智能交通系統(tǒng)(徐建閩)課后題答案

1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流智能交通系統(tǒng)(徐建閩)課后題答案.精品文檔.第一章1.智能交通系統(tǒng)的定義是什么？它的特點有哪些？智能交通系統(tǒng)是人們將先進的計算機處理技術，信息技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術及電子自動控制技術等有效的綜合起來，運用于整個交通運輸系統(tǒng)中。以車輛道路使用者，環(huán)境視角有機結合，達到和諧統(tǒng)一的最佳效果的目的，從而建立起的一種作用范圍大、作用發(fā)揮全面的實時、精確、高效的交通運輸綜合管理體系。ITS特點:信息性、整體性、開放性、動態(tài)性、復雜性。2.智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)有哪些？說明他們的關系先進的出行者信息系統(tǒng)，先進的交通管理系統(tǒng)，先進的公共運輸系統(tǒng)，商用車

2、輛運營系統(tǒng)，先進的車輛控制和安全系統(tǒng)，不停車收費系統(tǒng)、應急管理系統(tǒng)第二章1.傳感器的作用是什么。列舉ITS中用到的傳感器傳感器是指能夠感受被測量的信息，并按一定的規(guī)律轉換成可用輸出信號的器件或裝置，以滿足信息的傳輸處理記錄顯示和控制等要求。ITS中應用的傳感器主要有：環(huán)形線圈、壓電傳感器，紅外傳感器，微波檢測器，超聲波傳感器，視頻車輛檢測器、RFID等。2.ITS中信息傳輸方式主要有幾類？分別是什么？ITS中信息傳輸方式主要有四類，分別是交通管理中心和路側設施的通信，車與交通管理中心通信，車路通訊以及車車通信。3.什么是并行計算？它的優(yōu)點有哪些？并行計算就是研究如何把一個需要非常巨大的計算能力

3、才能解決的問題，分成許多小的部分，并把這些部分分配給許多計算機或處理器進行并行處理，最后將這些計算結果綜合起來，得到最終的結果優(yōu)點是可以處理需要龐大運算量的問題4.GPS系統(tǒng)由哪些部分組成，其工作原理是什么？GPS的整個系統(tǒng)由空間部分、地面控制部分和用戶部分三部分組成。GPS的基本定位原理是：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接收到這些信息后，經(jīng)過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。第三章1.簡述感應線圈檢測器的工作原理和優(yōu)缺點感應線圈檢測器由埋在路面下的環(huán)形線圈和能夠測量該線圈電感變化的電子設備組成。環(huán)形線圈有一定的工作電流，當有車輛通過線圈或存在與線圈之上

4、時，線圈的電磁感應會發(fā)生相應的變化，檢測器通過對這種變化進行處理而達到檢測目的。優(yōu)點：環(huán)形線圈檢測技術的發(fā)展已經(jīng)很成熟，價格也相對合理，安裝成本低，檢測誤差率相對較少；缺點：線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙，安裝施工量大，同時埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損造成嚴重安全隱患；環(huán)形線圈的使用效果和壽命受路面質量的影響很大，很容易隨著路面的變形而變形，并且受到路基下沉、冰凍等自然環(huán)境的影響，環(huán)形線圈壽命一般僅為兩年；環(huán)形線圈由于檢測原理的限制，當在擁堵條件下，其檢測精度大幅降低。2.哪幾種技術不易受到天氣的影響？不受天氣影響的檢測技術有地磁檢測器、激光雷達檢測器和

5、壓力傳感器。3.什么是浮動車？浮動車技術的基本原理是什么？浮動車指安裝有無線定位裝置和無線通信設備的機動車。原理：浮動車技術的原理是對整個路網(wǎng)的總體車輛進行情況進行隨機抽樣。如果在網(wǎng)路中的浮動車數(shù)量足夠多，通過無線通信系統(tǒng)可以將這些浮動車的實時位置、速度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒅行?。信息中心對這些海量數(shù)據(jù)進行分析處理，可以得到城市路網(wǎng)的實時交通信息4.車聯(lián)網(wǎng)時代，交通信息采集系統(tǒng)所使用的技術主要有哪些？交通信息采集系統(tǒng)所使用的技術主要有，RFID射頻識別技術，GPS，GIS等。5.什么是交通傳感器網(wǎng)絡？它有什么特點？交通傳感器網(wǎng)絡由分布在道路監(jiān)測區(qū)域的大量傳感器節(jié)點通過有線或無線的通信方式構成，是具有

