人教版(2019)必修二第四章《交通運(yùn)輸布局和區(qū)域發(fā)展》單元基礎(chǔ)測試卷詳解

1、、單項(xiàng)選擇題更容易撿漏、刷到余票,成為春運(yùn)“變卦城市.春運(yùn)中,過半數(shù)人員可實(shí)現(xiàn)12小時內(nèi)返鄉(xiāng),但前交通運(yùn)輸布局與區(qū)域開展根底測試卷近期,杭黃高鐵正式通車,其橋隧比高達(dá)87.6%.杭黃高鐵穿越西湖、黃山等7個5A級風(fēng)景區(qū),被稱為最美高鐵.如圖為杭黃高鐵線路示意圖.讀圖,完成小題.1.杭黃高鐵橋隧比很高的主要影響因素是A.地形起伏B.河流阻隔C.城鎮(zhèn)分布D.科學(xué)技術(shù)往貴港、賀州等地的春運(yùn)回家“困難城市也不少,前十位廣西獨(dú)占5席.圖1為春運(yùn)“變卦城市,圖2為春運(yùn)回家“困難城市.據(jù)此完成下題.3.4.形成春運(yùn)“變卦城市的直接原因是A.效勞業(yè)少,接待水平弱C.天氣多變,車次變動大B.交通樞紐,運(yùn)行車次多

2、D.路況復(fù)雜,調(diào)度治理難為減少春運(yùn)回家“困難大力開展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)推進(jìn)房地產(chǎn)開發(fā)A.城市,廣西可采取的舉措有承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移增加高鐵線路和車次B.C.D.近年來,春運(yùn)期間民工從珠三角地區(qū)返回到中西部的“摩托大軍規(guī)模顯著縮小,駕駛私家車返鄉(xiāng)數(shù)量大幅增加.據(jù)此完成以下各題.5.影響民工返鄉(xiāng)交通方式變化的主要因素是A.收入水平B.舒適程度C.交通條件D.區(qū)域差距6.春運(yùn)期間,這種交通出行方式變化的主要影響是2.杭黃高鐵通車后,有利于A.極大縮短了各地間的時空距離B.提升杭州城市等級和效勞范圍C.促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)D.提升沿線地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)乃?021年我國春運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)測報告顯示,前往武漢、重慶、

3、西安等地的人群最常退票或改簽,也A.緩解珠三角地區(qū)城市空城化C.加快中西部農(nóng)村勞動力流出B.制約珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移D.增加中西部地區(qū)農(nóng)村交通壓力設(shè)計(jì)速度可達(dá)350千米/時的京張高鐵開通后,將張家口納入北京“1小時經(jīng)濟(jì)圈.為保護(hù)八達(dá)嶺長城和青龍橋車站“人字形線路等文化遺產(chǎn),該鐵路八達(dá)嶺高鐵站需建于地下百米深處,八達(dá)嶺地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,施工人員采用精準(zhǔn)微爆破新技術(shù),據(jù)此答復(fù)以下各題.創(chuàng)新施工方法,建成了該高鐵站.7.保證京張高鐵八達(dá)嶺長城站建成的因素是A.科技B.地形C.資金D.政策8.伴隨京張高鐵開通,最可能出現(xiàn)的是A.頤和園游客量劇增B.北京市GDP大幅上升C.張家口的房價上漲

4、D.河北省的經(jīng)濟(jì)腹地增大2號線是中國首條跨座式單軌城市軌道交通方式多樣,如單軌、地鐵等.中國重慶市的軌道交通交通線路.以下圖為重慶市單軌交通穿樓而過的圖片,據(jù)此答復(fù)以下各題.11 .農(nóng)村電商物流配送本錢高、效率低的主要原因是農(nóng)村A.人口外流,缺配送人員B.交通擁堵,配送費(fèi)時長C.訂單分散,人口密度小D.地形崎嶇,道路密度小12 .和傳統(tǒng)的配送方式相比,無人機(jī)配送的優(yōu)勢是速度快載重大人力本錢低受天氣的影響小A.B.C.D.川西地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜,連接雅安和西昌的高速公路雅西高速被喻為中國最美的“天梯高速.圖甲是雅西高速途經(jīng)拖烏山時,被設(shè)計(jì)建設(shè)成由特大橋P連接的雙螺旋形狀.圖乙是西南地區(qū)公

