第6章 物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、第六章第六章 物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 知識目標(biāo)知識目標(biāo)熟悉交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容熟悉交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容掌握配送中心的設(shè)施、設(shè)備規(guī)劃掌握配送中心的設(shè)施、設(shè)備規(guī)劃熟悉配送中心的管理模式熟悉配送中心的管理模式能力目標(biāo)能力目標(biāo)能夠?yàn)樨浳镞x擇合適的運(yùn)輸方式能夠?yàn)樨浳镞x擇合適的運(yùn)輸方式對貨物裝卸過程有清晰的認(rèn)識對貨物裝卸過程有清晰的認(rèn)識物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述物流運(yùn)輸系統(tǒng)概述第一節(jié)第一節(jié) 一、運(yùn)輸及其在物流中的作用一、運(yùn)輸及其在物流中的作用 運(yùn)輸運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括貨集、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸

2、下、分散等流活動，其中包括貨集、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。一系列操作。運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸與配送的區(qū)別運(yùn)輸運(yùn)輸配送配送 長距離大量貨物的移動長距離大量貨物的移動 據(jù)點(diǎn)間的移動據(jù)點(diǎn)間的移動 地區(qū)間貨物的移動地區(qū)間貨物的移動 貨車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送貨車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送 短距離少量貨物的移動短距離少量貨物的移動 企業(yè)送交顧客企業(yè)送交顧客 地區(qū)內(nèi)部的貨物移動地區(qū)內(nèi)部的貨物移動 貨車一次向多處運(yùn)送，每處只貨車一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物獲得少量貨物二、物流運(yùn)輸?shù)墓δ芏⑽锪鬟\(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品儲存產(chǎn)品儲存產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品轉(zhuǎn)移兩大功能兩大功能三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

3、首先，運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)首先，運(yùn)輸可以通過多種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn) 其次，運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種其次，運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營業(yè)型兩種 再次，運(yùn)輸業(yè)者與其他運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)開展競爭再次，運(yùn)輸業(yè)者與其他運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)開展競爭 最后，在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式最后，在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式 現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式優(yōu)化組合現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式優(yōu)化組合 第二節(jié)第二節(jié)一、物流運(yùn)輸方式的分類一、物流運(yùn)輸方式的分類鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 特點(diǎn)：特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：大宗、大批量物資中、長距離輸送，運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：大宗、大批量物

4、資中、長距離輸送，運(yùn)輸成本較低，能耗較少，平均技術(shù)速度中等以及受輸成本較低，能耗較少，平均技術(shù)速度中等以及受氣候等自然條件影響較小等。氣候等自然條件影響較小等。缺點(diǎn)：中間過程繁瑣，組織手段復(fù)雜且耗時(shí)較缺點(diǎn)：中間過程繁瑣，組織手段復(fù)雜且耗時(shí)較多，靈活性欠佳，無法實(shí)現(xiàn)門多，靈活性欠佳，無法實(shí)現(xiàn)門門運(yùn)輸，無法單門運(yùn)輸，無法單獨(dú)完成整個(gè)運(yùn)輸過程。獨(dú)完成整個(gè)運(yùn)輸過程。在我國鐵路運(yùn)輸占有重要的地位，也是現(xiàn)代物在我國鐵路運(yùn)輸占有重要的地位，也是現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。流運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸1 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸合裝整車運(yùn)輸合裝整車運(yùn)輸特點(diǎn)特點(diǎn)

