客運專線有碴道床施工技術標準-

1、第16卷增刊石家莊鐵道學院學報V o l116Supp1 2003年7月JOU RNAL O F SH IJ I A ZHUAN G RA I L WA Y I N ST ITU TE Ju l12003客運專線有碴道床施工技術標準李偉芹(中鐵十八局集團五公司,河北石家莊050021摘要:在簡述秦沈客運專線有碴道床施工過程的基礎上,重點對客運專線有碴道床施工技術標準作了詳盡的介紹。關鍵詞:客運專線;有碴道床;施工技術中圖分類號:U416文獻標識碼:A文章編號:100623226(2003S1201002031引言秦沈客運專線是我國自行研究、設計、制造、建設的第一條時速200km h的旅客列車專

2、營線。鑒于該線開通時列車運行速度達160km h以上,其各項工程施工技術標準均比既有國家鐵路一級干線有了較大的提高。該線有碴道床施工過程中,底層道碴采用道碴攤鋪機一次攤鋪壓實成形,或采用其它布碴機配合碾壓機進行鋪設。底層道碴鋪設、整平、壓實之后,鋪軌緊隨其后進行。長鋼軌鋪設后及時上碴整道,第一次上碴整道必須與鋪軌緊密銜接,以免軌節(jié)變形。上碴整道基本作業(yè)自下而上分3層(不含底層道碴進行,第1、2層厚度宜為7080mm,第3層為軌面標高調(diào)整層,其厚度宜為3050mm。每層上碴后,采用M D Z整道作業(yè)車組進行作業(yè)。上碴整道基本作業(yè)的作業(yè)流程分為:3次補碴、4次搗固、5次動力穩(wěn)定。著重介紹該線有碴道

3、床施工技術標準。2有碴道床斷面客運專線正線道床斷面應符合下列規(guī)定:(1正線有碴軌道道床厚度。土質(zhì)路基為30c m,硬質(zhì)巖石路塹為35c m,橋上枕底不應小于30c m。(2正線單線道床頂面寬度3150m,道床邊坡坡度為11175,碴肩堆高15c m;雙線道床頂面寬度應按單線設計施工。道床肩寬應不小于015m,曲線外側(cè)不加寬。道岔地段道床頂面寬度應滿足其設計要求。(3鋪設 型軌枕地段道床頂面高度應與軌枕中部頂面平齊;岔枕地段道床頂面低于軌枕承軌面3c m。3碎石道碴標準311道碴材質(zhì)客運專線碎石道碴應符合鐵路一級道碴材質(zhì)標準,道碴材質(zhì)指標如下:收稿日期:2003204228作者簡介:李偉芹女19

4、71年1月出生工程師(1抗磨耗、抗沖擊性能。洛杉磯磨耗率小于27%;標準集料沖擊韌度大于95;石料耐磨硬度系數(shù)大于18。(2抗壓碎性能。標準集料壓碎率CA <9%;道碴集料壓碎率CB <18%。(3滲水性能。滲透系數(shù)P m >415×10-6c m s ;石粉試模件抗壓強度<014M Pa ;石粉液限L L >20%;石粉塑限PL >11%。(4抗大氣腐蝕破壞性能。硫酸鈉溶液浸泡損失率小于10%。(5穩(wěn)定性能。密度大于2155g c m 3;容重大于2150g c m 3。(6飽水單軸抗壓強度小于等于20M Pa 的軟弱顆粒含量少于10%(質(zhì)量比。

5、312道碴粒徑級配指標碎石道碴粒徑級配采用篩分法測定,通過孔邊長63mm 、56mm 、45mm 、3515mm 、25mm 、16mm 的方孔篩的質(zhì)量百分比率分別為97%100%、92%97%、55%75%、25%40%、5%15%、0%5%。313道碴顆粒形狀及清潔度指標針狀指數(shù)和片狀指數(shù)應低于50%。黏土團及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量應低于015%。粒徑小于011mm 的粉末含量的質(zhì)量應低于1%。選用道碴時必須有碎石道碴產(chǎn)品合格證,并以此作為竣工驗收、評定道床質(zhì)量的依據(jù)。4施工技術標準411道床斷面幾何尺寸(1底層道碴應按中樁鋪設,鋪設厚度宜為150mm ,其寬度等符合要求。攤鋪機攤鋪道床作業(yè)后

6、,道床表面應目視平坦,用3m 直尺測量要求不平整度在10mm 以內(nèi),且中間不應凸起。(2完工后的道床厚度應達到設計標準,允許偏差區(qū)間地段為-20mm ,道岔地段為0,+20mm 。(3完工后的道床一側(cè)肩寬應達到設計標準,允許偏差為±20mm 。(4完工后的道床飽滿,碴肩、邊坡和軌枕埋深等符合設計要求,碴肩、邊坡和中部碴面整齊美觀。412道床物理力學性能指標(1道床密度。底層道碴壓實整平后,道床密度應不低于1150g c m 3;道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時,枕下道床密度應不低于1170g c m 3。(2道床支承剛度。道床經(jīng)分層鋪設、起道、搗固、穩(wěn)定后,其狀態(tài)參數(shù)應沿線均勻,道床達到初期穩(wěn)定階

7、段時,枕下道床剛度不應小于70kN mm ;道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時,枕下道床剛度不應小于100kN mm 。(3道床橫向阻力。道床達到初期穩(wěn)定階段時,道床橫向阻力不應小于715kN 枕;道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時,道床橫向阻力不應小于10kN 枕。(4道床縱向阻力。道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時,道床縱向阻力不應小于12kN 枕。5結束語客運專線有碴道床施工技術標準是在國內(nèi)外經(jīng)驗的基礎上歸納得出的,并已經(jīng)指導了秦沈客運專線軌道工程的施工。從施工現(xiàn)場的實際情況來看,上述標準突出了客運專線跨區(qū)間無縫線路軌道施工的特點,數(shù)據(jù)合理、可靠,可操作性強,可以保證客運專線有碴道床的施工質(zhì)量,并為高速鐵路軌道工程施工技術標準的研究奠

8、定了扎實的基礎。參考文獻1曾樹谷.鐵路散粒體道床M .北京:中國鐵道出版社,1997.1972442張未,張步云.鐵路跨區(qū)間無縫線路M .北京:中國鐵道出版社,2000.371401101增刊李偉芹:客運專線有碴道床施工技術標準201石家莊鐵道學院學報第16卷3李向國,牛學勤,牛紅凱.客運專線區(qū)間有碴軌道工程質(zhì)量控制標準研究J.石家莊鐵道學院學報,2001,14(4:3436Techn ical Standards for the Con struction of BallastTrack Bed on Spec i al L i ne for Passenger Tra i nL iW e

9、iq i n(T he5th Engineering Company,T he18th Ch ina R ail w ay Con structi on Bu reau Group,Sh ijiazhuang050021,Ch inaAbstract:B ased on b rief in troducti on abou t con structi on p rocess,th is p ap er p laces em p hasis on in troducing the techn ical standards fo r ballast track bed on sp ecial li

10、ne fo r p assenger train1 Key words:sp ecial line fo r p assenger train;ballast track bed;con structi on techn ique(責任編輯楊繼成(上接第90頁The Study of the L ong Bored Cast-i n-situ P ileCon struction i n Huanghe Overf low AreaW ang Y ugu i(T he3th Engineering Company,T he14th R ail w ay Con structi on Bu reau Group,Yanzhou272100,Ch inaAbstract:B ased on the engineering p ractice of long bo red cast2in2situ p ile m o re than one hundred m eters in b ridge app roach fo r a b ridge acro ss H uanghe river,the con stru