汽車底盤統(tǒng)考復(fù)習(xí)

1、汽車底盤統(tǒng)考復(fù)習(xí)題一、判斷題1離合器工作時分離套筒不轉(zhuǎn)動，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤轉(zhuǎn)動。 ( )2膜片彈簧既起壓緊彈簧的作用，又起分離杠桿的作用。 （ ）3傳動軸總成裝復(fù)后，應(yīng)先作動平衡試驗。 ( )4雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒有雙曲線齒輪油時，可用普通齒輪油代用。 ( )5滾針軸承油封失效或滾針斷裂、缺針時，均應(yīng)更換。 ( )6全浮式半軸在汽車行駛過程中，既傳遞轉(zhuǎn)矩，又承受其他反力和反力矩。 ( )7傳動軸連接螺栓松動，會使傳動軸發(fā)響。 ( )8主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩減小并相應(yīng)升高轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。 ( )9主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單速式

2、和雙速式兩類。 ( )10有時嚙合間隙與嚙合印痕不能同時滿足要求，此時應(yīng)以嚙合印痕為主，嚙合間隙的要求可略微放松。 ( )11汽車直線行駛時，行星齒輪沒有公轉(zhuǎn)，故主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩平均分配給兩個半軸齒輪( )12. 離合器分離杠桿不得有裂紋和變形。( )13不管離合器處于結(jié)合或分離狀態(tài),其壓緊彈簧均處于壓縮狀態(tài)。（ ）14為了減少離合器的磨損，壓盤與摩擦片之間要有潤滑油潤滑。（ ）15差速器的主要作用是，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時，防止左右兩驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（ ）16.飛輪松動或離合器松動，將會發(fā)生離合器發(fā)抖。 （ ）17. 當(dāng)ABS控制單元檢測到系統(tǒng)有異常情況時，就會熄滅ABS指示燈。 ( )1

3、8.發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。（ ）19車架原用鉚釘連接的部位，可用螺栓代替。 ( )20無內(nèi)胎充氣輪胎的特點是釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，安全性好。 ( )21輪胎氣溫升高而導(dǎo)致輪胎氣壓升高時，可放泄空氣以減小胎壓。 ( )22新車車輪及每次更新輪胎或修理之后，應(yīng)進行輪胎動平衡試驗，并進行校正。 ( ) 23快速彎道行駛、急加速和緊急制動，都會加劇輪胎磨損。 ( )24為減少彈簧片的磨損，在裝合鋼板彈簧時，各片間須涂上石墨潤滑脂，并應(yīng)定期進行維護。 ( )25螺旋彈簧本身沒有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器。 ( )26獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體

4、式車軸兩端，車軸則通過彈性元件與車架或車身連接。 ( )27.汽車的側(cè)傾剛度與汽車的轉(zhuǎn)向特性密切相關(guān)。為改變汽車的側(cè)傾剛度，可以通過改變橫向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛度來實現(xiàn)。 ( )28. 汽車高速運行時，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因之一是前輪胎動不平衡。( )29. 車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各向作用力及力矩。（ ）30汽車的轉(zhuǎn)向半徑越大，汽車的機動性越好。 ( )31轉(zhuǎn)向盤的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。 ( )32為獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長短可調(diào)。 ( )33上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿。 ( )34為了調(diào)整前輪前束，橫拉

5、桿兩端接頭的螺紋一般為左端左螺紋，右端右螺紋。( )35. 安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿時，其兩端的旋人長度可以不同。 ( )36. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中的齒輪與齒條出現(xiàn)磨損間隙時由補償彈簧進行補償調(diào)整而使其處于最佳嚙合狀態(tài)。( )37. 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因之一是轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊。( )38.前輪定位不準不能使汽車保持轉(zhuǎn)向輕便。（ ）39.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進或后退時，制動力幾乎相等。 ( )40.自動增力式車輪制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。 ( )41. 車輪被動到完全抱死時，制動效果最佳。 ( )42.制動壓力調(diào)節(jié)器受電子控制單元的控制對各制動輪缸的