5、路、鐵路沿線于隧道口修建的“敞開窗戶的隧道工程-棚洞.說向跖速空巾上iIjH、圖甲圖乙t13.圖甲中隧道被設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀的主要目的是9 .與地鐵相比,單軌交通的特點(diǎn)有能有效利用城市空間爬坡水平強(qiáng)噪音大,污染重施工復(fù)雜,工程造價高A.B.C.D.10 .重慶市軌道交通舍地鐵而擇單軌的主要影響因素是A.氣候濕熱B.地形復(fù)雜C.保護(hù)環(huán)境D.資金短缺近年來我國農(nóng)村電商開展勢頭迅猛,但物流配送本錢高、效率低是很大的制約因素.為此,局部物流企業(yè)將無人機(jī)以下圖配送視為解決農(nóng)村電商配送“最后一公里的方案之一.據(jù)此完成以下問題.2021年9月20日下午,隨著最后一節(jié)鋼梁完成焊接,滬通長江大橋順利合攏.滬通長江

6、大橋全長11072米,主航道橋?yàn)橹骺?092米鋼桁梁雙塔斜拉橋,是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋,也A.繞過高大山體C.降低路面坡度14.圖乙設(shè)施的主要作用是A.防御河谷洪水對道路的危害C.防御地震對道路的危害B.穿過高大山體縮短線路D.降低工程造價B.防御落石、滑坡對道路的危害D.方便野生動物穿越公路、鐵路線是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁.以下圖為滬通長江大橋示意圖,讀圖完成以下題.工109年C.穩(wěn)定河口水文特征15 .滬通長江大橋主航道橋?yàn)橹骺?092米,這樣設(shè)計(jì)有利于A.提升南北陸路運(yùn)量B.保證長江通航水平D.抵御夏秋臺風(fēng)侵襲16 .平原地區(qū)建筑高速鐵路時多采用高架的方式,主要是

7、為了A.減少噪音擾民B.較少占用耕C.縮短運(yùn)營里程D.保護(hù)野生動物讀“十三五期間方案開工建設(shè)的“北沿江高鐵線路示意圖,答復(fù)以下問題.19 .圖中所示長江大橋A.橋下凈空高度低于32米的缺乏5座B.靠近入海口的橋下凈空高度普遍較大C.建成年代越早的橋下凈空高度越低D.位于同一城市的橋下凈空高度相同20 .長江干流局部河段的大橋采用較大橋下凈空高度的主要目的是A.節(jié)省建橋資金B(yǎng).利于橋梁自身穩(wěn)定C.縮短橋梁長度D.方便橋下船舶通行21 .該研學(xué)小組還得知,有關(guān)部門為長江下游開展“江海聯(lián)運(yùn)設(shè)計(jì)了新型貨輪.與普通海輪相比,這些新型貨輪A.吃水深度增加B.船只動力更強(qiáng)C.船體寬平低矮D.桅桿高度加大20

8、21年7月19日昌贛高鐵南昌一贛州引入南昌鐵路樞紐下行線施工順利完成,正式接入“八縱八橫國家高鐵網(wǎng)絡(luò).昌贛高鐵全長415.73千米,橋隧比為75.9%,設(shè)計(jì)時速350千米.圖為昌贛客專站點(diǎn)示意圖.據(jù)此完成以下小題.22 .北沿江高鐵建設(shè)的有利自然條件是A.經(jīng)濟(jì)興旺B.河流眾多23 .該鐵路建設(shè)的影響是A.提升沿線城市等級C.促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C.地形平坦D.城市密集B.加快特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)D.帶動沿線旅游業(yè)開展某校地理小組利用暑假對長江局部沿江城市進(jìn)行了一次研學(xué)活動.小組成員發(fā)現(xiàn),長江干流上近幾十年來修建了很多大橋,但橋下凈空高度水面到橋梁底部能滿足通航需求的最高高度卻有很大差異.以下圖為該研

