汽車轉(zhuǎn)向系 汽車制動(dòng)系

1、汽車轉(zhuǎn)向系、汽車制動(dòng)系教 學(xué) 過(guò) 程教學(xué)環(huán)節(jié)時(shí)間分配教 學(xué) 主 要 內(nèi) 容教學(xué)設(shè)計(jì)組織教學(xué)（2分鐘）宣布上課，檢查出勤情況，檢查課本、筆記本、筆等是否齊全通過(guò)教學(xué)檢查提醒學(xué)生開(kāi)始上課，使學(xué)生盡快進(jìn)入上課狀態(tài)。復(fù)習(xí)舊課（5分鐘）1、傳動(dòng)系的功用、布置形式及特點(diǎn)。2、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的類型、作用。3、車輪定位參數(shù)的意義。4、差速器的作用、結(jié)構(gòu)。以提問(wèn)并請(qǐng)同學(xué)回答的方式復(fù)習(xí)上次課講的重點(diǎn)內(nèi)容。新課導(dǎo)入（5分鐘）汽車底盤(pán)是整個(gè)汽車的基體，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等各種零部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的意志行駛。汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。通過(guò)介紹汽車底盤(pán)的

2、作用和結(jié)構(gòu)來(lái)引出本次課內(nèi)容新課講授（67分鐘）3-3汽車轉(zhuǎn)向系一、轉(zhuǎn)向系的功用汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)向輪?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低傳動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒

3、條式等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向，所以也稱為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。3-4汽車制動(dòng)系一、汽車制動(dòng)系的功用及基本組成汽車制動(dòng)系的功用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控

4、制制動(dòng)效果，并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，一種是鼓式制動(dòng)器，一般用在后輪;另一種為盤(pán)式制動(dòng)器，一般用在前輪。另外，制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置，用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障，如制動(dòng)管路漏油、摩擦片磨損達(dá)到極限值等。汽車制動(dòng)系分類如下:按作用分行車制動(dòng):使行駛中的汽車減速或停車駐車制動(dòng):使汽車停在各種路面駐留原地不動(dòng)應(yīng)急制動(dòng):在行車制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系輔助制動(dòng):增設(shè)的制動(dòng)裝置，適

5、應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動(dòng)能源分人力制動(dòng):以人力為唯一能源動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng)伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)按制動(dòng)能量傳輸方式分機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量氣壓制動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合按制動(dòng)回路分:單回路:全車制動(dòng)用一條制動(dòng)回路雙回路:全車制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路二、車輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車輪自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活

6、塞克服回位彈簧的拉力，使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用?；镜闹苿?dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式和氣壓式。機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏，主要用在駐車制動(dòng)器的控制中。液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力，控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小，常用于輕型車。氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式

7、，且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮，使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大，還可以兼做車門(mén)、喇叭控制和為輪胎充氣，主要用于大中型車。四、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)1、ABS的功用當(dāng)汽車在泥濘、雪地等附著系數(shù)較小的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，車輪容易抱死滑移。若前輪抱死滑移，車輪與地面間的側(cè)向附著力完全消失，轉(zhuǎn)向無(wú)法進(jìn)行。而后輪抱死滑移，前輪還在滾動(dòng)，汽車就會(huì)產(chǎn)生甩尾，容易導(dǎo)致安全事故。為避免這種現(xiàn)象以及提高車輛高速行駛時(shí)的可靠性和穩(wěn)定性，汽車上常采用汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)。ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪抱死，以取得最佳制動(dòng)效果。2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電

8、子控制單元(ECU)三部分組成。提問(wèn)：汽車轉(zhuǎn)向系的功用？找學(xué)生回答提問(wèn)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成？找學(xué)生回答提問(wèn)：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的重要作用？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：汽車制動(dòng)系的功用及基本組成？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的作用？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：制動(dòng)器的重要作用是什么？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：汽車制動(dòng)系的分類？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：車輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：液壓式傳動(dòng)裝置的工作原理？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：氣壓式傳動(dòng)裝置的工作原理？找學(xué)生回答提問(wèn)，思考：ABS的功用？找學(xué)生回答認(rèn)真掌握ABS系統(tǒng)的組成圖表課堂小結(jié)（3分

