汽車的運(yùn)用條件指影響汽車使用效果的各類外界因素

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流1.2.3.4.5.6.7. 汽車的運(yùn)用條件指影響汽車使用效果的各類外界因素.精品文檔.8. 汽車的運(yùn)用條件指影響汽車使用效果的各類外界因素。9. 汽車運(yùn)用條件主要包括：氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、運(yùn)輸場站和樞紐條件、汽車運(yùn)用技術(shù)等。10. 氣候因素對車輛運(yùn)行的影響： 風(fēng)速：增加車輛側(cè)向力 降水：制動(dòng)距離增加、車輛甩尾增加 能見度：制動(dòng)距離不足；車速控制困難；增加超車危險(xiǎn)11. 汽車運(yùn)輸對道路條件的基本要求是：充分發(fā)揮汽車的速度性能 保證車輛安全行駛 滿足最大通行能力要求 車輛通過方便，乘客有舒適感 車輛運(yùn)行材料消耗最低，零件

2、的損壞最小12. 公路分為五個(gè)等級: 高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。13. 運(yùn)輸條件是指運(yùn)輸對象的特點(diǎn)和要求所決定的影響車輛運(yùn)用的各種因素。14. 貨運(yùn)量：在汽車運(yùn)輸中，完成或需要完成的貨物運(yùn)輸量稱為貨運(yùn)量15. 貨物周轉(zhuǎn)量：在汽車運(yùn)輸中，完成或需要完成的貨物運(yùn)輸量，即貨物的數(shù)量和運(yùn)輸距離的乘積被稱為貨物周轉(zhuǎn)量16. 貨物運(yùn)距：貨物運(yùn)距是貨物由裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)之間的運(yùn)輸距離。17. 貨運(yùn)類型：短途貨運(yùn)、長途貨運(yùn)，城市貨運(yùn)、城間貨運(yùn)，營運(yùn)貨運(yùn)、自用貨運(yùn)，分散貨運(yùn)、集中貨運(yùn)。18. 汽車運(yùn)用技術(shù):駕駛?cè)瞬僮骷夹g(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車運(yùn)輸組織管理技術(shù)、汽車運(yùn)行安全技術(shù)、危險(xiǎn)及特種貨物

3、運(yùn)輸技術(shù)19. 燃料消耗定額：指汽車每行駛百公里或完成百噸運(yùn)輸工作量所消耗燃料的限額20. 車輛停駛：因部分總成或部件損壞，較長時(shí)間內(nèi)無法解決，但不符合報(bào)廢條件的車輛或運(yùn)輸單位可做停駛處理。21. 整車整備質(zhì)量：整車整備質(zhì)量是整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料質(zhì)量和隨車件質(zhì)量之和。22. 總質(zhì)量：指整車整備質(zhì)量和裝載質(zhì)量之和，整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和成為最大總質(zhì)量23. 汽車的使用性能：旨在一定使用條件下汽車以最高效率工作的能力，是決定汽車運(yùn)用效率和方便性的結(jié)構(gòu)特性表征24. 目前，我國采用的汽車使用性能指標(biāo)主要有：汽車容載量、汽車動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、環(huán)保性、通過性、乘坐舒

4、適性、使用方便性。25. 新車購買手續(xù)：初步確定汽車車型，了解汽車行情 進(jìn)行買賣交易 辦理車輛保險(xiǎn) 辦理移動(dòng)證 繳納車輛購置附加費(fèi) 驗(yàn)車 領(lǐng)取牌照 辦理車輛通行證26. 交強(qiáng)險(xiǎn)的作用：有利于道路交通事故受害人獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)賠付和醫(yī)療救治 有利于減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，化解經(jīng)濟(jì)賠償糾紛 通過實(shí)行“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制 有利于促進(jìn)駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)交通安全意識(shí) 有利于充分發(fā)揮保險(xiǎn)的保障功能，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定27. 汽油的使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性、抗暴性、氧化安定性、腐蝕性和清潔性。28. 汽油的規(guī)格：汽油的牌號是以汽油的抗暴性表示的，牌號越大，辛烷值越高，抗暴性越好，按辛烷值分為90號、93號和97號。

