成品馬道搭設方案

1、中國建筑股份有限公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.LTD1#住宅及配套等9項工程地下成品馬道搭設方案第三建筑工程有限公司2017年2月1#住宅及配套等9項目工程地下成品馬道搭設方案2017年2月目錄1、編制依據 12、工程概況 13、馬道設計 13.1 馬道布置 13.2 馬道搭設參數 13.3 馬道拉結做法 33.4 盤扣式馬道材料要求 34、馬道施工方法 34.1 施工安排 34.2 馬道搭設順序 44.3 盤扣式馬道的搭設步驟 54.4 搭設要點 104.5 馬道驗收 134.6 馬道拆除 135、安全管理措施 135.1 安全注意事項 135.

2、2 安全技術措施 146、馬道安裝事故應急預案 147、成品馬道計算書 18第1頁共14頁1#住宅及配套等9項目工程地下成品馬道搭設方案2017年2月1、編制依據在舁 廳P規(guī)范、規(guī)程等名稱編號1本工程施工圖紙2016年5月2本工程施工組織設計2016年5月3建筑施工安全檢查標準JGJ59-20114建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術規(guī)范JGJ231-20105建筑施工安全檢查標準JGJ59-20116北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程DBJ-62-20027建筑工程施工技術管理規(guī)程DBJ01-80-20038建筑施工現場安全標準管理實施手冊（中建二局三公司）2、工程概況本工程位于西城區(qū)金融街 E

3、9AB地塊，東至金融街E9地塊、南至華嘉胡同、西至金融 大街、北至王府倉胡同?？偨ㄖ娣e：72554 m2,其中地上建筑面積為 41437 m2,地下建 筑面積為31117褶。由兩棟住宅樓和地下車庫組成，主要功能包括住宅、車庫、人防及附 屬配套設施。為保證本工程1#、2#住宅樓地下結構施工人員出入使用，計劃搭設4部上人垂直馬道， 馬道編號依次為1#、2#、3#、4#0 1#、4#馬道計劃于2017年3月17日后搭設，2#、3# 馬道計劃于2017年4月搭設，該馬道僅為施工人員出入樓層的通道，不作為現場材料運 入樓層的通道。3、馬道設計為滿足馬道使用安全性及美觀性，本工程出路樓層采用盤扣式鍍鋅鋼

4、管搭設的馬道， 選用盤扣架租賃分包，盤扣架租賃分包負責提供全部專用主要材料及配件材料，包括盤扣 腳手架全部桿件、連接件、外掛鋼絲網、底座、踏步、踢腳板等，并指派專業(yè)技術人員到 現場進行搭拆技術指導、架體檢查、驗收、日常檢查維護、保養(yǎng)。3.1 馬道布置3.1.1 根據現場情況，1#、2#馬道布置在北段，3#、4#馬道布置在南段，其中2#、3#、 4#馬道均位于肥槽內，1#馬道位于1#樓高跨部位墊層上。1#、4#馬道基礎頂標高為 -14.980m, 2#、3#馬道基礎頂標高為-22.280m,所有馬道的入口標高均為室外-0.500m左 右，為地下結構施工使用，待地下結構施工完成后根據現場情況進行拆

5、除。馬道搭設平面 位置見附圖1。3.2 馬道搭設參數3.2.1 根據現場實際情況，1#4#馬道均為垂直馬道。1#、4#馬道寬1.8m,長3.6m, 每跑長度1.8m,梯段寬0.9m,休息平臺0.9m寬；2#、3#馬道寬2.4m,長4.2m,每跑長 度1.8m,梯段寬1.2m,休息平臺1.2m寬。馬道出入口均為室外自然地坪標高。1#、4#馬 道平面尺寸為1.8mx3.6m,故在基礎部位澆筑2.1mX3.9m C15素混凝土墊層，1#馬道落 在高跨1200mm5墊層上，以墊層做為其基礎，4#馬道基礎厚度為300mm 2#、3#馬道平面 尺寸為2.4mx 4.2m,故在基礎部位澆筑2.7mX 4.5