6、高可靠性和可擴展性的智能網(wǎng)絡應用系統(tǒng)。實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的采集、融合和傳輸，是ITS信息采集技術的重要組成部分。特點：傳感器節(jié)點尺寸小，成本低，可大規(guī)模部署，實現(xiàn)全路段覆蓋。某一節(jié)點的故障不會引起整個區(qū)域的檢測彈簧具有較高的魯棒性和可靠性。通過布置多種類型的傳感器，交通傳感器網(wǎng)絡可提供更加全面的交通信息?？梢詫崿F(xiàn)分布式的信息處理，大大提高了信息采集與處理的效率。第四章1.列舉實際的交通數(shù)據(jù)，并分析其有哪些特征？交通數(shù)據(jù)，如靜態(tài)的道路數(shù)據(jù)靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)，動態(tài)的交通數(shù)據(jù)等時效性，主觀性，流動性、再現(xiàn)性2.分析說明交通數(shù)據(jù)庫以及交通數(shù)據(jù)倉庫的含義，并比較二者之間的不同之處交通數(shù)據(jù)庫是指對按照一定的數(shù)據(jù)結構

7、對各種交通數(shù)據(jù)，如靜態(tài)的道路數(shù)據(jù)、靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)、動態(tài)的交通數(shù)據(jù)等，進行組織、存儲和管理。數(shù)據(jù)倉庫是一種新型的數(shù)據(jù)庫，其數(shù)據(jù)能被組織用作一個中心存儲區(qū)，由數(shù)據(jù)挖掘和其他應用所使用，使用這些數(shù)據(jù)可以滿足一組預定義的商業(yè)評測。3.什么是數(shù)據(jù)挖掘技術，數(shù)據(jù)挖掘技術有哪些方法？數(shù)據(jù)挖掘，又稱為數(shù)據(jù)采掘、數(shù)據(jù)開采，是一種決策支持過程，是一種從大量不完全的、隨機的、模糊的、有噪聲的數(shù)據(jù)中提取出人們感興趣的、有用的潛在信息和知識的過程。數(shù)據(jù)挖掘的方法：關聯(lián)分析，分類分析，聚類分析，演化分析。第五章1.什么是交通綜合信息平臺？其特點是什么？定義：交通綜合信息平臺，又稱為交通共用信息平臺，該系統(tǒng)通過整合交通運輸

8、信息資源，按照一定的標準完成多元異構數(shù)據(jù)的輸入、存儲、交換、分發(fā)，面向應用服務，從而實現(xiàn)跨部門間信息的共享。2.交通綜合信息平臺包含哪些子系統(tǒng)？各自的特點是什么？子系統(tǒng)：城市交通信息采集系統(tǒng)，交通信息管理系統(tǒng)，交通信息發(fā)布系統(tǒng)3.簡述交通綜合信息平臺的基本功能城市交通綜合信息平臺的基本功能：信息匯聚功能、信息處理功能、信息提供功能，信息展示功能。4.什么是分布式并行計算，其優(yōu)點是什么分布式計算，就是在兩個或多個軟件之間互相共享信息，這些軟件既可以運行在同一臺計算機上，也可以運行在通過網(wǎng)絡連接的多臺計算機上。優(yōu)點：可以共享稀有資源，可以將大型的計算任務在多臺計算機上平衡負載，對于某個程序可以被放

9、置在最合適運行的計算機上。5.什么是多元信息融合技術？多源信息融合指的是利用不同時間和空間的多傳感器信息資源，按照特定的計算準則，對這些信息加以自動分析和綜合，得到被測對象的一致性描述，最終實現(xiàn)信息的優(yōu)化。6.什么是智能決策支持技術？其分類有哪些？定義：智能決策支持技術是人工智能和決策支持系統(tǒng)DSS相結合的產(chǎn)物應用專家系統(tǒng)技術通過建立領域專家知識庫和問題求解子系統(tǒng)，使得IDSS在某些領域接近甚至超越人類專家水平。智能決策支持系統(tǒng)的分類：基于人工智能的IDSS（基于人工智能的IDSS分為基于專家系統(tǒng)的IDSS，基于機器學習的IDSS，基于，Agent的IDSS）、基于數(shù)據(jù)倉庫的IDSS、基于范例

10、推理的IDSS第六章1.智能交通指揮系統(tǒng)的定義是什么？智能交通指揮系統(tǒng)是以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎構建的一個由智能交通指揮中心，交通信號控制系統(tǒng)，交通信息采集誘導系統(tǒng)，交通誘導系統(tǒng)、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)和綜合管理控制平臺等組成的，具有高速準確的交通信息采集、存儲、處理，決策和指揮調度能力的交通綜合管理系統(tǒng)。2.智能交通指揮系統(tǒng)劃分為哪幾個層次？分別有什么作用？智能交通指揮系統(tǒng)分為三層：1.數(shù)據(jù)服務層：集中了系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)，完成數(shù)據(jù)庫管理；2.應用層：系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，承擔對數(shù)據(jù)庫進行操作，處理從用戶終端接收的請求，主要針對系統(tǒng)的業(yè)務邏輯進行處理以及提供各類應用服務；3.用戶終端層：人機交互的接口，位于系統(tǒng)的

