筑島施工方案

1、 福建省古武高速公路武平十方至東留段 專項施工方案申請批復(fù)單 監(jiān)表21承包單位：中鐵十一局集團有限公司 合同號：監(jiān)理單位：溫州市交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號：致：監(jiān)理工程師 根據(jù)合同要求，現(xiàn)提交本項目工程上峰大橋跨中山河筑島施工方案，請予審批。 承包人： 日期： 年 月 日附件上峰大橋跨中山河筑島施工方案。專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見：駐地監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日龍巖古武高速公路A3合同段上峰大橋跨中山河筑島施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 文件編號：LYGWGSA3BSFZDFA-201203中鐵十一局集團龍巖古武高速公路A3合同

2、段項目部二一二年六月目 錄一、 編制依據(jù). 2二、 工程概況 .2三、水文地質(zhì)情況 .4 四、 主要施工機械及人員. .4五、 筑島方案. .41、 筑島范圍. 42、 筑島實施方案 .5六、 筑島工程量 5七、 筑島的安全防護. .5八、 防洪應(yīng)急預(yù)案及措施 .7上峰大橋筑島施工方案一、 編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)11、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范。12、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。13、海西網(wǎng)漳州古雷港區(qū)至武平（閩贛界）高速公路武平至東留段兩階段施工圖設(shè)計第一冊。2、編制原則根據(jù)本標(biāo)段大橋所在地理位置,在不影響河水下泄的情況下，對上峰大橋5#、6#主墩進行筑島施工。完成后再進行樁基承臺及敦身施工，

3、施工完畢后，清理疏通河道，保證河道暢通。二、工程概況古（雷港區(qū)）武（平）高速公路是海西經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)“三縱八橫”中第八橫的重要組成部分，也是龍巖市高速公路網(wǎng)的重要組成部分。古武高速是漳州古雷港區(qū)經(jīng)龍巖通往內(nèi)陸省份的一條快速通道，也是擴大海峽兩岸交流合作最主要的通道之一。 本標(biāo)段是古武高速十方至東留段的一部分，位于龍巖市武平縣中山鎮(zhèn)，地處閩、粵、贛三省交界處。本工程設(shè)計為雙向四車道高速公路，路基寬為24.5米，設(shè)計行車速度80km/h。本標(biāo)段起訖里程為K19+400K26+100，全長6.691公里。全線共有橋梁1871.1m/6座，其中大橋1774.6m/5座，中橋96.5m/1座。橋梁上部

4、結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁和連續(xù)剛構(gòu)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)，墩身采用柱式墩、空心墩和雙肢實體薄壁墩三種形式。本項目的重難點工程為跨越中山河的上峰大橋，主橋為（65+120+120+65）m跨徑的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，主墩最高85.2m，施工難度較大。全線正線路基4819.9m，共有挖方175.5萬方，填方106.2萬方；蓋板涵及通道13座，圓管涵1道。上峰大橋5#、6#主墩位于中山河左右岸，河水深約6米，該河主要為蓄水發(fā)電兼排洪灌溉所用，沒有船只通航。承臺部分位于水里部分位于岸上，施工時需要筑島后才能施工，筑島材料采用上峰大橋施工便道取土進行填筑，填筑時采用土石結(jié)合料進行填筑

5、，石塊粒徑宜不大于30cm，含量不超過30%，填筑時從岸邊向水里推進，筑島寬度超出承臺最外側(cè)10米范圍。河道最大水位標(biāo)高274米，且河水水位不會抬高?，F(xiàn)場情況平面圖現(xiàn)場情況平面圖三、水文地質(zhì)情況中山河河道深度6-9米呈V字形，河床為裸巖表層有50cm厚的淤泥。四、主要施工機械及人員1、主要施工機械見下表：序號名稱規(guī)格型號數(shù)量現(xiàn)狀備注1挖掘機PC2201良好已進場2破碎機PC3601良好已進場3裝載機ZL501良好已進場4自卸車DF3201良好已進場5推土機T1401良好已進場2、主要施工人員見下表：施 工 人 員 表序號工種人數(shù)1管理人員22挖掘機司機23破碎機24裝載機司機25自卸汽車司機2

6、6推土機司機2五、筑島施工方案1、筑島范圍5#、6#主墩位于河水與陸地交界處，其中6#墩侵入河道中較多，承臺外邊線侵入到河水8米，5#墩位于小里程既有水渠上，有一承臺角落侵入到河內(nèi)；結(jié)合主墩所處位置情況及地質(zhì)、水文等情況，從施工的工期、方便性、用電及設(shè)備情況等各方面分析，最終確認(rèn)筑島法進行施工?？紤]到承臺開挖時放坡距離及基坑開挖穩(wěn)定性，筑島范圍為縱橋向承臺邊線外15m，橫橋向承臺邊線外10m。2、筑島施工方法利用上峰大橋上山便道挖出的土石進行填筑，用裝載機由岸邊向河內(nèi)逐步推進，筑島體外側(cè)采用1:2的坡度放坡，同時在迎水面采用沙袋護筑邊坡以確保邊坡的穩(wěn)固。島體填筑分三步填筑完成：從岸邊向河側(cè)用土

