第4章汽油機燃燒過程

1、第四章第四章 汽油機燃燒過程汽油機燃燒過程第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火第三節(jié)第三節(jié) 汽油機循環(huán)燃燒變動汽油機循環(huán)燃燒變動第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計第七節(jié)第七節(jié) 稀燃技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展稀燃技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析點燃式汽油機的燃特點點燃式汽油機的燃特點：缸外形成混合氣（蒸發(fā)性好、自燃溫度高），混合缸外形成

2、混合氣（蒸發(fā)性好、自燃溫度高），混合氣形成時間長，整個吸氣過程和壓縮過程都在混合，氣形成時間長，整個吸氣過程和壓縮過程都在混合，均勻混合氣；均勻混合氣；外源點火，可控制點火時間與地點；外源點火，可控制點火時間與地點；傳播式燃燒。燃燒速度、放熱率取決于火焰?zhèn)鞑ニ賯鞑ナ饺紵?。燃燒速度、放熱率取決于火焰?zhèn)鞑ニ俣?。度。第一?jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析一、一、預(yù)混燃燒與擴散燃燒預(yù)混燃燒與擴散燃燒1.預(yù)混燃燒：混合過程比燃燒反應(yīng)要快得多，或火焰預(yù)混燃燒：混合過程比燃燒反應(yīng)要快得多，或火焰到達(dá)之前，燃料與空氣已經(jīng)充分混合，這種可燃混到達(dá)之前，燃料與空氣已經(jīng)充分混合，這種可燃混合氣燃燒稱之為

3、預(yù)混燃燒。合氣燃燒稱之為預(yù)混燃燒。2.擴散燃燒：混合過程控制了燃燒速率，主要特征是擴散燃燒：混合過程控制了燃燒速率，主要特征是燃燒速率取決于使燃料和氧化劑達(dá)到適宜進(jìn)行化學(xué)燃燒速率取決于使燃料和氧化劑達(dá)到適宜進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)所需要的擴散速率。反應(yīng)所需要的擴散速率。第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析二、點燃式內(nèi)燃機的正常燃燒二、點燃式內(nèi)燃機的正常燃燒（一）（一）點燃式內(nèi)燃機的燃燒過程點燃式內(nèi)燃機的燃燒過程 、著火階段（滯燃期）：由火花跳火到形成火焰中心，、著火階段（滯燃期）：由火花跳火到形成火焰中心，壓力明顯脫離壓縮線。壓力明顯脫離壓縮線。 電火花跳火：集中加入熱量，電極間溫度可達(dá)電火

4、花跳火：集中加入熱量，電極間溫度可達(dá)2000；擊穿混合氣，離解成活性中心，加速反應(yīng)，；擊穿混合氣，離解成活性中心，加速反應(yīng)，形成火焰核心。形成火焰核心。 特點：燃燒量小，壓力升高不明顯。特點：燃燒量小，壓力升高不明顯。第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析影響滯燃期的因素影響滯燃期的因素：燃料本身的分子結(jié)構(gòu)和物理化學(xué)性能；燃料本身的分子結(jié)構(gòu)和物理化學(xué)性能；開始點火時氣缸內(nèi)氣體的壓力溫度。與壓縮比有關(guān)，開始點火時氣缸內(nèi)氣體的壓力溫度。與壓縮比有關(guān)，壓縮比高，滯燃期短；壓縮比高，滯燃期短；過量空氣系數(shù)，在過量空氣系數(shù)為過量空氣系數(shù)，在過量空氣系數(shù)為0.80.9時，最短。時，最短。殘余廢

5、氣增加，增加殘余廢氣增加，增加氣缸內(nèi)混合氣運動強，則稍有增加。氣缸內(nèi)混合氣運動強，則稍有增加。火花能量大，縮短?；鸹芰看螅s短。第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析 、火焰?zhèn)鞑ルA段（急燃期）：火焰核心形成到火焰燒、火焰?zhèn)鞑ルA段（急燃期）：火焰核心形成到火焰燒遍整個燃燒室，最高壓力出現(xiàn)，上止點后遍整個燃燒室，最高壓力出現(xiàn)，上止點后1215CA。 特點：壓力升高迅速，用特點：壓力升高迅速，用P/=（P3-P2）/（ 3- 2 ）評價，在評價，在0.20.4MPa/CA。 汽油機第汽油機第階段越短，越靠近上止點，經(jīng)濟性，動階段越短，越靠近上止點，經(jīng)濟性，動力性越好。但力性越好。但P/

6、過大，噪聲大，工作粗暴，一過大，噪聲大，工作粗暴，一般般P/在在0.1750.25MPa/CA為宜。為宜。第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析、后燃期：明顯燃燒期終點到燃料基本上燃燒完全點。、后燃期：明顯燃燒期終點到燃料基本上燃燒完全點。 特點：特點： 1）燃燒速度慢。高溫下燃燒產(chǎn)物分解的）燃燒速度慢。高溫下燃燒產(chǎn)物分解的H2、O2、和、和CO余隙壁面附近不完全燃燒部分繼續(xù)燃燒。余隙壁面附近不完全燃燒部分繼續(xù)燃燒。 2）補燃在膨脹沖程的后期，熱量利用率下降，希望）補燃在膨脹沖程的后期，熱量利用率下降，希望后燃盡可能少。后燃盡可能少。第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分

