鋼桁梁拖拉法架設

1、 1、模塊說明12、鋼桁梁拖拉法架設方案12.1、施工方案12.2、工藝流程13、主要施工方法33.1、鋼梁制造及驗收33.2、支架布置43.3、鋼梁拼裝43.4、鋼梁拖拉63.5、鋼梁調整及支座安裝83.6、高強度螺栓施擰93.7、混凝土橋面施工114、施工周期安排125、質量要求及注意事項136、主要機具設備、檢驗設備147、勞動力使用計劃148、技術保證措施159、環(huán)保措施16一、鋼桁梁拖拉法架設1、模塊說明本模塊為6496m鋼桁結合梁拖拉法架設方案，適用于鋼梁橋跨內支架法拼裝困難，拖拉法較容易實現的中等跨度鋼桁梁架設，模塊主要內容有拖拉架設方案、主要施工方法及技術措施，另簡要列出了拖拉

2、法的施工周期，勞動力及設備要求等。2、鋼桁梁拖拉法架設方案2.1、施工方案鋼桁結合梁施工時，首先在橋跨附近的相鄰孔位處平整場地，布置拼裝支架及拖拉支架，拼裝支架頂面布置拼裝平臺，鋼梁在拼裝平臺上使用吊機安裝，通過牽引裝置在拖拉支架上滑移鋼梁至橋跨處，鋼梁調整后就位，進行下一步橋面附屬施工。鋼桁梁拼裝支架采用排式支架，結構可為萬能桿件或鋼管形式，支架基礎根據受力情況可采用擴大基礎或樁基礎。支架的跨度根據設計及計算要求確定，結構形式一般為樁基礎，鋼桁梁前端設導梁用于滑移牽引，拖拉采用卷揚機滑輪組作動力。鋼梁一般一次性拼裝完成，整體拖拉到位，若為節(jié)省下滑道長度，亦可隨拼隨拖。以96m鋼桁結合梁為例，

3、鋼桁結合梁拖拉施工方案詳見“圖2-1 96m鋼桁結合梁拖拉法施工步驟圖”。 2.2、工藝流程鋼梁拖拉法施工主要工序為搭設拼裝及拖拉支架、鋼梁拼裝、拖拉就位后調整落梁及橋面砼施工等，以96m鋼桁結合梁為例，工藝流程如下：鋼桁結合梁拖拉法施工工藝框圖布置拖拉支架搭設鋼梁拼裝支架支架上安裝拼裝平臺、滑道安裝導梁鋼梁拖拉拼裝平臺上拼裝鋼梁鋼梁預拼鋼梁制造、運輸布置牽引設備鋼梁就位拆除導梁鋼梁調整落梁拆除支架、附屬工程施工3、主要施工方法3.1、鋼梁制造及驗收鋼梁在具有鋼梁制造資質和業(yè)績的廠家制造，制造前進行工藝試驗及評定，制造完的桿件進行預拼并涂裝。鋼梁制造約需4個月，鋼梁制造完成運至現場進行預拼及安

4、裝。到場的鋼梁驗收時，根據清單列表逐一清點，并檢查各部位尺寸是否與設計圖紙相符；檢查鋼梁表面涂裝及節(jié)點摩擦面處理情況，檢查鋼梁制造出廠合格證書，以及所用原材的合格證，其中鋼材的化學成份和力學性能要符合TB10002.2-2005鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范附錄A“鐵路橋梁用鋼”的要求，超聲波探傷檢查按GB/T2970中的級執(zhí)行。驗收合格后方可進行下一步的拼裝。3.2、支架布置拖拉法架設鋼梁的支架分為拼裝支架和拖拉支架。拼裝支架采用萬能桿件（鋼管）結構，排架法布置，支架頂布置拼裝平臺，基礎采用混凝土擴大基礎，平臺頂面設置臨時支點和滑道。拖拉支架布置于鋼梁的設計橋跨下，采用萬能桿件（鋼管）結構，基礎采用