5、優(yōu)點(diǎn)：靈活性最強(qiáng)，中間環(huán)節(jié)少，可以實(shí)現(xiàn)門優(yōu)點(diǎn)：靈活性最強(qiáng)，中間環(huán)節(jié)少，可以實(shí)現(xiàn)門門運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸平均技術(shù)速度較高。門運(yùn)輸，高速公路運(yùn)輸平均技術(shù)速度較高。缺點(diǎn)：能耗、成本較高，安全性較差，受自然環(huán)缺點(diǎn)：能耗、成本較高，安全性較差，受自然環(huán)境影響較大，環(huán)境污染嚴(yán)重。境影響較大，環(huán)境污染嚴(yán)重。公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)與鐵路運(yùn)輸一樣，公路運(yùn)輸亦可以分為整車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸一樣，公路運(yùn)輸亦可以分為整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋?。與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮愋汀９愤\(yùn)輸公路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸特點(diǎn)水路運(yùn)輸特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸量最大，是所有優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本最低，運(yùn)輸量最大，是所有運(yùn)輸方式中運(yùn)輸量最大的。運(yùn)輸方式中運(yùn)輸量最大的

6、。特別是對于遠(yuǎn)洋大型船舶長距離運(yùn)輸，更是特別是對于遠(yuǎn)洋大型船舶長距離運(yùn)輸，更是其他運(yùn)輸方式不可取代的。其他運(yùn)輸方式不可取代的。缺點(diǎn)：速度慢，中間過程繁瑣，靈活性欠佳，缺點(diǎn)：速度慢，中間過程繁瑣，靈活性欠佳，受自然條件限制較大。受自然條件限制較大。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸3 水路運(yùn)輸?shù)男问剿愤\(yùn)輸?shù)男问窖睾＿\(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行的運(yùn)輸沿海運(yùn)輸：使用中小型船舶在大陸附近水域進(jìn)行的運(yùn)輸作業(yè)方式。作業(yè)方式。近海運(yùn)輸：臨近區(qū)域之間沿特定航道進(jìn)行的海上運(yùn)輸，近海運(yùn)輸：臨近區(qū)域之間沿特定航道進(jìn)行的海上運(yùn)輸，其沒有特定的船舶形式，一切視情況而定。其沒有特定的船舶形式，一切視情況而定。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：大型船舶

7、跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：大型船舶跨洋遠(yuǎn)程運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)陸水域和水道上的運(yùn)輸方式，其使用的船內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)陸水域和水道上的運(yùn)輸方式，其使用的船舶形式以海洋運(yùn)輸有較大的差別，一般以中、小型船舶為主。舶形式以海洋運(yùn)輸有較大的差別，一般以中、小型船舶為主。貨船貨船液貨船液貨船干貨船干貨船雜貨船雜貨船散貨船散貨船專用貨船專用貨船集裝箱船集裝箱船滾裝船滾裝船載駁船載駁船客船客船客貨船客貨船水運(yùn)船舶的類型水運(yùn)船舶的類型 特點(diǎn)特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：高速，快捷，時(shí)效性最強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn)：高速，快捷，時(shí)效性最強(qiáng)。缺點(diǎn)：能耗、成本較高，運(yùn)量較小，投資技術(shù)要缺點(diǎn)：能耗、成本較高，運(yùn)量較小，投資技術(shù)要求高，受自然條件限制較大。求高，受

8、自然條件限制較大。但航空運(yùn)輸?shù)目旖菪允瞧渌\(yùn)輸工具所不可比擬但航空運(yùn)輸?shù)目旖菪允瞧渌\(yùn)輸工具所不可比擬的。的。特別是中、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸其優(yōu)勢更為明顯。特別是中、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸其優(yōu)勢更為明顯。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)快捷的形式下，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)快捷的形式下，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展勢頭更為迅猛。勢頭更為迅猛。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸4 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)及其組織由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因此其由于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性和專業(yè)性較強(qiáng)，因此其業(yè)務(wù)流程與組織與其它的運(yùn)輸方式有所不同。業(yè)務(wù)流程與組織與其它的運(yùn)輸方式有所不同。航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本類型為：航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本類型為：直接銷售直接銷售代理銷售代理銷售 聯(lián)運(yùn)