6、m C15素混凝土墊層，基礎厚度為300mm 保證基礎平整，具有良好的承載能力，經驗收合格后，按本方案要求進行放線定位，再搭 設馬道。1#、4#馬道平面尺寸為1.8mx 3.6m,搭設高度17.3m (底標高-14.98m); 2#、3# 馬道平面尺寸為2.4mx 4.2m,搭設高度為26m (底標高-22.48m)。3.2.2 馬道采用盤扣式桿件，立桿直徑為 小48.2,壁厚為2.75mm(t厚 0.15mm)M質 為Q 235，立桿設置5X3共15根；橫桿材質為Q235,管徑為小48.2mm管壁厚為2.75mm(土 0.275mm),步距1.5m；斜桿材質為Q235,管徑為小42mm管壁厚

7、為2.2mm全部桿件均經 過熱鍍鋅處理。腳手架由立桿、橫桿和斜拉桿組成的支撐體系，穩(wěn)定性好，輕質高強。架 體的承載能力高。架體連接形式均采用圓盤形扣盤與卡鉗型楔銷鎖緊固定。此形式馬道具 有安裝速度快，精度高等特點，馬道各部件構成見下圖所示：I u型頂I牛桿平主桿斜桿標準基F調整I定位桿I盤扣式支撐系統(tǒng)各構件名稱3.2.3 上人馬道腳踏板為配套鋼踏板，每跑10個踏板，尺寸180m由280mm直接固定于架體水平橫桿上；具體見下圖所示：馬道踏步做法圖馬道兩側防護欄桿由配套斜桿實現；馬道四周掛鋼絲網封閉。3.3 馬道拉結做法馬道搭設部位一側與成品馬道進行拉結，另一側在基坑護坡樁或樁間混凝土內植入 ?2

8、0的鋼筋與拉結件進行拉結。3.4 盤扣式馬道材料要求3.4.1 鋼板沖壓制作的連接盤厚度10mm允許尺寸偏差應為土 0.5mm3.4.2 鑄鋼制作的桿端扣接頭應與立桿鋼管外表面形成良好的弧面接觸。3.4.3 楔形插銷的斜度應確保楔形插銷楔入連接盤后能自鎖，插銷厚度6mm允許尺寸偏差應為 0.1mm3.4.4 立桿與立桿連接套管應設置固定立桿連接件的防拔出銷孔，銷孔孔徑不應大于14mm允許尺寸偏差應為土 0.1mm立桿連接件直徑為12mm允許尺寸偏差應為土 0.1mm3.4.5 可調底座的底板和可調托座托板采用Q235鋼板制作，厚度6mm允許尺寸偏差應為 0.2mm承力面鋼板與絲桿應采用環(huán)焊。4

9、、馬道施工方法4.1 施工安排4.1.1 技術準備(1)由廠家配合總包完成馬道施工方案的編制，編制完成后報公司、監(jiān)理審批，審批完成后方可組織施工。(2)施工前仔細閱讀施工方案、仔細了解現場情況，做到搭設馬道前心中有數。(3)馬道施工人員進場前，必須進行三級安全教育和相應考核。考核合格人員辦理 進場手續(xù)，才可上崗操作，每周進行一次安全教育培訓。(4)工長依據腳手架方案分別對安裝人員和使用人員進行技術交底和安全技術交底。4.1.2 材料準備盤扣式馬道采用60系列的架體進行搭設。盤扣式腳手架具有強度高、構造合理、承 載力大、穩(wěn)定性好，安全可靠、搭設方便，施工占地小等特點。4.1.3 施工人員要求(1

10、)施工人員進入現場之前，必須進行三級安全教育和相應考核?？己撕细袢藛T辦 理進場手續(xù)，方可上崗操作，馬道施工人員每周進行一次安全教育，提高安全意識，防止 安全隱患。(2)各部門管理人員根據成品馬道施工方案分別對施工人員和使用人員進行技術交 底和安全交底。(3)對馬道施工人員的要求：馬道搭設人員必須持證上崗(力工人員除外)，要具有良好的安全意識和職業(yè)道德，并且要有很好的責任感和團結協作精神，要自覺遵守勞動紀 律，講究文明施工。要有健康的身體和較高的技術素質。(4)對施工班組長的素質要求：除具有以上人員的素質外，還要精通圖紙，理解設 計意圖，根據現場情況靈活解決搭設過程中出現的問題，熟練掌握腳手架的

