國際貿易實務

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上第四章 商品相關條款4.1 商品名商品名一欄有兩個組成部分，商品名還有商品的質量。有時候為了區(qū)分有共同名稱，不同等級的商品，會加上修飾。商品名描述是應注意的細節(jié)：1.清晰，具體和準確 2.品名的修飾應該要符合實際，不能要求過分，或者雙方以對該修飾達成一致的認可，如“pure” 3.用商品的常用名，避免產生歧義，引起紛爭。4.2 質量說明質量說明尤其重要，牽涉到許多重要的方面，如原材料、形狀、結構、形式、顏色、氣味、化學組成部分、物理和機械的功能、生物特征等等。在銷售過程中，商品質量的說明有三種方式，常用第一、二種。一、sale by description說明買賣，

2、二、sale by sample樣品買賣 三、sale by actual commodity/quality 實品買賣。 質量說明的方式不是獨立的。可同時運用多重標準。說明買賣，根據不同的商品特征，也有不同的形式：1. sale by specification:說明商品的主要組成部分，具體組成。2. sale by grade：商品被分為多個等級，而且買賣雙方對等級已達成共識3. sale by standard：用標準要衡量商品，不同國家有不同的商品標準要求，國際通用的是ISO standard。BS英國，ANSI美國，JIS日本，GB中國。標準每年會改變，要時刻關注標準。不同種類的貨物

3、也有不同標準，對于農產品類的商品，無法很明確品質。如fair average quality(F.A.Q.)，用來描述在一段時間內，商品的品質達到了同類產品的相關標準，good merchantable quality(G.M.Q.)，用來描述商品達到了買賣雙方的買賣要求。這種通常是最低線的買賣條件4. sale by brand name or trade mark：商標買賣，商品買方可通過觀察同一個商標的產品可判斷商品的質量5. sale by origin：通常用于農產品或農副產品，這樣的商品根據原產地即可判斷質量。6. sale by descriptions or illustrat

4、ions：具體的說明書樣品買賣給潛在的買方一個可參考樣本，同時對于一些很難描述的商品來說，樣品是一個很好的說明方式，所以樣品買賣是國際貿易中常用的買賣手段。1. sale by sellers sample:最常用的方式，由賣方提供樣品，買方抉擇。2. sale by buyers sample：賣方不常用，因為要徹底學習買方的商品，內在的容易忽略，且由于原材料，技術與設備的限制，很難達到要求。3. sale by counter sample：(a counter sample also is called a returned sample, a confirmed sample)買方提出

5、要求，賣方制出成品。很好的是第二種方式的很好的補充，賣方減少了風險。sale by actual commodity：交易達成時，買賣雙方已確認貨品。通常用于珠寶、油畫、藝術品、工藝品和股票市場的商品。在拍賣、展覽這種場合運用廣泛。其他質量條款：除了上述質量條款，還有其他可行的附加條件，絕對的條件在實際中運用很少。1. quality latitude or quality tolerance：商品差異的可忍受范圍與商品質量的范圍，在允許范圍內浮動的商品質量，該商品是應該要被接受的。當商品質量超出范圍后，商品的價格也是應該要重新商議的。2. safeguard clause：保障條款，在用買方

6、和counter sample交易時，保證賣方所制作的商品不被侵權。4.3 數(shù)量計量數(shù)量相關法律條款：CISG中說明，如果買方收到多于合同中的商品數(shù)量時，買方應退還多余部分，或者按照按照合同中的價格交錢；如果買方收到少于合同中規(guī)定的商品數(shù)量時，可以要求賠償，即使賣方把貨物補全了。數(shù)量單位的計量涉及到重量、數(shù)目、長度、面積、體積。不同商品在數(shù)量計量的標準不同。1.重量計量：礦材、化學品、煤炭、石油、羊毛、棉花、玉米和藥品。2.容積計量：小麥、玉米、天然氣、汽油和啤酒。3.數(shù)目計量：固定物、紙張、玩具、衣服、交通工具和牲畜。4.長度計量：紡織品、繩子和點線。5.面積計量：皮革制品、塑料制品。6.體

7、積計量：氣體或者數(shù)目。常用的國際標準：1. metric system米制 2.the U.S. system 3.the British system 4.the international system of units(S.I.)。最常用的是第一個“米制”和第一個“S.I.”。在買賣時，因明確計量標準，避免不同地區(qū)產生歧義。重量說明1. 毛重，加了外包裝重量。2. 凈重，除外包裝后，商品的重量。根據CISG，在計價時除非特別說明按凈重計價。但是有些商品無法計量凈重，就要用毛重減去外包裝重量。外包裝重量計量有三種方式：actual/real tare對應的是每個商品實際外包裝的重量；ave

8、rage tare對應的是所有商品外包裝的平均重量，當每個商品外包裝重量一致時，可直接使用，不一致時應該要用習慣皮重(customary tare)來計量；computed tare雙方達成協(xié)議的皮重。有些商品想煙草和薄片的產品無法判別外包裝，或者是谷物類的農產品，外包裝就已經是整個商品的實際重量了，那么毛重跟凈重就不做區(qū)分了。3. 公重conditioned weight，像羊毛、棉花和絲綢這類商品容易受潮，重量易受影響。雙方買賣時應特別說明重量。公重的計算公式：公重=干重*（1+standard regain rate） =實際凈重/（1+actual regain rate）*（1+st

