傳動系選擇題.

1、汽車底盤傳動系選擇題1.下列哪個不是傳動系的布置形式（B）A.FRB.RFC.FFD.RR2 .下列不屬于傳動系的部件是（D）A.離合器 B.主減速器 C,變速器 D.車輪3 .下列哪些原因不會造成離合器打滑（A）A.離合器踏板自由行程過大B.離合器踏板沒有自由行程C.壓盤、飛輪變形或壓盤過薄D.壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂4 .關(guān)于膜片彈簧式離合器技師甲說離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)會造成離合器打滑，技師乙說會造成離合器分離不徹底。誰對（C）A.甲對 B.乙對 C.甲乙都對 D.甲乙都不對5 .下列不屬于離合器片損傷的形式是（C）A.磨損過薄 B.表面燒蝕 C.表面摩擦光滑 D

2、.翹曲變形6 .關(guān)于離合器下面說法錯誤的是（A）A.離合器片磨損過薄會造成離合器分離不徹底B.液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會造成離合器分離不徹底C.膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用D.分離軸承損壞或潤滑不良在工作時會產(chǎn)生異響7 .下列哪個不屬于壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式（C）A.傳動片式 B.傳動塊式 C,螺栓緊固式 D,凸臺窗孔式8 .下列哪個選項會造成離合器壓盤及飛輪表面燒蝕（B）A.異響 B.分離不徹底 C.動平衡破壞 D.踏板自由行程過大9 .離合器從動盤安裝在（B）上A.發(fā)動機(jī)曲軸 B.變速器輸入軸 C.變速器輸出軸 D.變速器中間軸10 .對離合器的主要要求是：（A）A.操縱輕便，接

3、合柔和，分離徹底 B,接合柔和分離柔和C.從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大 D,接合迅速，分離徹底11.下列哪個齒輪傳動比表示超速檔？（C）A.2.15:1B.1:1C.0.85:1D.以上都不表示12 .主減速器的作用是（B）A.減小扭矩 B.降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩 C.增大轉(zhuǎn)速 D.增大附著力13 .所有普通十字軸式剛性萬向節(jié)”傳動的不等速性”是指主動軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時（B）A、從動軸的轉(zhuǎn)速不相等；B、從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C 從動軸的轉(zhuǎn)速是相等的；D 從動軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。14 .用來確保輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動的部件稱為（A）A.同步器 B.換檔桿系 C.換檔撥

4、叉 D.都不是15 .如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪,另一側(cè)車輪將（B）A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動 B.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動C.不轉(zhuǎn)動 D.反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動16 .十字軸式萬向節(jié)的損壞是以（A）的磨損為標(biāo)志的。A.十字軸軸頸和滾針軸承 B.萬向節(jié)叉 C.油封 D.滾針軸承17 .傳動軸在高速旋轉(zhuǎn)時，為防止離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動，必須滿足（A）要求A.動平衡 B.良好的潤滑 C.合適的尺寸 D.可靠連接18 .下列哪個調(diào)整內(nèi)容不屬于主減速器的調(diào)整項目（D）A.軸承預(yù)緊度 B.嚙合印痕 C.嚙合間隙 D.調(diào)整螺母的緊固情況19 .汽車在某一檔位行駛時，變速桿會

5、自動會到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為（B）。A.變速器異響 B.變速器跳檔 C.變速器亂檔 D.變速器掛擋困難20 .汽車變速器（B）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操縱機(jī)構(gòu) B.變速傳動機(jī)構(gòu)C.安全裝置 D.齒輪21 .變速器的（D）的作用是固定換擋叉軸，避免叉軸自行移動而脫擋（又稱跳擋A.互鎖裝置 B.傳動裝置 C.倒擋鎖裝置 D.自鎖裝置22 .離合器的從動盤磨損后，其自由間隙將會（B）A.變大 B.變小 C.不變 D.不一定23 .液壓離合器操縱機(jī)構(gòu)管路中有空氣時，會引起（B）A,離合器打滑 B.離合器分離不徹底 C.離合器異響 D,離合器結(jié)合不平順24 .離合器最大扭矩與（

