物流公司的組建商業(yè)實(shí)施計(jì)劃書(shū)

1、物流公司的組建商業(yè)計(jì)劃書(shū)11. 摘要一、摘要填寫(xiě)說(shuō)明某物流配送公司以“專(zhuān)業(yè)化分工重效率” 、 “同業(yè)或異業(yè)互補(bǔ)重合作” 、 “聚集合作經(jīng)營(yíng)重綜效”的戰(zhàn)略為指引，以先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)為手段，遵循“先進(jìn)實(shí)用、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效”的原則，總體上體現(xiàn)“技術(shù)先進(jìn)性、管理科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)合理性和運(yùn)行安全性、適度自動(dòng)化、高度信息化”，建設(shè)成業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程合理、功能完善、高效貫通、經(jīng)濟(jì)適用的物流信息系統(tǒng)，支持“倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)化、信息集成化、分揀自動(dòng)化、配送高效化、管理科學(xué)化”。公司本著客戶(hù)至上，準(zhǔn)確無(wú)誤，安全第一，共求發(fā)展的方針，誠(chéng)心誠(chéng)意為客戶(hù)服務(wù)。（一）公司經(jīng)營(yíng)理念整合社會(huì)資源，最大限度地節(jié)約人力物力

2、財(cái)力，積極倡導(dǎo)綠色物流，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)（二）公司定位主要針對(duì)便利店、超市等小型商戶(hù)，為其提供高效的配送服務(wù)，也作為商品的集散地，整合零散貨物分 散、不系統(tǒng)的配送模式，實(shí)現(xiàn)深度開(kāi)發(fā)和規(guī)運(yùn)營(yíng)。我們秉承專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，目標(biāo)發(fā)展成為中國(guó)最優(yōu) 秀的零散貨物配送公司。（三）公司選址交通便利（交通樞紐附近），地價(jià)相對(duì)較低（政府有優(yōu)惠政策的地段最佳，多重心，混合一整數(shù)線(xiàn)性規(guī) 劃，模擬仿真）。（四）公司服務(wù)介紹公司以服務(wù)市場(chǎng)為本，以服務(wù)求生存，以服務(wù)求發(fā)展，用服務(wù)樹(shù)立品牌形象。公司針對(duì)中、小型零售業(yè)規(guī)模小、物流成本高的問(wèn)題，從物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的高效理念出發(fā)， 將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)手段與中國(guó)本地的實(shí)際情況 相結(jié)合，最大

3、化的挖掘物流經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)潛能， 以高效的配送方式真正方便廣大小零售商， 并實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。公司實(shí)行靈活配送，對(duì)常溫商品、冷藏商品和對(duì)運(yùn)輸有特殊要求的商品實(shí)行分類(lèi)配送。公司 通過(guò)配送線(xiàn)路的優(yōu)化和對(duì)配送隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，保證貨物安全及時(shí)送達(dá)。公司、客戶(hù)、供應(yīng)商之間建有快速 反應(yīng)的信息系統(tǒng)，方便及時(shí)了解客戶(hù)需求及供應(yīng)鏈情況，對(duì)一般情況統(tǒng)籌安排，對(duì)突發(fā)情況及時(shí)反應(yīng)、高效 處理；公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶(hù)與供貨商溝通，反饋客戶(hù)意見(jiàn)，反映市場(chǎng)需求。 市場(chǎng)分析（五）行業(yè)背景及市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治鼋陙?lái)，隨著國(guó)物流行業(yè)的逐漸在發(fā)達(dá)國(guó)家，一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)升

4、溫， 許多大中城市都開(kāi)始興建物流配送中心， 物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善， 整體物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到提高。專(zhuān)業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。（六）目標(biāo)市場(chǎng)分析據(jù)實(shí)地調(diào)查， 某市的便利店大多是小型私人超市， 配送體系還停留在原始的體力運(yùn)輸層面上。 而大型連鎖超市下設(shè)的便利店由于是由供應(yīng)商供貨，運(yùn)送成本高，到貨時(shí)間不能保證。某市2001 年制定的商業(yè)引資計(jì)劃中明確指出引進(jìn)國(guó)外大型購(gòu)物中心， 重點(diǎn)引進(jìn)外資經(jīng)營(yíng)的 24 小時(shí)便利店， 并且其 2007年的發(fā)展目標(biāo)是新建和改造便利店兩千多個(gè)，因此我公司定位于某建立物流配送體系將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。（七）競(jìng)爭(zhēng)分析國(guó)大型第三方物流企業(yè)規(guī)模大、實(shí)力雄厚，并

5、且發(fā)展速度比較快，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是專(zhuān)注于便利店的大型物流公司幾乎沒(méi)有。單一物流服務(wù)提供者，是規(guī)模小、服務(wù)功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統(tǒng)化物流服務(wù)， 但是卻常常成為生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)物流一體化的參與者。 可以說(shuō)， 這些企業(yè)是我公司的主要競(jìng)爭(zhēng)者。由于市場(chǎng)上服務(wù)提供者的數(shù)量較多、產(chǎn)品的差異性較小，并且進(jìn)入壁壘比較低，該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日趨激烈。我公司的供應(yīng)商數(shù)目較多，規(guī)模較大，談判力強(qiáng)，因此競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)比較大。便利店數(shù)量及對(duì)品牌的忠誠(chéng)度對(duì)我公司的配送貨物數(shù)量及價(jià)格都起到直接的影響作用。（ 八 ） 公司戰(zhàn)略1. 戰(zhàn)略目的 : 為客戶(hù)支付的價(jià)格提供更多的價(jià)值。2. 戰(zhàn)略基本思想：在質(zhì)量、

6、服務(wù)、特色、性能上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在成本上打敗它們。3. 業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略與集中差異化戰(zhàn)略相結(jié)合： 我公司將利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)， 提供低成本的差 異化服務(wù)，迅速、及時(shí)地送貨。保持公司的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，創(chuàng)新物流作業(yè)流程和物流配送服務(wù)，保持公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 公司通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)獲取成本優(yōu)勢(shì)； 通過(guò)信息系統(tǒng)的優(yōu)化、 最優(yōu)線(xiàn)路的設(shè)計(jì)和設(shè)備的統(tǒng)一達(dá)到物流 成本最小化；設(shè)立相對(duì)較少的管理層次，以節(jié)省管理費(fèi)用。（九）營(yíng)銷(xiāo)策略1. 產(chǎn)品策略我公司將始終堅(jiān)持從客戶(hù)角度出發(fā)，針對(duì)不同種類(lèi)、品種、規(guī)格、包裝的產(chǎn)品，提供高效、便利的物流服務(wù)，與客戶(hù)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。建立和宣傳自己的品牌“以最低的價(jià)格，向便利店提

7、供高效的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)” 。2. 價(jià)格策略在分析目標(biāo)客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，我公司將合理地對(duì)運(yùn)輸工具、路線(xiàn)、運(yùn)距、費(fèi)率等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化， 為目標(biāo)客戶(hù)量體裁衣實(shí)施一套個(gè)性化的物流方案， 不斷降低自身的物流成本。 我公司將結(jié)合客戶(hù)期望值和競(jìng)爭(zhēng)者提供的服務(wù)水平與價(jià)格，制定適當(dāng)?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格水平。3. 促銷(xiāo)策略公司初期采用的促銷(xiāo)活動(dòng)主要有人員推銷(xiāo)、 廣告、 公共關(guān)系和營(yíng)業(yè)推廣。 我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)做好宣傳工作，積極開(kāi)展公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，適時(shí)開(kāi)展電子商務(wù)。4. 營(yíng)銷(xiāo)組和策略我公司在以上策略的基礎(chǔ)上，還將進(jìn)一步加入客戶(hù)保留、相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及顧客推薦。（十）融資方案總公司設(shè)在某區(qū)，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設(shè)立初期

