護(hù)欄拆除移位施工方案

1、護(hù)欄拆除施工工藝京港澳駐信段改擴(kuò)建工程第十合同段護(hù)欄拆除移位施工方案中交一公局海威工程建設(shè)有限公司京港澳駐信段改擴(kuò)建工程第十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部頁腳內(nèi)容I護(hù)欄拆除施工工藝一、編制原則4.二、工程概況4.三、施工進(jìn)度計(jì)劃 4.四、施工準(zhǔn)備51、填筑及驗(yàn)收52、施工放樣53、人員準(zhǔn)備54、機(jī)械設(shè)備5五、施工技術(shù)方案 51、交通設(shè)施安放6.2、測量放樣73、拆除原護(hù)欄74、機(jī)械鉆孔75、安裝護(hù)欄8.6、進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層拼接 9.六、交通組織方案111、設(shè)置開口原則112、進(jìn)行交通管制113、設(shè)置巡查小組11在施工期間專門設(shè)置巡查小組 3人，專門負(fù)責(zé)檢查交通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。114、禁車措施11在信陽

2、及靈山收費(fèi)站應(yīng)禁止五軸及五軸以上車輛進(jìn)入施工路段高速，宣告并指揮其進(jìn)入其他高速或改走國道。 115、突發(fā)事件的應(yīng)急方案116、路基路床、路面底基層、下基層施工交通組織方案 12路基路床以下施工基本結(jié)束時(shí)路床開工前，拆除舊波形護(hù)欄并挖除部分硬 路肩，換填路床填料、分層碾壓。在要拆除的舊護(hù)欄前方沿行車方向的起點(diǎn) 1km處緊靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，交通管制1km”的反光牌一個(gè); 在距護(hù)欄起點(diǎn)的300m、150m處依次設(shè)置“前方施工 300m”、“前方施工 150m”的反光牌一個(gè)；在護(hù)攔拆除起點(diǎn)處，設(shè)置頻閃燈一只，將要拆除的路 段用硬塑料水馬進(jìn)行隔離，水馬里面注滿水以保證不易移動(dòng)， 反光面朝向行

3、 車一方，在硬路肩標(biāo)線旁擺放成一條線，在每只水馬上固定一面旗，上印施工單位、監(jiān)理單位、有關(guān)質(zhì)量、安全的字樣。在拆除段落白起點(diǎn)碼好11.2m, 高度不低于1m的砂包防撞墻；安全維護(hù)人員日常巡查時(shí)，對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌及時(shí)更換，對撞離的及時(shí)歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗經(jīng)常更換，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的作用。 .127、路面上基層施工組織交通組織方案 12七、安全組織方案.12八、護(hù)欄拆除內(nèi)移后保通方案 131、車輛限速13.2、大小車分道通行133、利用未改路段、提前實(shí)施“四改八”路段、特大、大、中橋設(shè)置緊急停車島。144、護(hù)欄內(nèi)移路段發(fā)生事故，造成道路堵塞后，可打開活動(dòng)開口，車輛

4、繞行擴(kuò)建路面。 145、內(nèi)移的護(hù)欄立柱上粘反光貼 156、事故多發(fā)路段、重要施工點(diǎn)設(shè)置仿真保通員、警示燈、霧燈。 157、及時(shí)、快速處理事故。 158、設(shè)置保通人員，巡查、報(bào)告、協(xié)助保通等。 15護(hù)欄拆除移位施工方案一、編制原則在進(jìn)行路基路床施工時(shí)，需將老路基硬路肩挖除，并將波形護(hù)欄移至硬路肩 內(nèi)側(cè)。為了合理的安排施工，減小路床施工對高速路通行的影響，保證安全施 工安全通行，特編制此方案。二、工程概況本合同段為改擴(kuò)建工程起止里程樁號為。 K105+70-K110+408.319段為原有 26m 雙向四車道雙側(cè)擴(kuò)建為路基寬 41m雙向八車道公路， K110+408.319- K111+358.8

5、7殿為雙側(cè)變單側(cè)加寬漸變段，K111+358.876 K115+70協(xié)單側(cè)加寬 21.5m1在單側(cè)加寬段護(hù)欄不用拆除，雙側(cè)加寬要對護(hù)欄進(jìn)行拆除和移位。三、施工進(jìn)度計(jì)劃1、護(hù)欄內(nèi)移時(shí)間K106+200K109+300左幅 截止日期2014/3/102、護(hù)欄內(nèi)移時(shí)間K105+70AK106+150右幅 截止日期2014/3/173、護(hù)欄內(nèi)移時(shí)間 K109+30卜K111+358t幅 截止日期2014/3/254、護(hù)欄內(nèi)移時(shí)間 K106+20卜K109+300右幅 截止日期2014/4/02四、施工準(zhǔn)備1、填筑及驗(yàn)收：完成路基路床以下土方填筑施工并驗(yàn)收合格。2、施工放樣：準(zhǔn)確放出老路床開挖線及護(hù)欄移

