裝、組裝、調試，具體編制吊裝、組裝方案。盾構司機培訓、電瓶車培訓、龍門吊司機培訓、管拼手等特殊工種培訓及取證，工人進場教育。3）管片生產準備管片設計盾構隧道采用管片拼裝式襯砌，管片外徑6m，內徑5.4m，厚300mm，環(huán)寬1.2m。鋼筋混凝土管

26、片襯砌，每環(huán)管片由6片組成（3個標準塊A，2個鄰接塊B1、B2，1個封頂塊C），采用3+2+1通用環(huán)形式（3塊標準塊，2塊鄰接塊和1塊封頂塊）。管片每環(huán)縱縫設12根M24螺栓連接，環(huán)縫設16根M24螺栓連接。管片均采用錯縫拼裝。鋼筋混凝土管片設計強度為C50，抗?jié)B等級P10。管片接縫（縱縫、環(huán)縫）中設置了兩道彈性密封墊防水結構，構成接縫的主要防水措施。兩道密封墊均采用EPDM橡膠。管片內側嵌縫槽內設置嵌縫材料構成接縫防水的第二道防線。接縫螺栓孔設置螺栓孔密封圈防水。管理組織機構管片生產管理小組組織機構框圖質檢工程師駐廠代表試驗工程師物資組管榆樹莊構件廠劉江（副組長）王偉（副組長）李彪（組長）管

27、片生產質量管理小組滑亮（設物部）蘭超（安質部）卜憲龍（工程部）田軍令（副組長）4.3盾構機各項參數 本工程使用的是兩臺日立EPB6150盾構機，各項參數見下表。1）盾構機主體尺寸1基本挖掘直徑6,180mm2盾構機外徑（前盾）盾構機外徑（中盾）盾構機外徑（后盾）6,1606,1556,150mmmmmm3盾尾管片空隙內徑6,060mm4盾尾空隙30.0mm5總長度(不包括工作臺和螺旋輸送機)8,640mm6盾殼前部厚度45mm中部厚度32mm后部厚度45mm材質 (前部和中部)中等硬度鋼 JIS SS-400 材質 (后部)中等硬度鋼 JIS SS-400 7盾尾密封鋼絲刷3 道潤滑油脂自動

28、(12 個注入口)8盾構機身的分割前盾: 上部和下部 中盾: 整體盾尾: 整體9鉸接部位裝置鉸接角度最大2.0鉸接方向任意方向鉸接推力30,000 kN2）推進裝置1盾構千斤頂伸長頂進速度(整體運動)0 10.0cm/min2單位面積上的裝備推力1,296kN/m23總推力38,500kN4操作控制所有千斤頂伸長類型5壓力控制組4 組控制:從操作盤控制3）刀盤設備1支持類型中間支撐( 開口率43.3%)2驅動類型電機驅動（變頻）3裝備扭矩高扭矩模式5,620 kN-m(0.50.95min-1)(24.1)高速度模式5,6203,740kN-m(0.951.42min-1)(24.116.1)

29、4轉速0.50.951.42min-15轉動方向順時針和逆時針6超挖設備類型油壓千斤頂類型 仿形刀裝備數量2 (1 個備用)最大超挖量150mm4）螺旋輸送機1類型帶軸直徑800mm 2驅動類型液壓馬達驅動3裝備扭矩77.5 kN-m4轉動速度0 21 min-15排土閘門水平閘門6排土能力300m3/H (=100%)7其它裝置排土閘門液壓操作排土閘門105kN×800mm st.×21MPa×1個可伸縮翼板1000mm 行程封閉門內置式封閉隔墻8緊急關門裝置63l×21 MPa×1臺5）拼裝設備1類型環(huán)狀類型2管片重量最大 4.2噸/ 塊3

30、旋轉速度0.3/1.5min-1(兩個檔位)4提升力150 kN5推力210 kN6抓握移動動作+600，-250 mm7警告燈及信號喇叭1個8旋轉角度順時針和逆時針 210°（用限位開關）6 ）電源設備 油壓泵用途類型排放量(l/min)工作壓力(MPa)數量備注盾構機柱塞泵117331鉸接泵15351拼裝千斤頂齒輪泵38211和閘門共用仿形刀柱塞泵27211螺旋機柱塞泵487 / 27211.5 / 211注漿齒輪泵67.5122電動馬達 用 途出力(kW)電極數 (P)電壓×頻率 (V×Hz)數量備注盾構機754380，501IP55鉸接1141IP55拼裝