8、共需資金50 萬(wàn)，其中用于固定資產(chǎn)投資25萬(wàn)，流動(dòng)資金25 萬(wàn)。股本結(jié)構(gòu)及規(guī)模暫定為公司注冊(cè)資金50 萬(wàn)元。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)投資20 萬(wàn)元；批發(fā)商入股15萬(wàn)元，設(shè)備入股15 萬(wàn)元。（十一）盈利模式公司針對(duì)不同類(lèi)型的客戶(hù)， 在初期預(yù)設(shè)了兩種盈利模式。 一是針對(duì)大型超市經(jīng)營(yíng)的連鎖便利店。 因超市一般都建有自己的物流配送中心， 只是不一定能滿(mǎn)足便利店少量多次的補(bǔ)貨需求。 我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務(wù)，以運(yùn)費(fèi)作為部分收入來(lái)源。另一是針對(duì)小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠(chǎng)家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價(jià)盈利。（十二）組織與管理公司是扁平化組織結(jié)構(gòu)，總經(jīng)理下設(shè)五個(gè)部門(mén)，分別是

9、市場(chǎng)部、信息技術(shù)部、人力資源部、財(cái)務(wù)部和客服中心。（十三）財(cái)務(wù)計(jì)劃預(yù)計(jì)投資回收期為十年。風(fēng)險(xiǎn)投資最好在35 年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)投資五年收回，據(jù)此預(yù)計(jì)第一年?duì)I業(yè)收入為 30 萬(wàn)，銷(xiāo)售成本費(fèi)用為 10 萬(wàn)，則第一年利潤(rùn)約為 20 萬(wàn)。根據(jù)資金時(shí)間價(jià)值推算我公司將完成所定資金回收及風(fēng)險(xiǎn)投資補(bǔ)償計(jì)劃。二、宗旨及商業(yè)模式某物流公司根據(jù)不同客戶(hù)需要，備有各種倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，現(xiàn)代化的包裝生產(chǎn)線(xiàn)，一流的人才隊(duì)伍，本公司以整體方案設(shè)計(jì)：集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分貨、市配送、長(zhǎng)途專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸，保證了客戶(hù)的貨物“更加安全、更加快捷、更加準(zhǔn)確”的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)！某物流始終本著“客戶(hù)至上”的

10、服務(wù)宗旨，以“降低客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)成本”為己任，創(chuàng)建了：長(zhǎng)短途運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、貨物包裝、貨物分流的儲(chǔ)運(yùn)體系，形成了某獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式，高效率的物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)！以“一流的設(shè)備、一流的管理、一流的調(diào)度、一流的服務(wù)”為目標(biāo)，歷經(jīng)十多年風(fēng)雨。本物流公司現(xiàn)已拓展客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 能夠?yàn)轭櫩偷呢浳锪魍ā?包裝、 貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)等提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 為滿(mǎn)足顧客的需要。全方位的電腦、咨詢(xún)，讓您隨時(shí)精確的掌握商機(jī)；專(zhuān)業(yè)的服務(wù)態(tài)度、盡善盡美的品質(zhì)，無(wú)論是資料、包裹或 是大型運(yùn)輸，都能迅速、安全的到達(dá)，讓服務(wù)在沒(méi)有距離感的情況下無(wú)限延伸！某物流公司對(duì)海外市場(chǎng)實(shí)行模式分為五大類(lèi)：第一種模式是和中國(guó)本土的制造業(yè)一起出國(guó)，

11、 也就是伴隨著核心客戶(hù)走出國(guó)門(mén)。 隨著核心客戶(hù)海外業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)和延伸，結(jié)合自身的戰(zhàn)略布局和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，追隨其進(jìn)入特定的行業(yè)市場(chǎng)，以總包業(yè)務(wù)、分包操作的形式，拓展海外物流服務(wù)，這是中遠(yuǎn)物流目前的總渠道。我們很多的中國(guó)企業(yè)到海外有收購(gòu)兼并的行為，與國(guó)外的公司到中國(guó)來(lái)也是把海外的物流公司一起帶進(jìn)來(lái)一樣， 我們就與我們中國(guó)的制造業(yè)到海外他收購(gòu)?fù)曛笪覀兏晌锪骰?。這樣我們的國(guó)際化就有具體的項(xiàng)目，風(fēng)險(xiǎn)就一下子變得很小。 第二種模式是直接到海外投資，建立國(guó)際網(wǎng)絡(luò)。以國(guó)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，擇機(jī)主動(dòng)進(jìn)入海外市場(chǎng)，選擇地理中心或貿(mào)易門(mén)戶(hù)進(jìn)行直接投資，在目標(biāo)領(lǐng)域進(jìn)行市場(chǎng)拓展，建立國(guó)際化服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 第三種模式是通過(guò)資本運(yùn)作迅速

12、擴(kuò)，也就是海外收購(gòu)。通過(guò)戰(zhàn)略篩選，采用資產(chǎn)并購(gòu)、股權(quán)并購(gòu)、先合資再并購(gòu)的方式，迅速完成市場(chǎng)布局，在較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)進(jìn)入市場(chǎng)的目的。 第四種模式是和海外的同行結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟謀求共贏。在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下，物流企業(yè)之間通過(guò)市場(chǎng)互換、項(xiàng)目合作、業(yè)務(wù)協(xié)作等形式，實(shí)現(xiàn)相互進(jìn)入市場(chǎng)的目標(biāo)。 第五種模式是直接參與國(guó)際競(jìng)標(biāo)實(shí)現(xiàn)突破， 也就是與跨國(guó)的一些大型項(xiàng)目投標(biāo)。 以專(zhuān)業(yè)人才、 基礎(chǔ)資源、 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打造自身的核心能力，走出國(guó)門(mén)，直面海外物流企業(yè)，參與國(guó)際項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。三、我們的產(chǎn)品和服務(wù)（一）經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品1、市件2、 省際件省際件分鄰近省市采用汽車(chē)運(yùn)輸， 一般二天到達(dá)； 遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航

13、空和鐵路等運(yùn)輸工具3、國(guó)際件通過(guò)外商協(xié)作，公司和國(guó)外的建立了快件來(lái)往。（二）產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：品牌形象統(tǒng)一：全網(wǎng)絡(luò)采用統(tǒng)一的某商標(biāo)等形象。服務(wù)規(guī)統(tǒng)一：加盟網(wǎng)點(diǎn)采用統(tǒng)一的客戶(hù)服務(wù)規(guī)，保證客戶(hù)服務(wù)的快件快速、安全、準(zhǔn)確、周到。信息管理統(tǒng)一：各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢(xún)?？偛孔鳛?系統(tǒng)的管理與維護(hù)者，對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。四、市場(chǎng)定位目標(biāo)物流市場(chǎng)定位是指物流企業(yè)通過(guò)自身的物流服務(wù)創(chuàng)立鮮明個(gè)性，塑造出與眾不同的市場(chǎng)形象，使之在顧客心目中占據(jù)一定的位置，從而更好地捉住客戶(hù)，贏得客戶(hù)。它對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。（一）根據(jù)具體的產(chǎn)品特色定位產(chǎn)品特色定位是根據(jù)其