7、石結(jié)合料填筑，填壓密實，并在填筑好的島體上用挖掘機對筑島周圍淤泥層進行清理。為防止后續(xù)樁基施工時筑島底部土質(zhì)掏空，筑島完畢后將筑島平臺放置一段時間，使其下部土質(zhì)自然密實。島體表層填筑0.3m厚的碎石并用10t振動壓路機來回碾壓密實，根據(jù)測量結(jié)果，橋位處河道常水位標(biāo)高為+274m，故筑島島體頂面標(biāo)高定為+277m。在島體的路線中心線、左右幅橋梁中心線上設(shè)置島體沉降及位移觀測點。待島體沉降及位移基本穩(wěn)定后，進行場地平整，插打鋼護筒進行樁基的施工。在施工過程中繼續(xù)對島體進行觀測。筑島施工中應(yīng)注意的問題：1）、對于出現(xiàn)島體局部滑移的現(xiàn)象時，先進行清除淤泥，然后插打木樁（寬度為與砂袋底寬相同）。2）、在

8、施工過程中加強對島體沉降及位移的觀測，做好記錄對比，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3）、筑島全過程嚴(yán)格按照設(shè)計筑島范圍和標(biāo)高進行填筑。六、筑島工程量 長度為縱橋向承臺邊線外6m，寬度為橫橋向承臺邊線外6m，高度為高度為常水位加3米，具體見 “上峰大橋5#、6#墩筑島示意圖”。七、承臺開挖承臺開挖時采用工字鋼插打防護，工字鋼打入承臺底3米以下，間距30cm打一道，內(nèi)側(cè)插入10mm鋼板作為擋土板，放置泥土侵入到基坑內(nèi)，必要時在基坑內(nèi)設(shè)圍菱，增強工字鋼防護能力，承臺開挖時超挖20cm用混凝土進行封底，基坑四周設(shè)置排水溝和集水井，項目部派專人盯守組織勞力24小時不間斷施工。八、筑島的安全防護1 、安全保證措施11

9、、成立以分部經(jīng)理為組長的安全管理組織機構(gòu)，負(fù)責(zé)分部的安全生產(chǎn)管理工作。安全管理組織機構(gòu)。12、實行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，部門人員現(xiàn)場值班，隨時應(yīng)對突發(fā)事件。13、由每班的安全員負(fù)責(zé)施工中的安全指導(dǎo)工作，使施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現(xiàn)場安全工作。14、在施工過程中，必須配備有經(jīng)驗的工人施工，施工人員必須穿戴救生衣。15、在施工過程中，筑島平臺上必須安裝護欄及其他防護措施。16、夜間時應(yīng)提前進行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志，防止過往船只碰撞。17、專職安全員24小時輪流值班。18、加強施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案物質(zhì)和車輛的全面到位，以應(yīng)對突發(fā)事件。19、建立和完善各項安全作

10、業(yè)制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。110、施工中嚴(yán)肅施工作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入。2、 質(zhì)量保證措施21、 施工前有針對性地對各施工工序、工種進行技術(shù)培訓(xùn)，制定各工序、工種的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則，提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。22、認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使現(xiàn)場施工人員做到心中有數(shù)，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求施工，保證設(shè)計意圖的實現(xiàn)。23、施工前做好施工場地的各項準(zhǔn)備工作。24、堅持標(biāo)

11、準(zhǔn)化管理,嚴(yán)格質(zhì)量控制，施工中推行全方位的標(biāo)準(zhǔn)化管理。依據(jù)交通部現(xiàn)行質(zhì)量驗收的有關(guān)規(guī)定，制定各種崗位的工作和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。施工中，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，事事依標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工作業(yè)。25、加強組織建設(shè) 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，健全組織制度，本著“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴(yán)格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報請專職質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師復(fù)檢。及時解決施工中存在的質(zhì)量問題，預(yù)防質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。每道工序完畢后由技術(shù)員進行一次全面檢查。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安

12、全問題及時組織人員進行補強或其他可靠的糾正措施。3、環(huán)境保護措施31、 施工中盡一切可能減少對生態(tài)的破壞，保護植被，嚴(yán)格按環(huán)保要求對建筑垃圾和污水進行處理。32、健全各項文明施工的管理制度。在各級負(fù)責(zé)人中明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。33、加強對施工人員的文明行為教育，作到管理程序化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在施工過程中協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用瘛?dāng)?shù)卣年P(guān)系。34合理布置場地，設(shè)備機具擺放整齊，標(biāo)志醒目，道路平順排水暢通，施工現(xiàn)場堅持工完料清，生產(chǎn)環(huán)境達到標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。35施工產(chǎn)生的油污、污水、泥漿，按規(guī)定的方式處理，不得隨意排放。36隨著工作面的全面開展，設(shè)

13、備的投入，勢必會對河道造成影響，為此，計劃與當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T進行互動溝通，掌握施工水域的相關(guān)歷史情況，施工中做好預(yù)防措施，并經(jīng)常與相關(guān)部門保持聯(lián)系，發(fā)生意外情況時果斷采取措施進行搶救。八、防洪應(yīng)急預(yù)案及措施 1、組織機構(gòu) 組長：鄒輝 副組長：曹民善 蘇永 趙永生 陳沛 組員：各部門負(fù)責(zé)人及施工段工長2、職責(zé) （1）組長：負(fù)責(zé)事故的決策及全面指揮，調(diào)動各工區(qū)的救援人員、設(shè)備、物資等資源。（2）副組長:協(xié)助組長工作，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的具體指揮。組織相關(guān)人員及時趕到事故現(xiàn)場，組織救援工作。3應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護及保養(yǎng)（1）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：現(xiàn)有的施工機械如挖掘機、裝載機，自卸車、抽水機、發(fā)電機、指揮車以及木板、鋼管、槽鋼、方木、鐵絲、麻袋、碎石、黃沙等應(yīng)急物資。 儲備物資及救護用品：救生船、救生衣、安全繩、救生圈、簡易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎傷布