西南交大行車組織技術(shù)計(jì)劃說明書2018

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上技術(shù)計(jì)劃課程設(shè)計(jì)姓 名： 學(xué) 號(hào)： 2015 專 業(yè)： 交通運(yùn)輸 年 級(jí)： 2015級(jí) 學(xué) 院： 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 指導(dǎo)教師： 2018年6月目錄專心-專注-專業(yè)第一章 緒論第一節(jié) 技術(shù)計(jì)劃的作用鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃（簡稱技術(shù)計(jì)劃）是為了完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)貨運(yùn)計(jì)劃而制定的機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃。機(jī)車車輛的活動(dòng)是形成運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)態(tài)性質(zhì)的重要因素，它使每一鐵路局、站段在不同的時(shí)刻有不同的運(yùn)輸狀態(tài)。為了對(duì)動(dòng)態(tài)的運(yùn)輸過程進(jìn)行控制，必須制定完善的運(yùn)營指標(biāo)體系，機(jī)車車輛運(yùn)用指標(biāo)是運(yùn)營指標(biāo)體系中的重要組成部分，它除了要制定出長遠(yuǎn)計(jì)劃外，鐵路總公司、鐵路局還必須制定出運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃，作

2、為日常運(yùn)輸生產(chǎn)管理的依據(jù)。在一定的固定設(shè)備條件下，鐵路所實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸能力將取決于活動(dòng)設(shè)備的類型、數(shù)量及分布，主要反映在兩個(gè)方面，也是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃要解決的兩個(gè)方面的問題：為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，應(yīng)該擁有多少機(jī)車車輛；一定類型和數(shù)量的機(jī)車車輛能完成多少運(yùn)輸任務(wù)。為保證貨運(yùn)計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)，必須在現(xiàn)有的機(jī)車車輛類型和數(shù)量的條件下，編制合理的機(jī)車車輛的指標(biāo)計(jì)劃，而機(jī)車車輛的運(yùn)用指標(biāo)又與運(yùn)輸工作量有關(guān)指標(biāo)相關(guān)聯(lián)。因此，就運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)來說，機(jī)車車輛的運(yùn)用指標(biāo)是運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的主要數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)。貨車合理運(yùn)用是運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)計(jì)劃所研究的主要問題。路局的運(yùn)用車保有量有一定的限度，超過一定數(shù)量將會(huì)產(chǎn)生某些困難和浪費(fèi)，并且

3、會(huì)影響其他路局完成運(yùn)輸任務(wù)；而不足其需要量又不能完成本局規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，因而鐵路局必須經(jīng)常保有一定種類和數(shù)量的運(yùn)用車。為保持其相對(duì)平衡，對(duì)于隨時(shí)間變化而不斷變化的運(yùn)用車的分布狀態(tài)，必須從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：按層次分級(jí)（鐵道部、鐵路局）控制運(yùn)用車數(shù)；按狀態(tài)和去向控制運(yùn)用車數(shù)，按主要車種控制運(yùn)用車數(shù)。運(yùn)用車數(shù)的合理分布是組織均衡運(yùn)輸、合理利用鐵路運(yùn)輸能力、全面完成和超額完成運(yùn)輸任務(wù)的重要保證。第二節(jié) 技術(shù)計(jì)劃的主要內(nèi)容（1）使用車計(jì)劃和卸空車計(jì)劃；（2）空車調(diào)整計(jì)劃；（3）分界站貨車出入計(jì)劃及分界站各區(qū)段列車列數(shù)計(jì)劃；（4）貨車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃；（5）貨車運(yùn)用車保有量計(jì)劃；（6）機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃

4、。第三節(jié) M鐵路局位置簡圖A BCDEF140GHIJKLR1501541702101801201108080130120區(qū)段站編組站中間站局分界線上行上行上行第二章 使用車計(jì)劃及重車車流表第一節(jié) 計(jì)算M鐵路局重車車流表鐵路局的重車車流表是根據(jù)使用車計(jì)劃和與外局交換的到達(dá)及通過重車車流資料編制的。經(jīng)完善的M鐵路局重車車流表見附錄1。從表中讀出自裝自卸車流、自裝交出車流、接入自卸車流和接運(yùn)通過車流，并計(jì)算各種u值如下：第二節(jié) 編制使用車去向計(jì)劃表使用車計(jì)劃應(yīng)按照去向和車種別編制。其中裝車數(shù)根據(jù)月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的日均車數(shù)編制，增加的使用車參照車實(shí)際統(tǒng)計(jì)資料確定。根據(jù)貨運(yùn)計(jì)劃批準(zhǔn)的要車計(jì)劃，按到、發(fā)

