電廠粉磨灰IC卡出庫管理系統(tǒng)技術方案

1、××公司粉煤灰產(chǎn)品出庫IC卡管理信息系統(tǒng)方案2008年9月一、 概述粉煤灰原是火力發(fā)電廠的一種工業(yè)垃圾，隨著其綜合利用范圍越來越廣,也逐漸細化分為級灰、級灰、級灰等產(chǎn)品規(guī)格。各規(guī)格產(chǎn)品價格差值較大，比如級灰（粗灰）與級灰價差90元/噸，與級灰價差60元/噸。目前××公司采用車輛運輸，若按運輸車輛有效載重量為25噸，且每天平均有約50車輛進廠，按銷售量最大的級灰平均市場價格80元/噸計算，則每天煤灰產(chǎn)品銷售金額就可以達到10萬元左右。 如何科學的，實時的，詳細的，無誤的管理幾十輛甚至近百輛運輸車輛的提貨和每天10萬元左右的的產(chǎn)品銷售是發(fā)電廠粉煤灰經(jīng)營者面臨

2、的現(xiàn)實問題。怎樣才能既全面保證公司利益，又能為客戶提貨提供方便的有利條件是粉煤灰經(jīng)營者面臨的主要問題。二、 產(chǎn)品發(fā)貨管理現(xiàn)狀經(jīng)過實地考察，××公司粉煤灰目前的產(chǎn)品出庫管理流程如下：1. 進廠開票。貨車進廠后，客戶到磅房領取“提貨單”。 “提貨單”上標明客戶要拉的產(chǎn)品的名稱，規(guī)格，車號以及開票時間。2. 持票裝灰?？蛻舫帧疤嶝泦巍?，開車到票據(jù)所指定的裝灰位裝灰。各裝灰點運行人員根據(jù)“提貨單”上信息裝灰。此時，各裝灰點運行人員已由運行操作工變?yōu)榉呕胰藛T-“庫房發(fā)貨”的角色。由于級灰、級灰（粗灰）裝灰位置鄰近，在加上車輛進出頻繁，因此很難做到對每輛車的跟蹤監(jiān)督。往往會出現(xiàn)放灰人員

3、和客戶聯(lián)合作弊，或者拉灰人員互相作弊現(xiàn)象：比如“提貨單”上規(guī)格是粗灰，但是客戶卻和拉灰人員商談好去拉細灰；或者裝完粗灰后，客戶又在取樣口在補裝一些細灰，然后以細灰價格倒賣出去。這些現(xiàn)象管理人員是很難用人力取到實際違規(guī)證據(jù)的。（只是利用票據(jù)和視頻監(jiān)控實時性，是遠遠不夠的。因為車輛較多，灰的規(guī)格比較多會導致拉灰狀態(tài)比較復雜，從而不可能觀察到每個車的狀態(tài)，詳細細節(jié)等）3. 持票稱重，收款開票。裝完灰后，客戶持“提貨單”再次去磅房稱重。然而車輛所裝灰的規(guī)格磅房人員不可能每輛車上去查看核對的，只能用進廠開的“提貨單”來開重量票據(jù)。這也導致了拉灰作弊的可能性，在磅房人員未知拉的是細灰，而“提貨單”上是粗灰

4、，磅房人員會按粗灰開出庫單?？蛻舾鶕?jù)出庫單交款，持出門單出廠。在客戶最后的一個流程中，由于收款人員也不可能去檢查灰的規(guī)格等，因此作弊車輛就會順利出廠?？偨Y：通過以上分析我們可以看到，我們管理存在的問題是：1) 車輛拉灰信息僅靠一張單據(jù)“提貨單”，缺乏對放灰裝置的控制，因此放灰人員可能會和客戶聯(lián)合作弊，開低價票據(jù)拉高價貨，導致公司財物隱形巨額流失。2) 車輛人員可以聯(lián)合作弊，中間調(diào)換單據(jù)，使公司的高價灰流失。3) 無法統(tǒng)計#1、#2細灰?guī)齑只規(guī)煲约?3#6爐灰?guī)旄髯缘某鰩煸敿毿畔ⅰ?) 進廠車輛需人工組織排隊，易產(chǎn)生車輛插隊、堵塞、擁擠等情況。三、 產(chǎn)品出庫IC卡管理信息系統(tǒng)針對×&#

