安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議復(fù)習(xí)進程

1、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議字號：T|T2006年12月11日10:05商務(wù)部網(wǎng)站上海特辦作者：佚名安徽省地處華東縱深腹地， 沿江通海，與最具經(jīng)濟活力的長三角對接， 內(nèi)通外暢的 綜合交通網(wǎng)已逐步形成， 并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟地理位置。近兩年來，安徽省國民經(jīng)濟取得較快發(fā)展， 2005年全省GDP安徽省地處華東縱深腹地， 沿江通海，與最具經(jīng)濟活力的長三角對接，內(nèi)通外暢的綜合交通網(wǎng)已逐步形成， 并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟地理位置。近兩年來，安徽省國民經(jīng)濟取得較快發(fā)展，2005年全省GDP達5375.84億元，同比增幅11.8 %。這給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間， 促進了與物流

2、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展?！笆濉逼陂g，安徽省物流總值年均增長保持在20%左右。一、安徽現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)基本情況（一）綜合運輸體系基本建成，信息化網(wǎng)絡(luò)已成雛形。目前，安徽省已初步形成了公路、鐵路、水運、民航和管道5種方式并存的綜合運輸體系。全省鐵路營業(yè)里程居華東首位；公路運輸能力居中部地區(qū)第二位；水路航運較為發(fā)達， 長江、淮河兩大水系連通全國 9個省市，運輸能力居中部地區(qū)第三位；管道運輸從無到有， 建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道；開工建設(shè)的成品油及原油管道已達567公里。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換和現(xiàn)代化通訊迅速發(fā)展。 相繼建立了安徽省國際電 子商務(wù)中心的“徽商網(wǎng)”、 安徽農(nóng)網(wǎng)、省煙草公

3、司的電子商務(wù)網(wǎng)、 合肥海關(guān)電子信息網(wǎng)等一 批專門從事電子商務(wù)的商貿(mào)物流信息平臺。（二）物流服務(wù)方式呈多樣化發(fā)展。全省已初步規(guī)劃建設(shè)以合肥、蕪湖為重點，蚌埠、阜陽、安慶等為補充的物流園區(qū)或物流基地。如合肥現(xiàn)代物流園、蕪湖港物流園區(qū)、安慶市光彩大市場物流中心等。此外，除由 流通企業(yè)組建的專業(yè)化物流企業(yè)，如徽商集團外，由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而成的初具第三方物流雛形的企業(yè)業(yè)加快發(fā)展，如安徽迅捷物流有限責(zé)任公司、蕪湖港儲公司、蚌埠現(xiàn)代物流公司、阜陽汽運集團等。安徽省主要運輸貨物包括以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、以煤炭為主的能源以及有色金屬等，屬運量大、運距長、金額高的貨物，物流成本較高，現(xiàn)代物流則有力支撐了產(chǎn)業(yè)

4、發(fā)展，各地區(qū) 物流業(yè)服務(wù)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)充分對接。合肥充分發(fā)揮綜合運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以物流園區(qū)為載體，基本形成了機械裝備、家電為主的制造業(yè)物流；馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區(qū)依托黃金水道， 發(fā)展以港口為主的原材料及機械裝備、汽車等物流業(yè)；皖北發(fā)揮地方資源優(yōu)勢， 大力發(fā)展大流量的煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品物流。（三）承接國際和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移。當(dāng)前部分制造業(yè)和服務(wù)業(yè)由東南沿海地區(qū)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，給中部地區(qū)崛起帶來了機 遇。物流產(chǎn)業(yè)是否完善和配套是構(gòu)成一個地區(qū)投資環(huán)境的重要因素。 安徽省已開始承接上海 比較成熟的行業(yè)如化學(xué)制品制造業(yè)、 化學(xué)纖維制造業(yè)等的對外轉(zhuǎn)移。 如聯(lián)合利華制造基地已 從上海轉(zhuǎn)移到合肥市經(jīng)濟技術(shù)開