5、站和車種匯總，編制使用車計(jì)劃。M鐵路局去向別使用車計(jì)劃見附錄2。第三節(jié) 編制外局交M局及通過M局重車計(jì)劃表在計(jì)劃編制過程中，鐵路局對(duì)于自裝交出重車流資料，應(yīng)按到達(dá)站和經(jīng)由分界站送交有關(guān)卸車局和通過局，以確定局重車車流表中的接入卸車和通過車流。外局交M鐵路局及通過M鐵路局重車計(jì)劃表見附錄3。第三章 空車調(diào)整計(jì)劃及車流圖的編制第一節(jié) 編制空車調(diào)整圖一、空車調(diào)整原則每個(gè)車站及路局每日按車種別的裝車數(shù)和卸車數(shù)一般不是相等的。為了保證不間斷按日均橫地完成裝車任務(wù)，必須按車種別將卸車數(shù)大于裝車數(shù)的車站或路局所產(chǎn)生的多余空車數(shù)運(yùn)送到裝車數(shù)大于卸車數(shù)的車站或路局，這種空車的調(diào)配工作稱為空車調(diào)整?？哲囌{(diào)整的主要

6、原則有：（1）除特殊要求外，必須消滅同種空車在同一徑路上的對(duì)流。（2）空車由卸車地至裝車地，一般應(yīng)經(jīng)由最短徑路。（3）在環(huán)狀線路上，應(yīng)根據(jù)空車走行公里最少的原則，制定空車調(diào)整方案。（4）在保證貨物和行車安全的條件下，可采取車種代用，以減少空車走行公里。此外，在進(jìn)行空車調(diào)整時(shí)，還應(yīng)該考慮其他條件的限制，如：（1）為保證重點(diǎn)物資、大宗貨物（如煤炭）的裝車需要，往往采取硬性調(diào)整措施，指定某些站必須向某站輸送一定車種和數(shù)量的空車。（2）當(dāng)車流的最短徑路為通過能力緊張的區(qū)段時(shí)，車流可經(jīng)由特定徑路輸送。二、空車調(diào)整圖的編制方法空車調(diào)整計(jì)劃可利用空車調(diào)整圖編制。鐵路總公司根據(jù)各鐵路局的使用車計(jì)劃和卸空車計(jì)劃

7、，計(jì)算各局車種別裝卸差，并通過編制全路空車調(diào)整圖來確定各局間分界站車種別空車交接車數(shù)。鐵路局根據(jù)使用車計(jì)劃、卸空車計(jì)劃和鐵路總公司下達(dá)的局間分界站空車調(diào)整任務(wù)編制鐵路局空車調(diào)整圖。三、M局空車調(diào)整圖M局分界站接入重車453車，交出重車583車，差130車需接入空車補(bǔ)充。其中在A分界口接入重車299車，交出重車408車；F分界口接入重車154車，交出重車175車。兩分界站裝卸差為：A分界站：408-299=109車F分界站：175-154=21車在本設(shè)計(jì)中，從A接入79車，從F接入51車。M鐵路局空車調(diào)整圖見附錄4。第二節(jié) 編制M鐵路局重空車流圖M鐵路局重空車流圖是根據(jù)重車車流表和空車調(diào)整圖編制

8、的，主要反映上下行到達(dá)M鐵路局內(nèi)各技術(shù)站的重車、空車的車流情況。M鐵路局重空車車流圖見附錄5。第三節(jié) 計(jì)算技術(shù)站中轉(zhuǎn)重空車數(shù)技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車數(shù)，包括中轉(zhuǎn)重車數(shù)和中轉(zhuǎn)空車車?？罩剀囓嚵鲌D中技術(shù)站通過的車流即為中轉(zhuǎn)車數(shù)。技術(shù)站中轉(zhuǎn)重空車數(shù)計(jì)算表如下所示：技術(shù)站重車空車合計(jì)B63752689C10291131142D39213405E3370337F32845373G84310853H74250792I23834272J000K666149815合計(jì)52124665678第四節(jié) 計(jì)算重空車走行公里重車走行公里，即運(yùn)用貨車在重狀態(tài)下所走行的公里數(shù)。在數(shù)值上，它等于不同走行公里重車數(shù)與相應(yīng)的走行公里數(shù)乘

