汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修

1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修.精品文檔.安徽現代信息工程職業(yè)學院畢業(yè)論文題 目： 汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修 學生姓名： 李孝東 學生學號： 1 0 0 2 2 2 系 別： 機電系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術 屆 別： 2013屆 指導教師： 張 坤 目錄摘要(1)關鍵詞(1)一、點火系統(tǒng)的概述(1)（一）傳統(tǒng)點火系的缺陷(1)（二）發(fā)動機對電子點火系統(tǒng)的要求(1)（三）電子點火系統(tǒng)的工作原理(1)（四）子點火系的工作特性(2)二、點火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修 (2)（一）常見故障(2)（二）障分析及排除方法(2)1發(fā)動機不能起動(2)2發(fā)

2、動機運轉不穩(wěn)定(3)3發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良(3)4個別缸不點火(3)5點火時間不當(3)參考文獻(4)汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修學生：劉會戰(zhàn)指導老師：張坤安信院機電系汽車檢測與維修專業(yè)摘要 汽車工業(yè)的快速發(fā)展必將帶動維修行業(yè)的前進步伐。本文則主要通過對汽車點火系分類及結構的檢測與維修和常見故障診斷與維修的方法的論述，使人們對點火系有了更入的了解，有助于維修技師對點火系統(tǒng)進行快速的診斷和維修，有助于維修行業(yè)的發(fā)展。 關鍵詞 點火系統(tǒng)概述； 工作原理 ； 常見故障診斷及維修一、點火系統(tǒng)的概述1.1傳統(tǒng)點火系的缺陷傳統(tǒng)點火系是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流而使點火線圈此級產生高

3、壓電的，這種工作方式不可避免地存在以下的缺陷。（1）高速易斷火（2）斷電觸點易燒蝕（3）對火花塞積炭敏感（4）起動性能差（5）無線電干擾大1.2發(fā)動機對電子點火系統(tǒng)的要求為了保證發(fā)動機在各種工況和使用條件下都可靠并適時點火，點火系統(tǒng)必須滿足以下要求。（1）能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓（2）點火系統(tǒng)所具有的點火的能量要充足（3）點火系統(tǒng)控制的點火時間應適當。1.3電子點火系統(tǒng)的工作原理電子點火系與傳統(tǒng)點火系一樣均采用點火線圈儲能和升壓。它是利用互感原理，先由點火線圈將低壓電源轉化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見下圖。 圖13電子點火系統(tǒng)工作原理圖信號發(fā)生器的轉子在配氣凸

4、輪的驅動下旋轉，信號發(fā)生器內部就會產生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導通和截止。當SW接通，VT導通時，有初級電流流過；當三極管VT截止時，初級電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級繞組W1和次級繞組W2中都會感應產生電動勢。由于次級繞組扎數多，因此能夠感應產生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達2000025000v。圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。發(fā)動機工作時，信號發(fā)生器轉子在發(fā)動機凸輪軸的驅動下連續(xù)旋轉，并不斷產生點火信號控制三極管的導通與截止，點火線圈就不斷產生高壓電并由配電器按點火順序分配到各缸火花塞

5、產生點火花點燃混合氣，保證發(fā)動機正常工作。1.4電子點火系的工作特性為了避免機械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術廣泛應用后產生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關代替機械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機工況適應性差。二、點火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修2.1常見故障發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良、點火時間不當、個別缸不點火等。2.2障分析及排除方法（1）發(fā)動機不能起動故

6、障部位：點火開關至分電器間電路，電流表、點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。排除方法：檢查、緊固、更換導線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調整，更換，修理或更換，調整，更換，更換，更換，更換，

7、清潔或更換熱特性適當的火花塞，調整，更換，調整后重新對點火正時，重新配線。（2）發(fā)動機運轉不穩(wěn)定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。（3）發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。故障原因：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。 (4) 個別缸不點火故障現象：起動發(fā)動機后，怠速運轉發(fā)動機抖動，

8、有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，檢查步驟如下: 首先對點火系統(tǒng)進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉動點火開關使起動機運轉，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發(fā)動機上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發(fā)動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統(tǒng)工作正常3。 檢查燃油供給系統(tǒng)。如果燃油供給不足，也會造成發(fā)動機抖動。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發(fā)動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。（5）點火時間不當現象點火時間不當也會造成機器不易起動，

9、功率降低，耗油量增多，點火時間晚還會造成機溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現化油器回火。若點火時間過早，搖轉曲軸時出現“反轉”現象。 原因點火時間不當的主要原因是點火時間沒有調整好、白金間隙和位角改變。因為白金間隙和位角的變化都會造成白金接點張開時機的改變，而白金接點張開的時間就是汽油機的點火時間。所以調整點火時間之前，必須先調白金間隙；調整次序搞反了，就會使調整前功盡棄。 點火時間的調整各種汽油機的點火方式和結構不同，點火時間的調整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調整方法。找第一缸的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉機器，當手指感到有股氣流沖上時，第一缸內壓縮沖程開始。這時，卸開機殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉曲軸，使機殼上的指針對正飛輪上的記號，此時，第一缸活塞正處于壓縮上止點。 按順時針方向轉動分電器殼，使白金接點處于似開未開位置。 固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時針方向依氣缸點火次序，接好高壓線。