2022年地鐵交通安全事故心得范文

1、高品質(zhì)文檔2022年地鐵交通安全事故心得范文 預(yù)防為主是地鐵平安正常運營的原則，凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢，不同的事故,其應(yīng)急處理方法不同，那么你有何體會;下面是有地鐵交通平安事故心得，歡迎參閱。 地鐵交通平安事故心得范文1 真的沒有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專業(yè)的專家，但是由于工作的關(guān)系，不得不常常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說不出是震撼還是打擊。常聽人說，怪事年年有，今年特殊多。這話放在20xx年來說還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計上，20xx年肯定是需要單獨提出來的一年。 還想起十一

2、長假之前被總部召回培訓(xùn)的事情，正好內(nèi)容就是地鐵和地面道路的修建風(fēng)險分析和管理。在這一行工作了這么些年了，加上始終都在專業(yè)崗位上，對這些大的基建項目感覺就像“雞肋”，棄之惋惜，食之無味!通常遇到這種項目招標(biāo)，我并不怎么的熱心?？v然保費收入動輒幾百萬，也無動于衷，領(lǐng)導(dǎo)也拿我么有方法。有時候，自己都覺得做核保和風(fēng)險管控的人有點“半仙”的架勢。除了歷史數(shù)據(jù)和專業(yè)技能，有時候一瞬間的感覺，也是我們推斷是否承保的打算因素。教訓(xùn)往往是建立在巨大的金錢之下的。 正好十一回來又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會聊到隧道工程這一方面，因為他們現(xiàn)在正負責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)詢問，此前還完成了黃浦江新隧道

3、的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測上，老妹都說看到國內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說，別說你，我聽到都怕?；旧?，不出事情那是不愿能的。 不是說自己崇洋媚外，我是以自己是中國人而驕傲的人。一向認為這個世界上最聰慧的民族就是中國人和猶太人，至于為什么，改日再說。但是我們也要有包涵他人特長的胸懷。國外的地鐵工程一般都在108年之間，而我們只要45年，縱然我們?nèi)硕嗔獯螅钦摷夹g(shù)和施工工藝以及專業(yè)設(shè)備，我們的確技不如人。許多項目的施工時間都已經(jīng)在我國實現(xiàn)了飛躍。但是在快速建設(shè)的同時，我們是不是丟棄了什么，遺忘了什么。施工人員素養(yǎng)和設(shè)備的性能有沒有在平安的考慮范圍內(nèi)，回來的車上看到新聞?wù)f，有些施工工人竟然

4、是三天前才開頭從事建工行業(yè)的。太不行思議了!真是讓人震動!3天,甚至給工人做平安培訓(xùn)和施工技法的時間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)分! 誰都知道杭州的地質(zhì)條件對于地鐵工程來說難度很大，但是為什么卻沒有一套完善的平安管理機制在運行了。網(wǎng)上有人爆料說這次事故最根本緣由就是建設(shè)招標(biāo)中消失了不公正、不公正的事情。也就是說是人禍。也對，任何事情都是要付出肯定帶代價了，假如送禮牽線花掉了這些錢，承建商為了降低承保就只好從這里和保險費里面挪了。這幾年大型土木工程項目的費率一降再降，而再保險費卻一升再升，保險公司本應(yīng)當(dāng)供應(yīng)的無償服務(wù)中風(fēng)險管理和詢問的費用已經(jīng)被被保險人和再保險商聯(lián)合擠占掉了，更何況是請資深的專業(yè)

5、人士培訓(xùn)呢?何況國家也沒有做什么嚴(yán)格的要求。工人也不需要持證上崗，就更沒有人關(guān)注了，每當(dāng)除了事故的時候，上上下下都在強調(diào)這個，可是過后就像風(fēng)一樣，了無蹤影。所以“豆腐渣”工程和黑煤窯總是陰魂不散。事故接二連三，畢竟是誰犯了錯。我們這一行講近因，也就是說，誰種下了這個果，那么損失必定也就要有他擔(dān)當(dāng)。 地鐵交通平安事故心得范文2 杭州地鐵11.15坍塌事故已過去兩年多，但每當(dāng)想起這起事故，都會讓我們每個四局人懊悔難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化

6、哀思為決心和動力來抓施工現(xiàn)場平安管理，作為一名項目經(jīng)理，作為工程直接負責(zé)人，也是施工平安第一負責(zé)人，必需把施工平安工作當(dāng)做頭等大事來抓，下面我從幾點來談以后來如何抓平安工作。 1、組織平安技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的平安措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。 2、建立健全工程項目的平安管理機構(gòu)，落實各級管理人員的平安生產(chǎn)崗位責(zé)任制，組織制定項目的平安管理方法和平安達標(biāo)方案，并組織實施。 3、對廣闊職工和管理干部及民工常常進行平安生產(chǎn)的思想訓(xùn)練，不斷提高廣闊職工和管理人員及民工的平安生產(chǎn)重要意義的熟悉。 4、定期聽取分管副經(jīng)理和平安員關(guān)于平安生產(chǎn)狀況的匯報，并定期地向職工報告平安生產(chǎn)

7、狀況總結(jié)和推廣平安生產(chǎn)先進閱歷。對在平安生產(chǎn)中做出顯著成果者提出嘉獎意見，必需舍得平安措施經(jīng)費投入。 5、對嚴(yán)峻違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經(jīng)濟處理意見，對危及平安的施工部位和場所責(zé)令停止施工。 地鐵交通平安事故心得范文3 杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了，但每當(dāng)想起這起事故，都會讓我們每個四局人懊悔難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生對我們四局每個人的影響也是深遠的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后，內(nèi)心觸動很深，也給人以深思，作為一名技術(shù)人員，我的體會大致有以下幾點: 一、職工平安意識差。本應(yīng)做的能避開平安事故消失的常規(guī)工作而不做，總認為不會出事，越是不在意，

8、卻越會在不在意的地方消失問題。 二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位，場地早就消失地面沉降視而不見，在實行措施不抱負的狀況下，連續(xù)盲目施工，最終造成嚴(yán)峻的后果。 三、技術(shù)管控不到位，基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行。而在基坑開挖時，連降水措施都未做。盲目搶工期，未準(zhǔn)時做好支撐就連續(xù)開挖。 作為一名四局的員工，通過11.15事故的慘痛教訓(xùn)，深刻體會到平安是生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，技術(shù)是保障生產(chǎn)順當(dāng)進行的動力，沒有平安保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學(xué)的生產(chǎn)，是凌亂的生產(chǎn)活動，是沒有良知與責(zé)任的生產(chǎn)。結(jié)合自身，有以下幾點熟悉: 一、加強施工生產(chǎn)技術(shù)管理 嚴(yán)格根據(jù)局管控約束性條款及施工技術(shù)管理方法施工，加強工程技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)力量，做好對現(xiàn)場的技術(shù)管控。 二、增加個人平安意識 每一位員工都是企業(yè)的仆人，樹立仆人翁精神，就要真正融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。人人要參加管理，重視平安，抓平安，大家共同來建設(shè)家園，不是一個領(lǐng)導(dǎo)或幾個管理人員能做好的，必需依靠全員的力氣，使其在每個工作面都能得到管控有效的平安局面來保障我們的生產(chǎn)平安。 血的教訓(xùn)給