6、B）無關(guān)A.從動盤直徑 B.發(fā)動機(jī)扭矩 C.從動盤數(shù)目 D,摩擦片材料25 .為了實現(xiàn)等速傳動，傳動軸兩端的萬向節(jié)叉安裝時應(yīng)（D）A.相差 45B,相差 90C,相差 180D.在同一平面內(nèi)26 .等速萬向傳動裝置廣泛應(yīng)用在（C）。A,變速器與驅(qū)動橋之間 B,變速器與分動器之間C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中 D.轉(zhuǎn)向系中27 .汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中行星齒輪的運動狀態(tài)（D）。A.靜止不轉(zhuǎn) B,只有公轉(zhuǎn) C,只有自轉(zhuǎn) D.既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)28 .膜片彈簧離合器中，既起壓緊作用又起分離杠桿作用的零件是（A）A.膜片彈簧 B.摩擦襯片 C.分離杠桿 D.離合器殼29 .阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入多個

7、檔的裝置稱為（A）A.互鎖裝置 B.自鎖裝置 C.同步器 D.倒檔鎖30 .使接合套與待嚙合的齒圈轉(zhuǎn)速迅速接近，防止齒輪嚙合沖擊的裝置稱為（C）A.互鎖裝置 B.自鎖裝置 C.同步器 D.倒檔鎖31 .三銷軸式萬向節(jié)的最大特點是允許相鄰二軸有較大的交角，最大可達(dá)（C）32 .使用比維修手冊規(guī)定要濃的潤滑油可能導(dǎo)致(A.跳檔 B.換擋困難 C.齒輪鎖止 D.齒輪滑移33 .目前手動變數(shù)器較多采用(B)同步器。A.常壓式 B.慣性式 C.自增力式 D.其他形式34 .離合器踏板沒有自由行程，易導(dǎo)致(A)A.離合器打滑 B.離合器分離不徹底 C.離合器異響 D.離合器發(fā)抖35 .十字軸式不等速萬向節(jié)

8、，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過(C)A.大于一周 B.小于一周 C.一周 D.不一定36 .換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成的故障有(B)A.齒輪撞擊.B.換擋困難.C.跳檔.D.以上各項.37 .前進(jìn)檔和倒檔有噪聲，而空檔沒有，故障可能是(A)A.輸出軸軸承損壞 B 輸入軸軸承損壞 C.同步器損壞 D.以上都不是38 .在手動變速器中的一對傳動齒輪，其中主動齒輪齒數(shù)是 a,從動齒輪的齒數(shù)是 b,且 a 大于 b,傳動副的作用是(C)A.減速增扭.B.減速減扭.C.增速減扭 D.增速增扭。39 .汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承(B),會導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。A.損壞 B.過緊 C

9、.過松 D.磨損40 .當(dāng)汽車（D）時有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A.加速 B,減速 C.起步 D.上、下坡41 .變速器要實現(xiàn)無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪（B）A.轉(zhuǎn)速相同.B.圓周速度相等.C.受力相同.D.齒數(shù)相等.42 .差速器的運動規(guī)律是：假設(shè)一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為 n1,另一個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為 n2,差速器殼的轉(zhuǎn)速為 n,則有（B）A.n1+n2=nB.n1+n2=2nC.n1-n2=nD.n1=n2=n/243 .單級主減速器中，從動錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合間隙調(diào)整（A）。A.之前進(jìn)行 B.之后進(jìn)行 C.同時進(jìn)行 D.之前之后進(jìn)行都可以4

10、4 .動力在驅(qū)動橋內(nèi)的傳遞路線是（B）。A.差速器殼一十字軸一半軸齒輪一行星齒輪-左右半軸B.差速器殼-十字軸一行星齒輪一半軸齒輪-左右半軸C.差速器殼一行星齒輪-十字軸一半軸齒輪-左右半軸D.差速器殼一半軸齒輪-十字軸一行星齒輪-左右半軸45 .三軸變速器的三根主要軸中無（B）A.輸入軸 B.倒檔軸 C.中間軸 D.輸出軸46 .不等速萬向節(jié)指的是（C）A.球叉式萬向節(jié) B.三銷軸式萬向節(jié) C.十字軸剛性萬向節(jié) D.球籠式萬向節(jié)47 .離合器踏板自由行程過小，易導(dǎo)致（B）A,離合器打滑 B,離合器分離 C,離合器異響 D,離合器發(fā)抖48 .一對嚙合齒輪的傳動比是其主動齒輪與從動齒輪的（B）之

