回彈彎沉值的計(jì)算與檢驗(yàn)

1、回彈彎沉值的計(jì)算與檢驗(yàn)A.0.1 土基回彈模量的調(diào)整由于設(shè)計(jì)中采用的土基回彈模量計(jì)算值是針對不利季 節(jié)的，而施工中的彎沉值檢驗(yàn)往往是在非不利季節(jié)進(jìn)行的， 因此，需先將土基回彈模量計(jì)算值(E。)按式(A.0.1)調(diào)整到相當(dāng)于非不利季節(jié)的值(Eof ):E。 =KiEo(A.0.1 )式中：K1季節(jié)影響系數(shù)，不同地區(qū)取值范圍為 1.21.4,各地可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。A.0.2 土基頂面的回彈彎沉計(jì)算值土基頂面的回彈彎沉值按回歸方程式(A.0.2)計(jì)算：lo =93O8Eo 強(qiáng)8( )式中：Eo'土基回彈模量，單位為MPa;lo 土基頂面的回彈彎沉計(jì)算值，單位為0.01mm。例如，土基回彈模量測

2、量值E0=50MPa，如該地區(qū)土基的季節(jié)影響系數(shù)為 1.2，則土基回彈模量的調(diào)整值E。'為60MPa，將此值代入式(A.0.2)，得相應(yīng)的回彈彎沉計(jì)算值如 下：i0=9308 x 60-0.938=200X 10-2mm這個(gè)值就是對土基進(jìn)行彎沉值檢驗(yàn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)值，也即土基應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)值。進(jìn)行彎沉測量后，路段的代表彎沉值10 +2S應(yīng)小于此標(biāo)準(zhǔn)值(對于一級公路和高速公路)，或+1.645S和G+1.5S應(yīng)小于此標(biāo)準(zhǔn)值(對于二級和二級以下的 公路)。底基層頂面回彈彎沉按如下步驟計(jì)算：(1) 利用土基和底基層材料的回彈模量計(jì)算值Eo和E!以及底基層的厚度 h1(cm)，計(jì)算模量比 K1E0/K

3、2E1及比值h1 / 8 ( 8為個(gè)輪跡當(dāng)量圓的半徑(cm),對于黃河卡車，8=10.75cm ;K2為底基層材料的季節(jié)影響系數(shù)， 可取1.11.2)。(2) 查附圖，得底基層表面彎沉系數(shù)a l。彎沉綜合修正系數(shù) F按式(A.0.3-1 )計(jì)算：F=3.643 a L1.8519(A.0.3-1 )(4)按式(A.0.3-2 )計(jì)算底基層頂面的回彈彎沉計(jì)算值l1 ,即標(biāo)準(zhǔn)值：l1 4P lF (cm)(A.0.3-2 )E0K1式中：P后軸重100kN卡車輪胎的單位壓力，對于黃河 卡車，可取0.7MPa;K1季節(jié)影響系數(shù)，不同地區(qū)取值范圍為1.21.4?；鶎?厚度h2)頂面彎沉值計(jì)算的步驟如下

4、：(1) 按附圖查得底基層頂面的彎沉系數(shù)a L ；(2) 將具有回彈模量E1和厚度h1的底基層換算為與基 層材料相當(dāng)(即具有回彈模具E2)的厚度h2，為此，根據(jù)彎沉系數(shù)a l和比值KE0/KE2 ( K3為基層材料的季節(jié)影響系數(shù)，可取1.051.0,無塑性指數(shù)的級配碎石取低值， 有塑性指數(shù) 的級配碎石、級配碎石、填隙碎石取高值)由附圖查得相應(yīng)的h；/ 3值；附圖A.Q,3滾心體系表面彎沉系數(shù)圖(3) 由 h2/ 8 與 h2/3 之和及 K1E0/K3E2 的值，從附圖 查得相應(yīng)的a l；(4) 按式(A.0.3-1 )計(jì)算相應(yīng)于a '的彎沉綜合修正系數(shù);(5) 按式(A.0.4-1 )計(jì)算基層頂面應(yīng)有的回彈彎沉計(jì)算值12，即標(biāo)準(zhǔn)值:2 p 6!l2K1E0lF (cm)(A.0.4-1 )上述計(jì)算當(dāng)量厚度的方法，也可由下述簡化方法代替：即將厚度hi的底基層按公式（換算為與基層材料）相當(dāng)?shù)暮穸萮2:h2