5、29. 柴油的使用性能指標(biāo)：燃燒性、霧化和蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性、安定性、腐蝕性、無害性、清潔性。30. 車用柴油的規(guī)格：按凝點(diǎn)劃分：5號、0號、-10號-20號、-30號、-35號和-50號31. 辛烷值：辛烷值過低，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃；辛烷值過高，不僅造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)，還會(huì)因辛烷值汽油著火慢，燃燒時(shí)間長而使熱工轉(zhuǎn)換不充分，同時(shí)還會(huì)因排放廢氣溫度過高而燒壞排氣門或排氣門座32. 機(jī)油的性能：潤滑性，低溫操作性，黏溫性，清凈分散性，抗氧性和抗腐性，抗泡沫性。26.轎車輪胎合理使用：保持氣壓正常，防止輪胎超載，合理控制車速，注意輪胎溫度，保持良好的汽車技術(shù)狀況，正確駕駛，合理搭配，強(qiáng)制維護(hù)及時(shí)返修，

6、輪胎換位。27.道路交通故障的構(gòu)成要素：車輛要素、道路要素、運(yùn)動(dòng)要素、事態(tài)要素、后果要素、過錯(cuò)或意外要素。28.道路交通故障分類：按后果分類：輕微事故、一般事故，較大事故、特大事故，29.道路交通事故的影響因素：人的因素、車輛因素、道路與交通環(huán)境因素、交通管理30.車輛的主動(dòng)安全性 ：即車輛所具備的避免交通事故的能力，如汽車的制動(dòng)性和操作穩(wěn)定性、駕駛室視野、前照燈配光性能等； 車輛的被動(dòng)安全性 ：即發(fā)生事故后車輛所具有的減輕人生傷害的能力，如座椅安全帶、緩沖防撞部件、安全氣囊等；31.汽車的公害包括：（1）.汽車排氣對大氣的污染；（2）.噪聲對環(huán)境的危害；（3）.汽車電器設(shè)備對無線電通信及電視

7、廣播等的電波干擾；（4）.制動(dòng)蹄片、離合器摩擦片，輪胎的磨損物和車輪揚(yáng)起的粉塵對環(huán)境的危害；32.汽車的技術(shù)狀況：指定量測得的、表征某一時(shí)刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總合。33.走合期的概念，使用和特點(diǎn)答：新車或大修竣工的汽車再投入使用的初期稱為汽車走合期 使用：可以磨去零件表面的微觀不平，形成比較光滑的、耐磨可靠的工作表面，以承受正常工作負(fù)荷。同時(shí)，走合期內(nèi)暴漏出的生產(chǎn)中的缺陷得以排除，可減少汽車正常使用階段的故障率。 特點(diǎn)：（1）.零件表面摩擦劇烈，磨損速度快；（2）.潤滑油變質(zhì)；（3）.行駛故障多34.低溫條件對汽車使用的影響及使用采取措施答：影響：(1).發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；(2).總成磨

8、損嚴(yán)重；(3).燃油消耗量大；(4).機(jī)件易損壞；(5).冷啟動(dòng)排氣污染嚴(yán)重；(6).行車條件差 措施：（1）.加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)；（2）.預(yù)熱；（3）.使用啟動(dòng)液；（4）.合理選用燃料和潤滑油；（5）.保溫； （6）.正確使用冷卻液35.高溫條件對汽車使用的影響及采取措施答：影響：（1）.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降；（2）.燃燒不正常；（3）潤滑油易變質(zhì)；（4）.零件磨損加??；（5）.供油系統(tǒng)氣阻；（6）.制動(dòng)效能下降；(7).排放污染加??；(8).輪胎爆裂 措施：(1).提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度；(2).加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)；(3).防止爆燃；(4).防止氣阻； (5).防止輪胎爆裂；(6).注意車身維護(hù)36.

9、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的原因:潤滑條件差；腐蝕磨損的形成；軸承配合間隙變??；37.傳動(dòng)系統(tǒng)總成磨損的原因：工作溫度升高緩慢；潤滑條件差；運(yùn)動(dòng)阻力大38.影響汽車技術(shù)狀況變化的使用因素答：(1）.汽車運(yùn)行條件：道路條件的影響，交通狀況的影響，氣候條件的影響；（2）.燃料和潤滑油的品質(zhì)：汽油的蒸發(fā)性，辛烷值和含硫量等影響；柴油蒸發(fā)性，十六烷值，黏度等的影響；潤滑油的黏度和抗氧化性的影響；（3）.汽車的合理運(yùn)用：駕駛技術(shù)對汽車使用壽命有直接影響；避免超載可減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；控制行駛車速。39.交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額：有責(zé)任：死亡傷殘理賠11萬元，醫(yī)療限額1萬元，財(cái)產(chǎn)損失2000元；無責(zé)任：死亡傷殘理賠1萬元，醫(yī)療限額1000元，財(cái)產(chǎn)損失100元.40. 汽車保險(xiǎn)的功能：保障功能；金融融資功能；防災(zāi)防損功能。41. 潤滑油的正確選用：按照汽車發(fā)