道路設(shè)計說明

1、道路工程設(shè)計總說明一、工程概況省道S366線(珠海大道一期改建工程(南灣立交至珠海大橋段輔道工程位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn),道路設(shè)計起點(diǎn)接南灣立交,設(shè)計終點(diǎn)接珠海大橋東側(cè)橋頭。道路左側(cè)輔道設(shè)計范圍ZK10+750ZK18+642.085,左側(cè)輔道設(shè)計長度7892.085m;右側(cè)輔道設(shè)計范圍YK10+750YK18+760.681,右側(cè)輔道設(shè)計長度8010.681m。二、道路設(shè)計采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1.城市道路設(shè)計規(guī)范(CJJ37-902.城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB 50220-953.城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ 50-20014.城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范(CJJ 75-975.公路路

2、線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-20066.公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-20047.公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-20028.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-20069.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-200610.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-200311.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-200412. 廣東省標(biāo)準(zhǔn)建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(DBJ 15-38-200513. 建設(shè)部頒市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定(2004.3.三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計技術(shù)指標(biāo)1. 道路設(shè)計等級:主車道:城市快速路,設(shè)計車速80km/h輔道:城市次干道,設(shè)計車速

3、40km/h2. 道路用地紅線:140m(含主線3. 輔道設(shè)計荷載:道路:BZZ-100kN雙輪組單軸,設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸載軸數(shù):15x106(n橋梁:公路-級汽車荷載4. 輔道設(shè)計基準(zhǔn)期:新建水泥砼路面:30年橋涵結(jié)構(gòu):100年5. 輔道設(shè)計縱坡:道路左幅:0%2.936%道路右幅:0%2.898%6. 輔道設(shè)計橫坡:1.5%四、道路現(xiàn)狀綜述道路擬建場地位于珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn),起點(diǎn)接珠海大道南灣立交,沿線經(jīng)過南屏工業(yè)園、南屏中學(xué)、南屏立交、廣生村、洪灣涌、廣昌村、均昌村,終點(diǎn)至珠海大橋東。項(xiàng)目為省道S366線(珠海大道現(xiàn)狀主線兩側(cè)的輔道,所處路線與現(xiàn)狀主線一致,沿主線線路進(jìn)行,沿線主要地

4、貌為低丘陵地帶、山間沖淤平原、河口灣等類型,平原區(qū)地勢較平坦,微向海傾斜,地面高程-0.394.81m左右,地勢總體相對平坦開闊,起伏不大。五、工程地質(zhì)條件場地工程地質(zhì)條件主要為:填筑土:褐黃色、灰褐色,在行車道上的鉆孔BLK160BLK166等鉆孔,其頂部3040cm為現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu),路面結(jié)構(gòu)以下為碎石、細(xì)砂、粗礫砂和花崗巖風(fēng)化土等堆填,松散經(jīng)壓實(shí)。其余在路兩側(cè)預(yù)留帶內(nèi)的鉆孔沒有原路面混凝土層,填土成分為碎石、細(xì)砂、粗砂和花崗巖坡殘積土,未經(jīng)壓實(shí),強(qiáng)度較低,且不均勻海陸交互相沉積層:以淤泥為主的軟弱土層,具有埋深淺、厚度變化較大,含水量高,空隙比大,力學(xué)性質(zhì)差等軟弱土的特點(diǎn),層厚028m。下伏

5、的亞粘土層、粗砂層、殘積土層承載力中等,可作為淤泥層下部的性質(zhì)較好的下臥層,層厚0.517.70m。基巖風(fēng)化帶,壓縮性中等較低,承載力中等較高。根據(jù)省道S366線(珠海大道一期改建工程南灣立交至珠海大橋段輔道工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報告書,道路沿線分布有028m厚軟弱土層,其物理力學(xué)性質(zhì)較差,無法滿足本道路路基要求,需進(jìn)行道路軟土路基處理。六、道路設(shè)計1. 道路平面設(shè)計輔道平面線形:結(jié)合主線平面線形、道路用地紅線及南屏立交控制斷面進(jìn)行。道路左幅:最大圓曲線半徑R = 18878.223m,曲線長L = 585.881m;最小圓曲線半徑R = 2000m,曲線長L = 167.604m。道路右幅:最

