(完整word版)鋼結構工程腳手架方案匯總,推薦文檔

1、1汽車發(fā)動機零部件制造項目腳手架施工方案汽車發(fā)動機零部件制造項目2腳手架施工方案第一章編制依據(jù)四川瑞宸建筑設計有限公司設計的全套施工圖建筑施工安全檢查標準 （JGJ59-99），建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范（JGJ130-2001）。建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2001）建筑施工手冊（第四版）第二章工程概況本工程位于德陽市祁連山路西側。由德陽天和機械制造有限責任公司投資興建，四川瑞宸建筑設計有限公司設計, 四川建大正信工程建設監(jiān)理有限公司監(jiān)理，由德陽市華夏建筑有限公司承建。本工程包括： 1#廠房建筑面積 5506.72 ,總高度 13.6m，建筑層數(shù)為1 層，火災險性分類：戊類，

2、建筑耐火等級：二級，屋面防水等級：級?？拐鹪O防烈度：7 度，主要結構類型：門式剛架，建筑結構合理使用年限：30 年。立桿縱距 L=1.2m ，步距 h=1.5m，立桿橫距 Lb=0.9m。第三章腳手架搭設總體方案第一節(jié)腳手架使用的材料要求：本工程搭設的外腳手架做為外防護使用，在腳手架上堆放材料應嚴格控2汽車發(fā)動機零部件制造項目3腳手架施工方案制數(shù)量，禁止超過腳手架的使用荷載。1. 腳手架鋼管的尺寸采用 48×3.5 鋼管。鋼管表面平直光滑 ,沒有裂縫、結疤、分層、錯位、硬毛刺、壓痕和深的劃道。 鋼管上嚴禁打孔。 鋼管必須涂有防銹漆。2. 舊鋼管銹蝕檢查時，在銹蝕嚴重的鋼管中抽取 3

3、根，在每根銹蝕嚴重的部位橫向截斷取樣檢查， 當銹蝕深度超過規(guī)定值時， 堅決報廢， 不得使用。3. 扣件是采用螺栓緊固的扣接連拉件，有直角扣件、旋轉扣件、對接扣件及根據(jù)防滑要求設的非連接用的防滑扣件等幾種。a. 扣件的質量要求 :a) 扣件采用可鍛鑄鐵制成，新扣件有生產許可證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，其材質符合現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件(GBl5831)的規(guī)定。b) 舊扣件使用前進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。c) 采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達 65N.m 時，不得發(fā)生破壞。d) 新舊扣件均進行防銹處理。b. 扣件的安裝要求 :a) 扣件規(guī)格必須與

4、鋼管外徑相同；b) 螺栓擰緊扭力矩不少于 40N.m，且不大于 65N.m；c) 在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的相互距離不大于 150mm；d) 對接扣件開口朝上或朝內；3汽車發(fā)動機零部件制造項目4腳手架施工方案e) 各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于100mm。f) 腳手架使用的安全網(wǎng)等其它材料必須能夠滿足其使用和安全要求。第二節(jié)腳手架的具體布置：本工程地面以上最高建筑高度為13.6m，因此結合本工程結構形式、實際施工特點，建筑物四周搭設落地式、 全高全封閉的扣件式雙排鋼管腳手架。此架為一架三用，既用于結構施工和裝修施工，同時兼作

5、安全防護。一、扣件式鋼管腳手架的構造要求及技術措施1、地基處理土方回填完后表面用 C15 混凝土進行硬化，厚度為 10cm?；A上、底座下設置條形磚基。并在四周距腳手架外立桿 50cm 處設排水溝和積水坑，排水溝用砂漿硬化。2、立桿立桿頂端高出結構檐口上皮 1.5m，雙立桿應采用雙管底座， 立桿接頭采用對接扣件連接， 立桿與大橫桿采用直角扣件連接。 接頭交錯布置， 兩個相鄰立柱接頭避免出現(xiàn)在同步同跨內，并在高度方向錯開的距離不小于50cm；各接頭中心距主節(jié)點的距離不大于60cm。3、大橫桿大橫桿置于小橫桿之下， 在立柱的內側， 用直角扣件與立柱扣緊； 其長度大于3 跨、不小于 6m，同一步大橫