6、位線。3、人員準(zhǔn)備：管理人員3人、材料員1名，技術(shù)人員1人、安全員2人，工 人15人、安全保通人員3人，巡查小組3人，每臺(tái)機(jī)械配備2個(gè)操作手。4、機(jī)械設(shè)備：挖掘機(jī)一臺(tái)，裝載機(jī)一臺(tái)及打樁機(jī)一臺(tái)。五、施工技術(shù)方案施工工藝框圖如下頁腳內(nèi)容167擰室螳建7拔出立柱> 自檢> 日檢1、交通設(shè)施安放封閉外側(cè)行車道，限制車速及禁止超車。在護(hù)欄內(nèi)移施工段落，擺放彩色水馬，在前方300m處設(shè)置“前方施工”、“限速60km/h”、“右側(cè)變窄”、“減速慢 行”等標(biāo)志牌。特安放如下交通設(shè)施。圖1護(hù)欄內(nèi)移時(shí)封閉外側(cè)2、測量放樣護(hù)欄內(nèi)移將占用現(xiàn)有緊急停車帶，將原來護(hù)欄內(nèi)移1.245m酸護(hù)欄立柱中心計(jì) 算），施

7、工之前測量人員按照設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)，用全站儀施放出臨時(shí)護(hù)欄立柱位置 并用白色涂料打上十字。用以保證護(hù)欄施工完成后的線性平直。3、拆除原護(hù)欄先將原護(hù)欄板編號，然后擰下護(hù)欄板固定螺絲，拆除護(hù)欄板，并按順序擺放 在路肩上。挖掘機(jī)橫向停放在新建路基上，先用鋼絲繩把原護(hù)欄立柱固定好， 再用挖掘機(jī)拔出，同樣按順序擺放在路肩上。由于原護(hù)欄立柱的位置，在新建 路基與原路基的水穩(wěn)層拼接處以外，因此對于難以拔出的立柱先將土路肩挖除 后再取出立柱。4、機(jī)械鉆孔鉆孔深度56cm （老路結(jié)構(gòu)層厚度77cm）圖2機(jī)械鉆孔5、安裝護(hù)欄施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱的位置。首先根據(jù)已經(jīng)放出的立柱位置鉆孔至設(shè)計(jì)要求深度，然后將預(yù)先拔出的護(hù)欄

8、立柱安放在鉆孔中，保證路面以下深度56cm,再用砂漿填塞縫隙，確保其牢固。保持線性美觀。圖3安裝護(hù)欄立柱圖4安裝護(hù)板圖5進(jìn)行連續(xù)循環(huán)施工6、進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層拼接在護(hù)欄拆除的進(jìn)行時(shí)同時(shí)要進(jìn)行土路肩的銃刨作業(yè)，路面結(jié)構(gòu)層搭接臺(tái)階在 緊急停車帶位置，需銃刨施工。根據(jù)施工進(jìn)度情況，分段落銃刨臺(tái)階，銃刨臺(tái) 階時(shí)臨時(shí)封閉施工段行車道，按照設(shè)計(jì)逐層進(jìn)行施工。rfTH七由才魔蟹叮，1雙士酊旗-支a-觀.'幢EH標(biāo):H-泊以聊H處IDcdii圖6路面結(jié)構(gòu)層拼接圖（立面）擴(kuò)建部分路基基層拼接施工擴(kuò)建部分路基:*洛泅W滿闋中央分隔帶圖7路面結(jié)構(gòu)層拼接圖（平面）六、交通組織方案對護(hù)欄拆除移位施工進(jìn)行大力宣傳，做

9、好警示工作，在施工時(shí)將內(nèi)側(cè)車道做 為行車道，外側(cè)車道做為緊急停車帶，限速并禁止超車。1、設(shè)置開口原則護(hù)欄內(nèi)移路段每500米左右設(shè)置一個(gè)30米長的活動(dòng)開口，擺放彩色水馬，發(fā) 生事故造成堵塞后，緊急情況下救援車輛和通行車輛可繞行擴(kuò)建路面（路基）。2、進(jìn)行交通管制：護(hù)欄拆除移位施工前，在中央分隔帶安裝臨時(shí)交通管制標(biāo) 志（大車60小車80限速標(biāo)志、禁止超車、雷達(dá)測速等），在原有路面上設(shè)置 大小型車輛分車道限速行駛標(biāo)記。3、設(shè)置巡查小組在施工期間專門設(shè)置巡查小組 3人，專門負(fù)責(zé)檢查交通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 解決。4、禁車措施在信陽及靈山收費(fèi)站應(yīng)禁止五軸及五軸以上車輛進(jìn)入施工路段高速，宣告并 指揮其進(jìn)入其他