6、大圓曲線半徑R = 19045.204m,曲線長L = 591.063m;最小圓曲線半徑R = 1500m,曲線長L = 304.695m。2. 道路縱斷面設(shè)計按主線設(shè)計標(biāo)高并結(jié)合兩側(cè)用地及現(xiàn)狀道路標(biāo)高綜合確定。道路左幅:最大縱坡:2.936%;最小縱坡:0%,最小凹曲線半徑3500m,最小凸曲線半徑為3000m,最小坡長170m。道路右幅:最大縱坡:2.898%;最小縱坡:0%,最小凹曲線半徑3500m,最小凸曲線半徑為3000m,最小坡長170m。3. 道路橫斷面設(shè)計根據(jù)道路用地紅線寬度,并結(jié)合主線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置情況,輔道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置情況如下:道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面一(ZK10+750ZK14+

7、224.522、YK10+750 YK14+221.767、ZK15+920ZK18+492.085、YK15+920YK18+398.500,總長約6047m左(右幅輔道:47m=20m(主輔綠+12m(機(jī)+5(綠+3.5(非+4m(人+2.5m(綠 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面二(ZK14+625.701ZK14+940、YK14+622.941 YK14+940總長約314m左(右幅輔道:36.4m=5.2m(主輔綠+12m(機(jī)+9.2(機(jī)非綠+3.5(非+4m(人+ 2.5m(綠4. 道路橫坡設(shè)計機(jī)動車道、非機(jī)動車道及人行道橫坡均采用1.5%。5. 交叉口設(shè)計本次輔道設(shè)計沿線各交叉口均為T型交叉,均

8、按右進(jìn)右出控制,各被交道路車流匯入輔道后,再通過主輔出入口與主線相接。6. 主輔連接設(shè)計根據(jù)道路沿線立交及橫向交叉下穿通道布置情況,本次輔道工程分別在道路起點(diǎn)、終點(diǎn)及屏東四路下穿通道、南屏立交、沿江快速路(規(guī)劃兩側(cè)各設(shè)置一主輔出入口,全線主輔入口及出口各為8個。7. 掉頭匝道設(shè)計洪灣涌大橋東西橋頭各設(shè)置一單向掉頭匝道,匝道設(shè)計速度20km/h,采用大車道、小車道分開設(shè)置形式,其中大車道標(biāo)準(zhǔn)寬度為6m,限高4m,小車道標(biāo)準(zhǔn)寬度為5m,限高3m。并在車道外側(cè)設(shè)置混凝土防撞欄、擋土墻、欄桿等防護(hù)設(shè)施。8. 路基設(shè)計8.1路基填挖邊坡設(shè)計根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料,確定填方邊坡采用1:1.5的坡率,挖方邊坡

9、采用1: 1的坡率。8.2路基防護(hù)設(shè)計填方、挖方邊坡均采用植草或鋪種草皮進(jìn)行防護(hù);路線經(jīng)過水塘、溝渠等地表積水影響的路段采用漿砌片石護(hù)坡。具體措施為在坡腳采用M10水泥砂漿砌塊石擋土墻,坡面由下至上分別鋪無紡?fù)凉げ肌?4cm粒徑碎石層厚20cm、干砌塊石厚40cm,并鋪至魚塘常水位以上50cm。8.3魚塘及現(xiàn)狀河溝清淤本次輔道設(shè)計對路基范圍內(nèi)魚塘及現(xiàn)狀河溝要求全部排水后清除底部淤泥并回填石粉,平均清淤厚度0.5m。8.4路基壓實(shí)度要求填方路段路面底面080cm,壓實(shí)度95%;80150cm,壓實(shí)度94%;150cm 以下,壓實(shí)度93%。土路肩壓實(shí)度94%,零填及挖方路段路面底面以下080cm

