淺析地鐵移動通信在我國的發(fā)展

1、淺析地鐵移動通信在我國的發(fā)展我國移動電話用戶近年幾乎成倍增長，據(jù)最新統(tǒng)計全國移動電話用戶已突破3億。移動電話用戶要求信號覆蓋至地鐵移動電話極其迅速發(fā)展，用戶移動要求“全覆蓋”。雖說業(yè)務多樣、話音清晰、綠色無害、物美價廉，不斷提高滿意服務度是用戶關心的話題，然而“全覆蓋”尤令廣大用戶關注。任何地點、任何時間、任何條件下都能保證移動通信服務，如在地鐵、隧道、高樓大廈、人流密集、山區(qū)丘陵地帶等處，移動通信都能保持暢通。這就要求運營部門把“全覆蓋”作為不斷改進服務的一個重要環(huán)節(jié)。幾年來，中國移動、中國聯(lián)通、地鐵公司等單位作了不少努力，使得移動通信用戶滿意度不斷上升，轉過來又促進了移動電話的高質發(fā)展。移

2、動通信實現(xiàn)“全覆蓋”中最重要的環(huán)節(jié)是目前各地興建的不少高樓大廈、地下商場、長達幾公里至數(shù)十公里的公路、鐵路隧道以及許多大中城市興建的地鐵更加突出。從城市地鐵看，日流量達幾十萬甚至上百萬人次，移動通信到此往往不通，變成信號盲區(qū)，眾多用戶深表不滿和無奈，迫切要求改變地鐵不通移動電話的不合理現(xiàn)狀。一些地鐵公司又面臨建設費用高、投入大，選取何種覆蓋方式成為難點，還要和多家運營公司協(xié)商。如果地鐵公司獨立建網(wǎng)，牽涉到多家運營公司和不同網(wǎng)絡，不僅有相當?shù)募夹g難度，而且投入運營后，投資如何收回都是問題。盡管一些地鐵公司幾年來作過不少工作，但由于上述種種原因，地鐵移動通信進展仍然遲緩，甚至有些城市正在興建或擬建

3、地鐵是否會把這一問題擺上日程還屬疑問。由于移動電話空前發(fā)展，用戶對地鐵成為盲區(qū)越來越難以容忍，地鐵掃盲已成為廣大用戶的共同心聲。地鐵建設熱遍及神州大地近年來，我國經(jīng)濟建設持續(xù)發(fā)展推動城市建設快速發(fā)展，其中地鐵建設成為城市建設中的一大亮點。據(jù)悉，全國上百萬人口城市已多達34座，其中有20座超大城市和特大城市?；I建不同形式的軌道交通提上了日程或已在建設中。北京、上海已建成多條地鐵，廣州正在建設第二條地鐵,南京、深圳、天津、重慶、大連、長春、武漢等城市的地鐵和輕軌項目業(yè)已開始修建或開通。在地鐵建設中，地鐵公司起初只考慮到地鐵公司車身的無線調度通信系統(tǒng)，對公眾移動通信系統(tǒng)并無明文要求。世界上許多國家和

4、地區(qū)以往也只是在地鐵開通運營后，才陸續(xù)建設地鐵移動通信系統(tǒng)，以致許多運營公司各自為政，形成地鐵內有多個網(wǎng)絡系統(tǒng)設備、傳輸天線和傳輸電纜，不僅增加了施工難度，而且由于重復建設，費用巨大。地鐵開通移動通信是必然的發(fā)展趨勢由于移動通信迅速發(fā)展，用戶進入地鐵人次急增，地下通信需求日益迫切。因此，首都北京地鐵投入運營后幾年，率先嘗試在地鐵內開通無線尋呼。隨后，上海和廣州地鐵先后也開通了無線尋呼。由于無線尋呼當時為單向通信方式，技術比較簡單，投資相對較低，故這些地鐵公司均獨自建設，向各尋呼公司招商。北京地鐵早在96年7月便開通了地鐵尋呼，北京地通公司為此投入了上千萬元。為收回投資，尋呼臺進入地鐵每年需支付

5、30萬元地鐵入網(wǎng)費。廣州地鐵1號線于99年6月開通了地鐵尋呼，采取一次入網(wǎng)、月費2萬的收費標準。上海地鐵公司于97年7月采用國產(chǎn)設備器材開通了1號線地鐵尋呼，由尋呼臺辦理入網(wǎng)，按月付費方式，2號線地鐵也于2000年9月開通了無線尋呼，一些運營公司陸續(xù)在地鐵站廳、站臺也開通了移動電話。然而，最令用戶關心的是，移動電話何時在地鐵內、無論是站廳、站臺或是在行進中的車廂內部都能全方位輕松通話。基站引入、漏纜傳輸成為首選方案幾年來，經(jīng)有關部門研究試驗，考慮到移動通信技術發(fā)展、運營公司和地鐵公司均認為由于地鐵彎道較多，地理條件復雜，因此，采用無線基站接入、泄漏電纜傳輸是實現(xiàn)地鐵內移動通信覆蓋的較好方案。遠