6、制動壓力進行調(diào)節(jié)。( )43. 液壓制動汽車，制動時一腳到底無制動，再踩幾次仍無制動的原因之一是無制動液。( )44. 制動時，只要把腳踏在制動板上，ABS會自動進入制動狀態(tài)。這時，制動踏板會有振動或聽到一點噪聲，這些現(xiàn)象是不正常的。( )45. 采用氣壓制動的汽車行駛時，將制動踏板踏到底，仍無制動效果的原因之一是制動系統(tǒng)中無氣壓。( )二、單項選擇題1當(dāng)需要恢復(fù)動力時，飛輪、壓盤和從動盤壓緊程度將逐漸( )。 A加大 B減小 C不變 D不清楚2. 單級主減器的調(diào)整順序是()。A.先調(diào)整主、從動齒輪軸承緊度，再組裝差速器B.先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整承松緊度最后組裝差速器C.先調(diào)整齒輪辦接觸印

7、痕和齒隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度D.先組裝差速器，再調(diào)整主、從動齒輪軸的軸承緊度，最后調(diào)整接觸印痕和齒隙3.同步器目前應(yīng)用最廣泛的是( )同步器。 A常壓式 B自行增力式 C慣性式 D常壓慣性式4離合器從動盤安裝在( )上。 A發(fā)動機曲軸 B變速器輸入軸 C變速器輸出軸 D變速器中間軸5離合器從動盤中的減振器彈簧的作用是( )。 A減少振動 B壓緊壓盤 C吸收扭力 D以上都不是6下列哪一個不是離合器振動的原因?( ) A曲軸軸向間隙過大 B壓盤不平衡 C飛輪跳動過大 D飛輪螺栓松動7進行離合器調(diào)整時，需要( )。 A測量離合器踏板的自由行程 B潤滑離合器杠桿系 C檢查液面高度 D將變

8、速器桿置于倒擋8壓盤表面接觸( )。 A變速器主軸 B分離軸承 C離合器從動盤 D飛輪9離合器踏板的自由行程過小將導(dǎo)致( )。 A變速器換擋時齒輪沖擊 B變速器第一軸與殼體之間的軸承噪聲C分離軸承過早損壞 D導(dǎo)向軸承過早損壞10. 檢測車輪動平衡時，內(nèi)、外側(cè)要()、平衡塊裝卡要牢固。A同時進行B.分別進行C.任意進行D.隨機進行11汽車高速行駛時，傳動軸劇烈抖動的原因之一是( )。 A傳動軸平衡正常 B離合器打滑 C變速器缺油 D傳動軸嚴重動不平衡12. 4×2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（ ）。 A. 2 B. 4 C. 6 D. 813. 兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（ ），且無中間

9、軸。 A. 重合 B. 垂直 C. 平行 D. 斜交14. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（ ）。A. 實現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B. 減輕從動盤磨損 C. 防止熱膨脹失效 D. 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效15. 對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是（ ）。A. 一檔 B. 二檔 C. 四檔 D. 五檔16. 離合器的從動部分包括（ ）。A. 離合器蓋 B. 壓盤 C. 從動盤 D. 壓緊彈簧17. 主減速器能起()作用。A.增速降扭 B.增速增扭C.降速降扭D.降速增扭18. 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和()等組成。A.轉(zhuǎn)向器B.離合器C.橋殼D.車架19. 液壓制動

10、裝置中主缸和輪缸的皮碗和皮圈，大修時應(yīng)()換新。A.部分B.皮碗C.皮圈D.全部20、互鎖裝置的作用是(  )。A、防止變速器自動換擋或自動脫擋 B、防止同時換入兩個擋 C、防止誤換倒擋 D、減小零件磨損和換擋噪聲21汽車的裝配基體是( )。A車架 B車橋 C車輪 D.懸架22桑塔納轎車的車架類型屬于( )。 A邊梁式 B中梁式 C承載式車身 D.橫梁式23桑塔納轎車的前橋?qū)儆? )。 A轉(zhuǎn)向橋 B驅(qū)動橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D。無法確定24前輪前束由( )。 A調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)臂來保證 B調(diào)整橫拉桿來保證 C調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來保證 D。調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程來保證25汽車行駛減小或消除汽車前進中，因前輪

11、外傾和縱向阻力致使前輪前端向外滾開所造成的滑移的是( )。 A主銷后傾 B主銷內(nèi)傾 C前輪前束 D.主銷外傾26雙向作用筒式減振器( )。 A減振器伸張行程阻力大，壓縮行程阻力小 B減振器伸張行程阻力小，壓縮行程阻力大C減振器伸張行程和壓縮行程阻力相等D無法確定27起導(dǎo)向作用的彈性元件是( )。A鋼板彈簧 B螺旋彈簧 c油氣彈簧 D。以上都不是28.獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過( )與車架相連。 A車橋 B懸架 C車架 D車身29.汽車行駛時，如驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于( )狀態(tài)。 A.加速行駛 B等速行駛 C減速行駛 D急速行駛30造成輪胎出現(xiàn)正中磨損的原因是( )。 A輪胎氣壓不