9、聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)設(shè)施（通道）是一體化系統(tǒng)；高度專業(yè)化且只能運(yùn)輸特定物質(zhì)；高度專業(yè)化且只能運(yùn)輸特定物質(zhì)；單向運(yùn)輸；單向運(yùn)輸；基本不受外界自然環(huán)境影響；基本不受外界自然環(huán)境影響；成本低、質(zhì)量高；成本低、質(zhì)量高；建設(shè)速度快；建設(shè)速度快；管理與操作簡單。管理與操作簡單。管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸5集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸7集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)為：集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)為：方便、靈活方便、靈活減少中間環(huán)節(jié)，簡化手續(xù)減少中間環(huán)節(jié)，簡化手續(xù) 安全保護(hù)貨物安全保護(hù)貨物 運(yùn)輸成本較低運(yùn)輸成本較低 順利實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)順利實(shí)施多式聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸組織與管理復(fù)雜，必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)與技術(shù)以及運(yùn)輸組織與管理復(fù)雜，

10、必須運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)與技術(shù)以及管理方式與方法管理方式與方法 集集裝裝箱箱的的種種類類雜貨集裝箱雜貨集裝箱 通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱 保溫集裝箱保溫集裝箱 冷藏集裝箱冷藏集裝箱 散貨集裝箱散貨集裝箱 開頂集裝箱開頂集裝箱 框架集裝箱框架集裝箱 罐式集裝箱罐式集裝箱特種集裝箱特種集裝箱集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸流程集裝箱貨物流轉(zhuǎn)組織結(jié)構(gòu)與流程：集裝箱貨物流轉(zhuǎn)組織結(jié)構(gòu)與流程：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級）港，樞紐（二級）港，代集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級）港，樞紐（二級）港，代理（三級）站和配送點(diǎn)（四級）等組成。理（三級）站和配送點(diǎn)（四級）等組成。配送點(diǎn)（四級）分散收受的

11、托運(yùn)人托運(yùn)的小批量貨物并進(jìn)行初配送點(diǎn)（四級）分散收受的托運(yùn)人托運(yùn)的小批量貨物并進(jìn)行初步集中。步集中。代理（三級）站將四級站收受的貨物運(yùn)輸至樞紐（二級）港。代理（三級）站將四級站收受的貨物運(yùn)輸至樞紐（二級）港。樞紐（二級）港則將三級站送來貨物進(jìn)行定期專門集中并通過樞紐（二級）港則將三級站送來貨物進(jìn)行定期專門集中并通過專用設(shè)備進(jìn)行裝相作業(yè)后送至大型樞紐港。專用設(shè)備進(jìn)行裝相作業(yè)后送至大型樞紐港。貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)貨物的特點(diǎn)、性質(zhì) 本部分包括本部分包括運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸速度和路程 運(yùn)輸能力和密度運(yùn)輸能力和密度運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用 市場需求的緩急市場需求的緩急 二、運(yùn)輸工具選擇的制約因素二、運(yùn)輸工具選擇的制約

12、因素智能化交通的運(yùn)用智能化交通的運(yùn)用第三節(jié)第三節(jié) 一、智能交通系統(tǒng)一、智能交通系統(tǒng) 智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是以傳統(tǒng)的交通工程理論與實(shí)踐為基礎(chǔ)，是以傳統(tǒng)的交通工程理論與實(shí)踐為基礎(chǔ)，以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)行效以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)行效率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)劃、運(yùn)行及管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。劃、運(yùn)行及管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)

13、（ITS）基礎(chǔ)技術(shù)平臺全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）地理信息系統(tǒng)（GIS）遙感技術(shù)無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體管理平臺道路法規(guī)道路建設(shè)道路規(guī)劃交通管理系統(tǒng)ITS的7大領(lǐng)域交通信息服務(wù)系統(tǒng)車輛控制及安全系統(tǒng)公共交通系統(tǒng)商用車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)緊急救援管理系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)二、 ITS的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)框框架架 三、智能交通的功能與作用三、智能交通的功能與作用ITS功能服務(wù)內(nèi)容提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息 向運(yùn)行車輛和物流企業(yè)提供交通信息，氣象信息等區(qū)域性實(shí)時(shí)信息。提供電子地圖與地理信息系統(tǒng) 提供經(jīng)緯度、位置、單位、電話號碼等信息查詢提供路線選擇咨詢 為運(yùn)行車輛提供行駛路線引導(dǎo)，還可輔助物流企業(yè)多客戶循環(huán)路線的優(yōu)化配車管理提供車