11、比。A.齒數(shù) B.轉(zhuǎn)速 C.角速度 D,圓周速度49 .當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（C）A 不轉(zhuǎn)動 B 與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同 C 與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同D 以上都不是50 .RF 節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因為其（A）A.允許兩軸交角大 B,可軸向伸縮 C,是準(zhǔn)等速的 D.是剛性萬向節(jié)51 .當(dāng)雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時， 應(yīng)調(diào)整（A）A.分離杠桿螺釘 B.三個限位螺釘 B.壓緊彈簧 D.傳動銷1.1. 全驅(qū)動的汽車前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（B）承擔(dān)分配A.差速器 B.分動器 C.變速器 D 減速器87 .兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（D）

12、,且無中間軸A.垂直 B.重合 C.斜交 D.平行88 .下列關(guān)于超速檔的說法，錯誤的是（C）A.超速檔傳動比小于 1B.超速檔適合平路高速行駛 C.超速檔僅在超車時使用D.超速檔輸出軸轉(zhuǎn)速比輸入軸轉(zhuǎn)速快89 .變速器殼體上設(shè)置通氣孔是為了（B）A.加油 B,防止齒輪油氣化造成殼體內(nèi)壓力過高 C.及時排除水蒸氣 D,以上都不是90 .變速器齒輪油泄漏不可能導(dǎo)致（B）A.檔位齒輪磨損加劇 B.亂檔 C.軸承損壞 D,異響91 .以下哪種故障會造成離合器分離不徹底（C）A,離合器踏板自由行程過小 B,分離軸承磨損 C.液壓操縱系統(tǒng)進(jìn)空氣 D.從動盤表面油污92 .下列關(guān)于倒檔鎖的敘述，正確的是（C

13、）A,倒檔鎖用以限制倒檔惰輪的活動范圍 B.汽車前進(jìn)時，倒檔鎖使倒檔惰輪鎖定，無法掛上倒檔 C,倒檔鎖是提醒駕駛員，防止誤掛倒檔 D.掛倒檔時，倒檔鎖接通電源亮起倒車燈93 .下列關(guān)于變速器傳動比的敘述正確的是（C）A.傳動比越大，該檔位的行駛速度越高B.高檔位傳動比較大C.傳動比越大，該檔位輸出扭矩越大D.一般手動變速器有二十到二十五級傳動比8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.下列哪項可能導(dǎo)致變速器跳檔（B）A,離合器分離不徹底B.自鎖裝置損壞C,互鎖裝置損壞D.檔位齒齒面剝落8-Numbered_7e7e831e-30eb-49

14、73-95af-f5c61b6050e1-.變速器中的齒輪油應(yīng)當(dāng)（C）A.終生不需要更換B.每年更換一次C,根據(jù)車輛使用情況決定更換周期D.每 5000KME 換一次8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.下列關(guān)于變速器的保養(yǎng)，正確的是（B）A.應(yīng)定期使用汽油對內(nèi)部進(jìn)行清洗B.應(yīng)時常檢查齒輪油油量C.應(yīng)定期更換檔位齒輪D.應(yīng)定期更換軸承8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（B）A,減輕從動盤磨損 B.防止摩擦片磨損后造成離合器打滑C.防

15、止熱膨脹失效 D,以上都不對8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.從動盤有油污會導(dǎo)致（B）A.發(fā)動機(jī)熄火 B,離合器打滑 C.檔位難掛 D,以上均有可能8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.從動盤上的扭轉(zhuǎn)減振器作用是（C）A.加強(qiáng)散熱 B,防止應(yīng)力集中 C.消除振動和防止共振 D,以上都不是8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.貨車半軸的支承型式一般采用（A）A.全浮式 B.支撐式 C,吊掛式 D,半浮式8-Numb

16、ered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.變速器工作時的咔噠噪聲可能是（D）A.輸入軸磨損 B.同步器故障 C.油封失效 D.齒輪磨損、折斷、齒面剝落8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.汽車跳入空擋， 特別是當(dāng)減速或下坡時，技師甲說應(yīng)檢查換擋桿和內(nèi)部桿系；技師乙說離合器導(dǎo)向軸承可能損壞。誰正確（A）A.甲正確 B,乙正確 C,兩人均正確 D.兩人均不正確8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.為了傳動軸管焊接組合件的平衡，可在軸管的