9、學(xué)小組繪制的長江干流局部大橋建成時間及橋下凈空高度示意.據(jù)此完成以下題目.橫陽演展北港州拘26.以下圖為我國局部示意圖,圖中A所在省區(qū)為我國主要能源基地.答復(fù)以下問題.22.昌贛高鐵橋隧比大的主要因素是:23.高鐵修建將首先影響贛州的:24.選擇方案II的理由主要是A.跨河橋梁較少B.沿途站點(diǎn)較少C.建設(shè)本錢較低D.線路長度較短A.地勢起伏B.湖泊密度C.城鎮(zhèn)分布D.耕地分布A.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移B.客貨運(yùn)量C.效勞范圍D.空間結(jié)構(gòu)云桂高鐵自昆明到南寧,如以下圖所示,在楊美站接入南寧鐵路樞紐時設(shè)計(jì)了兩個初選方案.方案(1)說明圖中能源基地建設(shè)的有利區(qū)位條件.25.與方案I相比,實(shí)施方案II可能帶來的影響

10、是A.導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B.促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C.導(dǎo)致南寧南站的地位下降D.促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)開展等交通運(yùn)輸方式外,A所在地區(qū)還主要通過輸電的形式向外運(yùn)輸能源,分析這種能源輸出形式的好處.27.閱讀材料,答復(fù)以下各題材料一在中國,近代鐵路和公路出現(xiàn)之前,河流的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位,以下圖所示通商口岸(如以下圖所示)的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關(guān).I客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案II客運(yùn)線經(jīng)過南寧南站到達(dá)南寧站.讀圖完成下面小題.(2)填寫出圖中煤炭外運(yùn)的鐵路線名稱D.線,E.線.除了鐵路一口書也用一£帶忘性20I1(1材料二北部灣地區(qū)圖.迪琳后獨(dú)入解氣骷土可Uir

11、_100110120材料二21世紀(jì)以來,我國交通運(yùn)輸業(yè)飛速開展.繼武廣和鄭西等高速鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營之后,鄭武高速鐵路客運(yùn)專線于2021年9月28日起開通運(yùn)營.鄭武高鐵的開通進(jìn)一步促進(jìn)了我國的交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化開展,為客貨專業(yè)開展奠定了根底,完善了我國交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局.由于鄭武高鐵的開通,西安、關(guān)B州、廣州、深圳間將增開8趟高鐵.鄭武高鐵開通后,從廣東出發(fā)往豫、陜兩省的旅行時間大幅縮短,由廣州南至西安北最短旅行時間為8小時35分,較普通長途列車縮短約19小時,由廣州南至鄭州東最短旅行時間為6小時15分,較普通長途列車縮短約12小時.(1)高速鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營表達(dá)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式朝著、一方

12、向開展；因素是我國修建一系列高速鐵路的決定性因素.(2)比擬上圖中A、E兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn).影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位,除交通因素外,還有哪些共同的地理因素？(4)簡要說明我國武廣、鄭武、鄭西等高鐵開通產(chǎn)生的積極影響？(1)近年來,廣西局部地區(qū)的一些耕地經(jīng)歷了“水稻田甘蔗地魚塘花卉棚的農(nóng)業(yè)景觀變遷.引起這些變化的主導(dǎo)因素是()A、氣候條件B、交通條件C、市場需求D、政府政策(2)北部灣地區(qū)開展工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢,主要有、等.(3)目前,廣西承接由珠江三角洲轉(zhuǎn)移過來的產(chǎn)業(yè).這對當(dāng)?shù)亻_展的影響有(4)圖中海南島的鐵路為三亞開展業(yè)提供了便利的交通.28.閱讀以下材料,完成以下問題.材

