碼頭風險評定報告

1、江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風險源排查評估報告編制單位：江門市港口船東協(xié)會編制日期：2017.10摘要：受江門市交通管理局委托，江門市港口船東協(xié)會組織專業(yè)技術(shù)人員于2017年10月7日對江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭進行風險源分級評定。按廣東省交通運輸行業(yè)風險點危險源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016）1265號）和交通運輸安全生產(chǎn)風險源等級劃分（試行）的要求，從普通貨物碼頭的起重設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能力利用率、泊位噸位利用率、風、夜間生產(chǎn)等七個方面進行分析評定；評定分值為28.08分，風險等級為一般風險（出級）。第二組參加風險排查評估人員評估組人員甄

2、長洪（組長）鄧澤儀梁偉添劉賢舒簽名目錄1編制依據(jù)2碼頭概況3辨識和風險等級評估流程4風險辨識和風險等級評估具體內(nèi)容5風險辨識和風險等級評估結(jié)論6其他需要重點說明的問題7附件碼頭風險源排查評估報告1編制依據(jù)1.1 相應(yīng)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定(1)安全生產(chǎn)法(2)廣東省交通運輸行業(yè)風險點危險源排查管控工作指導(dǎo)意見(粵交安(2016)1265號)(3)廣東省交通運輸廳轉(zhuǎn)發(fā)廣東省人民政府辦公廳關(guān)于全省集中開展城市風險點危險源排查整治專項行動的通知(粵交安函【201612176號)(4)交通運輸安全生產(chǎn)風險源等級劃分(試行)(5)企業(yè)職工傷亡事故分類標準(GB6441-86)(6)危險化學(xué)品重大危

3、險源辨識(GB18218-2009)(7)起重機械安全規(guī)程-第一部分：總則(GB6067.1-2010)(8)起重機械分級-第一部分：總則(GB/T20863.1-2007)(9)港口設(shè)施維護技術(shù)規(guī)范(JTS310-2013)(10)建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2014)(11)港口客運站建筑設(shè)計規(guī)范(JGJ86-1992)1.2 企業(yè)基礎(chǔ)性資料(1)碼頭質(zhì)量技術(shù)檢測評估報告(2)碼頭設(shè)計、建設(shè)的原始資料及相關(guān)審批、驗收資料(3)碼頭設(shè)備設(shè)施定期檢測報告(4)碼頭靠泊船只及裝卸貨物的記錄2碼頭概況江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭位于開平市裕海物流有限公司位于廣東省開平市水口鎮(zhèn)，前身

4、為廣東省開平糧油食品進由口公司(即開平市創(chuàng)豐貿(mào)易有限公司，是全民所有制單位，具下碼頭稱為水口碼頭(碼頭泊位共3個，水口碼頭是國家交通部、省交通廳批準備案進由省港澳的沿海內(nèi)河A級多用途碼頭、二類口岸。由開平糧油食品進由口公司投資建設(shè)，三十多年來水口碼頭肩負臺、開、恩、新、鶴的外貿(mào)進由口港澳的運輸任務(wù)，2007年6月開平糧油食品進由口公司由于體制改革，碼頭及航行省港澳航線、船只整體由裕海物流有限公司收購。碼頭現(xiàn)有三個多用途泊位：1#泊位：原設(shè)計為500DWT多用途泊位，建成于1976年，由于近年業(yè)務(wù)發(fā)展的改變，現(xiàn)除裝卸散貨外，碼頭面主要作為貨柜泊位碼頭的臨時集裝箱堆場，碼頭現(xiàn)狀長度約為47m,目前