6、桿四周要交圈。大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步、同跨內。相鄰接頭水平距離不小于 50cm，各接頭距立柱的距離不大于 50cm。4、小橫桿4汽車發(fā)動機零部件制造項目5腳手架施工方案每一立桿與大橫桿相交處（即主節(jié)點），都必須設置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上， 該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不大于15cm。小橫桿間距應與立桿柱距相同， 且根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設的需要，可在兩立柱之間再等間距設置增設 12 根小橫桿，其最大間距不大于75cm。小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于10cm；伸出里排大橫桿距結構外邊緣15cm，且長度不大于 44cm。上、下層小橫桿應在立桿處錯開布置，同層

7、的相臨小橫桿在立柱處相向布置。5、縱、橫向掃地桿縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮20cm 處的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。6、剪刀撐本腳手架采用剪刀撐與橫向斜撐相結合的方式， 隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置。 雙立桿部位采用雙桿通長剪刀撐，剪刀撐每 6 步4 跨設置一道，斜桿與地面的夾角在 45° 60°之間。斜桿相交點處于同一條直線上， 并沿架高連續(xù)布置。剪刀撐的一根斜桿扣在立柱上，另一根斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上， 兩端分別用旋轉扣件固定， 在其中間增加 24 個扣結點。所有固定點距主節(jié)點距離不大于 1

8、5cm。最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在 30cm 內。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度 100cm，并用不少于 2個旋轉扣件固定， 端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離 10cm。橫向斜撐搭設在主樓腳手架部位， 在同節(jié)內、由底至頂層呈“之”字型、在里、外排立柱之間上下連續(xù)布置，斜桿應采用旋轉扣件固定在與之相交的立柱或橫向水平桿的伸出端上。除拐角處設橫向斜撐外，中間應每隔 6 跨設置一道。5汽車發(fā)動機零部件制造項目6腳手架施工方案腳手架剪刀撐立面圖腳手架剪刀撐斜桿連接圖7、腳手板腳手板采用松木、厚 5cm、寬3545cm、長度不少于 3.5m 的硬木板。在作業(yè)層下部架設一道水平兜網(wǎng)，

9、 隨作業(yè)層上升， 同時作業(yè)不超過兩層。 首層滿鋪一層腳手板， 以上每隔六層也要滿鋪一層腳手板， 并設置安全網(wǎng)及防護欄桿。腳手板設置在 3 根橫向水平桿上，并在兩端 8cm 處用直徑 1.2mm的鍍鋅鋼絲箍繞 23 圈固定。當腳手板長度小于 2m 時，可采用兩根小橫桿， 并將板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板應平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，接縫中設兩根小橫桿，各桿距接縫的距離均不大于 15cm?？繅σ粋鹊哪_手板離墻的距離不應大于 15cm。拐角處兩個方向的腳手板應重疊放置， 避免出現(xiàn)探頭及空擋現(xiàn)象。8、連墻件連墻件采用剛性連接，垂直間距為3.60m、水平間距為 4.05m。連墻桿用48×3.5

10、的鋼管，它與腳手架、 建筑物的連接采用直角扣件。在結構每一外框架柱處設一組雙桿箍柱式拉桿與框架柱拉結。在頂板上兩框架柱間中點處，距結構外皮 1.5m 處預埋 HRB33525 鋼筋，用 48×3.5 的鋼管與腳手架可靠拉結。 在腳手架的轉角處， 于框架柱上雙向設置上述箍柱式拉桿。在6汽車發(fā)動機零部件制造項目7腳手架施工方案建筑物的首層設置兩道連墻件。 連墻件橫豎向順序排列、 均勻布置、與架體和結構立面垂直，并盡量靠近主節(jié)點（距主節(jié)點的距離不大于 30cm）。連墻桿伸出扣件的距離應大于 10cm。底部第一根大橫桿就開始布置連墻桿， 靠近框架柱的小橫桿可直接作連墻桿用。9、防護設施防護腳