13、料一北部灣經(jīng)濟(jì)圈包括中國廣西、廣東、海南沿北部灣地區(qū)和越南北方沿海地區(qū).是繼長三角、珠三角和環(huán)渤海三大沿海經(jīng)濟(jì)圈之后的又一沿海經(jīng)濟(jì)圈.答案和解析1、A2、C【解析】1.【分析】此題考查杭黃高鐵橋隧比很高的主要影響因素的判讀,旨在考查學(xué)生獲取、解讀圖文信息及運(yùn)用所學(xué)知識解答問題水平.掌握影響交通線路建設(shè)的區(qū)位因素是解題的關(guān)鍵.【解答】架橋修隧道適用于河谷、山地等地勢起伏大的地形,根據(jù)圖示可知,杭黃高鐵穿越了天目山、黃山等山地,由于山地多且地勢高差大,高鐵的橋隧比很高,故A正確,BCD錯誤.應(yīng)選Ao2.【分析】此題考查杭黃高鐵通車對區(qū)域開展的意義,旨在考查學(xué)生調(diào)動、運(yùn)用所學(xué)知識解答問題能力.熟記交

14、通運(yùn)輸對區(qū)域開展的影響是解題的關(guān)鍵.【解答】A.杭黃高鐵通車極大縮短了各地間的時間距離,不能縮短空間距離,A錯誤；B.杭黃高鐵通車極大提升杭州效勞范圍,影響城市的等級主要依據(jù)是人口規(guī)模,B錯誤；C促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā),C正確；D.杭黃高鐵是客運(yùn)專線,提升沿線地區(qū)客運(yùn)水平,D錯誤.應(yīng)選C.3、B4、D【解析】3、【分析】此題以“春運(yùn)“變卦城市為背景,考查了形成春運(yùn)“變卦城市的直接原因,要求學(xué)生讀圖并調(diào)用儲藏知識分析解決問題.【解答】武漢、重慶、西安等城市經(jīng)過車次較多、選擇余地較大,所以乘客最常退票、改簽,也更容易撿漏、刷到余票；相關(guān)城市均為省會城市,效勞業(yè)較興旺,接待水平強(qiáng)；相關(guān)城市天氣多

15、變、車次變動大的情況,無材料信息；現(xiàn)階段,我國高鐵技術(shù)已處于世界先進(jìn)水平,不存在治理難度.B正確,ACD錯誤.應(yīng)選Bo4、【分析】此題以“春運(yùn)“變卦城市和“春運(yùn)回家“困難城市為背景,考查了緩解春運(yùn)回家“困難城市的舉措,要求學(xué)生調(diào)用儲藏知識分析解決問題.【解答】大力開展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)不能提供大量就業(yè)時機(jī),外出打工人數(shù)仍較多,經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)不能吸引大量人口,春運(yùn)回家仍舊比擬困難；承接珠三角轉(zhuǎn)移出的勞動密集型產(chǎn)業(yè),會提供大量就業(yè)時機(jī),返鄉(xiāng)工作人員增加,減少春運(yùn)人數(shù)；增加高鐵線路和車次會增加春運(yùn)的運(yùn)輸效率.D正確,ABC錯誤.應(yīng)選D.5、A6、D【解析】略7、A8、C【解析】7、【分析】此題考查交通

16、運(yùn)輸線路及站點(diǎn)的區(qū)位因素,旨在考查學(xué)生獲取和解讀信息水平和調(diào)動和運(yùn)用知識的能力.解題的關(guān)鍵是掌握材料信息.【解答】由材料可知,鐵路八達(dá)嶺高鐵站需建于地下百米深處,八達(dá)嶺地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,施工人員采用精準(zhǔn)微爆破新技術(shù),創(chuàng)新施工方法,建成了該高鐵站.所以保證京張高鐵八達(dá)嶺長城站建成的因素是科技,故A正確,BCD錯誤.應(yīng)選Ao8、【分析】此題考查交通運(yùn)輸方式和布局對區(qū)域開展的影響,旨在考查學(xué)生獲取和解讀信息水平和調(diào)動和運(yùn)用知識的水平.解題的關(guān)鍵是掌握材料信息,結(jié)合選項(xiàng)分析.【解答】由材料可知,設(shè)計(jì)速度可達(dá)350千米/時的京張高鐵開通后,將張家口納入北京“1小時經(jīng)濟(jì)圈,伴隨京張高鐵開通,最