10、高速或改走國道。5、突發(fā)事件的應(yīng)急方案京港澳高速交通量很大，現(xiàn)在處于交通飽和狀態(tài)，容易發(fā)生突發(fā)事件造成交 通堵塞，故我標(biāo)段結(jié)合導(dǎo)行需求，建立應(yīng)急工作機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，以便及時(shí)排 除交通事故等造成的交通堵塞，突發(fā)事件一旦發(fā)生及時(shí)通知路政及交警大隊(duì)， 協(xié)助他們進(jìn)行疏導(dǎo)工作，減少施工隊(duì)交通帶來的不便。6、路基路床、路面底基層、下基層施工交通組織方案路基路床以下施工基本結(jié)束時(shí)路床開工前，拆除舊波形護(hù)欄并挖除部分硬路肩，換填路床填料、分層碾壓。在要拆除的舊護(hù)欄前方沿行車方向的起點(diǎn)1km處緊靠波形護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工，交通管制1km”的反光牌一個(gè)；在距護(hù)欄起點(diǎn)的300m、150m處依次設(shè)置“前方施工300

11、m”、“前方施工150m”的反 光牌一個(gè)；在護(hù)攔拆除起點(diǎn)處，設(shè)置頻閃燈一只，將要拆除的路段用硬塑料水 馬進(jìn)行隔離，水馬里面注滿水以保證不易移動(dòng)，反光面朝向行車一方，在硬路肩標(biāo)線旁擺放成一條線，在每只水馬上固定一面旗，上印施工單位、監(jiān)理單位、有關(guān)質(zhì)量、安全的字樣。在拆除段落的起點(diǎn)碼好11.2m,高度不低于1m的砂包防撞墻；安全維護(hù)人員日常巡查時(shí)，對撞壞的標(biāo)志、標(biāo)牌及時(shí)更換，對撞離 的及時(shí)歸位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色彩醒目，紅旗經(jīng)常更換，以 便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的作用。7、路面上基層施工組織交通組織方案路面施工時(shí)對老路硬路肩封閉，采用水馬路障設(shè)在外側(cè)行車道外邊緣線上， 間距根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理要求

12、設(shè)置，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置標(biāo)志、路欄及太陽能頻 閃燈等安全措施。施工區(qū)施工車輛進(jìn)出口設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮施工車輛，進(jìn)行搖旗 吶喊，進(jìn)行相應(yīng)的交通維護(hù)。盡量減少施工車輛在高速公路上停留的數(shù)量和時(shí) 間，根據(jù)施工的需要進(jìn)行合理配置。七、安全組織方案1、對施工人員進(jìn)行安全交底和安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要性施 工人員必須穿反光衣，若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更 不得橫穿高速公路或在其上逗留。施工車輛不得隨意停放在高速公路上。2、施工期間，安全主管現(xiàn)場值班，成立專門的安全小組，看守施工路段, 負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護(hù)。3、要事先通知高速公路管理部門及高速公路交警，按批準(zhǔn)的時(shí)間、范圍進(jìn)

13、行 施工。嚴(yán)格按施工要求設(shè)置警示牌、限速牌、反光錐和其他安全設(shè)施。4、加強(qiáng)與高速公路交警和管理處部門的聯(lián)系， 聽取交警和管理部門關(guān)于安全 管理的建議和意見，以便及時(shí)糾正安全隱患，確保高速公路交通安全和施工安 全。5、及時(shí)向交警和管理處上報(bào)施工計(jì)劃，合理安排、以確保按計(jì)劃實(shí)施，如計(jì)劃有變動(dòng)及時(shí)通知交警和管理處。6、制定安全處罰措施，對工作失誤造成事故者根據(jù)情節(jié)給予處罰，嚴(yán)重者直 至追究刑事責(zé)任。7、施工保通措施1）聯(lián)系交警、路政及上級指揮部門，施工期間對施工地段進(jìn)行按要求交通管 制，但不影響高速公路的通行，對施工地段封閉緊急停車帶。2）用水泥混凝土隔離墩、砂包、水馬、防護(hù)網(wǎng)等進(jìn)行圍護(hù)施工區(qū)，周圍設(shè)立 醒目警示標(biāo)志，安排專人職守。3）施工車輛過施工區(qū)時(shí)，設(shè)有專人指揮、維護(hù)交通。4）設(shè)立安全警戒和警示牌：警戒范圍符合規(guī)定要求，安全警示牌標(biāo)明警示語; 施工現(xiàn)場插彩旗。5）標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形交通標(biāo)、爆閃燈、頻閃燈、水泥混凝土隔離墩、水馬、 旗幟、防撞砂包等設(shè)置得當(dāng)。始終保持各種標(biāo)志齊全、規(guī)范，不得缺失、遺漏， 損壞要及時(shí)補(bǔ)上。八、護(hù)欄拆除內(nèi)移后保通方案1、車輛限速：大車限速60公里/小時(shí)，小車限速80公里/小時(shí)2、大小