9、andard regain rate）干重：除開所有水分后的重量。Regain rate：水分與商品干重的比值-RStandard regain rate：國際認同或者雙方協(xié)議好的R值Actual regain rate：商品的實際R值4. 理論重量，單位重量乘以數(shù)量所計算出來的總重。當商品個體重量差異不大時使用，如錫盤等。5. 合法重量，關稅計算是使用more or less clause，由于數(shù)量無法嚴格控制而衍生出來的條款。為了方便裝運和銷售，允許數(shù)量的在可行百分比內more or less。注意下列三點1. 多少more or less可允許，通常是3%-10%。About和appro

10、ximately可用在數(shù)量、總量、和單位價格計算中的more or less，存在這樣的字眼時，即表明相關量在-10%+10%之間。沒有這樣的字眼時，容忍范圍為-5%+5%。2. 誰決定more or less，通常是裝運的一方決定。3. more or less 浮動范圍內應該如何計價，要么按照合同計價，要么按照市場價格計價，如果沒有特殊說明，按合同計價。如果考慮在商品的價格不穩(wěn)定，雙方可決定按市場價格計價，這也需要在合同中提前說明。4.4 包裝和標志一般都有包裝，兩者例外。一是nude cargo有包裝，但是貨物本身不易收外界影響，所以包裝相對不重要，與bulk cargo比較，常為固體；

11、二是bulk cargo根本不需要包裝，通常是低價值或者是液體狀的商品。決定包裝的條件：1.包裝的功能：保護商品、配合運輸、減少運輸成本、提高銷售。2.貨物的本質、價值、易損性都是包裝選擇的前提。3.運輸?shù)姆绞剑w機包裝要輕，坐船包裝要堅固。4.慣例5.天氣6.易處理與易儲存7.保險，按照保險要求包裝8.運輸成本運輸包裝，大包裝標志：1.嘜頭，有四個組成部分，收貨人的信息、目的地的信息、合同編號和包裝編號。2.指示性標志，易碎，有毒，服侍或者輻射等。3.原產地、重量和體積的包裝。銷售包裝，提高銷售的條件之一。內包裝、小包裝、中間包裝和市場化包裝。組成有，自然包裝，OEM，標簽，code（常用

12、的有UCC,UPC）如無特別說明包裝費包含在合同中銷售價中。第五章 貨物運輸名詞解釋：Liner transportation(班輪運輸)：Bill of lading(提單)5.1 海洋運輸班輪運輸分為有工會的班輪運輸(conference liner)，無工會的班輪運輸(non-conference liner)。前者有固定的航線，統(tǒng)一的運費計算，所以有固定的收益。后者雖不固定，但是其運費與服務的靈活性很受青睞。運費的計算。運費包括裝貨、卸貨、逾期費(demurrage)、調度費(dispatch)，可分為兩大部分，basic freight和surcharges and addition

13、al。計算的方式有多種，W，M，W/M，A.V.，W/M or A.V.，unit/head，minimum rate 和open rate。W：重量噸，通常用來衡量重的貨物。1WT=1 metric ton=1000kg，1WT= 1 long ton=1016kg， 1WT=1 short ton=907.18kgM：尺碼噸，通常用來衡量輕的貨物。1MT= 1m3 = 40 cubic feetW/T：選擇W or M中核算出來高的一種計價方式A.V.：貨物會有“Ad Val”，通常用來衡量價值較高的貨物。運費的核算與價值的百分比相關，占1%-5%W/M or A.V.：三者中高的unit

14、/head：貨物會有“unit”，按件計算的貨物，一輛卡車，一頭牲畜。minimum rate：貨物數(shù)量很少時，不足以用以上的方式核算時，要收取的最小運費open rate：貨物數(shù)量極多時，承運人與托運人協(xié)商的公開價格。通常有grains，ores，coalsurcharges and additional：除開基本運費，表示為surcharge，additional的費用。計算公式：總費用=單位基本運費*總數(shù)量*（1+surcharge/additional rate）租船運輸(charter transportation)：適合大量貨物的運輸，沒有固定的線路或時間表，運費根據貨物的容量，雙

15、方協(xié)商。雙方簽署協(xié)議，明確權責，義務。租船運輸?shù)娜悾簐oyage charter，time charter和bare boat。voyage charter：租用一只船在特定的港口來回。time charter：租的船按時間來限定voyage charter與time charter的區(qū)分：一、前者限定了航線，后者限定的是時間；二、前者中，船的所有者不僅有運貨的義務，租船的費用還包括了一系列其他的費用，如整理貨物、油費、裝卸費等。而后者只包括了管理船只，還有承運貨物。三、雙方簽署的協(xié)議中，前者要聲明demurrage and dispatch的費用、裝卸費，還有l(wèi)ay time(停泊時間)，