5、發(fā)區(qū)。 為提供第三方物流服務(wù)， 中外運合肥物流園將在該開 發(fā)區(qū)竣工。二、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的制約因素 近年來安徽省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快， 但仍處于起步階段， 整體發(fā)展水平較低， 主要面 臨以下問題：（一）市場需求基礎(chǔ)的限制。 雖然企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)社會化是大勢所趨， 但由于市場發(fā) 育不完善，許多企業(yè)物流服務(wù)仍在企業(yè)內(nèi)部完成，從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。（二）服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。 目前多數(shù)物流企業(yè)只能提供運輸和倉儲服務(wù)， 而在流 通加工、物流信息、 庫存管理、 物流成本控制等增值服務(wù)，尤其在物流方案設(shè)計和全程物流 服務(wù)等方面難以展開服務(wù)。（三）管理體制和機制障礙。 目前從中央到地方普

6、遍實行按不同運輸方式劃分的分部門 管理體制，該條塊分割式管理體制分割了全社會的物流過程， 影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（四）物流專業(yè)人才短缺。 物流業(yè)從業(yè)人員普遍缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能， 教育機構(gòu)缺 乏規(guī)范的物流人才培育途徑，企業(yè)短期培訓(xùn)成為目前物流培訓(xùn)的主要方式。三、安徽省加快物流業(yè)發(fā)展采取的措施 現(xiàn)代物流業(yè)是一項涉及面廣、龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為推動全省物流業(yè)的快速發(fā)展， 安徽省采取了以下措施：（一）建立安徽現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會議制度。 聯(lián)席會議成員單位擬由安徽省發(fā)改委、 商 務(wù)廳、交通廳、信息產(chǎn)業(yè)廳、等 9個部門和單位組成。旨在綜合組織協(xié)調(diào)，促進現(xiàn)代物流全 面快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。（二）研究制

7、定扶持政策。 重點研究以下問題： 一是現(xiàn)代物流用地的預(yù)留制度和優(yōu)惠價 格；二是物流園區(qū)稅收屬地化政策和財政返還政策； 三是現(xiàn)代物流保稅倉庫和監(jiān)管倉庫的建 設(shè)問題。（三）引導(dǎo)社會資金投向， 拓寬融資渠道。爭取全省現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金， 運用財政 貼息等手段，引導(dǎo)信貸資金，民間資本， 國外資金用于重點物流企業(yè)、 重大物流設(shè)施和重要 物流信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。（四）推進大通關(guān)工程建設(shè)。全力推進大通關(guān)工程建設(shè)， 提高口岸“大通關(guān)”效率。擬 選取合肥、蕪湖口岸作為大通關(guān)試點，發(fā)展大口岸物流。（五）參與長三角洲大物流圈的聯(lián)動發(fā)展。 與江浙滬共同打造現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)合體， 推 動長江三角洲物流按生產(chǎn)、 流通和消

8、費區(qū)域的合理布局， 形成多式聯(lián)運有機結(jié)合、 流通多功 能環(huán)節(jié)合理銜接、信息處理通暢快捷、現(xiàn)代物流園區(qū)功能互補的大物流圈體系。四、推動現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)工作的幾點建議（一）加強各種層面的物流規(guī)劃。國家、 各部門和地方三者物流規(guī)劃應(yīng)相互協(xié)調(diào)。 物流 規(guī)劃決定全國物流發(fā)展， 部門規(guī)劃則是對國家規(guī)劃的具體實現(xiàn)， 地方規(guī)劃則要提出切實可行 的地區(qū)發(fā)展目標(biāo)，避免因重復(fù)建設(shè)造成社會資源的浪費。（二）出臺便于各產(chǎn)業(yè)協(xié)作的促進政策。條塊分割式的管理體制制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、交通等相互之間缺乏整體銜接；許多產(chǎn)業(yè)政策、法令之間缺乏協(xié)調(diào)性。 因此，出臺便于各產(chǎn)業(yè)協(xié)作的促進政策十分必要。（三）高度重視物流

9、專業(yè)人才培養(yǎng)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員，希望教育部門密切關(guān)注國外物流理論和國內(nèi)物流最新動態(tài)，培養(yǎng)高水準(zhǔn)物流人才。（四）加快培育大型物流企業(yè)集團。按市場規(guī)律，培育一批有品牌、有國際競爭力的大型物流企業(yè)；鼓勵具有競爭優(yōu)勢的物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、收購、托管和特許經(jīng)營 等方式，實現(xiàn)規(guī)模擴張，為物流企業(yè)做強做大創(chuàng)造環(huán)境。（五）建立物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化體系。加強標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究， 全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。提高物流系統(tǒng)運行效率， 制定各物流子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)，推進物流服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，形成一整套既適合中國