31、千斤頂18.541IP55仿形刀1141IP55螺旋機11041IP55注漿18.541IP55油箱能力用途容量(l)數量Quantity總容量(l)備注盾構機2,40012,400與其他共用7）液壓千斤頂用途推力(kN)行程(mm)工作壓力(MPa)數量總推力(kN)備注盾構1,7502,150332238,500鉸接1,500220352030,000拼裝機提升110650212210拼裝機平移105850211105拼裝機支撐3515074仿形刀165175212螺旋輸送后閘門105800211105螺旋機前閘門65425212螺旋機可伸縮套管(螺旋機滑板)1051000214420壁后

32、注漿口關閉千斤頂 37120214牽引油缸4406001414408）液壓驅動馬達用途輸出軸向扭矩(kN-m)工作壓力(MPa)數量備注拼裝機旋轉6.5412.02w /制動螺旋輸送機8.6221.029）驅動減速馬達 用途輸出軸向扭矩 (kN-m)輸出功率 (kW) 極數（P） 電壓 頻率 (V×Hz)數量 備注 刀盤62.5（2550Hz）62.541.6（5075Hz）55（IP55） 4 440×50 (基本頻率) 10 減速比 i=174.910）后備臺車尺寸左側右側1號車寬度 高度 長度4,300×2,750×6,000A液注漿泵&A

33、液箱控制室2號車4,300×2,750×6,000B液箱和B液泵、泡沫發(fā)生器、污水箱集中潤滑油脂泵, 盾尾密封油脂泵， 壓縮機，儲氣罐、蓄能器3號車4,300×2,750×6,000泥漿泵液壓泵站4號車4,300×2,750×7,000泥漿攪拌箱變頻器柜5號車4,300×2,750×6,000水箱、聚合物攪拌箱、水泵電控柜6號車4,300×2,750×7,500空壓機、儲氣罐、過濾器功率補償柜、高壓變壓器7號車4,300×2,750×6,000高壓電纜存放處備用空壓機11）其

34、它 潤滑裝置1油脂輸送泵裝置油脂泵操作電動類型額定流量0.24 l/min操作壓力40 Mpa電動馬達功率0.55 kW×4P電壓380 V回收儲罐60l數量1套2油脂供給泵裝置注入泵額定流量1.6l/min操作壓力5 MPa電動馬達功率0.4 kW×4P電壓380 V×50 Hz存儲容器200 l 圓筒容器數量1 套帶有球形閥的添加劑和水的注入管位置尺寸數量備注刀盤中心2英寸1刀盤輻條1-1/2英寸5土倉1-1/2英寸8螺旋機2英寸2盾尾板處的壁后注漿管注漿材料A 液、B液類型管路位置盾尾外置覆蓋保護層A液管直徑1-1/2英寸B液管直徑3/8英寸清洗水管1英寸放

35、流管口尺寸40mm關閉管口千斤頂 37kN x 120 mm行程帶球形閥的注漿管位置尺寸數量備注隔板2英寸6機體前部2英寸6上部旋轉接頭用途規(guī)格數量備注1液壓管線3/8英寸×21 MPa4仿形刀2油脂管線3/8英寸×21 MPa2仿形刀3泥漿及泡沫注入管線1 1/2英寸 ×1 MPa5刀盤輻條2 英寸×1 MPa1刀盤中心刀刃（普通裝備）刀頭類型數量備注1刮刀90寬度: 150 mm高度 : 100 mm2邊緣刮刀12寬度: 200 mm高度: 100 mm3先行刀（A） 焊接安裝24寬度:62mm長度:150 mm高度t : 150 mm4先行刀（B）

36、焊接安裝6寬度: 62 mm長度:200 mm高度: 150 mm5抗磨板1 套刀盤外圈周圍6中心魚尾刀17仿形刀頭2 盾尾密封油脂裝置項目規(guī)格備注1輸送泵1臺2操作類型氣動馬達驅動3空氣供給7 bar4控制閥 12個5分流閥用的空氣軟管20A×25m×1根6從臺架至設備的油脂軟管50A×25 m×1根7空氣壓縮機1000 l/min×8.5bar×160 l×1 臺 7.5 kW×4P×220V×1臺8油脂貯存罐的起吊葫蘆5 kN×1 臺手動 人閘項目規(guī)格備注1類型2 室2內徑0.9

37、 m /1.5 m3長度大約 2.8 m4工作壓力最大 0.3 MPa5數量1 個 人閘及刀盤工作艙的氣壓控制項目規(guī)格備注1儲氣罐2.4 m3 × 1 個2空氣調節(jié)器流量及壓力3過濾器1臺管片運輸裝置項目規(guī)格備注1類型雙梁式2數量1 套3裝載能力最大50kN4行走機構2.2kW×4P×380 V：2 臺 5起重葫蘆3.5kW×4P×380V: 2臺. 4.4 區(qū)間監(jiān)測點布設 區(qū)間在地表、市政管線、人行天橋、紅領巾橋、白家樓橋以及周邊建筑物布設監(jiān)測點，監(jiān)測點，施工中按照設計監(jiān)測頻率對監(jiān)測點進行監(jiān)測，并及時上報監(jiān)測數據，根據監(jiān)測數據指導施工，以調整