12、足 B輪胎氣壓過高，行駛時只有胎面中部著地C長期超載 D前輪前束過大31采用斷開式車橋，發(fā)動機總成的的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的()。A.動力性B.經(jīng)濟性C.平穩(wěn)性D.操縱性32上海桑塔納LX型轎車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)( )10°A大于 B等于 C小于或等于 D.無法判斷33機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比減小，則轉(zhuǎn)向操縱力( )。 A增大 B不變 C減小 D.無法判斷 34機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比增大，則轉(zhuǎn)向靈敏度( )。 A升高 B不變 C下降 D。無法判斷35解放CAl092型汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程( )15°。 A等于 B大于 C小于或等于 D.無法判斷36上

13、海桑塔納LX型轎車的( )是可調(diào)的。 A前輪前束和前輪外傾角 B前輪前束和主銷內(nèi)傾角C前輪前束和主銷后傾角 D.無法判斷37. 汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力()后傳給轉(zhuǎn)向輪。A.增大B.減小C.為零D.驟減38. 轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向操縱()。A.費力B.復(fù)雜C.沉重D.輕便39. 車輪被制動到完全抱死時，車輪與地面產(chǎn)生( )。 A.滾動 B邊滾動邊滑動 C滑動 D.無法判斷40.ABS制動防抱死裝置制動時使車輪即滾動又滑動以滾為主，滑移率應(yīng)控制在()的狀態(tài)。A.1025B.1015C.2030D.51541. 當(dāng)踩下制動踏板時感到又高又硬，踏板沒有自由行程，行駛一段后制動鼓發(fā)熱的原因是(

14、)。A.制動間隙過大 B.制動管道有空氣 C.管道有滯漏裂損D.制動總泵旁通孔或回油孔被堵塞42. 制動踏板自由行程一般為1015mm 這個數(shù)值反映了()。A.制動蹄與制動鼓間隙大小B.制動閥拉臂行程間隙大小 C.制動閥進氣門開度大小D.制動凸輪軸制動凸輪磨損的大小43. 鼓式制動器制動底板緊固在前橋()上。(或者后橋驅(qū)動橋殼上)A.鋼板彈簧B半軸上C.主銷D.轉(zhuǎn)向節(jié)44. 一般汽車制動系包括()和駐車制動裝置。A.手制動裝置B.轉(zhuǎn)向器C.行車制動裝置D.制動鼓45. 汽車低速行駛(20Kmh以下)時，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因是()。A.轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過大B.轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾

15、輪的嚙合間隙過小C.轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常D.前輪胎由于修補等原因引起動不平衡三、多項選擇題1、1. 離合器的主動部分包括(     )。A飛輪     B離合器蓋      C壓盤      D摩擦片2、離合器常見的故障有（ ）A離合器打滑 B.離合器分離不徹底 C.離合器漏油 D.離合器異響3、手動變速器常見的故障有（ ）A掉檔 B.亂檔 C.掛檔困難 D.異響4、轉(zhuǎn)向沉重主要原因有（ ）A、車

16、輪動不平衡 B.車輪胎壓過高 C。轉(zhuǎn)向器故障 D。前輪轂軸承過緊5、汽車行駛出現(xiàn)跑偏可能是以下原因（ ）A左右車輪氣壓不等 B.兩前輪定位角不等 C.前輪氣壓過低 D.前束值過大或過小6、液壓制動的汽車緊急制動時，制動距離過長其可能的原因有（ ）A制動系統(tǒng)漏油 B.剎車片磨損嚴重 C.制動踏板自由行程過小 D.制動系統(tǒng)混入空氣7、汽車出現(xiàn)制動拖滯其主要原因有（ ）A制動踏板自由行程過小 B.制動蹄與制動鼓間隙過小 C.制動片磨損過大 D.制動系統(tǒng)混入空氣8、換擋操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成（ ）A.發(fā)動機啟動困難 B.換擋困難 C.跳檔 D.齒輪磨損9、汽車行駛一段里程后，驅(qū)動橋殼過熱有燙手的感覺