5、主要靠泊1000DWT船舶，1#泊位與貨柜泊位岸線總長為100mo貨柜泊位：貨柜泊位與1#泊位碼頭緊貼，位于下游，為1000DWT多用途泊位，建成于1996年，碼頭結(jié)構(gòu)長度約為30m,硅設(shè)計強度為C25,該泊位現(xiàn)主營業(yè)務(wù)為集裝箱.2#泊位：2#泊位為500DWT多用途泊位，位于貨柜泊位碼頭下游約116m,建成于1986年，碼頭長度為26.1m：該泊位主營業(yè)務(wù)為散貨根據(jù)江門市交通運輸工程質(zhì)量監(jiān)督站江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加固改造工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定報告（2014年01月）結(jié)論：碼頭主要設(shè)施及附屬設(shè)施評定為第二類技術(shù)狀態(tài)（正常）。3辨識和風險等級評估流程（1）風險排查：依據(jù)交通運輸安

6、全生產(chǎn)風險源等級劃分（試行）要求，采取現(xiàn)場檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對碼頭風險點，危險源進行普查和識別，系統(tǒng)掌握風險點、危險源的種類、數(shù)量和分布狀況，摸清安全風險底數(shù)。（2）風險分析：采用現(xiàn)場調(diào)查法、風險矩陣法對碼頭進定性、半定量相結(jié)合等方式進行分析。依據(jù)交通運輸安全生產(chǎn)風險源等級劃分（試行）的劃分方法，普貨碼頭從起重設(shè)備、港口設(shè)施完整性、裝卸貨物種類、碼頭吞吐能力利用率、泊位噸位利用率、風、夜間生產(chǎn)等七個方面進行分析評定。碼頭狀況結(jié)合對企業(yè)調(diào)查及收集的資料對照碼頭風險源等級評定指標及評估標準進行評分和計算，計算由來的總分值對照風險源評估方法表進行風險等級的劃分。（3）風險評級：根據(jù)碼頭的危險

7、因素（如觸電、機械傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè)施等）及可能發(fā)生事故的概率，評定可能性級別；和事故發(fā)生的后果嚴重性進行分析，通過風險矩陣法進行定量評級，評定風險等級。4風險辨識和風險等級評估具體內(nèi)容。4.1 風險點危險源評估:1、起重設(shè)備(A1):該碼頭現(xiàn)有1臺40噸門式起重設(shè)備、1臺5噸門式起重設(shè)備進行裝卸作業(yè)，40噸起重設(shè)備評定分值均為18分，評定為一般風險源；5噸起重設(shè)備評定分值均為21.06分，其中A5項指標為滿分，評定為較大風險源，該項評定分值為10分。2、港口設(shè)施完整性(A2):根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭加固改造工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定報告(2014年01月)：結(jié)論：碼頭主要設(shè)

8、施及附屬設(shè)施評定為第二類技術(shù)狀態(tài)(正常)。港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好，附屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計標準正常使用。該項評定分值為4分。3、裝卸貨物種類(A3):碼頭主要裝卸集裝箱，普通干散貨，系數(shù)取值為1.2。4、碼頭吞吐能力利用率(A4):碼頭設(shè)計通過能力為111.74萬噸；2016年1-12月吞吐量38萬噸。碼頭的實際通過能力計算值小于0.5,屬于較小負荷，該項評定分值為1分。5、泊位噸位利用率(A5):該碼頭泊位的核準靠泊能力為1000噸；實際最大靠泊為1000噸。停靠的船舶越接近泊位的限制噸位、尺度，相應(yīng)的風險也在增大，計算其(A5)的值為1,大于

9、0.8。該項評定分值為5分。6、風(A6):根據(jù)氣象部門資料，開平市7級風以上的天數(shù)少于30天/年。該項評定分值為1分。7、夜間生產(chǎn)(A7):經(jīng)向該企業(yè)了解，該碼頭有夜間作業(yè)。該項評定分值為1.3分根據(jù)以下表進行計算:表6-54普貨碼頭風險源評估方法表風險等級計算分值R重大風險源（I級）綜合得分65分及以上或A1、A2、A4、A6中有2個及以上單項指標為滿分者D為滿分者。較大風險（n級）綜合得分40-65分或A1、A2、A4、A6中有1個單項指標為滿分者。一般風險（出級）綜合得分20-40分者。較小風險（IV級）綜合得分20分以下者?？偡諶=（A1+A2+A4+A5+A6）XA3XA7R=（7