5、混凝土擴大基礎或樁基礎，支墩施工完成后進行預壓處理，以消除基礎非彈性變形及不均勻沉降。3.3、鋼梁拼裝鋼梁經預拼后，按工藝要求從一端向另一端進行拼裝，拼裝工作在拼裝平臺上進行，操作時執(zhí)行安裝工藝及高強螺栓施擰工藝，鋼梁拱度按設計要求設置，鋼梁拼裝約需一個半月時間。3.3.1、臨時聯(lián)結釘栓沖釘用35號碳素結構鋼或相當于同等硬度的鋼號制造，公稱直徑小于設計孔徑0.3mm。沖釘使用多次后直徑逐漸磨耗減小，需及時更換。沖釘的圓柱長度參照各種不同的厚度板束配備。精制螺栓用35號碳素結構鋼制造，栓桿直徑比設計直徑小0.30.5mm，安裝于承受較大剪力的臨時聯(lián)結處。3.3.2、拼裝工藝鋼梁節(jié)間桿件在起吊前需

6、核實重量是否在吊機起吊能力范圍內，經試吊正常后再提升。鋼梁就位后，對孔時在釘孔基本重合的時(相錯在10mm以內)，迅速將小撬棍尖端插入孔內并將孔撥正，然后微微起落吊鉤使鋼梁轉動對合其它孔眼。沖釘用小錘輕輕敲入釘孔內。禁止用強迫過孔的方法對孔，以免孔邊變形。對好孔眼后釘栓群四周打入四個定位沖釘，隨即安裝46個安裝螺栓。確認板縫密貼后即擰緊螺栓，安裝其余釘孔的沖釘和螺栓。拼裝工作開始后隨時觀測鋼梁平、立面位置并及時進行調整。鋼梁拱度在拼完一個大節(jié)間后立即用千斤頂按設計拱度值起落調整，并隨即進行終擰，再進行下節(jié)段的拼裝。3.3.3、拼裝測量在拼裝過程中隨時測量鋼梁中線、水平、拱度等的偏差值。發(fā)現平面

7、鋼梁高低不一或鋼梁中線偏斜時及時調整。3.3.4、桿件連接要求3.3.4.1、桿件拼裝順序桿件拼裝按設計及工藝要求進行，先合攏上、下游主桁的桿件，使之盡快形成穩(wěn)定的結構體系，上下游弦桿須對稱安裝，避免偏載。為快速閉合桿系的三角形，連接處在對孔后立即打入少數定位沖釘，轉入下一連接處，然后在各連接處補齊50%沖釘，再安裝高強度螺栓。3.3.4.2、接頭拼裝要點上、下弦桿整體節(jié)點外拼裝的拼接板及填板在預拼時掛帶于有填板的一端，并預留23排螺栓不終擰以便套插拼裝。斜桿與整體節(jié)點插入拼裝時，如果裝配間隙過小無法自由插入，可使用螺旋頂將整體節(jié)點撐開少量再插入，但不得使用大噸位千斤頂，絕對不允許損傷整體節(jié)點

8、板角焊縫。整體節(jié)點板的允許頂開量由預拼時的試驗數據取得。3.4、鋼梁拖拉3.4.1、拖拉系統(tǒng)布置3.4.1.1、滑道設置鋼梁拖拉滑道分為上滑道、下滑道和導梁滑道，具體如下：上滑道：設置于鋼梁下弦桿下方，由縱向墊木、枕木、滑道鋼軌及吊軌組成，具有足夠的長度，表面光滑平整，剛度較大，能均勻傳遞反力。上滑道布置在一條直線上，同側滑道相對高差不應大于2mm，兩側滑道高差不大于3mm。下滑道：設置于拼裝平臺及拖拉支墩頂，其頂面縱線設置成2%5%的向下縱坡，下滑道結構要求簡單，拆裝方便，和支架的聯(lián)結牢固可靠，兩端易于吞吐輥軸。下滑道布設時的質量要求同上滑道。導梁滑道：導梁下設置導梁滑道，其布置方法和滑道高

9、度及質量要求與鋼梁滑道相同。3.4.1.2、導梁導梁為拖拉鋼梁的輔助結構，用于導引鋼梁前端上墩，同時便于設置拖拉點，設計時將根據主梁傾覆穩(wěn)定性要求及桿件允許的伸臂長度，選用適宜長度的輕型結構，具體則可結合現場情況采用三角桁架式等，長度根據受力計算確定，一般在1030m左右，由前端、主體結構、連接段三部分組成。導梁與下弦桿拼裝在一起，導梁設置具有足夠剛度和強度，以滿足拖拉施工的需要。3.4.1.3、滑移輥軸上下滑道間布置輥軸用于滑移，輥軸材質采用Q235鋼，直徑100mm，數量滿足滑移要求。3.4.1.4、牽引設施牽引設施采用20t卷揚機配滑輪組方式，布置時特制一個連接座與鋼桁梁下弦節(jié)點相連,拖