10、物流發(fā)展需要，又與國際慣例接軌的全國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。安徽省滁州市發(fā)展現(xiàn)代糧食物流的思考字號：T| T2007年07月19日08:38中國食品產(chǎn)業(yè)網(wǎng)作者：蔣曉云國家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發(fā)展我國的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價值。滁州市是糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，作為糧食主產(chǎn)區(qū)其地理位置國家發(fā)改委和糧食局明確指出：在“十一五”期間，要大力發(fā)展我國的糧食物流體系，降低糧食流通成本，增加糧食的流通價值。滁州市是糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食物流在全社會物流中占有較大的比重，作為糧食主產(chǎn)區(qū)其地理位置及自身糧食物流特點決定了我市必須大力 發(fā)展糧食現(xiàn)代

11、物流，與糧食主銷區(qū)之間建立糧食流通的快速通道，實現(xiàn)科學(xué)流動、暢通運輸，大大提高糧食流通效率，促進傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變。一、我市糧食物流現(xiàn)狀滁州市位于安徽省東部，是全省經(jīng)濟快速發(fā)展期東向發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡，地理位置優(yōu)越。與合肥、南京構(gòu)成百公里范圍的“金三角”，成為銜接?xùn)|部沿海與中西部地區(qū)的經(jīng)濟走廊。京滬、淮南鐵路、京滬高速鐵路和寧西鐵路穿境而過；合寧、合徐以及蚌寧高速公路，104、205、312、311國道和諸多省道交織成網(wǎng)，四通八達，是全國商品糧基地之一。全市歷 來重視糧食種植，歷年糧食種植面積和產(chǎn)量在農(nóng)作物總播種面積和產(chǎn)量中的比重高達90 %,糧食收購量占全省的四分之一，由于城市化

12、加快和糧食流通水平的提高，糧食商品量由2002年的 200萬噸提高到 2006年的 280萬噸，增長幅度達到 40；同期糧食向外調(diào)撥基本保持在 100-140 萬噸。主要流向為福建、廣東、浙江、江蘇等南方地區(qū)。我市糧食的流人量較少， 流人的糧食主要是為了滿足居民消費的市場調(diào)劑和飼料加工需要。 經(jīng)過多年的努力， 全市物 流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展。形成了龐大的糧食商品流通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施格局， 9個大型 國家糧庫， 280個收購站點， 200多萬噸的倉容， 7000多米的鐵路專用線， 1200余臺的進出倉 設(shè)備， 3個泊位專用碼頭。在糧食庫存方面，積極開展科學(xué)保糧，散裝儲存率達到100，糧食運輸中

13、形成以鐵路運輸為主干、 公路運輸和水路運輸為輔助， 依托交通運輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接糧食 主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)總體布局，糧食儲運環(huán)節(jié)初具機械化水平，使糧食物流作業(yè)基本銜接配套， 這些都為建立現(xiàn)代化的糧食物流中心提供了基礎(chǔ)條件。二、我市糧食物流存在主要問題（一）物流觀念淡薄， 缺乏現(xiàn)代糧食物流意識和適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個供應(yīng)鏈管理的高 素質(zhì)專業(yè)人才。相當(dāng)一部分領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)糧食物流觀念落后，尤其對現(xiàn)代糧食物流的涵義理解模糊， 仍停留在以政府為主導(dǎo)的計劃經(jīng)濟時期的思維定勢。在觀念上沒有接受現(xiàn)代糧食物流理念， 對物流的推進放任自流， 只強調(diào)等待上面投資的被動性， 而淡漠了其通過信息技術(shù)和現(xiàn)代管 理思想來參與提供服務(wù)的主動性。

14、 把糧食物流只簡單的看作是糧食運輸和裝卸等， 而沒有把 糧食物流擴大到糧食生產(chǎn)布局、 種植結(jié)構(gòu)調(diào)整、 糧食加工增值和信息交流等環(huán)節(jié)。 缺乏現(xiàn)代 物流技術(shù)素質(zhì)。 由于體制原因， 全市糧食系統(tǒng)近幾年基本沒有引進人才。 若要實施糧食物流 的現(xiàn)代化戰(zhàn)略， 急需熟悉滁州市糧食系統(tǒng)狀況并具備現(xiàn)代營銷理念和掌握現(xiàn)代物流專業(yè)知識 的專業(yè)人才，雖然通過各種培訓(xùn)方式正在加強，但是相對市場需求還相當(dāng)滯后。（二 ） 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強，物流成本居高不下。1、缺乏對糧食外運的樞紐自控力，管理體制滯后。今天的滁州市糧食流通，大部 分是利用當(dāng)?shù)氐纳鐣囕v通過公路交通運輸至南京的浦口和六合碼頭裝船水

15、運，（ 約占滁州市外運糧食的 70左右 ） ，部分經(jīng)過滁州火車站、蚌埠火車站及鐵路相關(guān)區(qū)、縣鐵路運輸系 統(tǒng)以及臨淮關(guān)碼頭等物流節(jié)點外運， 物流專業(yè)化程度低， 功能、技術(shù)單一，對外運糧食的重 要樞紐缺乏有效的控制力， 同樣也缺乏規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)， 直接制約了滁州市現(xiàn)代糧 食物流的發(fā)展。2、缺乏現(xiàn)代糧食流通管理方式，物流總成本偏高。我市糧食流通形式單一、單位 運輸量小、 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多， 糧食“散運”率較低。 雖然多年來在糧倉建設(shè)等硬件設(shè)施上做了 大量工作，各縣 （ 市、區(qū)） 糧庫都實行了散存，但對糧食運輸、流通、加工建設(shè)方面研究，糧食物流設(shè)施仍比較落后。專業(yè)化物流企業(yè)少、服務(wù)水平低。在運輸環(huán)

16、節(jié)，目前只能是袋裝?！百I原糧賣原糧”用麻袋將農(nóng)民生產(chǎn)的糧食裝運到基層糧庫， 經(jīng)過檢驗、 過秤、 拆包等過程 后堆放在倉庫中，需要外運時，再由人工或機械灌包、稱量、裝車運到火車站碼頭，到達目 的地后，人工裝卸、搬運和入庫。包糧流通中間環(huán)節(jié)多，工作效率低下，需要大量的包裝材 料和人力。 因缺乏合理的物流組織， 公路貨運空駛率高達 47。全市在運輸過程中相對高額 的糧食包裝運輸與裝卸成本是糧食流通成本較高的主要原因。3、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏大型糧食交易和物流平臺；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不 能適應(yīng)物流發(fā)展的需要。 深加工能力不足， 龍頭企業(yè)的帶動作用沒有充分發(fā)揮。 從近十年全 市的糧食生產(chǎn)情況來看，

17、正常情況下年平均產(chǎn)量基本在 350萬噸左右， 糧食的產(chǎn)銷比例很高。 但卻沒有影響廣、 交易量大的大型糧食交易中心和物流中心， 這種現(xiàn)象在糧食主產(chǎn)區(qū)較為少 見。雖然也有一些糧食加工企業(yè)，但糧食深加工能力不強，糧食產(chǎn)業(yè)集中度不夠， 龍頭企業(yè) 規(guī)模小，帶動和輻射能力較弱。（三）信息管理滯后，缺乏現(xiàn)代糧食物流信息平臺。我市糧食經(jīng)營管理的信息化水平低下， 大多數(shù)糧食企業(yè)之間幾乎是相互獨立、 相互 隔絕， 缺乏必要的信息溝通。 糧食物流信息化程度的嚴(yán)重落后， 導(dǎo)致了地區(qū)糧食物流多方參 與、無序流動、交易信息不對稱、不透明，惡性競爭等諸多弊端，效率和效益在流通過程中 損失，阻礙了現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的進程三、滁

18、州市現(xiàn)代糧食物流發(fā)展的基本思路為了實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)， 發(fā)展現(xiàn)代糧食物流已成為糧食行業(yè)發(fā)展中的一 項重要而又迫切的任務(wù)。 它不僅僅是物資的簡單運輸， 而是涵蓋了商品流通的全過程， 是包 括糧食運輸、儲存、裝卸、包裝、配送、流通加工和信息處理應(yīng)用的一條完整“環(huán)節(jié)鏈”系 統(tǒng)。（一 ） 提高素質(zhì)， 增強和培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)代糧食物流意識。 筆者認(rèn)為， 物流人才是糧食物 流發(fā)展的關(guān)鍵，是推動糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的動力源泉。要樹立人才資源是第一資源的理念， 通過教育、 培訓(xùn)、 有計劃地培養(yǎng)和引進糧食現(xiàn)代物流的各類專業(yè)人才， 充分發(fā)揮人才的積聚 效應(yīng)，提升糧食現(xiàn)代物流業(yè)和加工業(yè)的發(fā)展層次和水平。 同時要進一步