7、析第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析2、湍流火焰速率、湍流火焰速率 湍流作用：湍流作用： 1）大標(biāo)度的湍流將使火焰前鋒面發(fā)生扭曲，除使其面積）大標(biāo)度的湍流將使火焰前鋒面發(fā)生扭曲，除使其面積增大外，還可以使火焰前鋒分裂成許多燃燒中心，增大外，還可以使火焰前鋒分裂成許多燃燒中心，導(dǎo)致火焰速率大大增加；導(dǎo)致火焰速率大大增加； 2）小標(biāo)尺的湍流也可大大增加火焰面中分子與新鮮混）小標(biāo)尺的湍流也可大大增加火焰面中分子與新鮮混合氣中的分子的相互滲透，使燃燒速率增加。合氣中的分子的相互滲透，使燃燒速率增加。 ST=SLFSR 式中：式中： FSR火焰速率比火焰速率比 第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過

8、程分析汽油機燃燒過程分析3、火焰?zhèn)鞑ニ俾驶鹧鎮(zhèn)鞑ニ俾驶鹧媲颁h相對于燃燒室壁面?zhèn)鞑サ慕^對速率?；鹧媲颁h相對于燃燒室壁面?zhèn)鞑サ慕^對速率。Sf=ST+Se式中：式中：ST湍流火焰速率。湍流火焰速率。Se已燃區(qū)膨脹速率。已燃區(qū)膨脹速率。第一節(jié)第一節(jié) 汽油機燃燒過程分析汽油機燃燒過程分析（三）（三）火焰?zhèn)鞑ソ缦藁鹧鎮(zhèn)鞑ソ缦?影響因素：影響可燃混合氣初期放熱速率和散熱速影響因素：影響可燃混合氣初期放熱速率和散熱速率的因素。例如：可燃混合氣的初始溫度、殘余廢率的因素。例如：可燃混合氣的初始溫度、殘余廢氣系數(shù)、點火能量、氣流運動、燃燒室設(shè)計等。氣系數(shù)、點火能量、氣流運動、燃燒室設(shè)計等。 可燃混合氣的初始溫度可

9、燃混合氣的初始溫度殘余廢氣系數(shù)殘余廢氣系數(shù)點火能量點火能量氣流運動：湍流增強，火焰?zhèn)鞑ソ缦拊龃髿饬鬟\動：湍流增強，火焰?zhèn)鞑ソ缦拊龃笕紵以O(shè)計：殘余廢氣容易排除，火焰?zhèn)鞑ソ缦拊鋈紵以O(shè)計：殘余廢氣容易排除，火焰?zhèn)鞑ソ缦拊龃蟠蟮诙?jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火一、一、爆燃爆燃末端混合氣的自燃現(xiàn)象。末端混合氣的自燃現(xiàn)象。1.產(chǎn)生原因：產(chǎn)生原因：電火花跳火，火焰?zhèn)鞑?，末端混合氣在壓縮終點溫電火花跳火，火焰?zhèn)鞑ィ┒嘶旌蠚庠趬嚎s終點溫度基礎(chǔ)上，受到火焰面的熱幅射，壓縮加速了自己度基礎(chǔ)上，受到火焰面的熱幅射，壓縮加速了自己的化學(xué)反應(yīng)，在火焰末達(dá)到時，就自燃了，形成另的化學(xué)反應(yīng)，

10、在火焰末達(dá)到時，就自燃了，形成另外一個或多個火焰核心，從這些中心以高速傳播，外一個或多個火焰核心，從這些中心以高速傳播，熱量迅速放出，局部壓力劇增，來不及膨脹，形成熱量迅速放出，局部壓力劇增，來不及膨脹，形成沖擊波，敲擊壁面產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲。沖擊波，敲擊壁面產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火2.外部特征外部特征敲缸；敲缸；輕微爆震時，發(fā)動機功率略增；強烈爆震時，發(fā)動輕微爆震時，發(fā)動機功率略增；強烈爆震時，發(fā)動機功率下降，工作不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機有較大機功率下降，工作不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機有較大振動。振動。冷卻系過熱冷卻系過熱缸蓋溫度上升。

11、缸蓋溫度上升。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火3.嚴(yán)重爆震時的后果嚴(yán)重爆震時的后果輸出功率、熱效率降低輸出功率、熱效率降低氣缸過熱氣缸過熱零件應(yīng)力增加。零件應(yīng)力增加。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火4.爆震影響因素爆震影響因素（1）運轉(zhuǎn)因素）運轉(zhuǎn)因素1）點火提前角）點火提前角點火提前角增大，點火提前角增大， 火焰?zhèn)鞑r間縮短；最高壓力增火焰?zhèn)鞑r間縮短；最高壓力增大，末端混合氣受到的擠壓增大，溫度增大，爆震大，末端混合氣受到的擠壓增大，溫度增大，爆震傾向增大。后者起主要作用，點火提前角增大，爆傾向增大。后者起主要作用，點火提前角增大，

12、爆震傾向增大。震傾向增大。2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速）發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速增加，轉(zhuǎn)速增加， 火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?，爆震傾向減??；吸火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?，爆震傾向減小；吸氣損失增加，吸入空氣溫度增加；氣損失增加，吸入空氣溫度增加； 充量系數(shù)下降，充量系數(shù)下降，最高燃燒壓力下降，終燃混合氣溫度下降。爆震傾最高燃燒壓力下降，終燃混合氣溫度下降。爆震傾向下降。向下降。 第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火3）負(fù)荷的影響）負(fù)荷的影響負(fù)荷下降，節(jié)氣門關(guān)小，殘余廢氣系數(shù)增加負(fù)荷下降，節(jié)氣門關(guān)小，殘余廢氣系數(shù)增加,氣缸壁相對傳氣缸壁相對傳熱增加，循環(huán)最高壓力下降，爆震傾向下降。熱增加，循環(huán)最高壓力下降，爆震傾