17、其主要原因有( )A.齒輪油變質(zhì) B.車速過高 C.行駛里程過多 D.軸承調(diào)整過緊10離合器自由行程過大會使（ ）A換擋沖擊 B.掛檔困難 C.分離軸承過早磨損 D.導(dǎo)向軸承過早損壞四、識圖題1填寫出題圖31中各序號的機件名稱。1 2 3 4 5 2、制動器（1）圖1的制動類型是 ，圖2的制動類型是 ；（2）圖1中，1是 ，2是 ；（3）圖2中，3是 ，4是 ；（4）圖3中，1是 ，2是 ，3是 ，4是 ，5是 ，6是 ，7是 。3、萬向傳動裝置1 2 3 4 5 五、問答題1什么是離合器的自由行程？2、簡述輪胎使用的注意事項。3、簡述制動防抱死裝置的基本工作原理。4、車輪制動器主要有哪些類型

18、？其各自特點是什么？5、解釋輪胎型號為205/55 R16 91V六、根據(jù)下面所給出的車輪動平衡操作步驟重新排序，給出正確地操作順序1、清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。2、檢查輪胎氣壓，視必要充至規(guī)定值。3、根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細地裝上車輪，用大螺距螺母上緊。4、打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。5、用卡尺測量輪輞寬度b、輪輞直徑d(也可由胎側(cè)讀出)，用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離a，再用鍵入或選擇器旋鈕對準測量值的方法，將a、b、d值輸入指示與控制裝置中去。6、放下車輪防護罩，按下起動鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，微機自動采集數(shù)據(jù)。7、車輪自動停轉(zhuǎn)或

19、聽到“笛”聲按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。8、抬起車輪防護罩，用手按箭頭方向慢慢轉(zhuǎn)動車輪。當(dāng)指示裝置出現(xiàn)兩相對箭頭時停止轉(zhuǎn)動。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部(時鐘12點位置)加裝指示裝置顯示的該側(cè)平衡塊質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)要分別進行，平衡塊裝卡要牢固。9、安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進行平衡試驗，直至不平衡量<5g，指示裝置顯示“00”或“OK”時才能滿意。當(dāng)不平衡量相差10 g左右時，如能沿輪輞邊緣左右移動平衡塊一定角度，將可獲得滿意的效果。10、測試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)。汽車底盤復(fù)習(xí)題答案一、判斷題1、2、3、4、×5、6

20、、×7、8、×9、10、11、12、13、14、×15、16、17、×18、19、×20、21、×22、23、24、25、26、×27、28、29、30、×31、32、33、34、35、36、37、38、39、×40、41、×42、43、44、45、二、單項選擇題1、A 2、D 3、C 4、B 5、A 6、A 7、A 8、D 9、A 10、A 11、D 12、B 13、C 14、D 15、A 16、C 17、D 18、D 19、D 20、B 21、A 22、C 23、C 24、B 25、C 26

21、、A 27、A 28、B 29、B 30、B 31、C 32、C 33、A 34、C 35、C 36、A 37、A 38、D 39、C 40、B 41、D 42、A 43、D 44、C 45、A三、多項選擇題1、ABC 2、ABD 3、ABCD 4、BCD 5、ABD 6、ABD 7、AB 8、BC 9、AD 10、AB 四、識圖題1、答：1一轉(zhuǎn)向盤；2一轉(zhuǎn)向柱總成；3一轉(zhuǎn)向器； 4一轉(zhuǎn)向直拉桿；5一轉(zhuǎn)向橫拉桿；2、（1）圖1的制動類型是 鼓式制動器 ，圖2的制動類型是 盤式制動器 ；（2）圖1中，1是 制動鼓 ，2是 摩擦片 ；（3）圖2中，3是 摩擦片 ，4是 制動盤 ；（4）圖3中，1是

22、 防塵套 ，2是 制動分泵活塞 ，3是 密封圈 4是 制動分泵 ，5是 制動蹄 ，6是 制動器底座 ，7是 回位彈簧 。五、問答題1、答消除離合器的自由間隙和分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板的自由行程。2、答：(1)嚴格遵守規(guī)定的充氣壓力值。 (2)不要降低由于輪胎升溫而升高的胎壓。 (3)持續(xù)高速行駛，氣壓較小的輪胎會變形更大且劇烈升溫，從而導(dǎo)致胎面撕裂，以至輪胎爆炸。 (4)快速彎道行駛、急加速和緊急制動，都會加劇輪胎磨損。 (5)汽車行駛中，由于種種原因會造成輪胎不平衡，引起轉(zhuǎn)向振動，車輪磨損。因此，新車車輪及每次更新輪胎或修理之后，應(yīng)進行輪胎動平衡試驗，并進行校正。 (6)車輪定位不正確，會引起單側(cè)輪胎磨損，影響行駛性能。