14、本身特征，確定它在市場(chǎng)上的位置。這時(shí)廣告宣傳應(yīng)側(cè)重介紹次哦的特色或優(yōu)于 其他產(chǎn)品的性能，使之與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品區(qū)別開(kāi)來(lái)。在具體定位時(shí)，可以把構(gòu)成產(chǎn)品在特色的許多因素作為定位的 依據(jù)，如產(chǎn)品質(zhì)量、檔次、價(jià)格、特色等。（二）根據(jù)所提供的利益和解決問(wèn)題的方法定位產(chǎn)品本身的屬性及由此衍生的利益、解決問(wèn)題的方法以及重點(diǎn)需要的滿(mǎn)足程度也能使感受到它的定位。 例如，物流行業(yè)中的人性化專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的定位，“滿(mǎn)足客戶(hù)需要、做到客戶(hù)想要的、發(fā)現(xiàn)客戶(hù)將要的”服 務(wù)理念。（三）根據(jù)產(chǎn)品的專(zhuān)門(mén)用途定位為老產(chǎn)品找到一種新用途，是為該產(chǎn)品創(chuàng)造新的市場(chǎng)定位的好方法。（四）根據(jù)使用者的類(lèi)型定位這是指把產(chǎn)品指引給適當(dāng)?shù)臐撛谑褂谜撸鶕?jù)使

15、用者的心理和行為特征及特定消費(fèi)模式塑造出恰當(dāng)?shù)男蜗?。（五）根?jù)競(jìng)爭(zhēng)定位這是指根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者的特色與市場(chǎng)位置， 結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要，將本企業(yè)的產(chǎn)品，或定位于與其相似的另一類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的檔次；或定位于與競(jìng)爭(zhēng)直接有關(guān)的不同屬性或利益。以上定位方法往往是相互關(guān)聯(lián)的，在進(jìn)行市場(chǎng)定位時(shí)綜合考慮將各種方法結(jié)合起來(lái)使用。目標(biāo)：1.實(shí)現(xiàn)物流整合、總成本下降、提高現(xiàn)金流；2.建立滿(mǎn)足業(yè)務(wù)發(fā)展所需的物流系統(tǒng)；3.建立物流信息管理平臺(tái)；4.確定未來(lái)供應(yīng)鏈整合的方向及關(guān)鍵點(diǎn)。五、競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)巨人快遞10%公司規(guī)模人，科技較為先進(jìn)缺少專(zhuān)業(yè)人才風(fēng)云速遞10%企業(yè)加盟者多企業(yè)承包給個(gè)體經(jīng)營(yíng)，有損企業(yè)形象達(dá)

16、通E流20%公司建立時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，品牌深入人心企業(yè)部出現(xiàn)較多的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題飛云物流10%成本低，利潤(rùn)大，快捷運(yùn)輸設(shè)備單一，管理水平落后。天地人快運(yùn)20%速度快，性?xún)r(jià)比高，網(wǎng)絡(luò)廣，安全發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。本公司30%企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，善用科公司建立時(shí)間短，需要做好企業(yè)形象六、管理為保證融資項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施，公司準(zhǔn)備今后各年陸續(xù)設(shè)立機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)配備人員，人員年收入情況如圖機(jī)構(gòu)人員人員年收入（萬(wàn)元）策劃部502.5運(yùn)目部602公關(guān)部302.31、公司通過(guò)了 ISO9001:2000認(rèn)證2、公司對(duì)管理層及關(guān)鍵人員將采取年終獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，行為導(dǎo)向制度，行為幅度制度，行為時(shí)空制度，行為歸

17、 化制度。3、公司考慮員工持股問(wèn)題，因?yàn)槿绻麊T工持股，那么企業(yè)的發(fā)展和利益就與員工相關(guān)，能夠激發(fā)員工的工 作熱情、忠誠(chéng)度，也能提高工作效率。4、公司與每個(gè)雇員簽定勞動(dòng)用工合同，保障員工的基本權(quán)利和義務(wù)。5、公司與相關(guān)員工簽定公司技術(shù)秘密和商業(yè)秘密的合同，確保企業(yè)利益不會(huì)受到損害。6、公司為每位員工購(gòu)買(mǎi)社保（醫(yī)療、養(yǎng)老、失業(yè)）還有意外險(xiǎn)七、資金需求資金需求計(jì)劃表部門(mén)前期投入（萬(wàn)元）后期投入（萬(wàn)元）運(yùn)輸部3025管理層2015企劃部1820后勤處85八、資金籌措方法由于企業(yè)發(fā)展需要，擴(kuò)大公司規(guī)模，建立新的部門(mén)，現(xiàn)需要資金100萬(wàn)元，采取六種方法進(jìn)行融資：增加股本、短期債券融資、轉(zhuǎn)股票、銀行貸款、出

18、讓股份、各股東按比例分配。公司股份的投資者，皆可以享受部分公司股東權(quán)利，按比例分配薪資，對(duì)公司食物有知情權(quán)，但不享有參與決策權(quán)。如投資者不想繼續(xù)參與公司，可采?。?、股權(quán)轉(zhuǎn)讓2、要求公司回購(gòu)3、利用撤資退出三種方式退出公 司九、銷(xiāo)售匯總（一）差異化戰(zhàn)略根據(jù)客戶(hù)的不同需求進(jìn)行差異化方案1、服務(wù)對(duì)象的差異化2、服務(wù)方式差異化（二）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略1、主客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)策略2、品牌建設(shè)3、系統(tǒng)建設(shè) （1）國(guó)快遞系統(tǒng)建設(shè) （2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （3）操作系統(tǒng)建設(shè)4、IT系統(tǒng)建設(shè)5、質(zhì)量控著系統(tǒng)建設(shè)6、空、海運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)7、人力資源戰(zhàn)略 （1）組織構(gòu)架的調(diào)整 （2）人力資源的培訓(xùn)和開(kāi)發(fā)（3）績(jī)效考核等銷(xiāo)售策略8、企業(yè)對(duì)

19、員工采取年終獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，行為導(dǎo)向制度，行為幅度制度，行為時(shí)空制度，行為歸化制度等激勵(lì)機(jī) 制。十、資產(chǎn)負(fù)債匯總表項(xiàng)目本期金額主營(yíng)業(yè)務(wù)收入80000000加：其他收入0減：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本生產(chǎn)/米購(gòu)成本10000000營(yíng)業(yè)稅金及附加（按5.5%計(jì)算）4400000邊際貢獻(xiàn)率=（主營(yíng)業(yè)務(wù)收入-主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-營(yíng)業(yè)稅金）/主營(yíng)業(yè)務(wù)收入82%固定銷(xiāo)售費(fèi)用宣傳推廣費(fèi)700000管理費(fèi)用員工薪酬5000000辦公用品及消耗200000水、電、交通差旅費(fèi)50000固定資產(chǎn)折舊100000其他管理費(fèi)用50000財(cái)務(wù)費(fèi)用利息支出200000利潤(rùn)總額59300000減：所得稅費(fèi)用（按25科算）14825000凈利潤(rùn)4447

20、5000III .公司介紹一、宗旨（任務(wù)）公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展， 繼續(xù)秉承“用心成就你我”的服務(wù)宗旨，加大投入、規(guī)管理, 為社會(huì)提供更加優(yōu)質(zhì)、安全、便捷的快遞服務(wù)，不斷推動(dòng)快遞向前發(fā)展，提升企業(yè)品牌價(jià)值，創(chuàng)造民族快遞 的奇跡。二、公司簡(jiǎn)介進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，基本覆蓋到全 國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在東部沿海地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。2012年，某快遞正式成立，注冊(cè)資本50萬(wàn)，負(fù)責(zé)對(duì)某快遞網(wǎng)絡(luò)加盟商的授權(quán)許可、經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)、品牌管 理等。隨著國(guó)快遞需求的多樣化，某快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí)，也在

