純電動汽車與傳統(tǒng)燃料汽車區(qū)別

1、我們不一樣-純電動汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別簡介質量部2017年12月 2022-3-8一、課程簡介 普及純電動汽車相關基本知識； 對比純電動汽車與傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)劣。二、培訓目標 明確新能源汽車定義； 了解純電動汽車的基本構造； 判斷純電動汽車生產特殊性； 識別純電動汽車的優(yōu)、劣勢。課程導入2022-3-8新能源汽車純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別優(yōu)缺點分析新能源汽車定義：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。 什么是新能源汽車？新能源汽車新能源汽車有哪些呢？新能源汽車插電式

2、混合動力汽車純電動汽車燃料電池電動汽車(FCEV)天然氣燃料汽車其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)新能源汽車插電式混合動力汽車同時存在兩套動力系統(tǒng)：燃料發(fā)動機動力總成+純電動機動力總成發(fā)動機燃油箱燃油管動力電池高壓電纜電動機新能源汽車純電動汽車只存在一套動力系統(tǒng)：電動機動力總成（能量來源于蓄電池）新能源汽車燃料電池電動汽車(FCEV)只存在一套動力系統(tǒng)：電動機動力總成（能量來源于燃料電池+蓄電池）新能源汽車天燃氣及其他新能源發(fā)動機汽車只存在一套動力系統(tǒng)：熱機動力總成（能量來源于燃料罐中燃料的化學反應）新能源汽車2022-3-8新能源汽車純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別優(yōu)缺點分析純電動汽車與傳統(tǒng)燃料

3、汽車的區(qū)別有哪些？發(fā)動機不同控制系統(tǒng)不同沒有發(fā)電機水冷動力不同沒有油箱燃油泵空調壓縮機不同轉向系統(tǒng)不同沒有排氣系統(tǒng)。純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別內燃機工作原理純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別內燃機與電動機的對比純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別電動汽車電機：電動汽車電機是指以車載電源為動力，電動汽車電機用電機驅動車輪行駛，電動汽車電機符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。永永磁磁式式電電動動機機交交流流異異步步電電動動機機開開關關磁磁阻阻電電機機純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別各種電機優(yōu)缺點分析永磁式電動機交流異步電動機開關磁阻電機優(yōu)點轉

4、子都是永磁體，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產生轉矩，所以冷卻相對容易。由于這類電機不需要安裝電刷和機械換向結構，工作時不會產生換向火花，運行安全可靠，維修方便，能量利用率較高定、轉子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉子之間沒有相互接觸的機械部件，結構簡單，運行可靠耐用，維修方便。交流異步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機相媲美的可控性和更寬的調速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運轉等優(yōu)勢相比其他類型的驅動電機而言，開關磁阻電機的結構最為簡單，定、轉子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極

5、結構，轉子上沒有繞組，定子裝有簡單的集中繞組，具有結構簡單堅固、可靠性高、質量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等諸多優(yōu)點。而且它具有直流調速系統(tǒng)的可控性好的優(yōu)良特性，同時適用于惡劣環(huán)境，非常適合作為電動汽車的驅動電機使用。 缺點由于受到永磁材料本身的限制，在高溫、震動和過流的條件下，轉子的永磁體會產生退磁現象，所以在相對復雜的工作條件下，永磁式電機容易發(fā)生損壞，而且永磁材料價格較高，因此整個電機及其控制系統(tǒng)成本較高，目前只有稀土資源豐富的中國比較傾向于使用永磁電機的電動汽車驅動方案在高速運轉的情況下電機的轉子發(fā)熱嚴重，工作時要保證電機冷卻，同時異步電機的驅動、控制系統(tǒng)很復雜，電機本體的成本

6、也偏高，另外運行時還需要變頻器提供額外的無功功率來建立磁場，故相與永磁電機和開關磁阻電機相比，異步電機的效率和功率密度偏低。 但開關磁阻電機有轉矩波動大、需要位置檢測器、系統(tǒng)非線性特性，磁場為跳躍性旋轉，控制系統(tǒng)復雜；對直流電源會產生很大的脈沖電流等缺點。另外開關磁阻電動機為雙凸極結構，不可避免地存在轉矩波動，噪聲是開關磁阻電動機最主要的缺點。純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別相關附件：冷卻系統(tǒng)純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別相關附件：能源供給系統(tǒng)純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別相關附件：動力控制系統(tǒng)不同純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別相關附件：制冷系統(tǒng)不同純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別相關附件：附件能源供應36

7、0V/96V12V/5V純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別相關附件：轉向系統(tǒng)不同純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別其他不同傳統(tǒng)動力汽車純電動汽車制動助力系統(tǒng)利用發(fā)動機進氣歧管負壓，驅動真空助力器助力真空泵負壓助力動力系統(tǒng)與車體連接發(fā)動機與車身通過橡膠塊軟連接螺釘直接鎖緊排氣系統(tǒng)有排氣系統(tǒng)無座艙降噪重點是發(fā)動機的噪音重點是行使噪音。純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別新能源汽車純電動汽車與傳統(tǒng)動力汽車區(qū)別優(yōu)缺點分析優(yōu)勢純電動汽車的優(yōu)劣勢純電動汽車在運行過程中可以做到零污染零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因為發(fā)電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方

8、便地假裝減排治污設備。2014年，國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小于傳統(tǒng)汽車的。電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內燃機噪音和振動水平都要遠遠小于傳統(tǒng)內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對于提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動機的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標準煤公斤

9、標準煤。傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標準煤公斤標準煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動汽車的節(jié)能優(yōu)勢會進一步放大。比較一下電動汽車和傳統(tǒng)汽車的底盤、動力總成，你會發(fā)現，電動汽車的結構是如此的簡單。電動汽車不再需要復雜的傳動機構和占據了大量空間的排氣系統(tǒng)，維護起來方便了很多，同時空間也得到了大幅的擴展維護起來方便了很多，同時空間也得到了大幅的擴展。并且，電動汽車還能方便地實現四輪驅動。電動機在全部轉速范圍內都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛起步加速非常迅猛。而傳統(tǒng)汽車一般要到2000轉才能輸出最大扭矩。環(huán)保環(huán)保性能性能節(jié)能節(jié)能降噪降噪優(yōu)惠優(yōu)惠動力動力受限于電池的容量，目前大

10、多數的純電動汽車續(xù)航里程都在100-200公里公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續(xù)航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統(tǒng)汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是周末外出，節(jié)假日出游的需求，又該如何解決呢？目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要充滿需要5-8小時小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。在國內充電設施建設滯后充電設施建設滯后的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。電動汽車結構雖然簡單，但是由于動力部分和傳統(tǒng)汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師