19、深化和普及現(xiàn)代物流 的經(jīng)營管理理念， 積極引進現(xiàn)代物流的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗， 提高物流企業(yè)的信息化水平和 技術(shù)裝備水平，按照一體化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，增強物流服務(wù)能力。（二）整合物流資源， 提升物流設(shè)施的功能。 糧食物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的客觀需要， 其建立和完善需要發(fā)揮市場和政府的雙重作用，滁州市糧食局根據(jù)糧食物流市場的實際需 求，已制定物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃， 為發(fā)展大型糧食物流中心建立了基礎(chǔ)。 因此要重點建設(shè)滁州 市糧食倉儲、裝卸搬運、配載、加工、運輸和信息服務(wù)為一體化物流中心。優(yōu)先整合存量資 源，改造、 整合現(xiàn)有糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施資源， 優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有社會物流資源， 建設(shè)跨市 主要糧食物

20、流通道、糧食物流節(jié)點和基地。改革現(xiàn)行行業(yè)管理體制，打破部門和地區(qū)分割， 促進物流服務(wù)的市場化和資源社會化， 提高物流設(shè)施的利用效率。 要放寬市場準(zhǔn)人， 培育專 業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。促進現(xiàn)有運輸、倉儲、外貿(mào)、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng) 物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵運輸、倉儲、配送、貨運代理、多式聯(lián)運企業(yè)通過參 股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進行資產(chǎn)重組，促進各類糧食企業(yè)兼并、重組改造，培育 和扶持一批核心競爭力強的大型物流和糧食加工企業(yè)和企業(yè)集團， 提高行業(yè)集中度， 擴大經(jīng) 營規(guī)模，培育一批服務(wù)水平高的專業(yè)物流企業(yè)。（三）大力抓好糧食物流體系建設(shè)，實現(xiàn)糧食“四散化”。發(fā)展“四散化”

21、即散裝、 散運、 散卸、散存一體化運行， 是提高糧食流通效益的必由之路， 也是糧食流通實現(xiàn)現(xiàn)代化 的重要標(biāo)志。 經(jīng)過三批大規(guī)模的國家糧食儲備庫建設(shè)， 目前， 滁州轄區(qū)的糧庫 （站）已經(jīng)實現(xiàn) 了散存散儲，具有 200萬噸倉容的糧食散存能力，要努力改變我市糧食以裝袋為主的高成本 流通方式，大力發(fā)展散糧運輸專用汽車、船舶、火車車皮、集裝箱，建設(shè)散糧運輸碼頭，大 力發(fā)展糧食水運， 不斷提高糧食“四散化”作業(yè)率， 降低糧食物流成本， 加速糧食物流現(xiàn)代 化。（四 ） 提供配套政策， 為糧食物流企業(yè)護航。由市場配置資源， 政府營造環(huán)境。 充分 發(fā)揮市場配置資源的作用， 調(diào)動企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性。 重點要

22、引入市場競爭機制， 堅 持“誰投資， 誰受益”的原則， 以多種方法吸納資金并注重投資的經(jīng)濟效益； 政府要為現(xiàn)代 物流發(fā)展?fàn)I造良好的經(jīng)濟、 政策和體制環(huán)境， 支持和引導(dǎo)現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展。 制定有利 于糧食物流“四散化”的價格、運費、稅收等政策，推動現(xiàn)代糧食物流發(fā)展進程。（五）積極應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。技術(shù)的創(chuàng)新是糧食物流發(fā)展的重要支撐和動力， 首先要注重“產(chǎn)前物流''， 要合理規(guī)劃糧食產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和布局， 改變傳統(tǒng)上糧食產(chǎn)業(yè)小規(guī) 模、分散化的生產(chǎn)經(jīng)營方式， 擴大優(yōu)質(zhì)糧食流通規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模。 其次要注重“產(chǎn)中物 流”，要在糧食精、細(xì)、深加工方面做文章，加快糧食加工企業(yè)建設(shè)，延