11、手架要滿掛全封閉式的密目安全網(wǎng)。密目網(wǎng)采用 1.8 ×6.0m 的規(guī)格，用網(wǎng)繩綁扎在大橫桿外立桿里側。作業(yè)層網(wǎng)應高于平臺 1.2m，并在作業(yè)層下步架處設一道水平兜網(wǎng)。在架內高度3.6m 處設首層平網(wǎng)，往上每隔五步距設隔層平網(wǎng)， 施工層應設隨層網(wǎng)。 作業(yè)層腳手架立桿于 0.6m 及1.2m 處設有兩道防護欄桿，底部側面設18cm 高的擋腳板。10、腳手架門洞a 雙排腳手架門洞宜采用上升斜桿、平行弦桿桁架結構型式。b 雙排腳手架門洞桁架的構造符合下列規(guī)定：雙排腳手架門洞處的空間桁架，除下弦平面外，在其余 5 個平面內的節(jié)間設置一根斜腹桿c 斜腹材采用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸

12、出端上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于 150mm。當斜腹桿在一跨內跨越兩個步距時，在相交的縱向水平桿處， 增設一根橫向水平桿， 將斜腹桿固定在其伸出端上。d 斜腹桿采用通長桿件，當必須接長使用時，宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。e 門洞桁架中伸出上下弦桿的桿件端頭，均增設一個防滑扣件，該扣件直緊靠主節(jié)點處的扣件。6、增強腳手架的穩(wěn)定性，腳手架周邊斜撐和水平拉桿。7汽車發(fā)動機零部件制造項目8腳手架施工方案二、落地式鋼管腳手架的搭設及拆除施工工藝（一）落地式腳手架搭設施工工藝1、施工工藝流程場地平整、夯實基礎承載實驗、材料配備定位設置通長腳手板、鋼底座縱向掃地桿立桿橫向掃地桿小橫桿大橫桿（

13、擱柵）剪刀撐連墻桿鋪腳手板扎防護欄桿扎安全網(wǎng)2、施工要點（1）定距定位。根據(jù)構造要求在建筑物四角用尺量出內、外立桿離墻距離，并作好標記。用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用小竹片點出立桿標記。墊板、底座應準確地放在定位線上，墊板必須鋪放平穩(wěn)，不得懸空；雙管立柱應采用雙管底座， 底座下墊枕木， 并垂直于墻面設置。 在搭設首層腳手架的過程中， 沿四周每框架格內設一道斜支撐，拐角處雙向增設， 待該部位腳手架與主體結構的連墻件可靠拉結后方可拆除。當腳手架操作層高出連墻件兩步時，應采取臨時穩(wěn)定措施，直到連墻件搭設完畢后方可拆除。（2）雙排架宜先立里排立桿，后立外排立桿。每排立桿宜先立兩頭的，再立中間的一根，

14、互相看齊后，立中間部分各立桿。雙排架內、外排兩立桿的連線要與墻面垂直。立桿接長時，宜先立外排，后立內排。（3）其余組件的搭設要求參見構造要求。（二）落地式腳手架的拆除施工工藝1、拆架程序：應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序為安全網(wǎng)欄桿腳手板剪刀撐小橫桿大橫桿立桿）。2、不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿8汽車發(fā)動機零部件制造項目9腳手架施工方案一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。所有連墻桿等必須隨腳手架拆除同步下降，

15、 嚴禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架， 分段拆除高差不應大于 2 步，如高差大于 2 步，應增設連墻件加固。3、拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞，如附墻桿被拆除前，應加設臨時支撐防止變形， 拆除各標準節(jié)時， 應防止失穩(wěn)。 當腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度（約 6.5m）時，應先在適當位置搭臨時拋撐加固，后拆連墻件。第三節(jié)安全防護措施（一）結構臨邊防護措施在結構四周邊線內 50cm 處設置全封閉式護身欄，使用材料均采用48× 3.5 鋼管。其高度不低于 1.2m、立桿間距不大于 2.5m、豎向每隔 0.6m 設一道通長大橫桿、每隔一根立桿設一道三腳架。沿鋼管長度方向刷紅白間隔的油漆

