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文檔簡介

1、高品質(zhì)文檔2022年控制室實習心得體會 xx年04月01日至04月14日,我來到了xx航空銷售處掌握室進行了為期兩周的實習,可謂是略有心得。 在實習的前兩天,我們參與了掌握室楊甘敏老師的ics系統(tǒng)操作與掌握指令培訓,對掌握室的主要操作指令進行了學習和考察。主要指令包括基本指令:如修改密碼指令an:舊密碼/新密碼,城市名查三字碼cntd:t/城市名等;查詢指令:查詢座位可利用狀況av:城市對/日期,查詢票價fd:城市對/航空公司,查詢航線上全部航班的布局及訂座數(shù)rb:日期/城市對等;旅客訂座記錄pnr的組成、提取和生效、還原、修改等;電子客票的提取和狀態(tài);掌握指令如讀出航班銷售狀況ro:航班號/

2、日期等。第二天下午,我們進行了一次摸底小測,我得了87.5分,成果一般,“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。” 實習的第三天開頭,我們來到掌握室跟著帶教老師實習。通過兩周的實習,我了解到了,掌握室的主要工作內(nèi)容包括: 一、制定下個月或下一季度等時間段的銷售預案和銷售政策,包括團隊和散客政策等。 二、日常銷售工作。主要包括:調(diào)整艙位、清查航班虛耗、接團隊、走訪聯(lián)系代理人、航班變動通知以及完成各項銷售報表。 三、銷售工作總結(jié)及改進,主要結(jié)合銷售數(shù)據(jù)、市場狀況、近期會務活動和外航狀況進行總結(jié)及改進。 剛到掌握室時,我只是看操作指令,但隨著對操作指令、工作流程的熟識,我也漸漸開頭投入到工作當中去,比如幫

3、忙清理航班等,清理航班主要用到以下幾個指令:mlb/pnr/航班號/日期(主要用來檢查是否有重復訂票者);mlbnr/pnr/航班號/日期(主要用來在起飛前檢查占位未出票者);mlnt1/pnr/航班號/日期(主要用來檢查假票);一般在航班接近起飛前或是客座率已達到80%以上時需進行清理,以免影響正常旅客的訂票。 此外我還參加了航班的變動通知工作。航班取消首先要在系統(tǒng)上進行操作,使用指令imp/航班號/日期/f-頭等艙座位數(shù)y-經(jīng)濟艙座位數(shù)鎖住航班;使用mlbnr/pnr/航班號/日期指令清理未出票pnr;用mlb/pnr/航班號/日期指令查找hk(座位已證明)狀態(tài)pnr并通知代理通知旅客或直

4、接通知旅客進行確認,選擇航班愛護或辦理退票;rec:原航班號/日期/航段/新航班號/日期/航段將旅客愛護。愛護原則是優(yōu)先愛護到本公司鄰近的航班,其次愛護到有簽轉(zhuǎn)協(xié)議的航空公司如東上航等。我先后有兩天的時間在進行操作、提取旅客編碼和進行電話、短信通知工作,基本熟識了航班變動的操作和通知工作。 在掌握室的日子是短暫而又充實的,除了前兩天楊老師講的主要指令外,在實習過程中,我又了解到了一些新學問,比如在提取編碼后可以使用指令roq/航段序號可快速讀出編碼內(nèi)相應航段的銷售狀況;申請座位是ll座位數(shù),訂座是kk座位數(shù),取消是航段序號no,對“no”狀態(tài)恢復成訂座狀態(tài)可先rtc提取操作記錄,再xe操作序號

5、,然后ikk。起飛時間為關艙門時間。即使是打電話也是有學問的,公司的辦公電話打內(nèi)線(公司電話)直撥分機號即可;而撥外線電話時,若是本地號碼需在前面加“0”;若是外地號碼,又分固話和手機,固話前面也是加“0”,外地手機則在前面加“00”;此外公司的復印、打印、傳真機,我也把握了基本使用方法。 以上說到的都是一些掌握室的指令和工作流程等,這些可以說是在短暫的實習過程中我們首先能夠直觀感受到并把握的內(nèi)容。不過這些都只是工作的基礎和工具。更重要的是一個銷售的理念問題。每條航線都有著自身的特點,比如是商務線(如深圳線)或旅游線(如三亞線),或者商務兼旅游線(如廈門線)。這些線路的客源結(jié)構(gòu)和團隊/散客比例

6、以及上客進度都是有差別的,必需詳細問題詳細分析,主要分析工具有銷售數(shù)據(jù),包括本航和外航的去年同期數(shù)據(jù)、上月統(tǒng)計數(shù)據(jù)、銷售進度、折扣率、客座率等進行分析。同時考慮到航班的淡季和旺季,重大大事(重大會議活動等,如去年的世博會),對將來一段時間進行猜測,制定銷售預案和政策。不過還要關注市場狀況,市場是千變?nèi)f化的,所以銷售政策必需隨著市場狀況隨時進行調(diào)整,銷售沒有肯定的對錯,但是肯定要找到一種適合自己的行之有效的方法,做決策必需有充分的依據(jù)。 最終說說我在趙文博老師的指導下進行實習時遇見的一個數(shù)學問題和我對此進行的拓展討論,若有不當之處敬請指正。假設某代理商供應團隊進行shalcx的來回程包機(共31

7、4個座位,都設為經(jīng)濟艙,全票價1000元),本航供應的票面總價為10w,實收9w,其余1w為代理費,請問需分別供應多少折扣的機票給旅客?代理費率為多少?(機票價格保留到十位,四舍五入,折扣數(shù)保留到小數(shù)點后第一位,如3.5折,代理費率為整數(shù))。下面進行計算: (1)計算代理費率,這個很簡潔,代理費率=代理費/票面總價,本例中代理費率=(10w-9w)/10w=10%。 (2)算出平均折扣率=票面總價/(乘機人數(shù)*全票價),本文中平均折扣率=10w/(314*1000)=3.18折,精確到小數(shù)點后第一位,取上下折扣3.1折和3.2折,票面價分別是310元和320元。設有a位旅客購買的是3.1折機票

8、,有310a+320*(314-a)=10w,可得a=48位,所以得出有48名旅客購買的是3.1折機票,其余266名旅客購買的是3.2折機票。當然,若平均折扣率算出來剛好是一位小數(shù)或整數(shù),則無需進行后續(xù)計算。 (3)若票面總價變?yōu)?1w,實收10w,其余條件不變,則(2)步驟計算方法不變,(1)步驟中的代理費率算出為0.0909···(無限小數(shù)),若取代理費為9%,則代理費為9900元,和1w元有100元的差距,此時如何盡量增加代理費的收入呢?(前提是代理費不超過1w,代理費率為整數(shù)),此時可給出每張不同折扣機票所應給的代理費,扣除一些票數(shù)(即某些票不給代理費)可得到最接近票面總差價的代理費。同(2)可得3.5折機票304名,3.6折機票10人,通過窮舉法可得出對303名3.5折機票賜予

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