10、壓實(shí)度95%,以上壓實(shí)度指標(biāo)均為重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路槽土基回彈模量:30MPa。土基頂面的回彈彎沉值: 300×10-2mm。8.5軟基處理本項(xiàng)目軟基處理范圍在現(xiàn)有的省道S366線主線兩側(cè)的輔道,兩側(cè)的建筑已建成為一定的規(guī)模,離道路較近,基本為輔道設(shè)計紅線處。根據(jù)地質(zhì)勘察報告并經(jīng)現(xiàn)場踏勘,參考類似地質(zhì)的軟基處理措施,結(jié)合擬建道路場地及周邊建筑分布情況,按初步設(shè)計評審意見要求,經(jīng)過對各種軟基處理方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工藝、工期等方面比較,確定本次地基處理采用復(fù)合地基。具體設(shè)計如下:局部淺層軟基路段局部路段存在淺層的淤泥層厚度約1m,覆蓋土層厚度約3m,根據(jù)計算該路段最終地基總沉降<0.

11、3m,按照公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004,可滿足道路工后沉降要求,不進(jìn)行軟基處理。水泥攪拌樁水泥攪拌樁主要設(shè)計參數(shù)如下:水泥攪拌樁直徑: 50cm;褥墊層材料為砂墊層,厚0.4m,褥墊層中鋪1層雙向拉伸土工格柵。設(shè)計樁身強(qiáng)度:按90天齡期為1.2MPa。水泥攪拌樁單樁設(shè)計承載力110kN,各施工段大規(guī)模施工前,宜進(jìn)行試樁及承載力試驗(yàn),以確定具體工藝和參數(shù)。樁間距主要按等邊三角形布置,具體布樁形式考慮了不同路段的路堤形式及荷載要求,具體設(shè)計見相關(guān)設(shè)計圖表。施工要求:1 工藝性試樁本次設(shè)計水泥土攪拌樁采用"四噴四攪"的方法施工,其工藝性試樁可結(jié)合工程樁施工進(jìn)行,主要

12、考查設(shè)計的施打順序和樁距能否保證樁身質(zhì)量。試樁數(shù)不少于質(zhì)檢要求根數(shù),試樁成功后方可進(jìn)行大面積施工。2 水泥土攪拌樁施工步驟為:攪拌機(jī)械就位、調(diào)平-攪拌(噴漿下沉至設(shè)計加固深度-邊噴漿、邊攪拌提升直至預(yù)定的停漿面-噴漿重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計加固深度-根據(jù)設(shè)計要求,噴漿或僅攪拌提升直至預(yù)定的停漿面-關(guān)閉攪拌機(jī)械。樁體采用"四噴四攪"的方法施工,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制噴漿量及攪拌提升速度,保證樁體質(zhì)量。要求提升速度不大于0.8m/min,由于地質(zhì)表層人工填土中可能含有粒徑較大的塊石或建筑澆筑體,可能影響施工,應(yīng)采取措施確保按圖施工。樁體經(jīng)檢查合格后,人工平整場地,開始施工樁頂褥墊層及土工格

13、柵。CFG樁(水泥粉煤灰碎石樁CFG樁主要設(shè)計參數(shù)如下:CFG樁直徑: 40cm, 樁身混凝土強(qiáng)度等級:C10;褥墊層材料為砂墊層,厚0.4m,褥墊層中鋪1層TGSG20-20雙向拉伸土工格柵。CFG 樁(CFG樁單樁設(shè)計承載力380kN,各施工段大規(guī)模施工前,宜進(jìn)行試樁及承載力試驗(yàn),以確定具體工藝和參數(shù)。樁間距主要按等邊三角形布置,具體布樁形式考慮了不同路段的路堤形式及荷載要求,具體設(shè)計見相關(guān)設(shè)計圖表。施工要求:1 工藝性試樁本次設(shè)計CFG樁采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓灌注法施工,其工藝性試樁可結(jié)合工程樁施工進(jìn)行,主要考察設(shè)計的施打順序和樁距能否保證樁身質(zhì)量。試樁數(shù)不少于質(zhì)檢要求根數(shù),試樁成功后