23、伸糧食產(chǎn)業(yè)，精心 打造企業(yè)晶牌。 第三要注重“產(chǎn)后物流”，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)、 網(wǎng)上 交易等現(xiàn)代流通方式， 促進糧食流通的現(xiàn)代化。 為促進糧食合理流動， 作為主產(chǎn)區(qū)我們要和 銷糧區(qū)建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷合作關(guān)系， 互惠互利。 “產(chǎn)銷對接”有利于在糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)之 間搭建糧食流通的快速通道， 有利于在運輸上做到統(tǒng)籌安排、 科學(xué)調(diào)度， 避免糧食運輸過程 中的倒流、迂回運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。（六）構(gòu)建物流信息平臺， 加快物流信息化進程。 建設(shè)現(xiàn)代糧食物流，首要的問題就是用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的糧食流通產(chǎn)業(yè)。積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。建立糧食物流信息系統(tǒng)和供需雙方相

24、連的電子網(wǎng)絡(luò)，通過糧食信息平臺將購銷聯(lián)結(jié)起來，實現(xiàn)從糧食收購、流通、加工、儲存和運輸優(yōu)化等物流環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，使糧食物流在各節(jié)點的工作效益達到最優(yōu)化。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺，建立物流信息的共享機制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平。（七）積極發(fā)展第三方物流。專業(yè)化的第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。企業(yè)和企業(yè)之間結(jié)成“供應(yīng)鏈”才有可能取得競爭的主動權(quán)。目前我市糧食企業(yè)本身實力較弱，難以組建自營現(xiàn)代糧食物流組織?？梢怨膭畎l(fā)展第三方物流， 實現(xiàn)信息資源共享和相關(guān)部門資源的有效配置，進而提高市場競爭力。（作者：蔣曉云 單位：安徽省滁州市糧食局 ）安徽省發(fā)展第三方物流的對策思路字號：

25、T| T2013年04月22日10:08中安在線大力發(fā)展現(xiàn)代物流是安徽推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的路徑之一?，F(xiàn)代物流運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處 理等基本功能進行系統(tǒng)整合和一體化運作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它的主要組織形式是第三方物流。 我省第三方物流發(fā)展在近幾年取得了一定成績，但總體仍處于起步階段，表現(xiàn)為“供不應(yīng) 求”，因而成長的空間和潛力巨大。大力發(fā)展現(xiàn)代物流是安徽推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的路徑之一。現(xiàn)代物流運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等 基本功能進行系統(tǒng)整合和一體化運作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，

26、它的主要組織形式是第三方物流。我省第三方物流發(fā)展在近幾年取得了一定成績，但總體仍處于起步階段，表現(xiàn)為“供不應(yīng)求”， 因而成長的空間和潛力巨大。、發(fā)展第三方物流擁有良好機遇從當(dāng)前國內(nèi)外發(fā)展情況看， 我省現(xiàn)代物流正面臨著跨越發(fā)展的良好機遇： 經(jīng)濟全球化迅 猛發(fā)展，全球采購、 全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式創(chuàng)造了巨大的物流需求；互聯(lián)網(wǎng)、 物聯(lián) 網(wǎng)等科學(xué)技術(shù)的加速應(yīng)用， 電子商務(wù)的興起和繁榮將進一步推動現(xiàn)代物流加快發(fā)展； 企業(yè)日 趨重視業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化， 降低物流成本、 外包物流業(yè)務(wù)、 加強供應(yīng)鏈管理等舉措 為第三方物流發(fā)展提供了強勁動力；中央把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重 點，要求

27、建立公平、 規(guī)范、透明的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)， 探索適合新型服務(wù)業(yè)發(fā)展的市場管理辦法， 調(diào)整稅費和土地、水、電等要素價格政策，營造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境， 這將 為現(xiàn)代物流發(fā)展提供更為公平合理的法律法規(guī)和政策環(huán)境； 國家擴大內(nèi)需政策和中部崛起戰(zhàn) 略的逐步實施、 泛長三角分工合作的深入推進、 合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)的加快 建設(shè)，尤其是國家級皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的設(shè)立， 也將給我省現(xiàn)代物流發(fā)展帶來 重大機遇。 從省內(nèi)看， 省政府高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展， 將“十二五”時期視為我省服務(wù)業(yè)大 發(fā)展和上水平的重要戰(zhàn)略機遇期， 把現(xiàn)代物流作為服務(wù)業(yè)大發(fā)展的重中之重， 專門制定發(fā)布 了一系列