21、積極開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)，電子商 務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)貴重物品通道服務(wù)等，在國(guó)建立了龐大的信息采集、 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶(hù)的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù),為國(guó)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)發(fā)展，某快遞在全國(guó)圍形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò)。截至目前，公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司5200 家；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000 余家，中轉(zhuǎn)部 62 個(gè)，占地 1240 畝。各中轉(zhuǎn)部在2011 年年底全部實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化分揀，且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點(diǎn)公司已配備監(jiān)控設(shè)備，在、等大城市安裝了 10 余臺(tái)安檢機(jī)。全網(wǎng)絡(luò)公司車(chē)輛20000余輛，跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車(chē)

22、近 600輛（裝配GPRS）上半年，日均業(yè)務(wù)量140萬(wàn)票，下半年日均業(yè)務(wù)量 180 萬(wàn)票，最高峰達(dá)到 260 萬(wàn)票，全年業(yè)務(wù)總量6 億余票。 2011 年全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到 7.5 億票，年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)為 95 億元，力爭(zhēng)達(dá)到 100 億元，全網(wǎng)總投資額約 10億元。公司耗資近億元開(kāi)發(fā)“快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”，包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)GPR漱據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱(chēng)重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、 車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、 客服投訴受理系統(tǒng)、 客服呼叫中心系統(tǒng)、 電子商務(wù) （淘寶業(yè)務(wù)） 接單系統(tǒng)” 等 。目前，全網(wǎng)絡(luò)共使用GPR訐持終端20000支將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)產(chǎn)能在不斷提升，服

23、務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升， 公司的品牌和形象統(tǒng)設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)， 成為國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、 規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一?！笆昴?，甘苦自知” ，某快遞經(jīng)過(guò)多年來(lái)的努力成為國(guó)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。 2012 年某快遞榮獲市著名商標(biāo)， 作為快遞行業(yè)中唯一獲得該榮譽(yù)的企業(yè)， 說(shuō)明某快遞通過(guò)多年的努力， 在全體員工的艱苦奮斗和頑強(qiáng)拼搏下，某快遞品牌得到了政府權(quán)威部門(mén)的肯定，得到了社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。某快遞在 2012 年獲得 ISO9001:2000 國(guó)際質(zhì)量管理體系證書(shū)，是民營(yíng)快遞公司中最早獲得該證書(shū)的企業(yè)之一。 2012年某快遞被評(píng)為“中國(guó)物流業(yè)十大影響力品牌” 、 2012 年 2 月，某快遞被中國(guó)保護(hù)消

24、費(fèi)者基金會(huì)授予“中國(guó)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益信得過(guò)單位”稱(chēng)號(hào)。 2012年 9月 19 日，某快遞再次獲得由國(guó)際證書(shū)機(jī)構(gòu) IQNet 和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合頒發(fā)的 ISO9001:2000 國(guó)際質(zhì)量管理體系證書(shū)。 2012年某快遞獲得“2012中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)” 、2012 中國(guó)物流業(yè)大獎(jiǎng)年度影響力企業(yè)、 2012 年中國(guó)物流業(yè)最佳雇主企業(yè)、 “2012 年度中國(guó)物流投融資聯(lián)盟副主席單位” 。三、公司戰(zhàn)略（一）戰(zhàn)略目標(biāo)本企業(yè)立志于長(zhǎng)期發(fā)展，建設(shè)成為最快的物流民營(yíng)企業(yè)。即通過(guò)快速把客戶(hù)的快件傳遞為價(jià)值， 繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價(jià)值； 去最大化的提供員工展示價(jià)值的空間， 來(lái)最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的上升空間； 最大

25、化的為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值， 企業(yè)也將最大化的得到的社會(huì)回報(bào)。（二）經(jīng)營(yíng)目標(biāo)2022 年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)稅前利潤(rùn) 500萬(wàn)元。（三）報(bào)告目標(biāo)報(bào)告的目標(biāo)是向財(cái)務(wù)報(bào)告使用者 包括投資者、 債權(quán)人、 政府及其有關(guān)部門(mén)和社會(huì)公眾等） 提供與企業(yè)財(cái)務(wù)狀況、 經(jīng)營(yíng)成果和現(xiàn)金流量等有關(guān)的會(huì)計(jì)信息， 反映企業(yè)管理層受托責(zé)任履行情況， 有助于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告使用者作出經(jīng)濟(jì)決策。1、向財(cái)務(wù)報(bào)告使用者提供會(huì)計(jì)信息2、反映管理層受托責(zé)任履行情況四、技術(shù)（一）運(yùn)輸系統(tǒng)公司耗資近億元開(kāi)發(fā)“某E3快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”，包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)GPR漱據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱(chēng)重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、客服投訴受理系

26、統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等。目前，全網(wǎng)絡(luò)共使用GPR訐持終端20000支將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)產(chǎn)能在不斷提升，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升，公司的品牌和形象統(tǒng)設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，成為國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一?？爝f業(yè)務(wù)的核心是（即運(yùn)單） ，所有業(yè)務(wù)的處理都圍繞運(yùn)單展開(kāi)。整個(gè)系統(tǒng)可以抽象成一條業(yè)務(wù)主線(xiàn)、兩條輔線(xiàn)和兩個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別是：以運(yùn)單為中心的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、以客戶(hù)為中心的客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)、以決策為目標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)決策支持系統(tǒng)，兩個(gè)平臺(tái)包括辦公自動(dòng)化平臺(tái)和電子商務(wù)平臺(tái)。1、以運(yùn)單為中心的核心業(yè)務(wù)主線(xiàn)2、以客戶(hù)為中心的客戶(hù)服務(wù)輔線(xiàn)3、以決策為目標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)決策支持系

27、統(tǒng)輔線(xiàn)4、以辦公為目標(biāo)的辦公自動(dòng)化平臺(tái)5、互聯(lián)網(wǎng)為手段的綜合電子商務(wù)平臺(tái)（二）采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括了：可視化的報(bào)表定義、審核關(guān)系的定義、報(bào)表的審批和發(fā)布、數(shù)據(jù)填報(bào)、數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)評(píng)審、綜合查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等功能模塊。通過(guò)信息采集網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集的覆蓋圍，提高審核工作的全面性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性；最終實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)工作管理現(xiàn)代化、程序規(guī)化、決策科學(xué)化，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。五、價(jià)值評(píng)估（一）投資評(píng)估某物流投資價(jià)值評(píng)估。某物流是我國(guó)鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)主體。預(yù)計(jì) 2012 年 2020年，我國(guó)鐵路集裝箱復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)10%，公司經(jīng)營(yíng)的特種集裝箱業(yè)務(wù)屆時(shí)也將同步發(fā)展。特別是目前物流成本高企、 物

