第四章航電系統(tǒng)與機載設(shè)備講解

1、需要測量的參數(shù)：口飛行參數(shù)口發(fā)動機參數(shù)J導(dǎo)航參數(shù)口座艙環(huán)境參數(shù)口飛行員生理參數(shù)生命保障系統(tǒng)參數(shù)口其它飛行速度飛行高度姿態(tài)角（俯仰角）（滾轉(zhuǎn)角丿（偏航角）角速度指示空速（表速）真空速（空氣密度補償）地速（相對于地面）S aM 4Xk1 介 M3: 7BB!tA; *化全靜壓這種根據(jù)相對氣流的動壓測出的速處叫做指示空速，或叫表速。空速表原理組合式空速農(nóng)，以指示真空速值。全壓-靜壓=動壓開口膜盒內(nèi)全壓開口膜盒外一靜壓膜盒內(nèi)外的用力差等于氣流的動賦: 膜盒在動壓作用下膨脹,通過傳動伙 構(gòu),使指針指出相應(yīng)的速度值。V組合空速表原理高度攻變時，由丁空氣密度的變 化，指示空速會隨Z改變。兇此,I 述空速衣還

2、不能確實地反映飛 機的真實空速。為了使飛行員了 解E機的真空速.在有些空速表 中裝冇空港度補後機構(gòu).形成加速度積分無線電多普勒效應(yīng) I tW融測曇3 絕對高度（海拔高度）相對高度一（相對于某一基準(zhǔn)面）雖真實高度（相對于當(dāng)前正下方地面）宅壓測盲無線電測高激光測高同住素測高5氣壓高度表垂直加速度積分2開口膜盒內(nèi)部與大氣*壓直接相連，外部通過毛細(xì)管（其內(nèi)徑很小，通氣不暢）也與掙壓相連。飛機上升或下降時.膜盒內(nèi)沛氣壓基木：隨著高度的變化而改 變，但膜盒外部的氣壓由于受毛細(xì)管的阻滯作用,變化較 慢，因此膜盒內(nèi)外產(chǎn)生壓差而產(chǎn)生位移，再通過傳動尤件 使指針旋轉(zhuǎn)，就可指出飛機升降的速度。O指示空速O真實空速O

3、馬赫數(shù)O馬赫數(shù)變化率O空氣密度*動壓篩壓溫度高度高度變化率高度徧差陀螺儀定軸性進(jìn)動性力矩哂機H1矗依開:t儀 *力護(hù)樂機外壞地平線指標(biāo)近直指標(biāo)堤桿 內(nèi)環(huán)H 陀孫廉子內(nèi)環(huán)E機標(biāo)C促仰貳度圧磁羅盤羅差-飛機構(gòu)件的磁場干擾羅差修正航向陀螺儀陀螺磁羅盤（機動時準(zhǔn)）（平飛時準(zhǔn)）測量和顯示航向角俯仰角滾轉(zhuǎn)角 力溫度轉(zhuǎn)速功率燃油油量流董報動電動轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表的傳感器是一個三相發(fā)電機，其轉(zhuǎn)子由發(fā)動機的 渦輪軸或曲軸經(jīng)傳動機構(gòu)帯動；指示器中裝有同步電動 機、磁鐵、渦流片和指針等，磁鐵由同步電動機帶動， 指針則由渦流片帶動。,壓阻式壓力傳感器硅膜片感受壓力產(chǎn)牛變形，電陽的阻值發(fā)牛變化, 輸出電壓到與被測壓力呈i定函數(shù)關(guān)系。潛報無莊力傳感器橋接，加電壓， 43 力.* 圧電.* WQK r 不同壓力作用下，應(yīng)力狀態(tài)不同，R冇不同的固冇頻率 “勒阻式溫度傳感器電阻值與溫度有確定的*1數(shù)關(guān)系熱電偶式溫度傳感器熱電偶：前種不商金屬的導(dǎo)線焊接 而成的壞路，當(dāng)兩焊接端 的溫度不同時,會產(chǎn)生熱 電動勢。油量表燃油諂耗董表1. 通用電子糸統(tǒng)(1) 無線電通信糸統(tǒng)