10、+4+1+5+1）X1.2X1.3=28.08分風險等級為一般風險（出級）。4.2 風險點危險源風險管控措施及管控責任單位的確定（見附件2:管控清單）。5風險辨識和風險等級評估結(jié)論5.1風險點危險源的匯總、統(tǒng)計與分析；江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司碼頭風險源評定分值較低（28.08分）為一般風險（田級）風險矩陣法評估：風險等級后果影響特別大影胴重大影胴較大影響一般影響很小可極有口能發(fā)生15105能很可能發(fā)生20161284性可能發(fā)生1512963較/、口能發(fā)生108642基本/、可能發(fā)生54321圖例：極高風險（紅）、高風險（橙）、中風險（黃）、低風險（藍）根據(jù)碼頭的危險因素（如觸電、起重機械

11、傷害、淹溺、撞損碼頭設(shè)施等）及可能發(fā)生事故的概率，其發(fā)生事故的可能性均在全國范圍內(nèi)發(fā)生過或類似區(qū)域（行業(yè)）也有發(fā)生，定為可能發(fā)生級別；和事故發(fā)生的后果嚴重性進行分析，都是在影響一般的級別范圍。通過風險矩陣法進行定量評級，落在等級值為6的低風險（藍色）等級中。5.2風險評估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問題；在本次風險評估過程中，按照廣東省交通運輸行業(yè)風險點危險源排查管控工作指導(dǎo)意見（粵交安（2016）1265號）的要求，結(jié)合企業(yè)的實際情況，采用現(xiàn)場檢查、查閱有關(guān)記錄的方法，對碼頭風險點，危險源進行普查和識別；采取現(xiàn)場調(diào)查法、風險矩陣法的評估方法，對碼頭采用定性、半定量相結(jié)合等方式進行分析。

12、風險評估結(jié)果科學(xué)、可行、合理，符合企業(yè)的實際情況又符合上級的要求。5.3針對存在的問題提由的風險管控措施和建議；在風險源評定過程中，企業(yè)存在的問題主要是碼頭的建設(shè)時間都較早，在40年以上，船靠泊噸位都達到核定噸位（泊位噸位利用率較高），對碼頭的結(jié)構(gòu)會構(gòu)成一定的損毀風險。管控措施和建議：（1）加強船舶靠離泊碼頭的管理；（2）嚴格控制超噸位船舶靠泊；（3）嚴格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程；(4)定期對碼頭進行技術(shù)評估及維護保養(yǎng)(5)加強起重設(shè)備設(shè)施的檢測及維護。6其他需要重點說明的問題碼頭的建設(shè)時間都較早，在40年以上，碼頭結(jié)構(gòu)也因維護保養(yǎng)不足而存在破壞開裂等現(xiàn)象，2012年業(yè)主對碼頭進行加固改造工程

13、。根據(jù)港口設(shè)施維護技術(shù)規(guī)范(JTS310-2013)的定期檢測周期要求，每隔3-5年應(yīng)該對碼頭結(jié)構(gòu)進行技術(shù)評估，應(yīng)加強對碼頭的維護保養(yǎng)，以保證碼頭的安全使用。普貨碼頭上的起重設(shè)備起吊為集裝箱件，重量較重，存在一定安全風險。所以企業(yè)應(yīng)加強設(shè)備維護保養(yǎng)并要定期檢驗，合格才能安全使用。附件：(1)碼頭風險源分級評定匯總表(2)風險點危險源排查管控清單(3)普貨碼頭風險源分級評定表(4)起重裝卸裝備風險源分級評定表附件1:江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司普貨碼頭風險源分級評定匯總表企業(yè)名稱起重設(shè)備A1港口設(shè)施完整性A2裝卸貨物種類A3碼頭吞吐能力用率A4泊位噸位利用率A5風A6夜間生產(chǎn)A7總分值（R）風