28、流需求快速增長(zhǎng)的情況下， 公司憑借特種集裝箱資產(chǎn)和優(yōu)先申請(qǐng)鐵路運(yùn)力的資源， 對(duì)特種集裝箱使用客戶(hù)開(kāi)展的附加值更高的物流服務(wù)也將得到高速發(fā)展。 公司的另一業(yè)務(wù)沙鲅鐵路貨運(yùn)和臨港物流業(yè)務(wù)在未來(lái)幾年也增長(zhǎng)前景良好。 為了配套港日益增長(zhǎng)吞吐量和鞍鋼新廠(chǎng)的投產(chǎn)， 沙鲅線(xiàn)二期即將擴(kuò)能， 將帶來(lái)鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，二期建成后，運(yùn)能將得到快速釋放，預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)與臨港物流業(yè)務(wù)今年仍將保持20%fc右的增速，隨著高鐵開(kāi)通鐵路運(yùn)能的不斷釋放，以及公司對(duì)特種集裝箱業(yè)務(wù)的不斷投入，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司特種集裝箱業(yè)務(wù)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特種集裝箱業(yè)務(wù)在公司利潤(rùn)的比重將不斷上升。保守估計(jì)2012-2013年每股收益將

29、分別為 0.59元。75元和0.97元。以下是某物流2012 2015年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和2012年一2015年的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，僅供參考：會(huì)計(jì)年度200220132012（預(yù)測(cè)）2014 （預(yù)測(cè)）2015（預(yù)測(cè)）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（白力元）15672186288835364695同比增長(zhǎng)3%39%32%22%33%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（白力兀）4746017399491222同比增長(zhǎng)22%27%23%28%29%凈利潤(rùn)（白力兀）349476588755973同比增長(zhǎng)18%37%23%28%29%每股收益（兀）0.350.470.590.750.97（二）市盈率法估值市盈率，是指投資者對(duì)從股票中獲得一元利潤(rùn)所愿意支付的價(jià)格

30、， 即股票價(jià)格和每股收益的比例。它是 反映股票獲利能力和投資風(fēng)險(xiǎn)的重要指標(biāo)， 也是證券市場(chǎng)使用頻率最高的指標(biāo)。 當(dāng)市價(jià)確定時(shí)，每股利潤(rùn)與 市盈率成反比例關(guān)系，每股利潤(rùn)越高，市盈率越低，投資風(fēng)險(xiǎn)越小。目前某物流的市盈率是31倍左右。而公司所處行業(yè)的平均市盈率上下浮動(dòng)于 46倍，某物流的市盈率低 于市場(chǎng)平均水平。本人認(rèn)為市場(chǎng)目前對(duì)某物流的市盈存在低估現(xiàn)象，就其實(shí)際情況來(lái)看，給予其 38倍比較 合理。下面讓我們來(lái)看一組某物流與同行業(yè)其他公司的市盈率對(duì)比。表4.2 2011年一季度某物流與可比公司的市盈率對(duì)比公司名稱(chēng)目前股價(jià)（元）每股收益（兀）市盈率（倍）中遠(yuǎn)航運(yùn)7.670.20138.14某物流15

31、.720.12531.44港6.100.05527.55中海集運(yùn)4.510.3612.56（三）數(shù)據(jù)來(lái)源某物流2011年一季度每股收益為0.125元，而預(yù)計(jì)2011年全年的每股收益約為0.59元。按2011年預(yù)計(jì)的每股收益來(lái)看，某物流的股票價(jià)格應(yīng)該為：0.59 38=22.42元；某物流2010年度每股收益為0.47元，按10年全年每股收益來(lái)看某物流的價(jià)格應(yīng)該為：0.47刈8=17.86元；2009年度每股收益為0.35元，按09年全年每股收益來(lái)看某物流的價(jià)格應(yīng)該為： 0.35 38=13.3元；將某物流按09年到11年的每股收益計(jì)算得 出的股票價(jià)格做一個(gè)平均值，我們可以得到某物流合理的價(jià)格應(yīng)

32、該為：（22.42+17.86+13.3 ） /3=17.86元；2011年4月20日，某物流的收盤(pán)價(jià)為15.62元，距離以上分析得出的價(jià)格17.86元有2元之多的差距，在理性的市場(chǎng)環(huán)境下仍有上漲的空間。若按照行業(yè)平均的市盈率46倍來(lái)估值的話(huà)，未來(lái)福星股份的價(jià)格可看高至元21.62左右。六、公司管理（一）董事會(huì)（二）經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)（三）外部支持總經(jīng)理外聘人士）r 、會(huì)計(jì)事務(wù)所/顧問(wèn)事技術(shù)支務(wù)所 持行業(yè)協(xié)會(huì)七、組織，協(xié)作及對(duì)外關(guān)系（一）公司本公司的獨(dú)資、控股、參股的公司以及非法人機(jī)構(gòu)的情況及比例：以圖形方式表示,（二）職員狀況公司目前職工情況：如：擁有員工 500人，其專(zhuān)以上文化程度的有100人，占員

33、工總數(shù)20%大學(xué)本科以上的有200人，占員工總數(shù)40%碩士學(xué)位（含中級(jí)職稱(chēng)）以上的有 20,占員工總數(shù)4%博士學(xué)位（含高級(jí)職稱(chēng)）以上的有20人，占員工總數(shù)4%最好列表說(shuō)明，如：?jiǎn)T工人數(shù)大專(zhuān)以上文化程度大學(xué)本科碩士（中級(jí)職稱(chēng)）博士（高級(jí)職稱(chēng)）人數(shù)比例人數(shù)比例人數(shù).比例人數(shù)比例50034068%20040%204%204%IV .市場(chǎng)分析一、市場(chǎng)介紹隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈， 企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求也會(huì)越來(lái)越大， 在大家都在注重以 Internet 媒體做宣傳的同時(shí)，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷(xiāo)售的電子商務(wù)舉不勝數(shù)， 但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而忽視的物流成

34、本，我們并不出售實(shí)物，是出售服務(wù)，不會(huì)產(chǎn)生 大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}，我們預(yù)計(jì)在：12個(gè)月時(shí)間，投入：500萬(wàn) 形成品牌形象對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)尤為重量， 我們的企業(yè)形象要獨(dú)特，并在客戶(hù)的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質(zhì)十分重要，因?yàn)槲覀兊陌l(fā) 展方向并不是實(shí)際的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，而是物流的系統(tǒng)整合；隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高， 原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn) 輸公司越來(lái)越不能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物流發(fā)展理解上都存在很 大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

35、的需要，我公司的主要針 對(duì)物流服務(wù)的高級(jí)化開(kāi)展服務(wù)，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們以網(wǎng)上物流訂單成為特色，我們計(jì)劃首先進(jìn) 入高級(jí)客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需 求方及供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。二、目標(biāo)市場(chǎng)我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷(xiāo)售，形成物流訂單 ，隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶(hù)在網(wǎng)上尋找物流公司 并想在其網(wǎng)上詢(xún)價(jià)交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，具 中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì)配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反應(yīng)來(lái)吸引他，為其進(jìn)行

36、物流或運(yùn)輸服務(wù)，快速滲透物流銷(xiāo)售市場(chǎng)。三、顧客的購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)則顧客的購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)則無(wú)非是選擇快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的物流公司。四、銷(xiāo)售策略（一）物流服務(wù)的產(chǎn)品策略物流業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，其產(chǎn)品具有無(wú)形性、不可儲(chǔ)存性、差異性、生產(chǎn)與消費(fèi)的不可分離性和可變性的特點(diǎn)，具體包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工配送、信息、物流解決方案等，甚至包括采購(gòu)、銷(xiāo)售、結(jié)算、訂單處理、數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎T多的服務(wù)項(xiàng)目。物流企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品策略要注意以下問(wèn)題：如何設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目， 根據(jù)物流市場(chǎng)需求和本企業(yè)資源， 有所為有所不為； 注重服務(wù)產(chǎn)品或產(chǎn)品包的質(zhì)量，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行精細(xì)化服務(wù)；在學(xué)習(xí)、復(fù)制大型物流企業(yè)的服務(wù)模