9、鐘）本次課主要講述了：1.汽車轉(zhuǎn)向系的基本組成，各組成部分的功用。2.汽車制動(dòng)系的功用、結(jié)構(gòu)。3.ABS的功用、基本組成。歸納總結(jié)本次課講述的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容，方便學(xué)生課后復(fù)習(xí)。布置作業(yè)（3分鐘）課本P105 思考與練習(xí) 10、11根據(jù)本次課講述的內(nèi)容布置作業(yè)，讓學(xué)生能夠鞏固課堂知識(shí)。答疑練習(xí)（5分鐘）在教室內(nèi)巡視，對(duì)學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)答疑由于學(xué)生基礎(chǔ)不一樣，通過(guò)答疑可以讓學(xué)生全面掌握課堂內(nèi)容。- 板書(shū)設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)舊課1、 汽車傳動(dòng)系的功用、布置形式以及特點(diǎn)。2、 離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、差速器的類型、作用。3、 懸架的功用、分類、特點(diǎn)。3-3汽車轉(zhuǎn)向系一、轉(zhuǎn)向系的功用汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改

10、變和保持汽車的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。二、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸機(jī)械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)向輪。現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機(jī)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低傳動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系

11、進(jìn)行偏轉(zhuǎn)。三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向，所以也稱為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大裝置。它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。3-4汽車制動(dòng)系一、汽車制動(dòng)系的功用及基本組成汽車制動(dòng)系的功用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速、停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)用來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果，并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件。制動(dòng)器是用來(lái)產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的制動(dòng)力的部件。汽車上常用的制

12、動(dòng)器都是利用固定元件(如制動(dòng)蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動(dòng)鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。摩擦制動(dòng)器有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，一種是鼓式制動(dòng)器，一般用在后輪;另一種為盤(pán)式制動(dòng)器，一般用在前輪。另外，制動(dòng)系中還有制動(dòng)警告裝置，用以提醒駕駛員制動(dòng)系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障。汽車制動(dòng)系分類如下:按作用分行車制動(dòng):使行駛中的汽車減速或停車駐車制動(dòng):使汽車停在各種路面駐留原地不動(dòng)應(yīng)急制動(dòng):在行車制動(dòng)系失效后使用的制動(dòng)系輔助制動(dòng):增設(shè)的制動(dòng)裝置，適應(yīng)山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動(dòng)能源分人力制動(dòng):以人力為唯一能源動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng)伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)按制動(dòng)能量傳輸

13、方式分機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量氣壓制動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合按制動(dòng)回路分:單回路:全車制動(dòng)用一條制動(dòng)回路雙回路:全車制動(dòng)用兩條制動(dòng)回路二、車輪制動(dòng)器與制動(dòng)系工作原理制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車輪自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)主缸活塞，迫使制動(dòng)油液經(jīng)管路進(jìn)人制動(dòng)輪缸，推動(dòng)輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)而張開(kāi)，消除制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙后壓緊在制動(dòng)鼓上。三、制動(dòng)傳動(dòng)裝置汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。基本的制動(dòng)傳動(dòng)裝置有機(jī)械式、液壓式和氣壓式。機(jī)械式傳動(dòng)裝置采用機(jī)械元件來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏，主要用在駐車制動(dòng)器的控制中。液壓式傳動(dòng)裝置用制動(dòng)液來(lái)傳遞動(dòng)力，控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動(dòng)力比較小，常用于輕型車。氣壓式傳動(dòng)裝置用壓縮空氣來(lái)傳遞動(dòng)力，用以控制制動(dòng)蹄的張開(kāi)或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式，且壓縮空氣容易被進(jìn)一步壓縮，使傳動(dòng)遲滯。其優(yōu)勢(shì)是制動(dòng)力大