16、、 掛醒目標志牌； 護身欄桿四周滿掛密目安全網(wǎng)、 白天設警示牌、 夜間設紅色標志燈； 臨邊四周 1m范圍內不準堆料、停放機具。（二）防雷避電措施采用避雷針與大橫桿連通、 接地線與整幢建筑物樓層內避雷系統(tǒng)連成一體的措施。避雷針共設置 4 根避雷針，避雷針采用 12 鍍鋅鋼筋制作 , 高度不小于1m，設置在腳手架四角立桿上， 并將所有最上層的大橫桿全部連通， 形成避雷網(wǎng)絡。接地線采用 40×4 的鍍鋅扁鋼，將立桿與整幢建筑物樓層內避雷系統(tǒng)連成一體。接地線的連接應保證接觸牢靠，與立桿連接時應用2道螺栓卡箍連9汽車發(fā)動機零部件制造項目10腳手架施工方案接，螺釘加彈簧墊圈以防松動并保證接觸面不

17、小于 10cm2，并將表面油漆及氧化層清除，露出金屬光澤并涂以中性凡士林。 接地線與建筑物樓層內避雷系統(tǒng)的設置按腳手架的長度不超過 50m 設置 1 個，位置不得選在人們經(jīng)常走到的地方以避免跨步電壓的危害， 防止接地線遭機械傷害。 兩者的連接采用焊接，焊接長度應大于 2倍的扁鋼寬度。焊完后再用接地電阻測試儀測定電阻，要求沖擊電阻不大于 10。同時應注意檢查與其他金屬物或埋地電纜之間的安全距離（一般不小于 3m）以免發(fā)生擊穿事故。第四節(jié)安全施工技術措施（一）材質及其使用的安全技術措施1、扣件的緊固程度應在 4050N·m，并不大于 65N·m，對接扣件的抗拉承載力為 3KN。

18、扣件上螺栓保持適當?shù)臄Q緊程度。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。2、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。3、鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用。禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現(xiàn)象的扣件。4、外腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鋼絲、竹篾、塑料混用。5、嚴禁將外徑 48mm與51mm的鋼管混合使用。（二）腳手架搭設的安全技術措施1、腳手架的基礎必須經(jīng)過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎的混凝土必須達到設計強度的75%以上才能施工。2、搭設過程中劃出工作標志區(qū)，禁止行人進入、統(tǒng)一指揮、上下呼應、動作協(xié)調，嚴禁在無

19、人指揮下作業(yè)。 當解開與另一人有關的扣件時必先告訴10汽車發(fā)動機零部件制造項目11腳手架施工方案對方，并得到允許，以防墜落傷人。3、開始搭設立桿時，應每隔6 跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。4、腳手架及時與結構拉結或采用臨時支頂，以保證搭設過程安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩(wěn)定。5、腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不得超過相鄰連墻件以上兩步。6、在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查，驗收和簽證。每兩步驗收一次，達到設計施工要求后掛合格牌一塊。7、外腳手架的卸荷嚴格采用15.5 的鋼絲繩通過梁上對拉螺栓孔與腳手架連接，嚴禁私自拆改。（三）腳手

20、架上施工作業(yè)的安全技術措施1、結構外腳手架每支搭一層，支搭完畢后，經(jīng)項目部安全員驗收合格后方可使用。任何班組長和個人，未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件。2、嚴格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，施工荷載不得大于3kN/m2，確保較大安全儲備。3、結構施工時不允許多層同時作業(yè)，裝修施工時同時作業(yè)層數(shù)不超過兩層，臨時性用的懸挑架的同時作業(yè)層數(shù)不超過1 層。4、當作業(yè)層高出其下連墻件3.6m 以上、且其上尚無連墻件時，應采取適當?shù)呐R時撐拉措施。5、各作業(yè)層之間設置可靠的防護柵欄，防止墜落物體傷人。6、定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時維修加固，以達到堅固穩(wěn)定，確保施工安全。11汽車發(fā)

21、動機零部件制造項目12腳手架施工方案（四）腳手架拆除的安全技術措施1、拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結果，擬訂出作業(yè)計劃，報請批準，進行技術交底后才準工作。2、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、連墻桿及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。3、拆架時應劃分作業(yè)區(qū)，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業(yè)人員進入。4、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。5、在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。6、每天拆