5、215;公司粉煤灰發(fā)貨管理的現(xiàn)狀，經(jīng)過實地察看和分析論證，結合××公司的需求和當前科技的發(fā)展狀況，我們提出了一個現(xiàn)代化的，科學化的產(chǎn)品出庫管理方案-“產(chǎn)品出庫IC卡管理信息系統(tǒng)”，幫助企業(yè)實現(xiàn)并完善追蹤追溯管理，杜絕隱形財產(chǎn)流失漏洞，同時推動企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的健康發(fā)展。在IC卡應用日漸廣泛的今天，人們已經(jīng)不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品標識以及作業(yè)流程標識已成為整個流通領域中必不可少的環(huán)節(jié)，已超越了傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品生產(chǎn)等簡單信息，在整個產(chǎn)品管理、銷售管理和物流管理中扮演著重要角色。如今企業(yè)可利用產(chǎn)品標識、作業(yè)流程標識等手段提高企業(yè)總體設備效能，對整個生產(chǎn)流通過程進行控制、對產(chǎn)品真?zhèn)芜M行識別、對銷

6、售渠道進行管理、對倉儲運銷進行監(jiān)控，為企業(yè)自身及終端消費者提供更多安全、便利和放心?！爱a(chǎn)品出庫IC卡管理信息系統(tǒng)”可與××公司現(xiàn)有生產(chǎn)線及系統(tǒng)設備相結合，綜合運用IC卡、計量、自動控制、網(wǎng)絡通信等技術手段和相關系統(tǒng)軟件，幫助企業(yè)在產(chǎn)品出庫、物流管理、市場銷售、售后服務、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)進行信息化管理，從而幫助企業(yè)及終端客戶實現(xiàn)全方位的產(chǎn)品跟蹤追溯、提高整體物流效率及綜合效益等功能。根據(jù)客戶的需求該管理信息系統(tǒng)可設計和提供以下應用：產(chǎn)品追溯管理：該管理信息系統(tǒng)充分利用IC卡作為可移動的數(shù)據(jù)載體，通過網(wǎng)絡互聯(lián)、信息互通等手段將產(chǎn)品提貨、裝車、稱重、收款、開票等環(huán)節(jié)的信息逐級傳遞，

7、并利用信息技術將相關信息進行同步傳遞，從而實現(xiàn)對產(chǎn)品可靠的全方位追蹤追溯。規(guī)范物流管理：該管理信息系統(tǒng)賦予產(chǎn)品和出庫作業(yè)相關聯(lián)的數(shù)據(jù)編碼，可對產(chǎn)品出庫裝車設備的操作進行記錄、控制和統(tǒng)計，并且可實現(xiàn)進廠車輛自動排隊，從而達到出庫自動化，提高企業(yè)的出庫管理水平，減少和降低管理漏洞的目標。提高出庫效率：該管理信息系統(tǒng)賦予產(chǎn)品和銷售以相關的數(shù)據(jù)編碼，在客戶購買產(chǎn)品過程中，通過網(wǎng)絡向系統(tǒng)自動查詢產(chǎn)品、自動進行驗證。這不僅有利于提高出庫效率，公司還可利用產(chǎn)品出庫情況獲得更多的市場信息。提高產(chǎn)品質(zhì)量：該管理信息系統(tǒng)對產(chǎn)品的出庫過程實現(xiàn)可控狀態(tài)下的科學管理，能有效的降低和減少產(chǎn)品的混淆出錯等情況的發(fā)生，因此對

8、于提高產(chǎn)品在市場的質(zhì)量以及生產(chǎn)效率等問題，為生產(chǎn)決策者們提供更加直觀準確的數(shù)據(jù)。方便的查詢：該管理信息系統(tǒng)對產(chǎn)品的出庫過程實現(xiàn)自動進入金碟KIS數(shù)據(jù)庫，和KIS數(shù)據(jù)庫的無縫結合使得公司可以隨時觀察以往產(chǎn)品詳細的出庫過程。四、 方案說明根據(jù)××公司的生產(chǎn)和銷售方式，系統(tǒng)設計了幾個關鍵的IC卡標識環(huán)節(jié)，其作業(yè)流程如下圖所示：1. 進廠取卡。車輛進廠后由電腦發(fā)IC卡，磅房人員根據(jù)客戶要求將裝車產(chǎn)品名稱、規(guī)格、車號、時間等信息寫入IC卡內(nèi)，同時在電腦數(shù)據(jù)庫中自動增加相應的數(shù)據(jù)記錄?？ㄌ栕詣釉诟髯砸?guī)格產(chǎn)品車輛序列里排序。2. 持卡裝灰?？蛻舫挚ㄇ巴付ㄑb灰地點，根據(jù)大屏幕顯示的車輛排