38、掘進參數。施工監(jiān)測點的布置圖參見附圖：4-4青褡監(jiān)測點布置圖、附圖4-5甜十監(jiān)測點布置圖。專心-專注-專業(yè)第5章 盾構機吊裝、組裝及調試5.1 吊裝機械結構及性能簡介針對本盾構最大部件重量和工作井的尺寸以及場地狀況，采用300噸吊車（此吊車，長約19.7米，寬3米，支腿間距縱向8.7米，橫向8.5米；吊車自重72噸，配重100噸，單腿最大受力130噸）和90噸吊車配合吊裝。5.2場地條件盾構主體由300噸吊車吊至井下組裝，300噸吊裝半徑是9米，根據場地實際情況，滿足吊裝作業(yè)要求。5.3吊裝設備吊裝根據盾構分塊的最大重量為90噸，采用4根65的鋼絲繩，每根能單獨抗拉的最大拉力為238.53噸。

39、根據盾構的單塊最大重量90噸計算，鋼絲繩的起吊夾角60°考慮，系數1.1倍計算， 平均單根繩承受的拉力為，F=90×1.1/4sin60°=28.58（噸）安全系數k=238.53/28.58=8.346，滿足安全起吊要求。5.4下井原則1）后配套臺車下井順序，采用16T龍門吊吊裝：凡不影響到運輸和下井工作的零部件，應連同各自的臺車運輸、下井（必須做好固定的工作）。臺車左右兩部分連接好后整體吊裝，凡對下井有影響的臺車零部件應拆卸，在該車下井后，隨即下井并馬上按要求組裝。臺車下井順序為7#-6#-5#（連同部分皮帶機一起吊裝）-4#（連同部分皮帶機一起吊裝）-3#（

40、連同部分皮帶機一起吊裝）-2#（連同部分皮帶機一起吊裝）-1#（連同部分皮帶機一起吊裝）,下井的臺車隨即用電瓶車拉到車站內。1#臺車前端離開井口應有20m的空間。2）連接橋、雙梁、工作平臺采用16T龍門吊裝，下井順序：連接橋-雙梁-工作平臺。 3）主機采用300T汽車吊吊裝，下井順序：中盾-前盾（含人閘）-刀盤-螺旋機前部-盾尾-螺旋機后部。5.5吊裝翻身方法吊車平穩(wěn)將構件從車廂吊到地面后，地面鋪上6500mm*6500mm范圍的枕木或300mm厚的方木，防止盾構機翻轉與地面接觸時發(fā)生變形。翻轉時需采用抬吊方式翻轉構件進行吊裝。構件翻轉時300噸吊車與90噸吊車將構件平衡吊起，90噸吊車保持平

41、衡，300t吊車緩慢提升，構件自然下垂，此時300噸吊車完全吊穩(wěn)構件。5.6吊裝及組裝工藝1）吊裝方法由于刀盤、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸較大、重量較重，因此刀盤、前盾、中盾、盾尾可以由運輸車輛直接運到吊裝場地內，由300t吊車和90t吊車進行翻身吊裝。牽引梁、管片吊梁、皮帶機梁、工作臺后段、1#臺車7#臺車運到現場后進入16t龍門吊工作范圍內由16t龍門吊在裝配區(qū)域卸車，并進行裝配。裝配工作完成后由16t龍門吊進行吊裝。2）吊裝、組裝順序臺車吊裝各節(jié)臺車左右兩部分組裝成一個整體后，采用16t龍門吊吊裝?？梢郧昂笞笥乙苿樱瑸闈M足吊裝時可能某個位置障礙、臺車的體積大、在空中的擺度大、抖動大的問題

42、。用4根長度相等的鋼絲繩將臺車自帶的四個吊耳吊起，在起吊時應該試吊，保證絕對安全才可以起吊，起吊后的臺車保持一定傾角。臺車與鋼絲繩夾角約為70°，龍門吊通過行走并緩慢將臺車下放到井口。龍門吊緩慢下鉤，使臺車就位，當臺車與鋼軌接觸后用電瓶車把它后移到需要的位置，用防滑楔楔住。先把第7號臺車吊下井,接著把第6號臺車吊下井并用電瓶車后移到七號臺車的位置并把第7號臺車與第6號臺車用銷子聯(lián)接好，依次類推吊裝第5、4、3、2、1號臺車。（見附圖5-1：臺車吊裝）連接橋、雙軌梁的吊裝為了保證連接橋架后移方便，橋架下井后在管片車上焊接好鋼支架方便安放橋架，滿足支撐橋架的重量和后移的強度及剛度。連接橋

