超高和加寬在道路設(shè)計中的應(yīng)用

1、20152015年年1212月月超高設(shè)計是什么？加寬設(shè)計是什么？超高設(shè)計步驟確定最大超高確定最大超高確定超高值初選漸變段長度驗算漸變段長度符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗算通過超高篇超高概念：在公路彎道中，為了平衡車子在圓曲線上行駛時產(chǎn)生的離離心力心力，在設(shè)計時將路線做成外彎高內(nèi)彎低的單向坡，以消除車子的離心力。在超高較大的路段上，當(dāng)貨車的運行車速運行車速小于曲線的設(shè)計速度時，將受到向心加速度的作用；當(dāng)超高為10%時，上述作用足以使貨物發(fā)生位移并導(dǎo)致翻車；在有不利的側(cè)向風(fēng)側(cè)向風(fēng)發(fā)生時，也會影響車輛的穩(wěn)定性；因此推薦高速公路、一級公路在一般地區(qū)宜采用8%的最大超高值。二、三、四級公

2、路限定最大超高為8%是適宜的。但對于積雪冰凍積雪冰凍地區(qū)，考慮我國以貨車為主的汽車性能，限定最大超高為6%比較安全。最大超高！最大超高選值大小不同的原因？超高設(shè)計步驟確定最大超高確定超高值確定超高值初選漸變段長度驗算漸變段長度符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗算通過94版本路線規(guī)范、2014公路路線設(shè)計細(xì)則（未正式發(fā)布，參考價值較大）均列入此表在正文里。2006版公路路線設(shè)計規(guī)范未列入此表。06版不列入的原因？此表有無參考價值？設(shè)計現(xiàn)狀？2014版本公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的改動？平交口右轉(zhuǎn)彎超高設(shè)計原則？隧道？4%橋涵？正常硬路肩？5%原則土路肩？內(nèi)外側(cè)原則設(shè)計車速（km/h)120

3、1008060403020最大超高10%570360220115-8%6504002501256030156%7104402701356035154%810500300150654020不設(shè)超高最小半徑（m)路拱2.0%5500400025001500600350150路拱2.0%7500525033501900800450200依據(jù)：ivR1272式中：R曲線半徑（m) v設(shè)計車速(km/h) u橫向力系數(shù)（0.10-0.17） i路面橫坡 i路面橫坡越大，半徑越??！右轉(zhuǎn)彎車道或右轉(zhuǎn)彎附加路面應(yīng)按下表設(shè)置超高。島邊長度較短(30m)的轉(zhuǎn)彎車道無法設(shè)置超高過渡，或者右轉(zhuǎn)彎附加路面存在排水、路容及與直行車道路面銜接等困難而無法設(shè)置應(yīng)有的或最大超高時，可適當(dāng)減小超高值，直至采用表中的最小值超高設(shè)計步驟確定最大超高確定超高值初選漸變段長度初選漸變段長度驗算漸變段長度符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗算通過關(guān)鍵詞：旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸、LcLc、B B、i i、P P旋轉(zhuǎn)軸不同旋轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的B值是多少？i i是多少？什么時候繞中間什么時候繞中間 什么時候繞邊緣旋什么時候繞邊緣旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)？超高漸變率PP最大能到多少？最小能到多少？超高漸變段長度Lc超高設(shè)計步驟確定最大超高確定超高值初選漸變段長度驗算漸變段