17、可能出現(xiàn)的是張家口的房價上漲；張高鐵開通,對頤和園游客量,北京市GDP和河北省的經(jīng)濟(jì)腹地范圍影響不大,所以C正確,ABD錯誤.應(yīng)選Co9、A10、B【解析】9、【分析】此題考查單軌交通的特點(diǎn),旨在考查學(xué)生調(diào)動和應(yīng)用知識的水平.解題關(guān)鍵在于熟練掌握主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn).【解答】城市單軌交通能有效利用城市空間；爬坡水平強(qiáng),能夠適應(yīng)復(fù)雜地形；噪音小,污染輕；施工簡單,工程造價廉價.A正確,BCD錯誤.應(yīng)選Ao10、【分析】此題考查重慶市軌道交通舍地鐵而擇單軌的主要影響因素,旨在考查學(xué)生調(diào)動和應(yīng)用知識的水平.解題關(guān)鍵在于熟練掌握影響交通運(yùn)輸修建的因素.【解答】重慶是我國著名的山城,地形起伏大,不宜修

18、建地鐵,單軌更適應(yīng)復(fù)雜地形.B正確,ACD錯誤.應(yīng)選Bo11、C12、B【解析】11.【分析】此題考查農(nóng)村電商物流配送本錢高、效率低的主要原因,旨在考查學(xué)生調(diào)動相關(guān)知識的水平.解題關(guān)鍵在于熟練掌握農(nóng)村電商物流配送本錢高、效率低的主要原因.【解答】由于農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)施不完善,網(wǎng)購普及率相對較低,沒有形成一定規(guī)模,再加上農(nóng)村相對分散,人口密度小,高速運(yùn)輸本錢居高不下導(dǎo)致中國農(nóng)村物流配送本錢過高,C正確；農(nóng)村電商物流配送本錢高、效率低的主要原因與人口外流、交通擁堵、地形崎嶇等無關(guān),ABD錯誤.應(yīng)選Co12.【分析】此題考查和傳統(tǒng)配送方式相比無人機(jī)配送的優(yōu)勢,旨在考查學(xué)生調(diào)動相關(guān)知識的水平.解題關(guān)

19、鍵在于熟練掌握無人機(jī)配送的優(yōu)勢.【解答】據(jù)材料可知,物流配送本錢高、效率低,因此局部物流企業(yè)將無人機(jī)配送視為解決農(nóng)村電商配送“最后一公里的方案之一,說明和傳統(tǒng)的配送方式相比,無人機(jī)配送速度快,配送本錢低,正確；據(jù)圖可知,無人機(jī)載重小,且也受天氣的影響,錯誤.所以B正確,ACD錯誤.應(yīng)選Bo13、C14、B【解析】13、【分析】此題考查甲中隧道被設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀的主要目的,旨在考查學(xué)生調(diào)動相關(guān)知識的水平.解題關(guān)鍵在于熟練掌握影響交通選線的因素.【解答】該地區(qū)地形復(fù)雜,地形起伏大,圖甲中隧道被設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀的主要目的是降低路面坡度,C對；穿過高大山體延長了線路,B錯；從高大山體中穿過,A錯；會增

20、加工程造價,D錯.應(yīng)選Co14、【分析】此題考查圖乙設(shè)施的主要作用,旨在考查學(xué)生調(diào)動相關(guān)知識的水平.解題關(guān)鍵在于結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c(diǎn)和地質(zhì)災(zāi)害分析.【解答】雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升,沿南絲綢之路穿越中國大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū),地形條件極其險峻,地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,氣候條件極為多變,多滑坡和泥石流,圖中的防護(hù)設(shè)施主要是防御落石、滑坡對道路的危害,B對；棚洞有“洞,道路位于地勢較高處,根本不受河谷洪水對道路的危害,A錯；棚洞不能防御地震的危害,C錯誤；棚洞建設(shè)無法方便野生動物穿越公路、鐵路線,對其影響不大,D錯誤.應(yīng)選Bo15、B16、B【解析】15.【分析】此題主要考查