11、最前端，用于用戶訪問系統(tǒng)的終端環(huán)節(jié)。3.智能交通指揮系統(tǒng)主要有哪些系統(tǒng)構成？由智能交通指揮中心，交通信號控制系統(tǒng)，交通信息采集誘導系統(tǒng)，交通誘導系統(tǒng)，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)和綜合管理控制平臺等組成4.什么叫單點信號控制？主要適用于那些場合？單點信號控制是指每個交叉口的交通控制信號都是單獨的，只按照該交叉口的交通情況獨立運行，與其他交叉口無關。適用于，相鄰交叉口間距較遠，或者因各相位交通需求有較大變化，其交叉口的周期長和綠信比的獨立控制比線控更有效的情況。第七章1.什么叫出行者信息服務系統(tǒng)？其結構和功能有哪些？出行者信息服務系統(tǒng):充分利用前沿信息技術、信息傳輸技術，收集、分析、傳遞交通信息，從起點到終

12、點的出行過程中，向出行者提供高質量的交通服務信息，將出行過程改善得更加舒適、便利、省時。組成：車輛導航輔助系統(tǒng)、交通信息中心、通信設備?；竟δ埽和ㄐ殴δ?、信息采集功能、信息處理功能、信息服務功能。2.什么是可變情報板？可分為哪幾類？可變情報板是一類動態(tài)信息標志，一般用于路口、大橋、隧道、高架、高速路等交通設施，交通監(jiān)管中心計算機利用通信網(wǎng)絡對其進行遠程監(jiān)控，傳輸同時進行各類圖像和文字信息的顯示。實時為駕駛人提供不同道路上的不同路段狀況和其他交通數(shù)據(jù)，而且還可以宣傳交通法規(guī)以及交通知識，從而降低道路重現(xiàn)性擁堵，改善道路非重現(xiàn)性事件帶來的后果，提高交通安全，對車輛進行有效疏通，提供道路使用率。分

13、類：根據(jù)顯示信息的方式，可變情報板可劃分為三種：文字，圖形，圖文混合。3.車聯(lián)網(wǎng)框架實施的關鍵技術是什么？車聯(lián)網(wǎng)框架實施的關鍵技術：數(shù)據(jù)預處理，地圖匹配，GPS主體識別，交通狀態(tài)判別。第八章1.智能交通系統(tǒng)的意義是什么？智能公共交通系統(tǒng)，以達到吸引公交出行，緩解城市交通擁堵，有效解決城市交通問題，提高社會綜合效益為目的，加強了人車路三者之間的聯(lián)系。2.接觸式電子卡和非接觸式電子卡的區(qū)別是什么？接觸式電子卡：芯片通過其上的八個觸點與讀卡器接觸，觸點的接觸直接影響其數(shù)據(jù)的可靠性；非接觸式電子卡：出現(xiàn)較晚，不向外引出觸點，數(shù)據(jù)通過無線電波的耦合進行，不與讀卡器進行物理接觸，空間無線電磁場的干擾直接影

14、響其數(shù)據(jù)的可靠性3.智能化排班系統(tǒng)算法中遺傳算法的優(yōu)缺點有哪些？沒有明顯優(yōu)劣，是有效解決智能化排班的方法之一4.智能化調度系統(tǒng)的系統(tǒng)構成以及主要功能有哪些？智能化調度系統(tǒng)的系統(tǒng)構成：總調度中心、分調度中心、車載移動站、電子站牌。主要功能：1.動態(tài)監(jiān)視道路上運營的公交車輛，及時對問題車輛進行搶修2.實現(xiàn)總調度中心、分調度中心、車載移動站、電子站牌等設備之間的通信，區(qū)域調度中心能利用中心平臺對運營車輛進行實時調度優(yōu)化3.實現(xiàn)對電子卡信息、車輛定位信息的跟蹤與共享4.利用電子站牌預報車輛的位置及到達時刻，提高智能公共交通系統(tǒng)的服務水平。第九章1.什么是匝道控制？實施高速公路匝道控制應滿足的條件有哪些

15、？匝道控制是交通需求控制中最為常用的一種控制方式，它是通過計算高速公路匝道上游的交通需求量以及匝道下游通行能力的差額來控制由匝道進入高速公路的最佳交通量，平衡上下游交通量。實施高速公路匝道控制必須滿足以下幾個方面的條件：1.在進行匝道控制的通道區(qū)域內(nèi)必須有可以替代的路線/時段或者其他運輸方式，其容量必須足夠大，以滿足從高速公路轉移出來的交通量，同時又不會對其原本的交通運行產(chǎn)生較大影響。2.在高速公路匝道處必須有足夠的空間供停車等候的車輛使用。3.控制模式必須合適。4.匝道必須保證匯合充分、視距良好。2.什么是區(qū)間測試系統(tǒng)？它的工作原理是什么？布點策略主要有哪些？區(qū)間測速是通過布置在道路上的兩個