14、方可進(jìn)行大面積施工。2 CFG樁施工步驟為:樁機(jī)就位、調(diào)平-鉆孔至設(shè)計高程-泵送混合料-拔管、灌注混合料至設(shè)計高程-移機(jī)。在鉆進(jìn)至設(shè)計標(biāo)高后須盡快泵送料,當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管,嚴(yán)禁先提管后泵料,拔管速度控制在1.21.5m/min。施工樁長應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、地質(zhì)情況和鉆進(jìn)電流變化綜合控制,確保樁體穿透軟土層進(jìn)入持力層1.0m以上。樁體經(jīng)檢查合格后,人工平整場地,開始施工樁頂褥墊層及土工格柵。旋噴樁對于受已修建橋梁、高壓電線的凈高及安全等因素的限制的路段,采用旋噴樁地基處理工藝。旋噴樁主要設(shè)計參數(shù)如下(本設(shè)計建議單管旋噴:間距S=1.2m,置換率14.5%。水泥摻量建議大于90kg/m,

15、水泥摻量應(yīng)根據(jù)工程場地原狀土的室內(nèi)配比實(shí)驗(yàn)確定;設(shè)計樁徑50cm。90d樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1.2MPa,單樁承載力設(shè)計值110KN。樁間距主要按等邊三角形布置,具體設(shè)計見相關(guān)設(shè)計圖表。施工要求:本設(shè)計為單管旋噴,可采用雙管或三管旋噴施工。漿液噴射壓力2040MPa,漿量Q=80100L/min,水灰比W/C=1:1,相對密度1.53,噴嘴孔徑23mm,噴嘴個數(shù)2個,提升速度2025cm/min,旋轉(zhuǎn)速度約20r/min。灌漿材料采用42.5普通硅酸鹽水泥,外加約為水泥重量的2%的水玻璃溶液。注漿管分段提升的搭接長度不得小于100mm。各施工段大規(guī)模施工前,宜進(jìn)行試樁及承載力試驗(yàn),以確定具體工藝

16、和參數(shù)。施工時應(yīng)勻速提升噴射,保證旋噴樁樁身均勻性,如遇到旋噴鉆具無法鉆穿的埋石,可改用安裝金剛鉆的鉆機(jī)來鉆穿埋石,后再繼續(xù)用旋噴鉆具繼續(xù)施工。9. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計9.1機(jī)動車道、非機(jī)動車道被交道機(jī)動車道水泥砼路面總厚度58cm,其結(jié)構(gòu)組成由上至下為:C40砼面層厚23cm, 3.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚20cm,2.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm。非機(jī)動車道水泥砼路面總厚度50cm,其結(jié)構(gòu)組成由上至下為:C40砼面層厚20cm,3.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm,2.0MPa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm。9.2人行道人行道結(jié)構(gòu)總厚度23cm,其結(jié)構(gòu)組成由上至下為:蒸壓灰砂磚厚6cm,M10水泥砂漿調(diào)平

17、層厚2cm, 2.0MPa水泥穩(wěn)定石屑基層厚15cm。人行道鋪裝樣式詳見景觀工程相關(guān)設(shè)計圖。9.3道路側(cè)石道路側(cè)石統(tǒng)一采用灰色花崗巖。輔道機(jī)動車道兩側(cè)側(cè)石高出車行道20cm,尺寸為100x45x15cm;被交道機(jī)動車道為市政路、規(guī)劃路或企業(yè)開口時側(cè)石高出車行道15cm,尺寸為100x40x12cm;非機(jī)動車道兩側(cè)側(cè)石高出非機(jī)動車道15cm,尺寸為100x35x12cm。9.4道路偏溝為保障道路排水,除了道路縱坡0.3%路段、交叉路口(通過豎向調(diào)整解決縱向排水不設(shè)置偏溝外,道路其余路段設(shè)置鋸齒形偏溝。道路偏溝寬50cm,采用C40砼現(xiàn)澆。9.5預(yù)留溝蓋板設(shè)計道路機(jī)動車道、非機(jī)動車道范圍預(yù)留溝蓋板