11、搭設方法，具 有豐富的行業(yè)經驗。(5)馬道作業(yè)人員施工過程中應帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，酒后不得上崗作 業(yè)。(6)安全帽要求：安全帽能保護頭部免受傷害，帽襯須具有緩沖、消耗沖擊力的作 用。(7)安全帶要求：采用可卷式安全帶，可卷和緩沖裝置有效。4.2 馬道搭設順序4.2.1 基礎放樣：依照支撐架配置圖紙上尺寸標注，正確放樣并使用墨斗彈線。4.2.2 檢查放樣點是否正確。4.2.3 備料人員依搭架需求數量，分配材料并送至每個搭架區(qū)域。4.2.4 依馬道施工圖紙將調整底座正確擺放。4.2.5 依馬道施工圖紙搭設腳手架。(高處作業(yè)人員需配帶安全帽、安全帶并臨時在架 體上鋪設腳手板)4.2.6 搭

12、架高程控制檢測及架高調整。4.2.7 檢查各構件連結點及固定插銷是否牢固。4.2.8 各種長短腳手架材料檢查是否變形或不當搭接。4.2.9 架設安全網并檢查是否足夠安全。4.2.10 掛安全網4.2.11 馬道上部和出入口的搭設防護棚，護頭棚從上到下為：一道鋼絲網一一道安全網一滿鋪50mnS的木跳板兩層。4.3 盤扣式馬道的搭設步驟4.3.1 調整座：依腳手架配置圖尺寸放樣后，將調整座排列至定點。4.3.2 標準基座：將標準基座的主架套筒部份朝上套入調整座上方，標準基座下緣需完全置入扳手受力 平面的凹槽內4.3.3 第一層橫桿:將橫桿頭套入圓盤小孔位置使橫桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿小孔

13、敲緊固7Ho4.3.4 平主架：未加裝（連接棒）的主架統(tǒng)稱為平主架，依下圖所示將平主架長端插入標準基座的套 筒中。以檢查孔位置查看平主架是否插至套筒底部。平主架僅使用在第一層搭接，第二層 往上均使用主架。L=40cm4.3.5 第二層橫桿如下圖位置，依步聚3安裝第二層橫桿。4.3.6第一層斜桿:第18頁共18頁將斜桿全部依順時針或全部依逆時針方向組搭，如下圖。將斜桿套入圓盤大孔位置， 使斜桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿大孔敲緊固定。注意斜桿具有方向性，方向相反即無法搭接。4.3.7 第三層橫桿：如下圖位置，依步聚3安裝第三層橫桿4.3.8 第二層斜桿：如下圖所示，依步驟6組搭方式，和第一層

14、相同方向搭接第二層斜桿。若第一層為逆時針方向組裝，則第二層以上的斜桿同樣需以逆時針方向組裝。4.3.9 主架：主架以四方管（連接棒）連接，如下圖所示將連接棒插入下層管中即可若需使用主架插銷則務必檢查圓盤對齊孔是否在同一方向4.3.10 四層以上層橫桿：如左圖位置，依步聚3安裝第四層橫桿。U型調整橫桿需每1500m似裝一層，依實際高度組裝。若安裝于支撐架最上層（即座下方），不管高度搭接幾層，每層間距都不得超過 1500mm4.3.11 三層以上層斜桿：如下圖所示，依步驟6組搭方式，和第一層、第二層相同方向搭接第三層斜桿。4.3.12 U型調整座:如下圖所示，將U型調整座牙管插入主架管中，再以扳手