37、式和產(chǎn)品同時(shí)，要注意研究大公司服務(wù)的盲區(qū)，根據(jù)“長(zhǎng)尾理論”去開(kāi)拓“藍(lán)海”，尋找新的服務(wù)模式、服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)產(chǎn)品；加強(qiáng)物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，增強(qiáng)“安全、快捷、優(yōu)質(zhì)”，提高客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度。（二）物流服務(wù)的價(jià)格策略?xún)r(jià)格是市場(chǎng)敏感的神經(jīng)，是交易雙方共同關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)今的物流業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)較充分的行業(yè)，按照邁克爾波特五力的競(jìng)爭(zhēng)理論，物流企業(yè)處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位，這就決定了物流企業(yè)在承接第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)常常采用需求導(dǎo)向訂價(jià)法和跟隨定價(jià)法， 跟隨定價(jià)法實(shí)質(zhì)上就是隨行就市定價(jià)法， 就是跟隨物流大公司定價(jià)，定價(jià)時(shí)還應(yīng)結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格水平、所提供的物流服務(wù)的特色、顧客的物流特點(diǎn)、本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等來(lái)確定。高利潤(rùn)不等于高

38、定價(jià)，物流企業(yè)價(jià)格策略要注意以下問(wèn)題：按照物流“ 5R 原則”，價(jià)格要定得適當(dāng)，要注意雙贏和多贏；加強(qiáng)企業(yè)部的價(jià)值鏈管理、提高物流作業(yè)效率，降低物流成本、節(jié)省交易費(fèi)用，增加規(guī)模效益；利用邊際成本、邊際效益理論，提供具有保值、增值服務(wù)攤低成本、提高利潤(rùn)率。（三）物流服務(wù)的渠道策略渠道為王， 任何一個(gè)企業(yè)都要建立一批關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定的客戶(hù)群， 物流企業(yè)要有一個(gè)或幾個(gè)服務(wù)需求較大的核心客戶(hù)，與其建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，甚至與之結(jié)盟，成為其供應(yīng)鏈中的重要一員。良好的渠道策略一般要做好以下工作：開(kāi)展關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)重點(diǎn)客戶(hù)、核心客戶(hù)，進(jìn)行重點(diǎn)公關(guān)，由專(zhuān)門(mén)的部門(mén)或高級(jí)別的人員進(jìn)行跟蹤服務(wù)，圍繞核心客戶(hù)物流特點(diǎn)和要

39、求，量身定制物流方案、設(shè)計(jì)物流操作流程、安排物流作業(yè)；開(kāi)展顧問(wèn)營(yíng)銷(xiāo)，加強(qiáng)“一對(duì)一”、“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，給客戶(hù)當(dāng)物流參謀，做到 Just in time 和快速反應(yīng)，高效率地為其提供高質(zhì)量的物流服務(wù)； 加強(qiáng)客戶(hù)資源管理， 注意與產(chǎn)業(yè)鏈、 供應(yīng)鏈對(duì)接， 使其成為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，建立合同導(dǎo)向的穩(wěn)定合作關(guān)系， 通過(guò)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)簽訂專(zhuān)門(mén)的物流服務(wù)合同， 固化與客戶(hù)的長(zhǎng)期合作關(guān)系；物流無(wú)國(guó)界，物流企業(yè)不一定非要做國(guó)際物流業(yè)務(wù)，但不可沒(méi)有國(guó)際物流的視野。（四）物流服務(wù)的促銷(xiāo)策略促銷(xiāo)策略是指物流企業(yè)利用各種方式與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)有效溝通、 向客戶(hù)介紹自己的產(chǎn)品或服務(wù)， 以引起客戶(hù)的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括

40、了廣告、人員推銷(xiāo)、營(yíng)業(yè)推廣、公共關(guān)系等方式。促銷(xiāo)策略有推動(dòng)策略與拉動(dòng)策略之分， 物流企業(yè)主要運(yùn)用推動(dòng)策略， 即運(yùn)用人員推銷(xiāo)的方式。 運(yùn)用此策略要有以下關(guān)鍵點(diǎn)：加強(qiáng)物流營(yíng)銷(xiāo)人員培訓(xùn)，提升其綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能；加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和客戶(hù)研究，運(yùn)用 SPIN營(yíng)銷(xiāo)技法,了解客戶(hù)需求， 并滿(mǎn)足客戶(hù)需求。 促銷(xiāo)策略還有特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)， 物流企業(yè)要盡可能利用優(yōu)良服務(wù)的口碑做廣告。五、市場(chǎng)滲透和銷(xiāo)售量（一）市場(chǎng)滲透目前本公司物流的產(chǎn)品服務(wù)包括精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)、精準(zhǔn)空運(yùn)。精準(zhǔn)卡航指的是公司的物流配送全部采用進(jìn)口VOLVOSCANIA等全封閉廂式卡車(chē)，以最優(yōu)的路線(xiàn)為客戶(hù)的貨物運(yùn)輸和派送；車(chē)輛自身嚴(yán)密電子系統(tǒng)控制

41、，方便GPS全球定位，短信、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤，保證貨物快速安全到達(dá)；精準(zhǔn)城運(yùn)指的是公司實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐、 、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá)限時(shí)未到，最高按運(yùn)費(fèi) 3倍賠付 , 為顧客提供保證性服務(wù)， 增加企業(yè)的可信度； 精準(zhǔn)汽運(yùn)指的是德邦物流的網(wǎng)絡(luò)橫貫東西、 縱穿南北、遍布全中國(guó)；每日準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)，運(yùn)輸路線(xiàn)持續(xù)優(yōu)化，專(zhuān)線(xiàn)通達(dá)全國(guó)；精準(zhǔn)空運(yùn)指的是公司以開(kāi)單預(yù)配的航班為計(jì)算當(dāng)日，保證貨物在次日 24： 00 前送達(dá)目的站機(jī)場(chǎng)；在全國(guó) 40 多個(gè)城市設(shè)有空運(yùn)代理點(diǎn)，與全國(guó)所有機(jī)場(chǎng)保持良好合作關(guān)系。（ 二 ） 市場(chǎng)供給本公司物流目前采取組合價(jià)格策略， 根據(jù)某貨運(yùn)市場(chǎng)情況對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)采取不同的

42、價(jià)格策略。 針對(duì)各個(gè)地區(qū)不同程度上采取等級(jí)價(jià)格策略。該價(jià)格策略實(shí)施有利于公司發(fā)展大客戶(hù)，鼓勵(lì)集中貨源以便于管理，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了收益的最大化。對(duì)于市場(chǎng)供不應(yīng)求的航線(xiàn)，采取浮動(dòng)價(jià)格策略，如至某、至、至天津等路線(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)需求遠(yuǎn)大于供給的情況。 市場(chǎng)部門(mén)根據(jù)即時(shí)的情況靈活的制訂相應(yīng)的價(jià)格， 既控制了物流配送能力的最優(yōu)分配，又不失時(shí)機(jī)的為公司創(chuàng)造更高收益。對(duì)于貨量大、商譽(yù)高的客戶(hù)，采用協(xié)議的方式給予固定的價(jià)格。這一價(jià)格策略深得各大客戶(hù)的贊許，同時(shí)也確保了公司貨源的穩(wěn)定。（三）銷(xiāo)售狀況第三方物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)促銷(xiāo)宣傳, 努力爭(zhēng)取更多的客戶(hù)企業(yè)。在采用促銷(xiāo)手段時(shí), 應(yīng)以人員推銷(xiāo)為主, 結(jié)合使用廣告宣傳、公共關(guān)系