13、向下降。4）混合氣濃度）混合氣濃度影響火焰?zhèn)鞑ニ俣?、火焰與氣缸壁的溫度、終燃混合氣滯燃影響火焰?zhèn)鞑ニ俣?、火焰與氣缸壁的溫度、終燃混合氣滯燃期的改變。功率混合氣時，火焰?zhèn)鞑ニ俾首畲?，混合氣的滯期的改變。功率混合氣時，火焰?zhèn)鞑ニ俾首畲?，混合氣的滯燃期最短，后者起主要作用，最易爆震，過濃或過稀的混合燃期最短，后者起主要作用，最易爆震，過濃或過稀的混合氣有助于減小爆震。氣有助于減小爆震。5）燃燒室沉積物）燃燒室沉積物沉積物的溫度較高，進(jìn)氣壓縮過程中，不斷加熱混合氣；沉沉積物的溫度較高，進(jìn)氣壓縮過程中，不斷加熱混合氣；沉積物是熱的不良導(dǎo)體，提高了終燃混合氣的溫度；沉積物占積物是熱的不良導(dǎo)體，提高了終燃混

14、合氣的溫度；沉積物占一定的容積，壓縮比提高。爆震傾向增加。一定的容積，壓縮比提高。爆震傾向增加。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火（1）運轉(zhuǎn)因素）運轉(zhuǎn)因素（2）結(jié)構(gòu)因素的影響）結(jié)構(gòu)因素的影響1）氣缸直徑）氣缸直徑氣缸直徑增大氣缸直徑增大火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x增加，燃燒室面容比減小，爆火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x增加，燃燒室面容比減小，爆震傾向增大震傾向增大2）火花塞位置）火花塞位置3）氣缸蓋與活塞材料）氣缸蓋與活塞材料合金材料，導(dǎo)熱性好，可用大的壓縮比。合金材料，導(dǎo)熱性好，可用大的壓縮比。4）燃燒室結(jié)構(gòu)）燃燒室結(jié)構(gòu)影響火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，湍流強度，向冷卻水的散熱，終燃混合影響火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，湍流強度

15、，向冷卻水的散熱，終燃混合氣的數(shù)量與溫度。氣的數(shù)量與溫度。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火5.降低爆震的具體措施降低爆震的具體措施1）推遲點火）推遲點火2）縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x。合適的火花塞位置與燃燒室的形狀。）縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x。合適的火花塞位置與燃燒室的形狀。3）終燃混合氣的冷卻。）終燃混合氣的冷卻。4）增加流動，火焰?zhèn)鞑ゼ涌?，散熱好。）增加流動，火焰?zhèn)鞑ゼ涌欤岷谩?）掃氣。）掃氣。6.EMS爆震控制方法？爆震控制方法？1）推遲點火為提前角）推遲點火為提前角2）減小增壓壓力）減小增壓壓力第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火二、二、表面點

16、火表面點火不依靠電火花點火，而依靠熾熱表面點燃混合氣形成的不正常燃燒不依靠電火花點火，而依靠熾熱表面點燃混合氣形成的不正常燃燒現(xiàn)象?，F(xiàn)象。1.正常表面點火正常表面點火1）后火）后火熾熱點的溫度較低，電火花點燃混合氣以后，火焰?zhèn)鞑ミ^程中，熾熾熱點的溫度較低，電火花點燃混合氣以后，火焰?zhèn)鞑ミ^程中，熾熱點點燃其余混合氣，火焰?zhèn)鞑ト砸哉５乃俣葌鞑?。熱點點燃其余混合氣，火焰?zhèn)鞑ト砸哉５乃俣葌鞑ァ?）早火）早火熾熱點溫度較高時，電火花點燃混合氣，在電火花正常點火前，熾熾熱點溫度較高時，電火花點燃混合氣，在電火花正常點火前，熾熱點點燃混合氣。熱點點燃混合氣。2.爆燃性表面點火爆燃性表面點火燃燒室沉積物引

17、起的爆燃性熾熱點火。燃燒室沉積物引起的爆燃性熾熱點火。由于由于它提前點火而且熱點表面比火花大，使燃燒速率快，缸內(nèi)壓力、它提前點火而且熱點表面比火花大，使燃燒速率快，缸內(nèi)壓力、溫度增高，發(fā)動機工作粗暴，并且由于壓縮負(fù)功增加，向缸壁傳熱溫度增高，發(fā)動機工作粗暴，并且由于壓縮負(fù)功增加，向缸壁傳熱增加、致使功率下降，火花塞、活塞等零件過熱。早燃會誘發(fā)爆燃，增加、致使功率下降，火花塞、活塞等零件過熱。早燃會誘發(fā)爆燃，爆燃又會讓更多的熾熱表面溫度升高，促使更激烈的表面點火，兩爆燃又會讓更多的熾熱表面溫度升高，促使更激烈的表面點火，兩者互相促進(jìn)，危害更大。者互相促進(jìn)，危害更大。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和

18、表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火3.影響因素與防止措施：影響因素與防止措施： 1）影響因素）影響因素 燃料的影響：燃料的影響：燃料形成沉積物的能力燃料形成沉積物的能力形成的混合氣性質(zhì)形成的混合氣性質(zhì) 結(jié)構(gòu)與運轉(zhuǎn)參數(shù)的影響：促進(jìn)沉積物溫度升高，氧氣供應(yīng)結(jié)構(gòu)與運轉(zhuǎn)參數(shù)的影響：促進(jìn)沉積物溫度升高，氧氣供應(yīng)好，降低混合氣點火能量的因素，均促進(jìn)表面點火發(fā)生。例好，降低混合氣點火能量的因素，均促進(jìn)表面點火發(fā)生。例如：如：壓縮比增高壓縮比增高進(jìn)氣終了壓力增加進(jìn)氣終了壓力增加進(jìn)氣溫度增加進(jìn)氣溫度增加轉(zhuǎn)速增加轉(zhuǎn)速增加燃用功率混合氣燃用功率混合氣大氣濕度下降。大氣濕度下降。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽

19、油機爆震燃燒和表面點火 2）防止措施：）防止措施：選用沸點低的燃料和成焦小的潤滑油；選用沸點低的燃料和成焦小的潤滑油；降低壓縮比；降低壓縮比；避免長時間的低負(fù)荷運轉(zhuǎn)以及汽車頻繁加減速運行；避免長時間的低負(fù)荷運轉(zhuǎn)以及汽車頻繁加減速運行；第二節(jié)第二節(jié) 汽油機爆震燃燒和表面點火汽油機爆震燃燒和表面點火4.爆燃與表面點火的區(qū)別爆燃與表面點火的區(qū)別兩種不正常燃現(xiàn)象。爆燃火花點火后終端混合氣的自然現(xiàn)象，兩種不正常燃現(xiàn)象。爆燃火花點火后終端混合氣的自然現(xiàn)象，表面表面點火是熾熱物點燃混合氣點火是熾熱物點燃混合氣，本質(zhì)不同。表面點火，本質(zhì)不同。表面點火沒有沖沒有沖擊波擊波，“敲缸聲敲缸聲”比較沉悶，主要是由活塞

20、連桿、曲軸等運比較沉悶，主要是由活塞連桿、曲軸等運動件受到?jīng)_擊負(fù)荷產(chǎn)生振動而造成的動件受到?jīng)_擊負(fù)荷產(chǎn)生振動而造成的。兩者兩者存在促進(jìn)關(guān)系。存在促進(jìn)關(guān)系。第三節(jié)第三節(jié) 汽油機循環(huán)燃燒變動汽油機循環(huán)燃燒變動1.現(xiàn)象現(xiàn)象 在發(fā)動機以某一工況穩(wěn)定運行時，各循環(huán)燃燒過程的在發(fā)動機以某一工況穩(wěn)定運行時，各循環(huán)燃燒過程的情況不斷變化，具體表現(xiàn)在壓力曲線、火焰?zhèn)鞑デ榍闆r不斷變化，具體表現(xiàn)在壓力曲線、火焰?zhèn)鞑デ闆r及發(fā)動機功率輸出均不相同。況及發(fā)動機功率輸出均不相同。2.危害危害 提前角、空燃比以及壓縮比、辛烷值，不一定都最提前角、空燃比以及壓縮比、辛烷值，不一定都最佳。發(fā)動機排放增大，輸出扭矩波動增大。佳。發(fā)動

21、機排放增大，輸出扭矩波動增大。第三節(jié)第三節(jié) 汽油機循環(huán)燃燒變動汽油機循環(huán)燃燒變動3.評價參數(shù)評價參數(shù)與氣缸壓力有關(guān)的參數(shù)。與氣缸壓力有關(guān)的參數(shù)。與燃燒參數(shù)有關(guān)的參數(shù)與燃燒參數(shù)有關(guān)的參數(shù)與火焰前鋒位置相關(guān)的參數(shù)。與火焰前鋒位置相關(guān)的參數(shù)。與排放有關(guān)的參數(shù)與排放有關(guān)的參數(shù)4.產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因燃燒過程中氣缸內(nèi)氣體運動狀態(tài)的循環(huán)變動。燃燒過程中氣缸內(nèi)氣體運動狀態(tài)的循環(huán)變動。每循環(huán)氣缸內(nèi)的混合氣成分變動。每循環(huán)氣缸內(nèi)的混合氣成分變動。第三節(jié)第三節(jié) 汽油機循環(huán)燃燒變動汽油機循環(huán)燃燒變動5.降低措施降低措施多點點火多點點火組織進(jìn)氣渦流，能增加燃燒速率，減少循環(huán)變動。組織進(jìn)氣渦流，能增加燃燒速率，減少循環(huán)變動

22、。提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在缸內(nèi)形成強的湍流。提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在缸內(nèi)形成強的湍流。采用化學(xué)計量比，火焰溫度與傳播速度比較高，壓采用化學(xué)計量比，火焰溫度與傳播速度比較高，壓力變動??；力變動小；電控噴射；電控噴射；速燃技術(shù)；速燃技術(shù)；加大點火能量，優(yōu)化放電方式，采用大的火花塞間加大點火能量，優(yōu)化放電方式，采用大的火花塞間隙。隙。第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制有害排放物主要包括：有害排放物主要包括：1.CO，不完全燃燒產(chǎn)物。，不完全燃燒產(chǎn)物。2.HC，包括未燃和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解和部，包括未燃和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解和部分氧化產(chǎn)物。分氧化產(chǎn)物。3.