17、兩端加焊平衡片，每端最多不得多于（B）片A.2B.3C.4D,58-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.磨損使中間支撐軸向間隙超過（B）時，將引起中間支撐發(fā)響和傳動軸的嚴(yán)重振動，導(dǎo)致各傳力部件早期損壞。A.0.10mmB,0.30mmC,0.05mmD.Z 上者 B 不是8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.關(guān)于差速器技師甲說復(fù)合推力墊片可以調(diào)整行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙；技師乙說可以在齒輪與差速器殼之間起到減磨作用。誰對（D）A,甲 B,乙 C,甲乙都不對 D.甲乙者 B

18、對8-Numbered_7e7e831e-30eb-4973-95af-f5c61b6050e1-.下列哪個選項不是驅(qū)動橋的一級維護(hù)內(nèi)容（D）A.檢查橋殼是否漏油B.檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠C.檢查潤滑油的量是否合適D.調(diào)整軸承預(yù)緊度73.下列哪些原因不會造成驅(qū)動橋產(chǎn)生過熱現(xiàn)象（C）A.軸承調(diào)整過緊B.齒輪油量不足、油質(zhì)過差C.通氣口堵塞D.齒輪嚙合間隙過緊74,下列哪個不屬于檢測驅(qū)動橋修理和裝配品質(zhì)的因素（C）A.齒輪的嚙合噪聲B.軸承區(qū)的溫度C.油質(zhì)的好壞D.油液的滲漏現(xiàn)象67a9-4a9d-bd7c-487d3b41c4a7-Numbered_55db51c2.下列不屬于離合器三

19、件套的部件是（C）A.分離軸承 B,壓盤 C,導(dǎo)向軸承 D,從動盤67a9-4a9d-bd7c-487d3b41c4a7-Numbered_55db51c2.下列關(guān)于膜片彈簧式離合器敘述錯誤的是（B）A,壓緊力分布均勻，軸向尺寸小B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理難度大C.分離杠桿平整務(wù)需調(diào)整D.能自動調(diào)節(jié)壓緊力1dbbe8eb37-Numbered_4fbf3b20-85e5-4043-a8d7-da904.對于汽車傳動系類型，按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)不同下列哪個不屬于這一范疇（C）A.機(jī)械式 B.液力機(jī)械式 C.磁感應(yīng)式 D.電力式1dbbe8eb37-Numbered_4fbf3b20-85e5-4043-a8

20、d7-da904.對于液壓式離合器操縱系統(tǒng)內(nèi)存有空氣會造成離合器（B）A.離合器接合不平順B.離合器分離不徹底C.離合器打滑D.離合器異響戀攀 攙昀 戀愀 愀攙昀攙 攙攀昀攙攀愀挀 .東風(fēng) EQ1090ER 車離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是（A）A.避免運動干涉 B.利于拆裝 C.提高強(qiáng)度 D.節(jié)省材料戀攀 攙昀 戀愀 愀攙昀攙 攙攀昀攙攀愀挀 .轎車常采用的主減速器為（A）A,單級主減速器 B,雙級主減速器 C,雙速主減速器 D.輪邊主減速器戀攀 攙昀 戀愀 愀攙昀攙 攙攀昀攙攀愀挀 .關(guān)于離合器打滑原因的錯誤說法是（B）A.離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上B.離

21、合器踏板自由行程過大C.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重D.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化等使摩擦系數(shù)下降戀攀 攙昀 戀愀 愀攙昀攙 攙攀昀攙攀愀挀 .汽車離合器起步發(fā)抖的原因是（B）A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能復(fù)位B.從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面圓跳動嚴(yán)重C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩擦或軸承損壞D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯戀攀 攙昀 戀愀 愀攙昀攙 攙攀昀攙攀愀挀 .關(guān)于亂檔的原因下列說法錯誤的是（D）A.互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過大B.變速桿下端弧形工作面磨損過大或撥叉軸上凹梢磨損過大C.變速桿球頭定位銷折斷或球頭、球孔