15、調整至所需高度4.4 搭設要點4.4.1 盤扣式馬道的搭設方法和要求(1)馬道搭設前應在現場對桿件、配件再次進行檢查，禁止使用不合格的桿件、配 件進行安裝。(2)馬道安裝前必須進行技術、安全交底方可施工。統(tǒng)一指揮，并嚴格按照馬道的 搭設程序進行安裝。(3)在馬道搭設前必須對搭設基礎進行檢查，基礎周圍要求鋪設木板或木方，對基 礎不符合安全施工的部位堅決不準許施工。待基礎處理合格后方可施工。(4)搭設范圍根據設計圖紙，隨著馬道的搭設隨時進行校正。(5)馬道搭設應根據立桿放置可調底座，應按先立桿后水平桿再斜桿的順序搭設， 形成基本的架體單元，應以此擴展搭設成整體支架體系。(6)水平桿扣接頭與連接盤的

16、插銷應用鐵錘擊緊。(7)在搭設過程中不得隨意改變原設計、減少材料使用量、配件使用量或卸載。節(jié) 點搭設方式不得混亂、顛倒?，F場確實需要改變搭設方式時，必須經項目技術負責人或馬 道設計人員同意簽字后方可改變搭設。(8)馬道搭設完畢后施工管理人員組織對馬道架體進行驗收，并應確認符合成品 馬道專項施工方案。4.4.2 盤扣式馬道的使用(1)嚴禁在馬道上集中堆放任何超重物料。(2)在馬道上的最大作業(yè)高度，可以進行正常作業(yè)為限，禁止在馬道上以任意方式 增加任何超高物體。(3)作業(yè)人員不得隨意拆除馬道的基本構件、整體性桿件、連接件、防護措施等。 確因操作需要臨時拆除的，必須經過技術部門同意后由專業(yè)人員拆除，

17、并按照要求進行相 應補強，在作業(yè)完成后及時恢復。(4)每次施工前必須對施工區(qū)域內的馬道進行檢查，發(fā)現問題及時提出，并由專業(yè) 人員排除隱患，在確認無安全隱患后，方可繼續(xù)施工作業(yè)。(5)每天架上作業(yè)完成后，必須對工作面上的可移動物體進行清理，防止移動物體 墜落。不論任何原因嚴禁自馬道上向下拋擲、丟棄任何物品。(6)馬道上不得有任何超載荷施工作業(yè)，如果確實需要超載荷作業(yè)時，必須通過技 術部門同意，簽字后方可施工作業(yè)。4.4.3 盤扣式馬道的檢查、驗收(1)檢查馬道斜桿的銷板是否打緊，是否平行與主桿；橫桿的銷板是否垂直于橫桿; 檢查各種桿間的安裝部位、數量、形式是否符合設計要求。馬道的所有銷板都必須處

18、于鎖 緊狀態(tài)。(2)馬道上下兩層主桿的連接必須緊密，通過觀察上下主桿連接處或透過檢查孔觀察，間隙應小于1mm主桿及平主桿連接處的檢查(3)不配套的配件不得混合使用。(4)懸挑位置準確，各階段的橫桿、斜桿安裝完整，銷板安裝緊固，各項安全防護 到位。(5)馬道的垂直度匕水平度允許偏差應符合卜表規(guī)定要求盤扣式成品馬道搭設垂直度與水平度允許偏差項目規(guī)格允許偏差垂直度每步架60系列 2.0 mm腳手架整體60系列H/1000 nlm及 2.0 mm水平度一跨內水平架兩端局若60系列 I/1000 mm 及 2.0 mm注：HI步距I 一跨度 L 一腳手架長度(6)60系列馬道的U型頂托和下調整座的調整范

19、圍如表所示。60系列馬道的U型頂托和下調整座的調整范圍J、”調范圍 規(guī)格長度、U型頂托下調整座(A)(B)取 K (E)最短(D)可調距離(C)取 K (E)最短(D)可調距離(C)600 mm250 mm300 mm100mm300mm400 mm100 mm300 mm4.5 馬道驗收馬道必須經過馬道搭設班組、馬道租賃分包技術指導人員自查、 項目安全部、工程部、 技術部聯合自檢合格后，申請分公司、公司安全部驗收，之后申請監(jiān)理單位驗收合格方可 使用，驗收合格前不允許上人使用。4.6 馬道拆除4.6.1 馬道應經單位工程負責人確認并簽署拆除許可令后拆除。4.6.2 馬道拆除前應派專人檢查馬道上