14、險分級及說明江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司741.21511.328.08一般風險（m）附件2:江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司風險點危險源排查管控清單序上報填報風險點、危險源名稱和類別風險點危險源所在位置風險點危險源所屬單位主管（監(jiān)管）單位風險等管控措施號單位日期類別分類名稱具體名稱風險特征簡述潛在風險市縣/區(qū)鎮(zhèn)/街道詳細地址坐標（西安80坐標系）單位名稱負責人聯(lián)系電話級12017.12.12港口基礎(chǔ)設(shè)施類普通貨運碼頭泊位淹溺、靠泊撞擊碼（1）風險點參數(shù)：泊位靠泊噸位1000噸，裝卸貨物為集裝箱，有一臺40噸固定式起重機，一臺5噸固定式起重機。（2）事故后果預(yù)測：如發(fā)生事故預(yù)計財產(chǎn)損失超過百萬

15、元人民幣。（3）環(huán)境影響：發(fā)生事故將對局部區(qū)域環(huán)境了帶來一般性的影響。（4）社會影響：江門市平平市水口鎮(zhèn)開平市水口鎮(zhèn)X=Y=江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司江門市交管局港航分局JZTL匕（1）加強船舶靠離泊碼頭的管理，及嚴格執(zhí)行裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程；（2）嚴格控制超噸位船舶靠泊；（3）定期對碼頭進行技術(shù)評估及維護保養(yǎng)；（4）加強起重設(shè)備設(shè)施的檢測及維護。頭如發(fā)生事故對社會造成影響一般。附件3:（江門港開平港區(qū)裕海物流有限公司）普貨碼頭風險源分級評定表序號一級指標名稱二級指標名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起重設(shè)備（A1）評價為重大風險源的設(shè)備10從普通貨物碼頭事

16、故案例統(tǒng)計結(jié)果分析，事故主要發(fā)生在起重設(shè)備使用劃、節(jié)，為了簡化不確定因素，本標準只考慮起重設(shè)備的完整性。（起重設(shè)備的完整性結(jié)果取自起重裝備風險源評級結(jié)果見6.4.2（6）（注：有多臺起重設(shè)備的以最高危險等級的設(shè)備為取值）71#吊機評定分值為18分，評定為一般風險源2#吊機評定分值為21.6分，評定為較大風險源評價為較大風險源的設(shè)備7評價為一般風險源的設(shè)備4評價為較小風險源的設(shè)備12港口設(shè)施完整性（A2）第四類：技術(shù)狀態(tài)惡劣。10港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)嚴重損壞，屬危險設(shè)施，不能使用。4根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流后限公司碼頭加固改造工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定報告

17、（2014年1月）結(jié)論：評定為合格。第三類：技術(shù)狀態(tài)不良。7港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)損壞，附屬設(shè)施普遍損壞，不能按設(shè)計標準使用。第二類：技術(shù)狀態(tài)正常。4港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、堆場、港區(qū)道路等主要結(jié)構(gòu)基本完好，附屬設(shè)施基本齊全，基本上能按設(shè)計標準使用。第一類：技術(shù)狀態(tài)良好。1港口設(shè)施包括碼頭及其附屬設(shè)施、倉庫、堆場、港區(qū)道路等全部結(jié)構(gòu)完好，附屬設(shè)施齊全，能按設(shè)計標準使用，符合生產(chǎn)要求3裝卸貨物種類（A3）危險物2.0普通貨物碼頭裝卸貨物種類較多，按照貨1.2碼頭主要裝卸集裝箱貨序號一級指標名稱二級指標名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)