9、積之和。重車公里的計(jì)算可采用以下方法：1.按實(shí)際里程計(jì)算。根據(jù)重車車流表，從每支車流的裝車站或接入站到卸車站或交出站，按實(shí)際里程計(jì)算其車輛公里，然后按自裝自卸、接入卸車、自裝交出及接運(yùn)通過幾部分分別匯總。對(duì)交出重車還應(yīng)分別按各分界站匯總。各部分車輛公里加總即為重車公里。2.按區(qū)段距離折半計(jì)算。為了簡化計(jì)算，將在區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生和消失的車流，即到達(dá)區(qū)段內(nèi)卸車的、區(qū)段內(nèi)裝出的及區(qū)段內(nèi)自裝自卸的車流，按在區(qū)段距離的一半計(jì)算，對(duì)通過全區(qū)段的車流，則仍按全區(qū)段實(shí)際里程計(jì)算。其匯總方法與前同。本設(shè)計(jì)采用此方法。空車走行公里，即運(yùn)用貨車在空狀態(tài)下所走行的公里數(shù)。在數(shù)值上，它等于不同走行公里空車數(shù)與相應(yīng)的走行公里數(shù)

10、乘積之和。根據(jù)空車調(diào)整圖可得到空車流，把到發(fā)于區(qū)段內(nèi)各中間站的空車流按區(qū)段里程的一半計(jì)算，通過區(qū)段的空車流按全區(qū)段里程計(jì)算，將各區(qū)段加總即得鐵路局的空車公里數(shù)。M鐵路局重空車走行公里計(jì)算表見附錄6。第四章 分界站貨車出入計(jì)劃及各區(qū)段列車列數(shù)計(jì)劃第一節(jié) 編制分界站貨車出入計(jì)劃分界站貨車交接計(jì)劃根據(jù)重車車流表和空車調(diào)整圖編制。M鐵路局的分界站貨車出入計(jì)劃如下表所示：出入車分界站交出接入重車空車合計(jì)列數(shù)重車空車合計(jì)列數(shù)M局58305831345313058313A40804089299793789F17501754154512054第二節(jié) 編制各區(qū)段貨物列車列數(shù)計(jì)劃一、區(qū)段貨物列車列數(shù)計(jì)劃的編制方法

11、區(qū)段別的列車數(shù)根據(jù)區(qū)段重空車流量、機(jī)車牽引定數(shù)和列車計(jì)長，并參照列車平均編成輛數(shù)確定。根據(jù)重空車流量，可以按下式計(jì)算直通（區(qū)段）列車和摘掛列車數(shù)：式中：n貨物列車數(shù)；u重上行（或下行）重車流量；u空上行（或下行）空車流量；m重重列車編成量數(shù)；m空空列車編成量數(shù)；當(dāng)空車流量較小時(shí)，該區(qū)段空車不單獨(dú)開行空車列車時(shí)，則應(yīng)按空重車混編條件計(jì)算列車數(shù)，其公式為：式中：m混空重混編列車的平均編成輛數(shù)。二、編制各區(qū)段貨物列車數(shù)計(jì)劃M鐵路局區(qū)段列車數(shù)計(jì)算表見附錄7。第五章 貨車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)及保有量計(jì)劃第一節(jié) 計(jì)算貨車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)一、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素的確定1.重、空車走行公里及貨車周轉(zhuǎn)距離根據(jù)M鐵路局重空車

12、走行公里計(jì)算表（附錄6）可得M鐵路局各種貨車周轉(zhuǎn)距離及空車走行率如下：重周距：空車走行率：全周距：管內(nèi)工作車周距：移交車周距：空車周距：2.技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車數(shù)和貨車平均中轉(zhuǎn)距離如第三章第三節(jié)所述，中轉(zhuǎn)重車數(shù)為5212，中轉(zhuǎn)空車數(shù)為466，合計(jì)5678。貨車平均中轉(zhuǎn)距離：3.管內(nèi)裝卸率及空態(tài)系數(shù)管內(nèi)裝卸率：管內(nèi)工作車裝卸率：移交車管內(nèi)裝卸率：空車管內(nèi)裝卸率：二、各種貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間：管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時(shí)間：移交車周轉(zhuǎn)時(shí)間：空車周轉(zhuǎn)時(shí)間：三、貨車日車公里的確定貨車日車公里是指每一運(yùn)用車每日平均的走行公里數(shù)。貨車日車公里可以根據(jù)貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間和全周距計(jì)算。第二節(jié) 計(jì)算運(yùn)用車保有量計(jì)劃為了完成規(guī)定的