23、NOx，內(nèi)燃機排放的氮氧化物絕大部分是，內(nèi)燃機排放的氮氧化物絕大部分是NO，少量是，少量是NO2，一般用表示，一般用表示NOx 。4.微粒，排氣中的微粒是指經(jīng)空氣稀釋、溫度降到微粒，排氣中的微粒是指經(jīng)空氣稀釋、溫度降到52后用后用涂有聚四氟乙烯的玻璃纖維濾紙收集的除水以外的物質(zhì)。涂有聚四氟乙烯的玻璃纖維濾紙收集的除水以外的物質(zhì)。柴油機排出的微粒大多小于柴油機排出的微粒大多小于0.3微米，其主要成分是碳及其微米，其主要成分是碳及其吸附的有機物質(zhì)，后者稱為有機可溶成份。吸附的有機物質(zhì)，后者稱為有機可溶成份。 第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制一、一、 一氧化碳：碳?xì)?/p>

24、化合和燃料在燃燒過程中生成的重要中間一氧化碳：碳?xì)浠虾腿剂显谌紵^程中生成的重要中間產(chǎn)物。產(chǎn)物?？刂瓶刂艭O排放量的主要因素是可燃混合氣的過量空氣系數(shù)，排放量的主要因素是可燃混合氣的過量空氣系數(shù)，在濃混合氣中，在濃混合氣中，CO體積分?jǐn)?shù)隨過量空氣系數(shù)的減小不斷增體積分?jǐn)?shù)隨過量空氣系數(shù)的減小不斷增加；在稀混合氣中，加；在稀混合氣中，CO很低，只是在很低，只是在1.01.1之間，之間，CO隨過量空氣系數(shù)變化略有變化。隨過量空氣系數(shù)變化略有變化。部分負(fù)荷時，部分負(fù)荷時，CO排放量不高；全負(fù)荷運轉(zhuǎn)、冷起動時，排放量不高；全負(fù)荷運轉(zhuǎn)、冷起動時，CO排放很大；發(fā)動機加速時，如果過渡濃，或者減速時不排放很

25、大；發(fā)動機加速時，如果過渡濃，或者減速時不斷油，過渡工況供油控制不良時，斷油，過渡工況供油控制不良時，CO排放增高。排放增高。第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制二、二、 未燃碳?xì)浠衔镂慈继細(xì)浠衔?.生成與排放渠道：生成與排放渠道： 在氣缸內(nèi)的燃燒過程中生成并隨排氣排出。二沖程中與掃在氣缸內(nèi)的燃燒過程中生成并隨排氣排出。二沖程中與掃氣有關(guān)，增壓機中與氣門疊開有關(guān)。氣有關(guān)，增壓機中與氣門疊開有關(guān)。 曲軸箱排放物：從燃燒室通過活塞與氣缸之間的各間隙漏曲軸箱排放物：從燃燒室通過活塞與氣缸之間的各間隙漏入曲軸箱的竄氣，含有大量入曲軸箱的竄氣，含有大量HC，如果排入大氣

26、也構(gòu)成排放，如果排入大氣也構(gòu)成排放物。物。 蒸發(fā)排放物：從發(fā)動機和汽車的燃油系統(tǒng)，即汽油箱、節(jié)蒸發(fā)排放物：從發(fā)動機和汽車的燃油系統(tǒng)，即汽油箱、節(jié)氣門等處蒸發(fā)的汽油蒸氣，如果排入大氣同樣構(gòu)成排放物氣門等處蒸發(fā)的汽油蒸氣，如果排入大氣同樣構(gòu)成排放物第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制2.機理機理 壁面淬熄壁面淬熄 狹隙效應(yīng)狹隙效應(yīng) 潤滑油膜的吸附及解吸潤滑油膜的吸附及解吸 燃燒室中沉積物的影響燃燒室中沉積物的影響 大容積淬熄大容積淬熄 失火失火 碳?xì)浠衔锏暮笃谘趸細(xì)浠衔锏暮笃谘趸谒墓?jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制三、三、 NOX

27、化學(xué)機理：捷爾多維奇原理。化學(xué)機理：捷爾多維奇原理。 生成物主要受溫度，氧濃度及高溫下的停留時間的影響。生成物主要受溫度，氧濃度及高溫下的停留時間的影響。 排放的影響因素排放的影響因素 空燃比：空燃比： 過量空氣系數(shù)在過量空氣系數(shù)在0.9左右，溫度高，但氧濃度低，左右，溫度高，但氧濃度低， NOX低。過量空氣系數(shù)在低。過量空氣系數(shù)在1.1左右的略稀混合氣左右的略稀混合氣, NOX排放排放最高，氧濃度的增加，抵消了溫度的下降。進(jìn)一步增加，最高，氧濃度的增加，抵消了溫度的下降。進(jìn)一步增加，溫度下降的效果占優(yōu)勢，溫度下降的效果占優(yōu)勢， NOX下降。下降。 已燃?xì)怏w量的影響：已燃?xì)怏w的比例增大，已燃?xì)?/p>

28、體量的影響：已燃?xì)怏w的比例增大， NOX排放下降排放下降。主要原因在于可燃?xì)獾陌l(fā)熱量減少，混合氣的熱容增大。主要原因在于可燃?xì)獾陌l(fā)熱量減少，混合氣的熱容增大，使最高燃燒溫度下降。，使最高燃燒溫度下降。 點火定時的影響點火定時的影響 ；點火推遲，降低最高燃燒溫度并縮短已；點火推遲，降低最高燃燒溫度并縮短已燃?xì)馔Ａ粼诟邷叵碌臅r間，燃?xì)馔Ａ粼诟邷叵碌臅r間， NOX排放下降。排放下降。第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制四、微粒四、微粒 含鉛汽油的鉛、汽油中硫造成的硫酸鹽和不完全燃燒產(chǎn)生含鉛汽油的鉛、汽油中硫造成的硫酸鹽和不完全燃燒產(chǎn)生的碳煙，是排氣微粒的主要成份。如果用