28、促進政策。 “十二五”時期， 我省經(jīng)濟發(fā)展預(yù)期將保持 10%左右的增長， 經(jīng)濟規(guī)模 將進一步擴大， 居民消費水平將進一步提高， 農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源原材料和進出口商品的 流通規(guī)模將進一步擴大，必將推動現(xiàn)代物流在新的起點上加速發(fā)展。、發(fā)展第三方物流的對策思路安徽現(xiàn)代物流如何搶抓機遇， 乘勢發(fā)展？筆者認(rèn)為， 應(yīng)以第三方物流為突破口， 重點在 以下三個方面做好工作：第一， 優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，大力培育物流需求。一是加強政策引導(dǎo)，重點是對物流管理 體制、物流發(fā)展規(guī)劃、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流創(chuàng)新發(fā)展等進行規(guī)范和引導(dǎo)，從鼓勵、扶持 的角度為我省現(xiàn)代物流發(fā)展提供制度保障， 對規(guī)模以上第三方物流企業(yè)在用地、 稅

29、收、 信貸 等方面加強扶持力度， 制定區(qū)別于一般項目用地的物流用地標(biāo)準(zhǔn)、 對在“營改增”試點過程 中稅收增幅較大的物流企業(yè)及時進行稅收補償以及為民營物流企業(yè)融資提供便利。 二是制定 我省第三方物流發(fā)展總體目標(biāo)， 對未來一段時期第三方物流企業(yè)的營業(yè)收入、 占社會物流總 收入的比重、 規(guī)模以上第三方物流企業(yè)數(shù)量等制定量化發(fā)展指標(biāo)，使我省第三方物流發(fā)展做到“有的放矢”。 三是設(shè)置第三方物流企業(yè)注冊和年檢“門檻”，對不符合要求的企業(yè)不準(zhǔn)使用帶有“物流”字樣的公司名稱，以逐步改變目前物流企業(yè)“弱、小、散、亂”的狀況； 四是積極推動物流業(yè)與制造業(yè)、 商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展， 在鼓勵和引導(dǎo)現(xiàn)有工商企業(yè)將采購、 供應(yīng)

30、、 原材料和批發(fā)、 分揀包裝等業(yè)務(wù)進行分離和外包， 為發(fā)展第三方物流提供穩(wěn)定且逐步增長的 物流需求的同時， 努力推進物流企業(yè)托管置換工商企業(yè)的物流要素， 推動物流企業(yè)參與制造 業(yè)的供應(yīng)鏈管理。第二， 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源整合， 不斷夯實現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)。 進一步加強我省公 路網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)河運輸、 鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及機場布局和功能的完善，并以此為基礎(chǔ)，通過多式聯(lián) 運等方式促進各種運輸設(shè)施的銜接和配套，實現(xiàn)公路、港口碼頭、鐵路和機場的“無縫對 接”， 以著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。推動多式聯(lián)運信息平臺建設(shè)，切實提高物流 基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力，全面提升全省多式聯(lián)運的發(fā)展水平。充分發(fā)揮市場機制作

31、用， 對現(xiàn)有運輸、 倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施進行整合， 加速其外部化和市場化進程， 從而滿足第三方 物流快速發(fā)展的需要。 不斷夯實我省現(xiàn)代物流發(fā)展的其他基礎(chǔ)性工作： 加速我省物流信息化 和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)， 一方面要充分利用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)， 實現(xiàn)物流信息采集智能化， 提升 物流信息采集的速度、 效率和準(zhǔn)確率， 另一方面要以物流信息標(biāo)準(zhǔn)、 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)為 切入點， 抓緊研究制定一批對全省物流發(fā)展和服務(wù)水平提升有重要推動力的物流標(biāo)準(zhǔn)； 建立 科學(xué)的物流統(tǒng)計調(diào)查方法和指標(biāo)體系， 盡快實現(xiàn)我省社會物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)的采集、 匯總、 核算 和分析的常態(tài)化； 建立現(xiàn)代物流企業(yè)動態(tài)監(jiān)測與評價機制， 可選擇 A 級