21、大橋主航道橋主跨寬的作用,旨在考查學(xué)生讀圖分析水平和調(diào)用根底知識解決問題的水平.從圖文中獲取有效信息是解題的關(guān)鍵.【解答】由題干可知滬通長江大橋主航道橋?yàn)橹骺?092米,主跨很寬,這樣設(shè)計(jì)有利于大船的航行,保證長江通航水平,故B正確；該大橋的修建提升了南北陸路運(yùn)量,與主跨大小無關(guān),故A錯誤；主跨大小對河流的水文特征無明顯影響,故C錯誤；跨度越大建橋的技術(shù)要求越高,抵御臺風(fēng)的水平也越差,故D錯誤.應(yīng)選Bo16、【分析】此題主要考查高速鐵路多采用高架的方式的原因,旨在考查學(xué)生調(diào)動和運(yùn)用根底知識解決問題的水平.調(diào)用根底知識是解題的關(guān)鍵.【解答】平原地區(qū)人口密集,耕地較多,為了較少占用耕地,而多采用高

22、架的方式,不是為了保護(hù)野生動物,B正確,D錯誤；為了減少噪音擾民,一般加裝隔音板,而不是采用高架,A錯誤；采用高架方式線路也不一定直,所以不一定起到縮短運(yùn)營里程的作用,C錯誤.應(yīng)選Bo17、C18、D【解析】17.【分析】此題考查北沿江高鐵建設(shè)的有利自然條件,旨在考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識的水平.此題解答的關(guān)鍵是掌握影響交通線路建設(shè)的因素.【解答】經(jīng)濟(jì)興旺和城市密集屬于社會經(jīng)濟(jì)因素,AD錯誤；河流眾多,需要跨河建橋,建設(shè)難度會增大,B錯誤；地形平坦,建設(shè)難度較小,C正確.應(yīng)選Co18、【分析】此題考查該鐵路建設(shè)的影響,旨在考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識的水平

23、.此題解答的關(guān)鍵是掌握交通運(yùn)輸線路建設(shè)的意義.【解答】城市等級與鐵路建設(shè)的意義不大,A錯；以客運(yùn)為主,與加快特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)關(guān)系不大,對沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)影響也不大,BC錯；人們出行方便,可以帶動沿線旅游業(yè)開展,D對.應(yīng)選Do19、B20、D21、C【解析】由圖可知,橋下凈空高度低于32米的有5座,A錯誤；靠近入?？诘膸鬃髽蛉缒暇┧臉?、江陰大橋、上海大橋橋下凈空高度明顯較其他大橋更大,B正確；橋下凈空高度與建成年代沒有關(guān)聯(lián),C錯誤；位于南京的三座大橋橋下凈空高度各不相同,D錯誤.應(yīng)選B.由材料可知,橋下凈空高度為水面到橋梁底部能滿足通行需求的最高高度,故長江干流局部河段的大橋采用較大橋下凈空高度

24、的主要目的是方便橋下船舶通行,D正確,ABC錯誤.應(yīng)選Do由題干可知,新型貨輪為“江海聯(lián)運(yùn),與普通海輪相比,新型貨輪需要在江河中航行,江河水位相比海洋水位較淺,故新型船只吃水深度較淺,且考慮到江河上跨江大橋的高度,船只桅桿高度應(yīng)較低,以便于通過大橋,故新型船體應(yīng)盡量寬平低矮,AD錯,C正確,船只動力對新型貨輪影響不大,B錯誤.應(yīng)選C.22、A23、B【解析】22.【分析】此題考查昌贛高鐵橋隧比大的主要因素,旨在考查學(xué)生調(diào)動和應(yīng)用知識的水平.解題關(guān)鍵在于熟練掌握地形對交通的影響.【解答】昌贛高鐵位于江南丘陵地區(qū),沿線地勢起伏較大,為保證高速行車平安,多修建橋隧.A正確,BCD錯誤.應(yīng)選Ao23【