29、無鉛汽油，汽油的碳煙，是排氣微粒的主要成份。如果用無鉛汽油，汽油含硫量較低，可以認(rèn)為點燃式內(nèi)燃機基本上不排放微粒。含硫量較低，可以認(rèn)為點燃式內(nèi)燃機基本上不排放微粒。 第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制五、內(nèi)燃機排放控制五、內(nèi)燃機排放控制 （一）曲軸箱排放控制（一）曲軸箱排放控制（二）蒸發(fā)排放物的控制（二）蒸發(fā)排放物的控制（三）冷起動、暖機和怠速排放控制（三）冷起動、暖機和怠速排放控制（1）冷起動及暖機排放控制，）冷起動及暖機排放控制，CO、HC排放。排放。（2）怠速排放控制）怠速排放控制（四）低排放燃料供給系統(tǒng)（四）低排放燃料供給系統(tǒng)（五）低排放點火控制系統(tǒng)：點

30、火能量、點火時間（爆震控制）。（五）低排放點火控制系統(tǒng)：點火能量、點火時間（爆震控制）。（六）低排放的燃燒系統(tǒng)（六）低排放的燃燒系統(tǒng)（七）（七）EGR系統(tǒng)：系統(tǒng)：（1）真空控制機械式）真空控制機械式（2）電控真空驅(qū)動）電控真空驅(qū)動（3）閉環(huán)電控）閉環(huán)電控第四節(jié)第四節(jié) 汽油機排出的有害物及其控制汽油機排出的有害物及其控制六、后處理系統(tǒng)六、后處理系統(tǒng)（一）三效催化器（一）三效催化器（二）氧化催化轉(zhuǎn)換器：稀燃汽油機、柴油機（二）氧化催化轉(zhuǎn)換器：稀燃汽油機、柴油機（三）富氧（三）富氧NOx催化器：汽油機噴油，柴油機加氨。催化器：汽油機噴油，柴油機加氨。第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響

31、使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響1.點火提前角的影響點火提前角的影響 汽油機點火提前特性：汽油機點火提前特性： 節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，混合氣濃度一節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，混合氣濃度一定，調(diào)整點火正時，功率、燃油消耗率、排氣溫度定，調(diào)整點火正時，功率、燃油消耗率、排氣溫度隨點火提前角的變化關(guān)系。隨點火提前角的變化關(guān)系。點火提前，部分在上止點前燃燒，壓縮負(fù)功增加，點火提前，部分在上止點前燃燒，壓縮負(fù)功增加，壓力升高率增加，最高爆發(fā)壓力增大，功率下降，壓力升高率增加，最高爆發(fā)壓力增大，功率下降，比油耗上升，最高壓力、溫度增加，對末端混合氣比油耗上升，最高壓力、溫度增加，對末端混

32、合氣擠壓加熱增大，爆震傾向增大。擠壓加熱增大，爆震傾向增大。點火遲后，燃燒不及時，在膨脹中燃燒，熱利用率點火遲后，燃燒不及時，在膨脹中燃燒，熱利用率下降，功率、比油耗增加。最佳點火提前角由點火下降，功率、比油耗增加。最佳點火提前角由點火提前角調(diào)整特性確定。提前角調(diào)整特性確定。第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，燃燒占曲軸轉(zhuǎn)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，燃燒占曲軸轉(zhuǎn)角增加，燃燒不及時，最佳點火提前角增大，分電角增加，燃燒不及時，最佳點火提前角增大，分電器上有離心自動提前器。發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，離心力器上有離心自動提前

33、器。發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，離心力增大，點火提前。增大，點火提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速定，負(fù)荷下降，殘余廢氣系數(shù)增加，火發(fā)動機轉(zhuǎn)速定，負(fù)荷下降，殘余廢氣系數(shù)增加，火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?，燃燒慢，最佳點火提前角增大。焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?，燃燒慢，最佳點火提前角增大。在分電器上有真空自動點火提前調(diào)節(jié)裝置，負(fù)荷下在分電器上有真空自動點火提前調(diào)節(jié)裝置，負(fù)荷下降，進(jìn)氣管真空度增大，點火提前。降，進(jìn)氣管真空度增大，點火提前。第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過

34、程的影響使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響4.發(fā)動機發(fā)動機nn增加增加 湍流增加湍流增加燃燒速度增加燃燒速度增加燃燒時間縮短，但燃燒時間縮短，但=6nt燃燃燒占曲軸轉(zhuǎn)角增加燒占曲軸轉(zhuǎn)角增加熱量利用率下降熱量利用率下降指標(biāo)熱效率下降。指標(biāo)熱效率下降。因此，提前點火（離心提前）。因此，提前點火（離心提前）。 漏氣、傳熱下降漏氣、傳熱下降壓縮終了溫度增加壓縮終了溫度增加滯燃期下降?；鹧鏈计谙陆怠；鹧?zhèn)鞑ニ俣仍隹?。爆震傾向下降。傳播速度增快。爆震傾向下降。n下降下降 漏氣、傳熱增加；紊流下降，火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆?。指?biāo)熱漏氣、傳熱增加；紊流下降，火焰?zhèn)鞑ニ俣认陆?。指?biāo)熱效率下降。效率下降。指標(biāo)熱效率隨

35、指標(biāo)熱效率隨n變化在中間某轉(zhuǎn)速凸起，兩端下降。變化在中間某轉(zhuǎn)速凸起，兩端下降。第五節(jié)第五節(jié) 使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響使用、調(diào)整因素對汽油機燃燒過程的影響5.大氣狀態(tài)大氣狀態(tài)P0下降，下降，m1下降，混合氣變濃，輸出功率下降，比下降，混合氣變濃，輸出功率下降，比油耗增加，爆震傾向下降油耗增加，爆震傾向下降T0增大增大 m1下降，輸出功率下降，比油耗增加，爆下降，輸出功率下降，比油耗增加，爆震傾向增大震傾向增大第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計一、燃燒室設(shè)計的一般要求一、燃燒室設(shè)計的一般要求（1）經(jīng)濟性高；）經(jīng)濟性高；（2）燃燒放熱率曲線等容度高；）燃燒放熱率曲線等容度高；