22、磨損過于松曠D.自鎖裝置鋼球或凹梢磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟戀攀 攙昀 戀愀 愀攙昀攙 攙攀昀攙攀愀挀 .搭載三軸五檔手動變速器的汽車，在倒車行駛時變速箱中的二軸（C）A.不轉(zhuǎn)動B.轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向相同C.轉(zhuǎn)動，其方向與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向相反D.轉(zhuǎn)動，與一軸轉(zhuǎn)動方向相同.汽車傳動軸上經(jīng)常會有鑲裝的鐵片，具作用是（B）A.制造工藝所需 B,配重平衡所需 C.維修焊補(bǔ)的痕跡 D,生產(chǎn)廠的標(biāo)記.關(guān)于引起萬向節(jié)松曠的原因，以下說法錯誤的是（B）A.凸緣盤連接螺栓松動B.傳動軸上的平衡塊脫落C.萬向節(jié)主、從動部分游動角度太大D.萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重.當(dāng)行駛的汽車一側(cè)車輪陷入泥濘打滑時，另一側(cè)在好

23、路面上的車輪將（C）A.正常轉(zhuǎn)動 B.以比原來轉(zhuǎn)速大一倍的速度轉(zhuǎn)動 C.停止轉(zhuǎn)動 D.反向轉(zhuǎn)動.汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響說明（B）A.主、從動錐齒輪嚙合不良B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不良C.齒輪油加注過多D.軸承預(yù)緊度調(diào)整過大.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（C）A.大于左輪轉(zhuǎn)矩 B.小于左輪轉(zhuǎn)矩 C.等于左輪轉(zhuǎn)矩 D.等于零.在兩相交軸間既可以等速傳遞動力又可以補(bǔ)償軸向變形量的萬向節(jié)是（C）A.十字軸式萬向節(jié) B.球叉式萬向節(jié) C.VL 萬向節(jié) D.RF 萬向節(jié).手動變速器中，鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)鎖止角磨損會導(dǎo)致（A）A.變速器掛擋

24、困難 B,變速器自行脫檔 C,變速器亂檔 D.變速器異響.離合器從動盤內(nèi)轂外邊緣的波形片的作用是（A）A.具有軸向彈性 B,防止翹曲 C.避免系統(tǒng)共振 D,具有變剛度.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（D）A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力 C,摩擦力 D,以上各因素綜合.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（A）A.自鎖裝置 B,互鎖裝置 C,倒擋鎖 D.差速鎖.解放 CA10 瞌車采用的是（B）主減速器A.雙速式 B,雙級式 C,單級式 D,單速式.慣性同步器的工作原理是使同步機(jī)構(gòu)的摩擦而產(chǎn)生（B）,使之在短時間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)A.摩擦力 B,摩擦力矩 C.慣性力 D.慣性力矩.分解離

25、合器前，應(yīng)先在離合器蓋和（A）上做出裝配標(biāo)記，以防止破壞離合器本身的平衡A.飛輪 B,從動盤 C,摩擦襯片 D,壓盤.（B）慣性同步器主要用于轎車和輕型貨車的手動變速器中A.滑塊式 B.鎖環(huán)式 C.錐塊式 D.鎖銷式.離合器上安裝扭轉(zhuǎn)減振器是為了防止（B）A.曲軸共振 B.傳動系共振 C.離合器共振 D.飛輪共振.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（B）時發(fā)響A.下坡 B,上坡 C,上、下坡 D,起步.發(fā)動機(jī)怠速時，踏下離合器踏板少許時，離合器有異響，則為(D)。A.從動盤鐘釘松動 B.從動盤鋼片破裂C.傳動片松動 D.分離軸承響.球叉式等速萬向節(jié)在工作中每次傳力時(B)A,只有兩

26、個鋼球傳力 B,只有三個鋼球傳力C,只有四個鋼球傳力 D,五個鋼球均傳力.為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起(B)的作用。A.變速器 B.副變速器 C.安全裝置 D.主減速器.汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明(A)松曠。A.中間支架固定螺栓 B.萬向節(jié)十字軸C.連接螺栓 D.萬向節(jié)十字軸軸承.變速器高速行駛時有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰多為(A)。A.滑動齒輪花鍵配合松曠 B.軸彎曲 C.個別齒輪折斷 D.油少質(zhì)低.怠速時， 變速器換入空檔有異響， 踩下離合器踏板后， 異響消失， 表明(A)有故障。A.變速器內(nèi)部軸承損壞 B.離合器自由行程過大.汽車變速器殼體的材料一般選用（B）A.高碳合金鋼 B.低碳合金鋼 C,碳素工具鋼 D.鑄鋼.汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪處于良好路面.而另一個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小的路面上時，良好路面車輪不動，另一輪則以（C）差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。A.四倍 B.三倍 C.兩倍 D