43、和營(yíng)業(yè)推廣。企業(yè)應(yīng)組建一支精干的、具備一定物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的促銷(xiāo)隊(duì)伍 , 專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的促銷(xiāo)推廣工作。 針對(duì)部分客戶(hù)企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)有所顧慮、 存在疑問(wèn)的情況 , 第三方物流企業(yè)可考慮使用營(yíng)業(yè)推廣促銷(xiāo)手段, 在營(yíng)業(yè)推廣期間 , 給予這部分客戶(hù)企業(yè)適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠政策，讓客戶(hù)企業(yè)體驗(yàn)物流服務(wù)的水平，最終贏得客戶(hù)企業(yè)的信任，形成長(zhǎng)期的合作關(guān)系V.競(jìng)爭(zhēng)性分析一、競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)巨人快遞10%公司規(guī)模人，科技較為先進(jìn)缺少專(zhuān)業(yè)人才風(fēng)云速遞10%企業(yè)加盟者多企業(yè)承包給個(gè)體經(jīng)營(yíng)，有損企業(yè)形象達(dá)通E流20%公司建立時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，品牌深入人心企業(yè)部出現(xiàn)較多的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題本公司3

44、0%企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，善用科公司建立時(shí)間短，需要做好企業(yè)形象二、競(jìng)爭(zhēng)策略或消除壁壘（一）開(kāi)展虛擬經(jīng)營(yíng)，以虛務(wù)實(shí)為了最大限度的發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身的不足，物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)與其他企業(yè)之間可以建立虛擬經(jīng)營(yíng)。所謂虛擬經(jīng)營(yíng)，實(shí)質(zhì)是向外部借力，通過(guò)整合外部資源，為我所用，從而拓展自己的發(fā)展空間，利 用外部的能力和優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)自身的不足和劣勢(shì)。(1) 外包加工的 虛擬生產(chǎn) 。(2) 共生。(3) 戰(zhàn)略聯(lián)盟。與擁有不同關(guān)鍵資源的幾家企業(yè), 為了彼此的利益而結(jié)成的聯(lián)系 , 以創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(4) 虛擬銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。(5) 行政部門(mén)虛擬化。(二)拓展核心專(zhuān)長(zhǎng)- 以點(diǎn)帶面對(duì)于本企業(yè)來(lái)說(shuō), 要確立整合還

45、是分化 , 選擇合并或分離戰(zhàn)略, 就必須區(qū)分核心專(zhuān)長(zhǎng)與非核心專(zhuān)長(zhǎng)。(1) 為用戶(hù)提供核心價(jià)值。 例如 , 如果用戶(hù)認(rèn)為速度最重要, 那么 , 能夠?yàn)橛脩?hù)提供核心價(jià)值的物流企業(yè)的核心專(zhuān)長(zhǎng)就是快速反應(yīng)能力 ; 如果用戶(hù)認(rèn)為個(gè)性化的服務(wù)最重要, 那么 , 能夠?yàn)橛脩?hù)提供核心價(jià)值的物流企業(yè)的核心專(zhuān)長(zhǎng)是差異化的能力。(2) 具有獨(dú)特性。(3) 具有延展性。(三)爭(zhēng)做聯(lián)盟中心，以 強(qiáng)恃弱合作不再局限于供應(yīng)商和顧客之間 , 而且擴(kuò)展到競(jìng)爭(zhēng)者之間 , 以及所有企業(yè)之間 ; 競(jìng)爭(zhēng)也不僅僅被看作是產(chǎn)品與產(chǎn)品、公司與公司之間的競(jìng)爭(zhēng), 而主要是聯(lián)盟部或者整個(gè)企業(yè)系統(tǒng)中為取得中心地位而進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)。(四)培養(yǎng)預(yù)見(jiàn)能力 -

46、 以靜制動(dòng)1、擺脫現(xiàn)有市場(chǎng)觀念的束縛。2、重視多樣化的整合。3、超越 顧客導(dǎo)向 （五）建立全球戰(zhàn)略- 以近致遠(yuǎn)伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng), 全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展。 在具體策略的選擇上, 首先應(yīng)該以中國(guó)為主要拓展市場(chǎng), 獲得本地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì); 再以 近致遠(yuǎn), 爭(zhēng)取全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。VI. 產(chǎn)品與服務(wù)一、產(chǎn)品品種規(guī)劃產(chǎn)品規(guī)劃是關(guān)于企業(yè)產(chǎn)品品種數(shù)量, 產(chǎn)品規(guī)模和產(chǎn)品組合關(guān)系的思考和策劃 , 產(chǎn)品規(guī)劃是企業(yè)配置資源 ,開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的依據(jù)。（一）從銷(xiāo)售角度產(chǎn)品的品種越多 , 越能滿(mǎn)足各種顧客的不同需求, 從產(chǎn)品的生產(chǎn)角度, 隨著生產(chǎn)品種的增加, 企業(yè)的原料采購(gòu)成本 , 生產(chǎn)調(diào)度成本, 和庫(kù)存成本也隨之增加, 企

47、業(yè)營(yíng)銷(xiāo)推廣的難度也隨之增加 , 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的推廣也隨之加大 . 結(jié)論 : 企業(yè)產(chǎn)品種數(shù)量的規(guī)劃 , 需要從企業(yè)整體與全局出發(fā) , 通過(guò)企業(yè)資源與營(yíng)銷(xiāo)的系統(tǒng)思考, 進(jìn)行合理規(guī)劃。（二）目標(biāo)市場(chǎng)策劃途徑在無(wú)差異性市場(chǎng)策劃之下多品種差異化產(chǎn)品規(guī)劃 , 在密集性市場(chǎng)策劃之下采取少品種的產(chǎn)品數(shù)量規(guī)劃 ,行業(yè)發(fā)展階段與企業(yè)市場(chǎng)地位規(guī)劃路徑, 在新興行業(yè)完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)下采取少品種的產(chǎn)品數(shù)量規(guī)劃 , 行業(yè)發(fā)展階段與市場(chǎng)地位規(guī)劃路徑, 在密集性市場(chǎng)策劃之下采取少品種的產(chǎn)品規(guī)劃。產(chǎn)品品種數(shù)量規(guī)劃四種思路1、目標(biāo)市場(chǎng)策劃規(guī)劃途徑 : 品牌資產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)資源規(guī)劃路徑。2、品牌資產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)資源規(guī)劃路徑: 品牌資產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)資源

48、雄厚的企業(yè)科采取多品種規(guī)劃 , 和資源營(yíng)銷(xiāo)資源雄厚的企業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)資源不足的企業(yè)只能采取少品種規(guī)劃或單一產(chǎn)品規(guī)劃。3. 產(chǎn)品規(guī)模規(guī)劃的容與方法: 產(chǎn)品總體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模規(guī)劃 , 行業(yè)整體市場(chǎng)份額, 企業(yè)的市場(chǎng)地位與產(chǎn)品市場(chǎng)份額,企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)資源投入與市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力 , 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)和市場(chǎng)的增長(zhǎng)能力 , 產(chǎn)品品種規(guī)模規(guī)劃。4. 產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)間規(guī)劃的思路: 供應(yīng)鏈管理與連接, 市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)間季節(jié)規(guī)律, 間節(jié)奏規(guī)劃 , 供應(yīng)鏈管理與銜接, 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)間季節(jié)規(guī)劃律 , 技術(shù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)向等思路方面來(lái)考慮, 技術(shù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)向。二、研究與開(kāi)發(fā)（一）公司已往的研究與開(kāi)發(fā)成果及其技術(shù)先進(jìn)性公司耗資近億元開(kāi)發(fā)“某E3快