32、物流企業(yè)為主體樣本 企業(yè)， 定期對樣本企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行采集和分析， 以便及時掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)， 為政府決策 提供有效支持； 充分發(fā)揮合肥的國家科教基地以及物流發(fā)展水平領(lǐng)先全省的優(yōu)勢， 支持物流 相關(guān)學(xué)科建設(shè)和產(chǎn)學(xué)研基地建設(shè)， 推動物流企業(yè)與科研單位開展多種形式的合作， 建立多層 次、多元化的人才培養(yǎng)體系，為我省現(xiàn)代物流發(fā)展提供人才支撐。第三， 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群， 打造一批“頂天立地”的標(biāo)桿物流企業(yè)。 要加快實 施現(xiàn)代物流集群發(fā)展戰(zhàn)略， 積極引導(dǎo)和整合物流資源向優(yōu)勢物流基地、 物流園區(qū)集中， 重點 建設(shè)以合肥、蕪湖、馬鞍山為中心的家電及汽車制造、鋼鐵、電子信息產(chǎn)品物流集群；以銅 陵為中心

33、的銅及銅制品、 化工物流集群； 以淮南、 淮北為中心的能源和重化工產(chǎn)品物流集群； 以阜陽、 宿州為中心的農(nóng)副產(chǎn)品及其加工品物流集群， 以亳州為中心的中藥材原料及醫(yī)藥產(chǎn) 品物流集群，以黃山為中心的文化旅游商品物流集群。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的基礎(chǔ)上， 積極引進國內(nèi)外知名企業(yè)在我省設(shè)立地區(qū)總部、 采購中心和配送中心， 努力使我省成為中外 物流企業(yè)的總部集聚地。 通過發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群、 總部基地的資源集聚、 成本節(jié)約、 學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、 協(xié)同與溢出效應(yīng)， 引導(dǎo)、孵化一批中小物流企業(yè)做大做強。 要以市場為導(dǎo)向， 按運輸、 倉儲、 技術(shù)服務(wù)、 綜合服務(wù)等不同類型采取有效措施培育、 打造標(biāo)桿物流企業(yè)。 建立重點物

34、流企業(yè)聯(lián)系制度，針對其優(yōu)化服務(wù)，幫助協(xié)調(diào)解決發(fā)展中面臨的困難和問題，在建設(shè)用地上給予傾斜，在稅收政策上進行優(yōu)惠，在上市融資上提供便利。 大力實施“請進來”和“走出去”相結(jié)合的雙向發(fā)展戰(zhàn)略， 一方面鼓勵優(yōu)勢物流企業(yè)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)開展交流與合作，引進、消化、吸收先進的物流管理方法、運作模式和技術(shù)裝備，另一方面加快物流服務(wù)“走出去”步伐，提高我省物流企業(yè)在省外參與市場競爭和配置物流資源的能力。鼓勵優(yōu)勢物流企業(yè)整合物流資源，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強企業(yè)文化建設(shè)，逐步形成一批物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、 供應(yīng)鏈管理能力強、物流服務(wù)水平優(yōu)的物流企業(yè)，并以其為主體加快著名商標(biāo)、馳名商標(biāo)的 培育創(chuàng)建，使我省擁有一批在

35、全國有較強品牌影響力的物流知名企業(yè)。安徽發(fā)展現(xiàn)代物流后勁十足字號：T| T2011年12月08日09:54國際商報現(xiàn)代物流是流通方式的一場革命，也是企業(yè)降低物資消耗， 提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。這已成為各地競相發(fā)展的熱點和新的經(jīng)濟增長點。在"十二五”規(guī)劃的開局之年，安徽省物流業(yè)的發(fā)展展示了十足的后勁。現(xiàn)代物流是流通方式的一場革命，也是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。這已成為各地競相發(fā)展的熱點和新的經(jīng)濟增長點。在"十二五”規(guī)劃的開局之年，安徽省物流業(yè)的發(fā)展展示了十足的后勁。在“十二五”期間，安徽把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為了轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略重點，在空間布局上，安徽將發(fā)展三大物流區(qū)域，即合肥物流圈、皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶以及