43、架放在管片車后用電瓶車往前移動連接橋，橋架后移與第1號臺車連接。（見附圖5-2：連接橋、雙軌梁吊裝）吊裝中盾（6155×3800、90t）300t汽車吊的應停放在盾構吊裝井端頭東側正前方，保證吊車平行并緊貼吊裝井，起吊半徑9.2m,能滿足吊裝要求。中盾吊裝選用300t全液壓汽車吊車和90t的汽車吊，當平板車把中盾運至工地，停放到吊裝最佳位置，中盾是豎直放在平板車上, 選擇合適的位置系上兩條起吊平衡索，先把中盾微微吊起，然后將平板車開走，在提升300t全液壓汽車吊車一側的4個吊點，慢慢放下90t一側的2個翻身吊點，使中盾翻至水平位置，300t全液壓汽車吊車通過旋轉、起落臂桿把中盾緩緩吊

44、到距始發(fā)井1m處停止，此時一定要保證中盾的水平和垂直及滿足始發(fā)參數后緩慢放在始發(fā)架上。中盾就位后并在盾體兩側焊接牛腿，在基座用螺栓連接上活動牛腿，用備好的200t的分離式液壓千斤頂向后推4m，滿足現場要求的位置。（見附圖5-3：中盾吊裝）吊裝前盾（6160×1770、90t）前盾吊裝方式與中盾一樣。300t全液壓汽車吊車把前盾緩緩吊到距始發(fā)井1m處停止，此時一定要保證前盾的水平和垂直及滿足始發(fā)參數后緩慢放在始發(fā)架上。再用16T龍門吊把人閘吊下與前盾組裝，組裝完成后由于前盾上部比下部重從而向下傾，所以必須做一個門形支架支撐在驅動電機上，保證前盾穩(wěn)定。等前盾穩(wěn)定后在盾體兩側上焊接牛腿，推

45、至中盾處（滿足前盾和中盾的機械裝備圖要求，即銷子定位和螺栓聯(lián)接）與中盾進行組裝（組裝螺栓必須按規(guī)定進行檢測其扭矩）。前盾與中盾組裝完成后用200t的分離式液壓千斤頂將前盾、中盾推向洞門，再用螺栓將前盾和中盾連接，此時應有300t吊車配合，螺栓連接好后由電焊工焊接前盾和中盾的結合處。焊接時搭設鋼管架，保證焊工作業(yè)安全（見附圖5-4：前盾吊裝）。吊裝刀盤（6155×0.35、30t）刀盤起吊也需采用抬吊方式翻轉刀盤（吊裝方式與中盾一樣）。90t全液壓汽車吊車將刀盤豎直吊穩(wěn)，刀盤下井后，將其慢慢靠向前盾，在土艙里焊接兩個耳環(huán)，用兩個5t的導鏈拉住刀盤，把前盾和刀盤的螺栓孔位及定位銷（ 機械

46、裝備圖要求尺寸）完全對準后，再穿入拉伸預緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預緊螺栓（組裝螺栓必須采用液壓扳手按裝配圖按規(guī)定進行檢測其扭矩），預緊完畢后，再用預緊專用工具（液壓扭矩扳手）復緊一遍（見附圖5-5：刀盤吊裝）。螺旋機前部吊裝(1000×5695,8t)用16 t龍門吊將螺旋機前部吊放至前盾設計位置處，并用導鏈配合將螺旋機前部放置在前盾螺旋機底座上，最后用螺栓連接。吊裝盾尾（6155×3.56、48t）盾尾（含管片拼裝機）下井，選用300t全液壓汽車吊車和90t汽車吊車雙機抬吊，300噸吊車將盾尾吊起，吊鉤緩慢移動到離開井口1m處停止。吊車緩慢下鉤。當盾尾下部與托架接觸

47、時，吊車通過起、落臂桿和旋轉臂桿使下部盾尾就位，并對底部進行連接。盾尾完全放在托架上并連接好后，吊車松鉤。盾尾與中盾的連接先采用螺栓連接，再進行焊接加固。在它與中盾連接后，對中盾和盾尾進行環(huán)縫焊接加固。再依次進行工作平臺前段連接、螺旋輸送機后段連接、工作平臺中后段連接。（見附圖5-6：盾尾吊裝）螺旋機后部吊裝(1000×11000,10t)用16 t龍門吊將螺旋機后部吊放至中盾設計位置處，并用導鏈配合將螺旋機后部鉆桿部分插進螺旋機前部，最后用螺栓連接螺旋機前后部。其他部件組裝a.主機吊裝完成后，連接組裝牽引梁、管片雙軌梁、連接橋處的皮帶機、工作平臺。b.通風機、皮帶機、中心刀安裝 通風機、皮帶機安裝通過預埋在中板上的吊環(huán)來安裝