14、輛位置信息 向駕駛員提供車輛的準(zhǔn)確位置信息，并將車輛位置信息傳遞給物流企業(yè)具有雙向通信系統(tǒng) 提供多通道型車載信息服務(wù) 四、智能交通在物流中的應(yīng)用四、智能交通在物流中的應(yīng)用 1、ITS可為物流系統(tǒng)提供全面、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析預(yù)測貨可為物流系統(tǒng)提供全面、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析預(yù)測貨物流量、流向及其變化規(guī)律，減少物流規(guī)劃中的盲目性。物流量、流向及其變化規(guī)律，減少物流規(guī)劃中的盲目性。 2、ITS為物流系統(tǒng)營運(yùn)或物流企業(yè)的方案決策提供科學(xué)的參考為物流系統(tǒng)營運(yùn)或物流企業(yè)的方案決策提供科學(xué)的參考依據(jù)，實(shí)現(xiàn)方案決策的可視化，促進(jìn)物流相關(guān)部門管理的科學(xué)化、依據(jù)，實(shí)現(xiàn)方案決策的可視化，促進(jìn)物流相關(guān)部門管理的科學(xué)化

15、、信息化進(jìn)程。信息化進(jìn)程。 3、對貨運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、提高車輛利用率和顧客、對貨運(yùn)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、提高車輛利用率和顧客服務(wù)水平，加速城市物流系統(tǒng)的信息化進(jìn)程。服務(wù)水平，加速城市物流系統(tǒng)的信息化進(jìn)程。所謂所謂“多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)”的全稱是：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸。的全稱是：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸。當(dāng)前運(yùn)輸過程最大的難題就是海、陸、空等自成系統(tǒng)且又互不當(dāng)前運(yùn)輸過程最大的難題就是海、陸、空等自成系統(tǒng)且又互不連貫的單一運(yùn)輸方式的銜接問題。連貫的單一運(yùn)輸方式的銜接問題。該問題導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗很大；違背了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)講究快該問題導(dǎo)致中間環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗很大；違背了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)講究快捷的宗旨。捷的宗旨

16、。多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸體系；俗稱性的一體化運(yùn)輸體系；俗稱“一票到底一票到底”；是實(shí)現(xiàn)門；是實(shí)現(xiàn)門門運(yùn)輸?shù)拈T運(yùn)輸?shù)闹匾緩?。重要途徑。多式?lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)第四節(jié)第四節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)的條件：多式聯(lián)運(yùn)的條件：全程專門機(jī)構(gòu)（專人）負(fù)責(zé)全程專門機(jī)構(gòu)（專人）負(fù)責(zé) 統(tǒng)一費(fèi)率統(tǒng)一費(fèi)率 可以采取集裝箱運(yùn)輸，減少中間裝卸環(huán)節(jié)可以采取集裝箱運(yùn)輸，減少中間裝卸環(huán)節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)： 多種方式的合同式操作多種方式的合同式操作 分區(qū)段、多代理人操作運(yùn)輸管理分區(qū)段、多代理人操作運(yùn)輸管理 具備科學(xué)、高效的運(yùn)輸組織與管理具備科學(xué)、高效的運(yùn)輸組織與管理 具備完善的運(yùn)輸信息系統(tǒng)具備完善的運(yùn)輸信息系統(tǒng) 我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 隨著物流理念的深入人心與物流實(shí)踐的延伸，客戶要求更加無隨著物流理念的深入人心與物流實(shí)踐的延伸，客戶要求更加無縫、高效、便捷特點(diǎn)的完善的物流服務(wù)。物流的發(fā)展與完善是我國縫、高效、便捷