20、的材料、雜物是否清理干凈，馬道拆除前必須 劃出安全區(qū)，并設置警示標志。派專人進行警戒，架體拆除時下方不得有其他人員作業(yè)。4.6.3 馬道拆除順序應遵循后搭設的先拆，先搭設的后拆原則。先將梁底和翼緣板下 的模板拆除干凈，從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下同時拆除，嚴禁拋擲。4.6.4 拆除的馬道桿件及配件用安全的方式逐層拆除、分類、打包、運輸裝車，并保 護現場物品安全。在拆除時做好協調、配合工作，禁止單人拆除較重桿件、配件。4.6.5 馬道拆除時，為使架體保持穩(wěn)定，拆除的最小留置區(qū)段的高寬比不準大于 3:1, 拆除的每根桿件都用安全繩和安全鉤放置地面， 決不能拋擲。在每個步距內要先拆除斜桿， 其

21、次是橫桿，最后將立桿拆除以此類推。5、安全管理措施5.1 安全注意事項5.1.1 搭設由持證人員進行安裝，并避開立體交叉作業(yè)。嚴格按照施工方案及相應安 全規(guī)范、標準施工?？刂坪昧U的垂直，橫桿的水平，并確保節(jié)點位置符合要求。5.1.2 進入施工現場進行施工的人員必須使用安全帶，正確帶好安全帽。凡在 2米以 上無法采取有效防護的作業(yè)人員必須正確使用安全帶。5.1.3 作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全技術交底和上崗前的工作安排，沒有特種操作證的 人員不得從事架上高空作業(yè)。確需交叉作業(yè)時要有有效的防護措施。確保交叉作業(yè)人員的安全。5.1.4 馬道搭設操作人員嚴禁在馬道上跳躍、退行、打鬧、倚靠護欄或坐在桿件上

22、， 避免發(fā)生碰撞、閃失、失衡、脫手、滑跌、落物等不安全隱患。嚴禁在架上吸煙和酒后作 業(yè)。5.1.5 從事高處作業(yè)的人員要求不得有以下疾?。焊哐獕骸⑿呐K病、癲癇病，恐高癥 和不適應高處作業(yè)的其它疾病。高處作業(yè)人員衣著簡便，禁止穿硬底，帶釘和易滑的鞋， 高處作業(yè)人員的工具要放入工具袋中或用安全鉤掛于腰間，防止墜落。5.1.6 嚴禁在馬道上堆放雜物，影響施工人員移動，不得將馬道做為卸料平臺。5.1.7 遇六級以上大風或大雨、霧、雪禁止腳手架使用。雨、雪停止后桿件清理干凈、 防滑才可上架施工。5.1.8 安排專人對馬道進行維護，定期檢查，雨雪天氣加大檢查力度。5.1.9 馬道施工過程中出現安全隱患時，

23、必須立刻停止一切作業(yè)、施工，并立刻組織 撤離現場，將情況及時上報，不得冒險作業(yè)。現場出現傷亡事故，應立刻組織搶救，并上 報、保護好現場。5.1.10 做好成品保護工作，施工人員在現場施工時一定要保護好現場的各種設施，如配電箱、模板、上下管線、混凝土結構、等臨時或永久性的成品及半成品構、配件。5.2 安全技術措施5.2.1 對施工人員進行三級安全教育，并實行考試成績合格者準許上崗，對考試不合 格的人員實行再教育、再培訓、再考核直至合格方可上崗。5.2.2 安全技術實行全員管理、群眾監(jiān)督、舉報有獎；安全負責人經常組織檢查、現 場巡視對違章者予與處罰。5.2.3 在架下有施工的人員時，必須搭設臨時防