16、相鄰監(jiān)控點，當車輛通過監(jiān)測起點和監(jiān)測終端時，車牌識別技術通過抓拍采集車輛圖像，然后后臺系統(tǒng)自動對比車牌，再根據(jù)行駛里程和行駛時間，計算出平均車速，并進行超速與否判斷。3.什么是事件管理？它包括哪幾個過程？高速公路事件管理一般包括七個子過程：事件檢測，事件鑒別，事件信息服務，事件響應，事件現(xiàn)場管理，事件條件下的交通管理，事件清除。4.高速公路交通疏導技術有哪幾部分組成？高速公路交通疏導技術包括，交通控制和交通誘導兩個主要部分，交通控制，包括入口匝道控制，主線控制，通道控制，以及智能控制，交通誘導則包括，交通廣播系統(tǒng)，可變信息板系統(tǒng)，車載導航系統(tǒng)等。第十章1.什么是智能收費系統(tǒng)？它與人工收費及半自

17、動收費系統(tǒng)相比有哪些優(yōu)點？智能收費系統(tǒng)是以計算機技術、通信技術、GPS技術、GIS技術等技術為基礎，在不需要停車和收費人員操作的情況下，自動完成收繳費用過程的系統(tǒng)。智能收費系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工收費及半自動收費系統(tǒng)相比有如下優(yōu)點：1.快捷收費，工作效率提高；2.收費站的通行能力提高，減少收費站路段的交通擁擠和堵塞；3.減少能源消耗和降低環(huán)境污染；4.收費過程中的貪污、舞弊行為得以杜絕。2.什么是ETC系統(tǒng)？它的關鍵子系統(tǒng)包括哪些？ETC稱為電子不停車收費系統(tǒng)。即車輛在通過收費站時不需要停車。通過車載設備實現(xiàn)車輛識別，在入口處自動寫入信息，并完成從預先綁定的IC卡或銀行賬戶上扣除相應費用的操作，是國際上

18、正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路，大橋，隧道和車場管理的電子收費系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)包括三大關鍵子系統(tǒng)，自動車輛識別系統(tǒng)，自動車輛分類系統(tǒng)以及違規(guī)抓拍系統(tǒng)。3.基于GPS，GIS的收費系統(tǒng)的優(yōu)點和不足分別是什么？基于GPS，GIS的收費系統(tǒng)的特點是：適用性好，可擴展好，可靈活的定義收費區(qū)域定義和收費標準。不足:1.車輛的車載裝置成本高，前期投入大，推廣不方便；2.技術上相對于ETC收費系統(tǒng)要新，雖然GPS技術與GIS技術已成熟，但其應用在道路收費方面較少；3.GPS定位信號容易受到建筑物等的阻擋，影響車輛的定位，需要輔助系統(tǒng)支持；4.我國車輛保有量高，數(shù)據(jù)并發(fā)將是要面臨的問題之一。第十一章1.

19、什么是智能物流系統(tǒng)？定義：智能物流系統(tǒng)是以互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，利用先進的技術采集與處理信息流通與管理技術，完成物流的包裝，運輸，倉儲，裝卸，搬運，配送等多個環(huán)節(jié)，并能及時反饋每個環(huán)節(jié)動態(tài)，強化了監(jiān)管過程，使貨物能夠高效地從供應者送達需求者的現(xiàn)代物流服務體系。特點：智能化，一體化，柔性化，社會化。2.智能物流系統(tǒng)關鍵技術有哪些？關鍵技術：現(xiàn)代供應鏈管理技術，可視化技術，實時跟蹤技術，網(wǎng)絡化分布式倉儲管理及庫存控制技術，物流運輸系統(tǒng)的調度與優(yōu)化技術，物流基礎數(shù)據(jù)管理平臺和系統(tǒng)集成技術，云電子商務。3. 什么是智能倉儲，有什么特點？智能倉儲是在不直接進行人工干預的情況下，自動獲取和提高最優(yōu)物資儲運方案的管理系統(tǒng)，具有節(jié)約勞動力、提高作業(yè)速度和質量、提高保管效率、降低成本等優(yōu)點。4.什么是自動化立體倉庫技術？它有什么優(yōu)點？自動化立體倉庫技術是物流倉儲活動高度現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是有關物料搬運和倉儲的一門綜合科學，他以高層立體貨架為主要載體，運用成套先進搬運設備和先進的計算機控制技術，達到高效率的利用空間，時間和人力資源，完成貨物出入庫處理。自動化立體倉庫的優(yōu)點：1.充分利