9、隊順序在就地將IC卡插入相應的讀卡器中，運行操作人員根據(jù)自動判斷信息進行操作裝灰。裝車時由黑盒子控制器與讀卡器相連檢查IC卡里的產(chǎn)品信息和裝車位產(chǎn)品規(guī)格信息是否一致，如一致則控制相應裝車動作機構打開，允許操作人員裝灰，同時自動記錄裝車時間信息，此時IC卡不可拿開（拿開時報警提示，延時切斷裝車動作機構）。如檢查不一致則報警提示，裝車動作機構不予打開。不管是打開正常還是異常，在大屏幕上均有提示。同時設置在#1、#2細灰?guī)熳x卡器上，每車次只能刷卡一次，杜絕此2點的補灰問題，在#3細灰?guī)熳x卡器上，每車次可刷卡2次，杜絕多次補灰影響裝車效率的問題。通過這幾項措施完全可以杜絕放灰人員和拉灰人員聯(lián)合作弊違規(guī)

10、操作的問題。3. 持卡稱重，收款開票裝灰完成后，客戶持IC卡前往磅房，在車輛稱重過磅出庫時，電腦檢查IC卡信息是否完整一致，并與發(fā)卡時數(shù)據(jù)記錄對照，做數(shù)據(jù)檢查，如檢查不一致則發(fā)出報警提示，請出庫人員予以檢查發(fā)貨、驗貨。如數(shù)據(jù)一致則添加相應的數(shù)據(jù)記錄（包括產(chǎn)品型號、規(guī)格、數(shù)量、客戶等信息以備系統(tǒng)追蹤追溯）到數(shù)據(jù)庫中，同時可產(chǎn)生出庫單做銷售記錄，對車輛放行。在出庫過程中，該管理信息系統(tǒng)還可分門別類的統(tǒng)計產(chǎn)品的銷量、裝車作業(yè)效率等設備運行信息，為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計劃、預留庫存提供相應的數(shù)據(jù)分析和定量依據(jù)。總結：1 通過“一卡通”-IC卡管理和黑盒子控制裝灰開關的方法，可以跟蹤每輛車拉灰過程，并記錄詳細的

11、拉灰狀態(tài)，可以有效杜絕裝灰過程中的人為作弊現(xiàn)象，避免了公司財產(chǎn)的隱形流失，進一步提高了公司的綜合管理水平。2 上端軟件可以和KIS無縫結合，將詳細數(shù)據(jù)保存進入KIS系統(tǒng)，以方便管理人員隨時察看拉灰紀錄。3 防止了作弊現(xiàn)象，數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)將能真實的反映了每個環(huán)節(jié)。4 進廠車輛電腦自動組織排隊，避免了車輛插隊、堵塞、擁擠等情況。五、 系統(tǒng)設備組成根據(jù)企業(yè)要求，該管理信息系統(tǒng)主要包括如下設備l IC卡及讀卡器根據(jù)IC卡讀卡器的命令協(xié)議，管理信息系統(tǒng)可通過設備控制器讀寫IC卡，實現(xiàn)產(chǎn)品名稱、規(guī)格等和出庫車輛的信息關聯(lián)。l 黑盒子控制器黑盒子是這個項目的重點，很多數(shù)據(jù)，控制信息均在黑盒控制器中體現(xiàn)。它方便

12、拆卸，容易安裝，不受其他部分干擾。每個黑盒子可以安裝4個讀卡器，控制四個裝車位。黑盒子控制器實現(xiàn)對IC卡和粉磨灰卸料系統(tǒng)的命令控制，并實時記錄產(chǎn)品的標識信息，為出庫的產(chǎn)品追蹤追溯提供原始數(shù)據(jù)資料。根據(jù)企業(yè)作業(yè)環(huán)境可采購多部專用設備控制器。我們提供的設備控制器，操作簡單，按鍵少，使用方便，成本較低。另外根據(jù)需要可采用一個黑盒子控制器控制多臺裝車頭的卸料工作，也可采用一個黑盒子控制器控制一臺裝車頭工作的方式，后者獨立控制，人員操作方便、距離短，控制靈活。l 系統(tǒng)軟件系統(tǒng)軟件包括產(chǎn)品信息管理模塊、IC卡產(chǎn)品信息生成模塊，設備控制模塊、產(chǎn)品標識追蹤模塊、產(chǎn)品信息查詢模塊、出庫信息查詢模塊、網(wǎng)絡通信模塊