18、（數(shù)據(jù)和資料來源）散糧1.3物組態(tài)及作業(yè)風險劃分可分為：件雜貨、干散貨（含散糧）、集裝箱貨、超重超大件貨。不同貨類在裝卸作業(yè)過程中，由于貨物特性的不同，給裝卸貨物帶來的風險也各不相同，需要以貨物種類設(shè)定修正系數(shù)。（由于此項風險源與其他風險源之間是相乘的關(guān)系，故此項評級標準采用分值系數(shù)評分法）超重、超大件貨（含集裝箱貨）1.2件雜貨1.1普通干散貨1.04碼頭吞吐能力利用率（A4）超負荷：A4A1.010港口吞吐能力又稱港口通過能力，是在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，按照合理的操作過程和裝卸工藝，港口在某一定時期（年、月、日）內(nèi)為船舶裝卸貨物所能達到的最大數(shù)量，亦即最大吞吐量，以噸數(shù)表示。（包

19、含所有危貨的吞吐量）如果不合理負荷過高，必然給港口的安全生產(chǎn)帶來負面影響。1根據(jù)江門港開平港區(qū)裕海物流后限公司碼頭加固改造工程靠泊能力核算報告江門港開平港區(qū)裕海物流后限公司碼頭加固改造工程，1#泊位碼頭設(shè)計吞吐量能力50793TEU,折111.74萬噸2016年1-12月吞吐量38萬噸（貨重34.1）滿負荷：0.8A41.07一般負荷：0.5A40.84較小負荷：A40.85船舶靠泊碼頭時對碼頭產(chǎn)生的擠靠力主要與風壓有關(guān)，與風壓成正比，船舶的受風面積越大，風速越大，船舶對碼頭產(chǎn)生的擠靠力越大。船舶靠泊碼頭時對碼頭產(chǎn)生的撞擊力主要與船舶的質(zhì)量、船舶的靠泊速度、船舶對碼頭的靠泊角度有關(guān)，與船舶的質(zhì)

20、量、速度和法向角度成正比。根據(jù)泊位設(shè)計結(jié)果，泊位可停靠的船舶有噸位、尺度限制，?？康拇霸浇咏次?核準靠泊能力為1000噸實際最大靠泊為1000噸0.5&A50.840.3&A50.53序號一級指標名稱二級指標名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）A540m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高4根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告（BQD-J01701189）,起升高度是18米。20mHK40m7度存在差異。貨物起升高度越高，一旦發(fā)生事故，造成的后果也越嚴重。因而貨物的起升高度在一定程度上決定了事故的后果。以高度（H）進行取值。10mHK20m42m1510起重設(shè)備的重要

21、設(shè)計指標之一是設(shè)備使用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加，即便起重設(shè)備維護保養(yǎng)工作按照計劃開展，也存在銹蝕、疲勞等隱患，從而加大了安全風險。（以使用年限N取值）3根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告（BQD-J01701189）,該起重設(shè)備投入使用時間為2013年5月31日，使用年限小于5年。10NW15754X106(5)10根據(jù)GB/20863.1起重機械分級第1部分：總則，利用等級是表征起重機在其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總的工作循環(huán)次數(shù)N表示。根據(jù)總的循環(huán)次數(shù)N,把起重機利用等級分為U0U9等10級，定性描述為5級。（注：以起重設(shè)備的利用率取值，企業(yè)要后設(shè)備的使用記錄進行統(tǒng)計。如每次的使用時間

22、、起吊次數(shù)、每起吊的重量等）3根據(jù)企業(yè)集裝箱吞量年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年起吊17314箱,即起吊次數(shù)1.7314104有效壽命期間起吊次數(shù)：2.6M054X106(5)2X106(5)經(jīng)常繁忙地使用1X106(U6)5經(jīng)常中等地使用55M0(5)3經(jīng)常輕閑地使用_52.5105(UQ1不經(jīng)常使用51.2510(U3)46.310(U2)43.210(5)41.610(U0)6起重設(shè)備的載荷狀頻繁地起升額Kp=1.010起重機的載荷狀態(tài)與兩個因素后關(guān)，一個是實際起吊載荷與最大載荷的4根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告（BQD-J01701189）,額定起重量為40序號一級指標名稱二級指標名稱分值（或分