36、（3）對大氣的污染??；）對大氣的污染?。唬?）動力性要好；）動力性要好；（5）不出現(xiàn)爆震與表面點火等不正常燃燒；）不出現(xiàn)爆震與表面點火等不正常燃燒；（6）燃燒變動??；）燃燒變動小；（7）工作柔和，燃燒噪聲小；）工作柔和，燃燒噪聲??；（8）滿足速燃要求；）滿足速燃要求；（9）稀燃能力強；）稀燃能力強；（10）起動性好；）起動性好；（11）瞬態(tài)特性好；）瞬態(tài)特性好；（12）EGR的承受能力強。的承受能力強。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計二、燃燒室的設(shè)計要點二、燃燒室的設(shè)計要點1.壓縮比壓縮比 影響汽油機性能最重要的參數(shù)。影響汽油機性能最重要的參數(shù)。增加增加功率輸出及經(jīng)濟性功率輸出及

37、經(jīng)濟性提高；提高； 增加增加爆震、壓力升高比、噪聲與振動、排放增加。爆震、壓力升高比、噪聲與振動、排放增加。燃燒室的狹縫、潤滑油膜和沉積物處生成的未燃燃燒室的狹縫、潤滑油膜和沉積物處生成的未燃HC增加增加面容比增加，激冷面積相對增加，面容比增加，激冷面積相對增加，HC增加；增加；膨脹比增加，膨脹后期燃?xì)鉁囟认陆?，膨脹比增加，膨脹后期燃?xì)鉁囟认陆担琀C氧化速率下降，氧化速率下降，更多的燃料以未燃更多的燃料以未燃HC的形式排出；的形式排出；排溫降低，粘附在壁面上的液態(tài)燃料難以汽化，增加了排溫降低，粘附在壁面上的液態(tài)燃料難以汽化，增加了HC排放，但過高的壁面溫度會使終燃混合氣溫度增高，對減少排放，但

38、過高的壁面溫度會使終燃混合氣溫度增高，對減少爆震不利；爆震不利；最高燃燒溫度增加，最高燃燒溫度增加，NOx排放增加。排放增加。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計2.燃燒室面容比燃燒室面容比表示燃燒室的緊湊性，與燃燒室形式以及汽油機的主要結(jié)構(gòu)表示燃燒室的緊湊性，與燃燒室形式以及汽油機的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。燃燒室面容比增加，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x增大，容易爆參數(shù)有關(guān)。燃燒室面容比增加，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x增大，容易爆震，震，HC排放高，相對散熱面積大，熱損失增加。排放高，相對散熱面積大，熱損失增加。（1）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x小，不易爆燃，可提高壓縮比。）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x小，不易爆燃，可提高壓縮比。（2）相對散熱損失小

39、，熱效率高。）相對散熱損失小，熱效率高。（3）熄火面積小，）熄火面積小，HC排放少。排放少。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計3.火花塞位置及其性能火花塞位置及其性能影響火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x的長短，從而影響抗爆性，也影響火焰面影響火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x的長短，從而影響抗爆性，也影響火焰面積擴展速率和燃燒速率。積擴展速率和燃燒速率?；鸹ㄈ麘?yīng)靠近排氣門處，使受熾熱表面加熱的混合氣能及早燃燒，火花塞應(yīng)靠近排氣門處，使受熾熱表面加熱的混合氣能及早燃燒，從而不致發(fā)生爆燃。從而不致發(fā)生爆燃?；鸹ㄈg隙處的殘余廢氣應(yīng)能充分清掃，使混合氣容易著火，對火花塞間隙處的殘余廢氣應(yīng)能充分清掃，使混合氣容易著火，對暖機和低負(fù)

40、荷性能作用較大。但不希望有過強的氣流在點火瞬間暖機和低負(fù)荷性能作用較大。但不希望有過強的氣流在點火瞬間直接吹向火花塞間隙，從而吹散火核，增加缸內(nèi)壓力的循直接吹向火花塞間隙，從而吹散火核，增加缸內(nèi)壓力的循不變動不變動率，甚至導(dǎo)致失火率，甚至導(dǎo)致失火。 應(yīng)應(yīng)使由火花塞傳播開的火焰面變化分配合理，確保運轉(zhuǎn)平穩(wěn)使由火花塞傳播開的火焰面變化分配合理，確保運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 火焰?zhèn)鞑セ鹧鎮(zhèn)鞑ゾ嚯x應(yīng)盡可能短。距離應(yīng)盡可能短。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計4.燃燒室內(nèi)的氣流運動燃燒室內(nèi)的氣流運動 作用：作用：冷卻末端混合氣冷卻末端混合氣區(qū)區(qū)；增加火焰?zhèn)鞑ニ俣?；增加火焰?zhèn)鞑ニ俣?；擴大混合氣的著火界限，可