25、分析】此題考查高鐵修建的影響,旨在考查學(xué)生調(diào)動和應(yīng)用知識的水平.解題關(guān)鍵在于熟練掌握高鐵修建首先的影響.【解答】高鐵的開通為旅客進(jìn)出贛州提供便利快捷的交通運(yùn)輸方式,有利于其他運(yùn)輸方式騰出運(yùn)力,提升貨運(yùn)水平,因而首要影響贛州的客貨運(yùn)量.高鐵修建對城市空間結(jié)構(gòu),承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響相對緩慢,其效勞范圍變化小.B正確,ACD錯誤.應(yīng)選Bo24、C25、D【解析】此題考查交通線建設(shè)的線路選擇.云桂高鐵自昆明到南寧,方案I客運(yùn)線直達(dá)南寧站,方案II客運(yùn)線經(jīng)過南寧南站到達(dá)南寧站.讀圖可知,方案II利用了原有的鐵路線,降低了建設(shè)本錢；方案II比方案I線路長、站點(diǎn)多；兩個方案都需要修建一個跨河大橋.綜合以上分析

26、,C對,ABD錯.應(yīng)選Co此題考查交通線建設(shè)的影響.讀圖可知,實(shí)施方案II可能使得南寧南站的地位上升,促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)開展,促進(jìn)南寧城區(qū)向南擴(kuò)展,BC錯,D對；與方案I相比,實(shí)施方案II不會導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加,A錯.應(yīng)選D.26.【答案】1煤炭資源豐富,質(zhì)量好,且開采條件好；交通便利；臨近消費(fèi)區(qū),市場廣闊.2大秦神黃可減輕交通運(yùn)輸?shù)膲毫?減少運(yùn)煤損耗,降低運(yùn)輸本錢,改善能源消費(fèi)地區(qū)的環(huán)境.【解析】1此題考查能源基地建設(shè)的有利區(qū)位條件.山西能源基地建設(shè)的有利區(qū)位條件主要有資源狀況、開采條件、交通和市場等方面.2此題考查煤炭外運(yùn)的鐵路線名稱和輸電的好處.讀圖可知,D為大秦線,E為神黃線.山西

27、省的煤炭除了通過鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式外運(yùn)外,還主要通過建坑口電站,把煤炭資源就地變成電能,然后向外輸送.這樣不僅能夠減輕鐵路、公路能運(yùn)輸煤炭造成的交通壓力,而且延長了產(chǎn)業(yè)鏈,有利于增加當(dāng)?shù)厥杖?27 .【答案】1高速化、專業(yè)化4分；社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素2分2A位于河流長江與漢江交匯處具有三個方向上的水運(yùn)優(yōu)勢,E位于河口長江口,是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn).4分3位于長江中下游平原,地勢平坦；氣候溫暖濕潤亞熱帶季風(fēng)氣候；經(jīng)濟(jì)興旺農(nóng)業(yè)興旺,可為城市開展提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品；水源充足長江或河流供水條件好.8分4加快了我國的交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化開展,為客貨專業(yè)開展奠定了根底；將極大的促進(jìn)我國鐵路的高速化開展,縮短運(yùn)距,節(jié)省時間；極大的提升了客貨的運(yùn)輸量,提升了效率；使我國鐵路的布局進(jìn)一步合理,緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況；可進(jìn)一步帶動鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化建設(shè)開展,繁榮經(jīng)濟(jì)改善人民生活,促進(jìn)區(qū)域開展.10分【解析】試題分析：1高速鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營表達(dá)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式朝著高速化、專業(yè)化方向開展.隨著科技的開展,自然條件不再是決定性因素,只要是經(jīng)濟(jì)開展需要,在一些山區(qū)也可以修建.社會經(jīng)濟(jì)因素是我國修建一系列高速鐵路的決定性因素.2讀圖,A城市是武漢,位于長江與漢江的交匯處,具有三個方向上的水運(yùn)優(yōu)勢.E城市是上海,位于長江口,是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn).3除了交通因素外,5個城市均位于長江中下游平原,地勢