18、按5m寬采用整板現(xiàn)澆,并在預(yù)留溝墻體中心對應(yīng)位置切縫,預(yù)留溝頂板與兩側(cè)相臨板塊相接處設(shè)置脹縫。10. 道路無障礙設(shè)計盲道塊材鋪設(shè):體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念,新建人行道均鋪設(shè)盲人觸感塊材,引導(dǎo)盲人安全通過、到達(dá)人行橫道等目的地,盲道具體布置詳見人行道鋪裝相關(guān)設(shè)計圖紙。殘疾人坡度設(shè)計:分別在各相交道路街坊路口、小型交叉口設(shè)置單面坡,大型交叉口設(shè)三面坡,方便輪椅使用者快捷、安全通過。11 公交?？空驹O(shè)計輔道沿線共設(shè)置港灣式公共汽車停靠站12對,均加設(shè)候車站亭。港灣式公共汽車?？空救L95m,其中站臺長50m,加速段長25m,減速段長20m。候車站亭設(shè)計詳見公共汽車停靠站站亭工程。12. 道路交通設(shè)施本

19、次改造中根據(jù)道路等級,結(jié)合珠海市交警部門要求,對輔道沿線的交通標(biāo)線、標(biāo)志及電子警察設(shè)施進(jìn)行設(shè)置,以保證車輛及行人安全、順利、快捷通行。交通標(biāo)線、標(biāo)志及電子警察設(shè)施的抓拍系統(tǒng)、桿件、基礎(chǔ)等屬于交通、安監(jiān)工程標(biāo)施工范圍,具體設(shè)計詳見交通工程設(shè)計圖紙。交通設(shè)施中電子警察設(shè)施的電纜井及PVC管納入土建工程第一、二標(biāo)段施工范圍,具體設(shè)計詳見道路工程中“電子警察系統(tǒng)、安監(jiān)系統(tǒng)檢查井及預(yù)埋管平面布置”設(shè)計圖紙。13. 道路安全監(jiān)控系統(tǒng)珠海市社會治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一套用于治安防控和打擊違法犯罪的圖像監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)重點(diǎn)覆蓋車站碼頭、口岸、學(xué)校、公園綠地、繁華街區(qū)、交通要道、城中村等治安復(fù)雜場所、路段和黑點(diǎn)等重要地段。安監(jiān)設(shè)施中抓拍系統(tǒng)、桿件、基礎(chǔ)等屬于交通、安監(jiān)工程標(biāo)施工范圍,具體設(shè)計詳見“安監(jiān)工程”設(shè)計圖紙。安監(jiān)設(shè)施中的安監(jiān)井及PVC管、頂管等預(yù)埋管納入土建工程第一、二標(biāo)段施工范圍納,具體設(shè)計詳見道路工程中“電子警察系統(tǒng)、安監(jiān)系統(tǒng)檢查井及預(yù)埋管平面布置”設(shè)計圖紙。14. 臨時交通組織珠海大道作為珠海市東西聯(lián)系的主要通道,輔道施工范圍位于現(xiàn)狀道路外兩側(cè)建設(shè)預(yù)留用地。根據(jù)道路改造斷面,在現(xiàn)狀機(jī)動車道外側(cè)設(shè)置彩鋼板或護(hù)欄隔離,將輔道施工區(qū)與車輛通行區(qū)相隔離,以減小對現(xiàn)狀交通的影響。對于現(xiàn)狀珠海大道沿線各相交道路,輔道施工中,根據(jù)各交叉口分布間距,及周邊路網(wǎng)分布情況,采取間隔封閉施工的措施,