16、后者不用。補充第八點中的第三點，裝卸費的表示方法有四種：I.&O. 船的所有者負責所有費用；F.I. 船所有者負責卸裝費(free in，in船的不用)，F(xiàn).O. 負責裝船費，F(xiàn).I.&O. 什么費用不都負責bare charter：只租船的運輸。租船者只租用船一段時間，所有其他費用自己負責5.2 其他運輸方式空運(air transportation)：空運的特點有快，可靠，便捷和低風險，缺點有昂貴的費用、有限的容積和容易受惡劣天氣的影響。適合運輸高價值、數(shù)量少、重量輕和緊急的貨物?？者\類型：Scheduled airline：固定航線，固定起航時間，固定費用，適合運送需要保

17、鮮和易受損的貨物Chartered carriers：租整只或者部分空間來運輸。適合數(shù)量多的貨物但是來自不同貨主，又去往同一地點的貨物運輸。Consolidated consignment：由承運人自行拼貨，運輸前往同一地點的貨物。Air express：空中快遞，適合緊急文件的運輸?？者\費用計算：與貨物運輸一般的費用計算相差不大，一般還是由W，M和W/M。在海運中 1MT=1WT。在空運中，1kg=6000cm3 或者1m3 =167kg鐵路運輸(rail transportation)：適合有大運輸容積與相對高速的運輸工具，優(yōu)點有安全，準時和經濟，不易受壞天氣影響。缺點是由于鐵軌的限制，缺

18、乏靈活性。公路運輸(road transportation)：適合從陸地一點運送至海港、飛機場和鐵路站，但是容易損壞和容積小，費用也高，且不合適國際運輸。但是相對靈活，易分散，點對點。所以仍受要運輸小批大體積貨物的貨物青睞。國際聯(lián)運(international Multi-modal Transportation)：是指結合至少兩種運輸方式，將貨物跨國界運輸?shù)男滦瓦\輸方式。雖然有兩種運輸方式，但是只收一次錢，只有一份合同，有運作高效、低運作成本、省時的有點。集裝箱運輸(container transportation)：是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領

19、域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。特點：多樣化服務、一個控制人、特殊的設備、低風險和損耗、省錢。集裝箱服務類別：DR-to-DR，DR to CFS(container freight station)/CY(container yard)，CFS/CY to CFS/CY。服務：FCL and LCL。FCL-àCY，LCL-àCY-àCFS集裝箱的種類：dry container，refrigerated/reefer container，tanker co

20、ntainer(designed for liquid in bulk)，car container。大小不一的集裝箱，但是大多數(shù)為20 foot(TEU)或者40 foot(FEU)。運費的計算：FCL是按照箱子的大小還有運送的地點算。LCL是按照海運的各個運費計算條件計算。5.3 運輸文件提單(bill of lading)：提單持有者向運貨人提貨的憑據。提單的功能：貨物的收據-貨物裝船的依據、運輸?shù)暮贤\輸?shù)南嚓P人員的權責、貨物的所有權證明提單持有者是貨物合法的持有人，買賣提單即買賣貨物。提單的內容：托運的信息，運輸貨物的信息，參與方的權利與責任，還有對一般條款與條件的背書。提單的類型：

21、一份提單可有多個性質，如已裝船、清潔、直達與長式提單1. shipped B/L and received for shipment B/L裝船提單：貨物確切已裝船，提單上有裝船日期與運船信息，一般進口方(買方)偏好備運提單：貨物等待裝船，提單上未有裝船的信息，無法預測運輸時間，一般買方或買方銀行不接受。加一個on board notation后可變裝船提單。2. clean B/L and unclean B/L，運貨人接受貨物時貨物的狀況而定，由承運人制清潔提單：裝船是貨物外包裝沒有缺陷，承運人負責。為買方或買方銀行偏好。不清潔提單：貨物在裝船時有損耗，標明損耗后，承運人可減少因所標損耗導

22、致的責任。3. straight B/L, order B/L and bearer B/L，根據收貨人信息定義。記名提單：直達提單不可轉讓，收貨人即為最后收貨人，只有當收貨人持有提單時，承運人才可轉交貨物，其他人持單無效。指示提單：收貨人一欄中有指定的，按順序的收貨人，可轉讓，轉讓時應背書。補充：背書提單有兩種方式，一種是special endorsement，提單后應有托運人，即背書人的簽名，和被背書人的前面。一種是blank endorsement，提單后面只有托運人信息，這樣可以為以后轉讓做準備。不記名提單：不記名提單沒有最后確定的收貨人，收貨人一欄空著。有提單的人就是貨主，且提單可無

23、背書。4. direct B/L and transshipment B/L直達提單：一個港到另一個港，無轉運。買方偏好。轉運提單：途中有轉運，耗時長。5. long form B/L and short form B/L，根據提單所含內容定義。全式提單：提單正反兩面涵蓋了所有的信息，購貨合同，相關權責等。短式提單：提單的縮減版6. freight repaid B/L and freight to be collected B/L，根據運費是否已付定義。運費已付提單：CFR,CIF運費到付提單：FOB7. original B/L and copy B/L正本提單：有“original”的字樣，一式三份，一份用了，其