轉(zhuǎn)速扭矩我說了算 變速箱基本知識介紹

1、轉(zhuǎn)速扭矩我說了算 變速箱基本知識介紹 【卡車之家 原創(chuàng)】變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現(xiàn)在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。雖說變速箱很重要，但是您對變速箱的了解有多少呢？您往下看。車輛動力傳輸圖  變速箱種類    手動變速箱：也稱手動擋，用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合，改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。    自動變速箱：利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板

2、程度和車速變化，自動地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。    手自一體變速箱：就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的標(biāo)志，你可以切入這個位置手動切換擋位。    無級變速箱：是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。    在卡車上大多裝配手動擋變速箱，在09年上市的豪沃A7車型上率先裝配了手自一體變速箱。手動擋變速箱換擋簡單示意圖  變速箱的工作原理    枯燥的理論就不為大家再敘述

3、一遍了。簡單的說變速箱的工作原理就是通過不同的齒輪，改變傳動比，以使發(fā)動機(jī)適合各種工況。  變速箱同步器    無同步器變速箱    記得很早以前學(xué)車的時候，教練告訴我“掛擋的時候要踩兩腳離合器，踩摘轟踩掛”。這是因?yàn)樽兯傧漭斎胼S與輸出軸轉(zhuǎn)速不同，在換擋的時候如果不先進(jìn)行“同步”，而強(qiáng)行嚙合會導(dǎo)致兩個齒輪的碰撞，齒輪打齒，導(dǎo)致齒輪損壞。    老式變速箱的高擋換入低檔的時候要采用“兩腳離合”的方式，換檔時，先踩離合器踏板，把擋拉出到空擋，松開離合器，在空檔位置輕輕踩一腳油們踏板，再次踩下離合器踏

4、板，把換擋桿換入另一個檔位中。這種操作非常的麻煩，對發(fā)動機(jī)，變速箱都有不小的損傷。    老式變速箱低檔換入高擋采用的方式是一樣的，只是不需要踩油門踏板，在空檔停留片刻即可。    有同步器變速箱    因此現(xiàn)在的變速箱中都裝有同步器，通過同步器將要嚙合的齒輪達(dá)到一致轉(zhuǎn)速，順利換擋。    同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。鎖環(huán)式慣性同步器1-第一軸齒輪 2-滑塊 3-撥叉 4-第二軸齒輪 5、9鎖環(huán)

5、6-彈簧 7花鍵軸 8-結(jié)合套 10-環(huán)槽 11-三個軸向槽 12-缺口    接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上，均有倒角（鎖止角）。同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。    當(dāng)同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在換擋桿作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合

6、齒輪的齒圈接合，而完成換檔的過程。  單、雙中間軸變速箱介紹    單中間軸變速箱單中間軸變速箱    傳統(tǒng)手動變速器內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸，稱為單中間軸變速器。單中間軸是變速器的主體結(jié)構(gòu)，輸入軸的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，輸出軸轉(zhuǎn)速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。不同的齒輪嚙合就有不同的傳動比，也就有了不同的轉(zhuǎn)速。這種變速器結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)比較成熟，使用成本比較低。    雙中間軸變速箱雙中間軸變速箱    雙中間軸變速器顧名思義有

7、兩根中間軸。由于輸入軸和輸出軸上各擋齒輪同時與兩根中間軸上對應(yīng)的齒輪相嚙合，功率分流，從理論上講，每對齒輪上傳遞的扭矩為1/2，這就使每對齒輪傳遞的扭矩減少50%，使變速器的中心距、齒輪模數(shù)和寬度可以減小，從而減小變速器的尺寸和質(zhì)量。  直接檔與超速檔    很多網(wǎng)友在看“卡車之家”變速箱產(chǎn)品庫的時候都會發(fā)現(xiàn)一個變速箱型號后面跟著一個“超速擋”或是“直接檔”的字樣，其實(shí)超速檔與直接檔說的只是變速箱傳動比的不同，比較直觀的來說，直接檔變速箱最高檔位傳動比等于1，而超速擋變速箱最高擋位傳動比小于1。法士特12JS160T直接檔變速箱與超速擋變速箱對

8、比 直接檔變速箱超速檔變速箱1檔傳動比15.5312.12檔傳動比12.089.413檔傳動比9.397.314檔傳動比7.335.715檔傳動比5.734.466檔傳動比4.463.487檔傳動比3.482.718檔傳動比2.712.119檔傳動比2.11.6410檔傳動比1.641.2811檔傳動比1.28112檔傳動比10.78制表  卡車之家    從上圖不難看出超速擋變速箱與直接檔變速箱的傳動比區(qū)別。相比之下直接檔變速箱傳動比大于超速檔變速箱。  變速箱如何匹配    購車時

9、如何選擇正確的變速箱，不能單單只看變速箱的傳動比，而要配合發(fā)動機(jī)一起來完成選購，來達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性最大化的效果。    在選擇變速箱時需要注意以下幾點(diǎn)：    1、發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時，輸出的扭矩有所不同，同時燃油的消耗也是不同的?？梢酝ㄟ^發(fā)動機(jī)萬用特性曲線圖來觀察。發(fā)動機(jī)萬用特性曲線示意圖    如果與變速箱匹配不得當(dāng)，那么發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩工作點(diǎn)會在燃燒消耗較高的區(qū)域。最后的結(jié)果就是油耗高或是加速沒勁。出現(xiàn)大馬拉小車或者小馬拉大車的情況。    2、若匹配不得當(dāng)，對變速箱的配件會造成磨損增加，特別是調(diào)整運(yùn)動當(dāng)中的配件，如：變速箱內(nèi)的輸入輸出軸，同步器等。增加了對機(jī)械配件的負(fù)荷，也降低了配件的使用壽命。    3、在匹配時候還要注意車輛的整備質(zhì)量，在允許范圍內(nèi)合理挑選變速箱使其達(dá)到最好的匹配狀態(tài)，不但能提