13、運(yùn)輸任務(wù)，鐵道部規(guī)定各鐵路局應(yīng)保有一定的運(yùn)用車數(shù)，稱其為運(yùn)用車保有量。運(yùn)用車保有量的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)根據(jù)工作量和貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間確定，即鐵路局運(yùn)用車保有量計(jì)劃按運(yùn)用車和三種工作車運(yùn)用車，分別根據(jù)工作量和貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定如下：（1）管內(nèi)工作車保有量（2）移交重車保有量（3）空車保有量總運(yùn)用車保有量為：第六章 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃第一節(jié) 機(jī)車運(yùn)用數(shù)量指標(biāo)1.機(jī)車走行公里機(jī)車走行公里指機(jī)車運(yùn)行的公里數(shù)。每臺(tái)機(jī)車運(yùn)行1公里即為一機(jī)車公里。區(qū)段距離(km)上行列車數(shù)(列)下行列車數(shù)(列)本務(wù)機(jī)車走行公里(km)單機(jī)走行公里(km)合計(jì)(km)A-B2109937803780B-C170101034003400C-

14、D1546618481848D-E1505515001500E-F1405514001400C-G130121129901303120G-H120111025201202640H-I1205512001200I-J1803310801080H-K1107715401540K-R8066960960K-L807711201120總計(jì)164486842333825023588綜上所述，機(jī)車走行公里。2.總重噸公里M鐵路局貨車平均標(biāo)記載重為60t，貨車平均靜載重系數(shù)為0.75，貨車平均自重為20t，則總重噸公里為：3.機(jī)車供應(yīng)臺(tái)次機(jī)車供應(yīng)臺(tái)次表示一晝夜內(nèi)全部機(jī)車在擔(dān)當(dāng)?shù)臓恳齾^(qū)段內(nèi)的總周轉(zhuǎn)次數(shù)，每一區(qū)

15、段的機(jī)車供應(yīng)臺(tái)次可按下式計(jì)算：第二節(jié) 機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)1.機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的時(shí)間（非運(yùn)用時(shí)間除外），它包括純運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、在中間站停留時(shí)間、本段和折返段停留時(shí)間以及本段及折返段所在站停留時(shí)間。機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間可按如下公式計(jì)算：其中，代入計(jì)算得2.機(jī)車需要系數(shù)機(jī)車需要系數(shù)K需是指在一個(gè)牽引區(qū)段內(nèi)，每擔(dān)當(dāng)一對(duì)列車的牽引任務(wù)平均需要的機(jī)車臺(tái)數(shù)，及平均一對(duì)列車所需要的運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)。由于一臺(tái)機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次即完成一對(duì)列車的牽引任務(wù)，故將以“h”為單位的全周轉(zhuǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)化為以“d”為單位的全周轉(zhuǎn)時(shí)間，即為平均每完成一對(duì)列車的牽引任務(wù)所需要的機(jī)車臺(tái)數(shù)。即：各區(qū)段的機(jī)車需要臺(tái)數(shù)：3.機(jī)

16、車日車公里4.列車平均總重5.機(jī)車日產(chǎn)量第三節(jié) 編制M鐵路局技術(shù)計(jì)劃主要指標(biāo)匯總表類別指標(biāo)名稱指標(biāo)值車輛運(yùn)用指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)使用車數(shù)1461（車）卸空車數(shù)1331（車）工作量1914（車）質(zhì)量指標(biāo)貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間2.44（d）管內(nèi)工作車周轉(zhuǎn)時(shí)間1.73（d）移交車周轉(zhuǎn)時(shí)間2.17（d）空車周轉(zhuǎn)時(shí)間0.74（d）中轉(zhuǎn)車數(shù)重5212，空466重車走行公里（km車）空車走行公里93173（km車）貨車日行公里203.75km/(d車)運(yùn)用車數(shù)4651（車）機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)機(jī)車走行公里23588（km）總重噸公里（tkm）機(jī)車供應(yīng)臺(tái)次86（臺(tái)次）質(zhì)量指標(biāo)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間13.26（h）機(jī)車需要系數(shù)0.5525（臺(tái)/對(duì)）機(jī)車日行公里491.42（km/d）列車平均總重2498（t/列）機(jī)車日產(chǎn)量.063（km/d）單機(jī)走行率0.010