6、較以往采用直放站接入或基站接入、地鐵站廳站臺不包括隧道使用分布式天線無線傳輸效果好，技術先進，施工簡便，盡管投資大大高于后者。更為先進的是，這種系統(tǒng)能夠包含多種無線體制，如GSM、CDMA以及未來的3G通信方式，甚至還包括FM、DAB等廣播頻段和視頻信號等在內，地鐵公司自行引進或建設的數(shù)字集群系統(tǒng)亦包括在內。香港地鐵投入3500萬美元建成總長200公里、38個站、新機場6個站，使用3種不同的泄漏電纜，實現(xiàn)GSM、PCS、CDMA及未來3G地鐵移動通信。上海在地鐵1號2號線23個地下車站建設類似的地鐵移動電話系統(tǒng)，投資15億元，可保證2萬用戶同時通話，預計今年國慶節(jié)前便能實現(xiàn)全線移動電話通話。北

7、京地鐵已全程開通全球通'系統(tǒng)。廣州地鐵今年上半年內也開通130移動電話系統(tǒng)。聯(lián)建地鐵移動通信，變雙贏”為多贏”由于地鐵移動通信系統(tǒng)造價高昂，除地鐵本身的無線調度系統(tǒng)和公眾尋呼系統(tǒng)外，非地鐵公司一家所能承受。因此地鐵公司起初便和移動公司商洽聯(lián)建?？墒莾杉乙苿庸捐b于本身利益和業(yè)務開拓,都宣稱各該公司網(wǎng)絡在地鐵內可正常運行，這樣勢必各搞一套。各地政府主管部門便可考慮在建設車市地鐵時召集地鐵公司、移動運營公司共同研究協(xié)商后，形成聯(lián)建移動電話系統(tǒng)的協(xié)議，這樣在地鐵建設過程中，地鐵移動通信系統(tǒng)建設也同步進行，地鐵通車之日，移動電話在地鐵全線也同時開通，這樣也避免了日后設計施工的不便和浪費。當今世

8、界移動通信正朝著3G方向迅速發(fā)展，技術日新月異，因此建設地鐵移動通信系統(tǒng)要積極采取新技術、新設備、新器材。一些外國知名公司先后在世界上許多大型地下、海底工程中采用可兼容各種移動通信體制，使用泄漏電纜傳輸?shù)募夹g。如安德魯ANDREW、安弗斯RFS、諾基亞NOKIA、時代TIMES以及日本的一些公司都先后推出了各種型號的泄漏電纜和器材以滿足地鐵或各種惡劣環(huán)境條件下移動通信的需要。安弗斯公司推出的泄漏電纜頻率高達26吉赫，能夠滿足GSMR調度、尋呼、集群、廣播電視、GSM、CDMA、移動數(shù)據(jù)和UMTS各種無線信號傳輸。在UMTS頻段下，其電纜長度可達800米，如兩端同時輸入，隧道長度可達16公里，中

9、間無需有源器件。安德魯公司的HELIAX泄漏電纜聞名于世，該公司推出的RADIAMP在線放大器，可滿足長距離地鐵、隧道或鐵路隧道的需要。使用泄漏電纜作地鐵移動通信傳輸，施工簡便，既可懸掛于隧道兩側，也可隱藏于隧道頂端或大廳等處的天花板內而不易被發(fā)現(xiàn)，使視覺更為舒適。這些公司生產(chǎn)的產(chǎn)品已廣泛應用于世界上許多重大建設項目。如我國香港地鐵、上海地鐵、上海外灘觀光隧道和其它一些重大工程項目。止匕外，上海地鐵移動通信的網(wǎng)絡系統(tǒng)集成設備由西門子公司提供。國外廠商看好我國移動通信市場，紛紛在中國投資設廠。如安德魯在蘇州、安弗斯在上海松江、荷蘭NKF在武漢都設立了工廠生產(chǎn)泄漏電纜、高頻電纜和相應的器材。加快我國地下移動通信產(chǎn)品國產(chǎn)化的步伐我國在地鐵、鐵路等移動通信設備的研發(fā)方面起步較早。如蘭州蘭新集團、深圳賽格、鐵道部有關工廠等多年前就已研制出鐵路無線調度系統(tǒng)和地鐵尋呼系統(tǒng)。賽格公司早于96年便為京九鐵路提供了隧道中繼設備，并被廣汕鐵路選用。鐵道部順達公司96年與北京地鐵合作開發(fā)成功地鐵尋呼系統(tǒng)并投入使用。最近，深圳中興通訊一舉中標廣州地鐵2號線通信系統(tǒng)集成工程，合同總值9500萬元，由蘭新集團等9家廠商供應設備和器材。國產(chǎn)