13、以及相關設備通信模塊等。六、 一卡通項目設計原則 本方案設計遵從以下設計原則： 先進型原則采用的系統(tǒng)結構應該是先進的、開放的體系結構，和系統(tǒng)使當中的科學性。 實用性原則能夠最大限度的滿足實際工作的要求，在滿足功能要求和技術指標要求的基礎上盡量簡化設計，堅持實用化，充分滿足用戶的需要。 可擴充性、可維護性原則要為系統(tǒng)以后的升級預留空間，系統(tǒng)維護是整個系統(tǒng)生命周期中所占比例最大的，要充分考慮結構設計的合理、規(guī)范對系統(tǒng)的維護可以在很短時間內(nèi)完成。 經(jīng)濟型原則在保證系統(tǒng)先進、可靠和高性能價格比的前提下，通過優(yōu)化設計達到最經(jīng)濟性的目標。 高可靠性采用系統(tǒng)集成設計方式，選用成熟可靠、性能穩(wěn)定的設備，滿用戶

14、可靠性要求。 易操作、易管理原則提供良好的操作界面，方便用戶操作，提高系統(tǒng)自動化管理能力，降低勞動強度。 七、 項目實施計劃 7.1項目進程管理： 項目建設是一項系統(tǒng)工程，涉及的任務范圍廣，信息量大。我們建議采取專人負責的方式。這樣可以有效地實施計劃，使整個項目順利圓滿地進行。 7.1.1項目策劃階段：項目進入實施進程之前的最重要工作是雙方對項目的整體策劃，它將對所有將來的后續(xù)開發(fā)奠定堅實的基礎。策劃工作經(jīng)過客戶交流，現(xiàn)場調(diào)研，功能策劃，內(nèi)容策劃，創(chuàng)意策劃，技術方案分析，項目實施計劃分析，預算分析等環(huán)節(jié)，最終提交包含業(yè)務需求、交互式的創(chuàng)意策略、建設說明書、流程圖、功能和技術需求、詳細

15、的項目實施計劃等內(nèi)容的策劃報告。在工作過程中每次雙方的交流記錄也都將形成備忘錄留存，作為將來進一步改進時分析策劃的依據(jù)。 7.1.2技術方案確定階段：技術方案主要由公司完成，報客戶批準。對所有討論進行總結，確定整體方案，細化所有技術細節(jié)，建立模型綱要。明確項目組成員，工作時間和任務。 7.1.3系統(tǒng)設置階段：公司協(xié)助安裝調(diào)試實際的運行環(huán)境。系統(tǒng)在測試階段，客戶組織人力進行用戶測試，并將發(fā)現(xiàn)的問題提交公司進行修改和修正。 7.1.4培訓、調(diào)整、驗收和維護階段：在設備安裝階段將近結束時即由客戶一方指定人員開始進行系統(tǒng)學習，由公司組織培訓，學會對設備的使用和管理。公司和客戶共同組織人力對系統(tǒng)進行驗收。驗收后的一年內(nèi)，公司將負責對系統(tǒng)進行必要的維護和升級。 7.2產(chǎn)品質(zhì)量控制 項目建設過程中，雙方都有責任對己方產(chǎn)品進行質(zhì)量監(jiān)控。公司將指定一名質(zhì)量監(jiān)理來確保整個項目建設過程中幾個重要階段的質(zhì)量。 安裝檢驗：技術小組的負責人在安裝項目臨近結束時將負責完成安裝的檢驗以保證設備是按照施工方案指明的條款完成的。 質(zhì)量保證：質(zhì)量保證經(jīng)理將按項目進展時間表監(jiān)控和審核項目的實施情況以保證項目實施的總體質(zhì)量。 八、 應用展望本系統(tǒng)的應用將使xx電力公司的管理走上實時性，科學性。1 粉煤灰銷售管理可控性大幅度增強2 方便了客戶裝灰過程3 很大程度的增加了數(shù)據(jù)的透明性。4