41、以燃燒更稀的混合氣；擴大混合氣的著火界限，可以燃燒更稀的混合氣；降低循環(huán)變動率；降低循環(huán)變動率；降低降低HC排放。排放。減小熄火層厚度，降低減小熄火層厚度，降低HC的排放量。的排放量。過強的氣流將使損失增加，還可能吹熄火核而失火，使過強的氣流將使損失增加，還可能吹熄火核而失火，使HC排放增排放增加加。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計5.燃燒室的優(yōu)化途徑燃燒室的優(yōu)化途徑 設(shè)計要點：設(shè)計要點：縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，與燃燒室結(jié)構(gòu)及火花塞位置有關(guān)；縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，與燃燒室結(jié)構(gòu)及火花塞位置有關(guān)；利用適當(dāng)強度的湍流，加快火焰?zhèn)鞑ニ俣?；利用適當(dāng)強度的湍流，加快火焰?zhèn)鞑ニ俣?；離火花塞較遠(yuǎn)區(qū)域設(shè)適當(dāng)

42、冷卻面積，降低邊緣區(qū)域可燃混合離火花塞較遠(yuǎn)區(qū)域設(shè)適當(dāng)冷卻面積，降低邊緣區(qū)域可燃混合氣溫度；氣溫度；燃燒室內(nèi)沒有受高溫影響而產(chǎn)生的熱點和表面沉積物。燃燒室內(nèi)沒有受高溫影響而產(chǎn)生的熱點和表面沉積物。 設(shè)計原則：設(shè)計原則：在最大火焰前鋒面積、最小面容比、最大氣門尺寸等設(shè)計參在最大火焰前鋒面積、最小面容比、最大氣門尺寸等設(shè)計參數(shù)限制范圍內(nèi)，優(yōu)化燃燒室?guī)缀涡螤睢?shù)限制范圍內(nèi)，優(yōu)化燃燒室?guī)缀涡螤睢８纳苹旌蠚獾姆植己途鶆蛐?，減少燃燒循環(huán)變動率，減少各改善混合氣的分布和均勻性，減少燃燒循環(huán)變動率，減少各缸的不均勻性。缸的不均勻性。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計三、典型燃燒室三、典型燃燒室1.楔

43、型燃燒室楔型燃燒室布置在缸蓋上，火花塞在楔形高處進(jìn)、排氣門之間，火焰距布置在缸蓋上，火花塞在楔形高處進(jìn)、排氣門之間，火焰距離較長。有擠氣面積，氣門傾斜離較長。有擠氣面積，氣門傾斜630度，氣道轉(zhuǎn)彎較小，度，氣道轉(zhuǎn)彎較小，進(jìn)氣阻力下降，充量系數(shù)提高，壓縮比可以較高達(dá)進(jìn)氣阻力下降，充量系數(shù)提高，壓縮比可以較高達(dá)910。有較高的動力性與燃油經(jīng)濟性，初期燃燒速率和壓力升高比有較高的動力性與燃油經(jīng)濟性，初期燃燒速率和壓力升高比大，工作顯得粗暴一些。大，工作顯得粗暴一些。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計2.浴盆形燃燒室浴盆形燃燒室高度相同，允許寬度略超出氣缸范圍來加大氣門直徑。氣門高度相同，

44、允許寬度略超出氣缸范圍來加大氣門直徑。氣門頭部外徑與燃燒室壁面之間保持頭部外徑與燃燒室壁面之間保持56.5mm。有擠氣面積，。有擠氣面積，擠氣效果比較差，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x也較長，燃燒速率比較低，擠氣效果比較差，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x也較長，燃燒速率比較低，燃燒時間長，壓力升高比低。燃燒時間長，壓力升高比低。面容比較大，對面容比較大，對HC排放不利，但壓力升高比低，工作柔和，排放不利，但壓力升高比低，工作柔和，NOx排放低，動力性經(jīng)濟性不高，工藝性好，便于維修。排放低，動力性經(jīng)濟性不高，工藝性好，便于維修。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計3.碗形燃燒室碗形燃燒室碗形燃燒室，布置在活塞中的一個回轉(zhuǎn)

45、體，采用平底氣缸蓋，碗形燃燒室，布置在活塞中的一個回轉(zhuǎn)體，采用平底氣缸蓋，工藝性好。燃燒室完全機械加工，有精確的形狀和容積，燃工藝性好。燃燒室完全機械加工，有精確的形狀和容積，燃燒室表面光滑，緊湊，擠流效果好，壓縮比可達(dá)燒室表面光滑，緊湊，擠流效果好，壓縮比可達(dá)11。燃燒。燃燒室在活塞頂，使活塞的高度與質(zhì)量增加。面容較大，散熱增室在活塞頂，使活塞的高度與質(zhì)量增加。面容較大，散熱增加。加。采用緊湊的活塞頂凹坑，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短，擠氣面積大，采用緊湊的活塞頂凹坑，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短，擠氣面積大，紊流強，火花塞位于凹坑內(nèi)。壓縮比增大，紊流較強，火焰紊流強，火花塞位于凹坑內(nèi)。壓縮比增大，紊流較強，火焰?zhèn)鞑ニ俣仍黾?，點火提前角可以減小，爆震傾向下降，可以傳播速度增加，點火提前角可以減小，爆震傾向下降，可以使用稀混合氣。使用稀混合氣。第六節(jié)第六節(jié) 汽油機燃燒室設(shè)計汽油機燃燒室設(shè)計4.半球形燃燒室半球形燃燒室形狀呈球型，可以全部機械加工，結(jié)構(gòu)緊湊，面容比下降，形狀呈球型，可以全部機械加工，結(jié)構(gòu)緊湊，面容比下降，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x下降，氣門傾斜布置，容許較大氣門直徑，進(jìn)火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x下降，氣門傾斜布置，容許較大氣門直徑，進(jìn)氣道圓滑，充量系數(shù)增加，動力性經(jīng)濟性好，氣道圓滑，充量系數(shù)增加，動力性經(jīng)濟性好，HC低，高速低，高