49、遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”，包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn) GPR漱據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱(chēng)重計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”獲得了國(guó)家物流運(yùn)輸一等獎(jiǎng)，國(guó)家科技發(fā)明一等獎(jiǎng)。（二）公司參與制訂產(chǎn)品或技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)情況2012年 3月公司通過(guò)ISO9001:2000 國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 已經(jīng)成為國(guó)速遞領(lǐng)域最具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一，先后榮獲市松江區(qū)民營(yíng)企業(yè)2000 至 2005年度的信得過(guò)企業(yè)、 先進(jìn)企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；2005年，公司榮獲中國(guó)物流十大影響力品牌（三）國(guó)外情況2006速遞于 2005年 4 月 1 日

50、通過(guò) ISO9001： 2000 國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證， 先后榮獲 2005年、 2006年度“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國(guó)快遞行業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意安全放心十佳品牌”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；同時(shí)，于 年 7 月率先與中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份達(dá)成快件保險(xiǎn)合作，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民營(yíng)快遞快件保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的先河。EMSM有高效發(fā)達(dá)的處理中心。全國(guó)共有 200多個(gè)處理中心，其中、和處理中心分別達(dá)到 30,000平方米、 20,000 余平方米和 37,000 平方米， 同時(shí)， 各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。 亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝備先進(jìn)的中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在建成并投入使用。EMS還具備領(lǐng)先的信息

51、處理能力。建立了以國(guó)300多個(gè)城市為核心的信息處平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟查詢(xún)系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn)EMS勺全球跟蹤查詢(xún)。建立了以、短信（5185） 、客服（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢(xún)系統(tǒng)。圓通速遞成立于2000 年 5 月 28 日。經(jīng)過(guò)八年的精心打造，現(xiàn)已成為集速遞、物流、電子商務(wù)為一體的大型民營(yíng)企業(yè)。公司總部位于市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)。八年來(lái)，公司業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，現(xiàn)擁有配送網(wǎng)點(diǎn) 1500余個(gè)，各類(lèi)運(yùn)輸、派送車(chē)輛14800余輛，員工 3 萬(wàn)余名，服務(wù)覆蓋全國(guó) 500多個(gè)城市。圓通速遞致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、 國(guó)快遞、 物流市場(chǎng)。 我們的服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、 配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶?zhuān)業(yè)速遞服務(wù)，并

52、可以為您量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。天天物流網(wǎng)是一家具有較大規(guī)模的專(zhuān)門(mén)從事快運(yùn)服務(wù)的專(zhuān)業(yè), 專(zhuān)營(yíng)到全國(guó)各地往返貨物運(yùn)輸配送倉(cāng)儲(chǔ)等為一體化的、組織健全、實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善。備有各種噸位的各型車(chē)輛, 可承接大、小噸位貨物（整車(chē)零擔(dān)均可）可為貨物代辦保險(xiǎn), 在合作運(yùn)行期間保證貨物安全 24 小時(shí)為您提供貨物查詢(xún)、業(yè)務(wù)咨詢(xún)、實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信、準(zhǔn)時(shí)、安全、便利的服務(wù)目標(biāo), 并保證運(yùn)輸價(jià)格合理低廉。申通物流到目已經(jīng)成為國(guó)速遞領(lǐng)域最具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一，先后榮獲市松江區(qū)民營(yíng)企業(yè)2000 至2005 年度的信得過(guò)企業(yè) 、 先進(jìn)企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)； 2005年，公司榮獲中國(guó)物流十大影響力品牌稱(chēng)號(hào)，

53、公司董事長(zhǎng)德軍先生個(gè)人榮獲中國(guó)品牌建設(shè)十大杰出企業(yè)家榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 公司在全國(guó)圍形成了流暢的速遞網(wǎng)絡(luò)，并與港澳地區(qū)和國(guó)外大城市建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。（四）公司投入資金2000 萬(wàn)元。（五）公司現(xiàn)有技術(shù)開(kāi)發(fā)資源以及技術(shù)儲(chǔ)備情況。業(yè)務(wù)圍從各類(lèi)起重吊裝、搬運(yùn)、空調(diào)設(shè)備維修保養(yǎng)、管道安裝疏通，也從事學(xué)校、工廠(chǎng)、機(jī)關(guān)等企事業(yè)單位及住宅小區(qū)的全面物業(yè)管理配套服務(wù)。某搬場(chǎng)公司業(yè)務(wù)圍不斷發(fā)展擴(kuò)大，目前擁有大噸位客車(chē)百余輛，另有千余部大型和通車(chē)，技工員工八十多人，所有的車(chē)輛都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考查、復(fù)查，所有的技術(shù)人員和車(chē)輛司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，考核，復(fù)核后才上崗，某搬場(chǎng)物流是市規(guī)模較大的搬家搬場(chǎng)公司之一。（六）合作方式。公司尋

54、求技術(shù)開(kāi)發(fā)依托和大學(xué)，大學(xué)，大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)共同開(kāi)發(fā)物流設(shè)備，并與中國(guó)科學(xué)院共同研制了E3信息系統(tǒng)。（七）公司將采取怎樣的激勵(lì)機(jī)制和措施，保持關(guān)鍵技術(shù)人員和技術(shù)隊(duì)伍的穩(wěn)定企 業(yè)激勵(lì)機(jī)制全套人力資源是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的因素，而激勵(lì)開(kāi)發(fā)是人力資源的重要手段。 企業(yè)實(shí)行激勵(lì)機(jī)制的最根本的目的是正確地誘導(dǎo)員工的工作動(dòng)機(jī)， 使他們?cè)趯?shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的需要， 增加其滿(mǎn)意度， 從而使他們的積極性和創(chuàng)造性保持和發(fā)揚(yáng)到最佳狀態(tài)。 建立一套科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制直接關(guān)系企業(yè)的生存和發(fā)展。 在企業(yè)激勵(lì)機(jī)制的創(chuàng)建中， 不能忽視人的需要的作用， 只有建立以人為本的激勵(lì)機(jī)制，才能使其在企業(yè)的

55、生存和發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。激勵(lì)來(lái)源于需要。 作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者首先應(yīng)該了解員工除了薪酬和福利待遇等最基本的需要之外還存在著如安全的需要、歸屬的需要、社會(huì)的需要、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的需要等多方面的需求。物質(zhì)需要僅僅是員工基本需要的一個(gè)方面。 實(shí)際上員工的需要是多種多樣的， 不同的人有不同的需要， 員工共同的需要就是企業(yè)的需要。 人們有了需求才會(huì)有動(dòng)力， 當(dāng)然員工的需求必須是他經(jīng)過(guò)努力后才能達(dá)到的， 這樣才能起到激勵(lì)的作用。因此，建立合理有效的激勵(lì)機(jī)制，就必須根據(jù)員工的需要對(duì)激勵(lì)的目標(biāo)和方法進(jìn)行具體的研究，采取多方面的激勵(lì)途徑和方法與之相適應(yīng)，在“以人為本”的員工管理模式基礎(chǔ)上建立企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制。激勵(lì)的基本方式。一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)需求的不同，可將激勵(lì)