22、架下班時，不應留下隱患部位。7、拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。8、所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。9、所有的腳手片，應自外向里豎立搬運，以防腳手片和垃圾物從高處墜落傷人。10、拆下的零配件要裝入容器內， 用吊藍吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從高空拋擲。第五節(jié)文明施工要求根據(jù)腳手架施工的特殊性， 結合職業(yè)安全衛(wèi)生的貫標精神、 我項目部創(chuàng)建“樣板工地”的總體部署，要求施工時作到如下：12汽車發(fā)動機零部件制造項目13腳手架施工方案1、進入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴禁吸煙。2、進入施工現(xiàn)場的人員要

23、愛護場內的各種綠化設施和標示牌，不得踐踏草坪、損壞花草樹木、隨意拆除和移動標示牌。3、嚴禁酗酒人員上架作業(yè)，施工操作時要求精力集中、禁止開玩笑和打鬧。4、腳手架搭設人員必須是經(jīng)考試合格的專業(yè)架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發(fā)上崗證，凡患有高血壓、貧血病、心臟病及其他不適于高空作業(yè)者，一律不得上腳手架操作。5、上架子作業(yè)人員上下均應走人行梯道，不準攀爬架子。6、護身欄、腳手板、擋腳板、密目安全網(wǎng)等影響作業(yè)班組支模時，如需拆改時，應由架子工來完成，任何人不得任意拆改。7、腳手架驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經(jīng)技術部同意后由架子工操作。8、不準利用腳手架吊運重物；作業(yè)人員

24、不準攀登架子上下作業(yè)面；不準推車在架子上跑動；塔吊起吊物體時不能碰撞和拖動腳手架。9、不得將模板支撐、纜風繩、泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁任意懸掛起重設備。10、在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆動腳手架的所有拉接點和腳手板，以及扣件綁扎扣等所有架子部件。11、拆除架子而使用電焊氣割時， 派專職人員做好防火工作， 配備料斗，防止火星和切割物濺落。12、腳手架使用時間較長，因此在使用過程中需要進行檢查，發(fā)現(xiàn)基礎13汽車發(fā)動機零部件制造項目14腳手架施工方案下沉、桿件變形嚴重、防護不全、拉接松動等問題要及時解決。13、要保證腳手架體的整體性，不得與井架、升降機一并拉結，不得截斷架體。1

25、4、施工人員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂扔。15、使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人；登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。16、腳手架堆放場做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格領退料手續(xù)。17、施工人員做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費。18、 運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鋼絲要集中回收處理。應隨時整理、檢查，按品種、分規(guī)格堆放整齊，妥善保管。19、六級以上大風、大雪、大霧、大雨天氣停止腳手架作業(yè)。在冬期、雨期要經(jīng)常檢查腳手板、斜道板、跳板上有無積雪、積水等物。若有則應隨時清掃，并要采取防

26、滑措施。第六節(jié)落地式鋼管扣件雙排腳手架計算：一、立桿穩(wěn)定性驗算本工程外防護腳手架采用落地式腳手架，搭設高度為15.000m，本腳手架采用密布網(wǎng)進行全封閉。底部立桿軸心壓力1. 腳手架自重產生的軸心壓力 NGK一個柱距范圍內，每米高雙排腳手架自重14汽車發(fā)動機零部件制造項目15腳手架施工方案按 L=1.2m，h=1.8m 查表得： gk=0.23215.0m 高腳手架結構自重產生的軸心壓力標準值：NGK=H gk =15.0×0.116=1.744KN2. 腳手架活荷載產生的軸心壓力竹笆產生的軸心壓力，按隔步鋪設一層，共六層，查表得：NQ1K =1.823KN防護材料產生的軸心壓力NQ2K =0.228+0.01Lh=0.228+0.01×1.2×1.8=0.25操作層施工均布荷載（按二層同時作業(yè)計算）QK=2×3.0=6KNNQ3K =0.5(lb+0.3)l QK =0.5×(0.85+0.3)×1.2×6=4.14KN3. 所以活荷載產生的軸心壓力標準值為NQK= NQ1K +NQ2K +NQ3K =1.823+0.25+4.14=6.213KN4. 風荷載標準值WK=0.7 zsW0式中值查得z =1.11