24、護設施。5.2.4 給每個作業(yè)人員配備防滑手套、防滑鞋和放置工具的安全鉤或工具袋；高空作 業(yè)必須正確使用安全帶，所有進場人員必須正確佩戴安全帽。5.2.6 現場不吸煙，不飲酒，不隨地大小便；保證工人的飲食衛(wèi)生，宿舍內輪流值班 搞好室內衛(wèi)生，不私拉亂接電線。6、馬道安裝事故應急預案6.1 適用范圍馬道安裝使用過程中發(fā)生墜落、觸電等事故的救援處理；大風等自然災害的處理措施； 施工安全事故和火災等事故的救援處理。6.2 事故應急組織機構及職責6.2.1 應急組織機構組長：傅建成副組長：王玉蘭杜軍 劉學帥 王曉亮下設：通訊聯絡組：袁紅梅技術支持組：薛剛 趙閱保衛(wèi)組：黃龍武曉雙搶險搶修組：涂道烈 馬良軍

25、 王現豐李世璐喬偉后勤保障組：張亞琴 王曉宇6.3 應急領導小組的職責及分工6.3.1 組長職責：6.3.1.1 決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施 場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制；6.3.1.2 復查和評估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；6.3.1.3 指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離, 并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；6.3.1.4 與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理作出安排；6.3.1.5 在場（設施）內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作；6.3.1.6 在緊急狀態(tài)結束后

26、，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和 處理。6.3.2 副組長職責：6.3.2.1 評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和 財產損失；6.3.2.2 如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動；6.3.2.3 安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；6.3.2.4 設立與應急中心的通信聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。6.3.3 通信聯絡組職責：6.3.3.1 確保與最高層管理者和外部聯系暢通、內部信息及時反饋；6.3.3.2 保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)：6.3.3.3 負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。6.3.4 技術支持組職責：6

27、.3.4.1 提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施；6.3.4.2 指導搶險搶修組實施應急方案和措施；6.3.4.3 修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷；6.3.4.4 繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援 信息資料。6.3.5 保衛(wèi)組職責：6.3.5.1 保護受害人財產；6.3.5.2 設置事故現場警戒線、警戒崗，維持工地內搶險救護的正常運行；6.3.5.3 保持搶險救援通道的暢通，引導搶險救援人員及車輛的進入；6.3.5.4 搶先搶修或救援結束后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。6.3.6 搶險搶修組職責：6.3.6.1 實施搶先搶修的應急方案和

28、措施，并不斷加以改進；6.3.6.2 尋找受害者并轉移到安全地帶；6.3.6.3 在事故有可能擴大進行搶先搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；6.3.6.4 搶先搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。6.3.7 醫(yī)療救援組職責：6.3.7.1 在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止 血、防止受傷部位受污染等）；6.3.7.2 使重度受傷者優(yōu)先得到外部救援機構的救護；6.3.7.3 協助外部救援機構轉送受害者至醫(yī)療機構，并指定人員護理受害者。6.3.8 后勤保障組職責：6.3.8.1 保障系統(tǒng)內各組人員必須的防護、救護用品及生活物資的供給；6.3

29、.8.2 提供合格的搶險搶修或救援的物資及設備。6.4 事故應急流程應遵循的原則6.4.1 緊急事故發(fā)生后，發(fā)現人應立即上報。一旦啟動本預案，相關責任人要以處置 重大緊急情況為壓倒一切的首要任務，絕不能以任何理由推諉拖延。各部門之間、各單位 之間必須服從指揮、協調配合，共同做好工作。因工作不到位或玩忽職守造成嚴重后果的, 要追究有關人員的責任。6.4.2 應急小組在接到報警后，應立即組織自救隊伍，按事先制定的應急方案立即進 行自救；若事態(tài)情況嚴重，難以控制和處理，應立即在自救的同時向專業(yè)救援隊伍求救， 并密切配合救援隊伍。6.4.3 疏通事發(fā)現場道路，保證救援工作順利進行；疏散人群至安全地帶。6.4.4 在急救過程中，遇有威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫 離危險區(qū)域或場所后，再采取急救