23、值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）態(tài)(A6)定載荷；載荷狀態(tài)特重比（Pi/Pmax）功夫，另一個是起吊載何的作用次數(shù)與總的工作循環(huán)次數(shù)比（ni/N）-P/P：（Pi/Pmax）和（ni/N）關(guān)系的值稱為載荷譜系數(shù)Kp,其表達式為：n（P門工口|-P-I1*JN1式中：Pi第i個起吊載荷，i=1,2,3,n;ni載荷Pi的作用次數(shù)；N總的工作循環(huán)次數(shù)，N=Zn;Pmax額7E起重里,m指數(shù)；（注：以起重設(shè)備的利用率取值，要有設(shè)備的使用記錄進行統(tǒng)計。如每次的使用時間、起吊次數(shù)、每起吊的重量等）起重量每次22噸，KP=0.167經(jīng)常起升額定載荷，一般起升較重的載荷；載荷狀態(tài)重Kp=0

24、.57有時起升額定載荷，一般起升中等載荷；載荷狀態(tài)中Kp=0.254很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷；載荷狀態(tài)輕Kp=0.1251評估標準總分R=(A1+A3+A4+A5+A6)*A2R=(4+3+1+3+4)*1.2=18分風險等級為一般風險(出級)表6-2起重裝卸裝備風險源評估方法表風險等級計算分值R重大風險源（I級）綜合得分45分及以上或A1、A3、A5、A6中有2個及以上單項指標為滿分者，A4為滿分者。較大風險（II級）綜合得分35-45分或A1、A3、A5、A6中有1個單項指標為滿分者。一般風險（出級）綜合得分15-35分者。較小風險（IV級）綜合得分15分以下者。附件5 （江門港

25、開平港區(qū)裕海物流有限公司）起重裝卸裝備風險源分級評定表（2017年10月7日）2#吊機序號一級指標名稱二級指標名稱分值（或分值系數(shù)）評定說明評估分值評估依據(jù)（數(shù)據(jù)和資料來源）1起升高度（A1）Hl40m10根據(jù)起重設(shè)備使用工況，貨物的起升高1根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告（BQD-J01601613）,起升高度是4.5米。20mHK40m7度存在差異。貨物起升高度越高，一旦發(fā)生事故，造成的后果也越嚴重。因而貨物的起升高度在一定程度上決定了事故的后果。以高度（H）進行取值。10mHK20m42m1510起重設(shè)備的重要設(shè)計指標之一是設(shè)備使用年限，隨著起重設(shè)備使用年限增加，即便起重設(shè)備維護保養(yǎng)工作按照

26、計劃開展，也存在銹蝕、疲勞等隱患，從而加大了安全風險。（以使用年限N取值）5根據(jù)門座式起重機定期檢驗報告（BQD-J01601613）,該起重設(shè)備投入使用時間為2012年06月01日，使用年限大于5年。10NW15754X0(U9)10根據(jù)GB/20863.1起重機械分級第1部分：總則，利用等級是表征起重機在其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總的工作循環(huán)次數(shù)N表示。根據(jù)總的循環(huán)次數(shù)N,把起重機利用等級分為U0U9等10級，定性描述為5級。（注：以起重設(shè)備的利用率取值，企業(yè)要后設(shè)備的使用記錄進行統(tǒng)計。如每次的使用時間、起吊次數(shù)、每起吊的重量等）10每月使用23天（8小時計），每小時起吊40次，每年起吊次數(shù)8.8M04有效壽命期間起吊次數(shù)：1.3M064X106(U8)2X1