10、拉方向的前方墩頂上安裝分配梁,滑輪組對應于主桁的中線位置固定于分配梁上。在牽引力不大的情況下，使用滑輪組轉向靈活，牽引速度快，牽引力的大小根據受力計算確定，滑輪組的轉向點要布置穩(wěn)妥，受力安全，同時卷揚機設置穩(wěn)靠錨固裝置，保證整個牽引系統(tǒng)能提供穩(wěn)定的牽引力。鋼梁拖拉力的計算按F=KQQG計算，其中F拖拉力；K阻力修正系數，對于一般滾軸基礎，取3-3.5；滑道摩阻系數，滾軸直徑不大于100mm時取0.010.002；Q鋼梁重量G坡度（%）拖拉設施牽引力考慮風載、摩阻增大等各方面不利因素的影響。3.4.2、鋼梁拖拉鋼梁拖拉在上、下滑道布置等準備工作完善后即開始牽引鋼梁滑移。卷揚機滑輪組連續(xù)拖拉鋼梁前

11、移,每次拖拉一個節(jié)段?；七^程中要平穩(wěn)，左右行程要一致。鋼梁拖拉布置時，除根據支點不同位置分別檢算鋼梁桿件應力、主桁拉桿變成壓桿后的長細比和應力折減外，尚要檢算主桁節(jié)點的局部應力、穩(wěn)定性和交會該節(jié)點的主桁次應力。3.5、鋼梁調整及支座安裝3.5.1、頂落梁3.5.1.1、頂梁設施千斤頂：頂落梁主要采用油壓千斤頂，千斤頂頂部附保險箍用以防止施頂期間因某部件發(fā)生故障而突然下墜的事故。同時設升程限位孔或其他標志，防止活塞頂出過多造成拉缸現象。分配梁：在千斤頂的活塞頂面及頂下安裝分配梁，將集中荷載分布到較大范圍內。分配梁一般采用舊軌截成8001200mm長度后組焊成扣軌束經刨削平整而成。支垛和墊塊：支

12、垛隨鋼梁一同起落，采用枕木縱橫交錯疊成，并以較薄的墊塊、墊板調整高度。3.5.1.2、落梁就位待鋼梁拖拉到位且所有高強度螺栓均已終擰后即可開始落梁操作，調整鋼梁平面位置將鋼桁梁承重點從支架上轉換到正式橋墩的支座上。鋼桁梁的位置調整通過墩頂布置的橫向及縱向調節(jié)裝置來實現，縱向調整一般在鋼梁拖拉至墩頂后大致對位，再通過墩頂千斤頂水平向微調定位，鋼桁梁的橫移即是先在鋼桁梁的支點（或起重橫梁）下布置千斤頂，各點均勻、同步起頂少許后，利用墩頂（或托梁）上的橫移設備，將鋼桁梁橫移至設計位置，再緩慢下落至支座上。落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險箍，升降限位孔，共同作用的多臺千斤頂選用同一型號，用

13、油管并聯(lián)。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長度力求一致。為準確掌握支點反力，對千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正,并注意定期檢查。千斤頂的位置安放要準確，千斤頂中心和起頂中心位置偏差不大于5mm，下支承面抄平。上支承面及各墊層間放置石棉板防滑材料。頂落梁中，為適應支點水平位移，千斤頂底部設置四氟板墊座。頂落梁時，千斤頂有專人打保險箍，并在正式支座頂進行抄墊，將正式支座作為兩個保險支垛。千斤頂起頂鋼梁，抽出一層枕木垛，卸千斤頂，鋼梁再次落到枕木垛上，倒換千斤頂循環(huán)此工序，直至梁體就位。在鋼梁落到距支座表面12cm時檢查鋼梁及支座的平面位置，然后落梁定位。鋼梁位置與設計不一致時，縱、橫移鋼梁至設計位置

14、。3.5.2、支座安裝鋼梁橋墩施工完后，根據實測資料修正支承墊石頂面高程，同時復測墩頂上預留的錨栓孔位置并修鑿整理。鋼梁支座一般采用圓柱面鋼支座，種類有縱向、橫向、多向和固定支座。進入施工現場后，根據設計圖紙核查其幾何尺寸，如有問題需重新調換。鋼梁支座在墩頂采用鋼楔塊調整高度，落梁后錨栓孔及支座底采用干砸砂漿法填實或采用位能法注漿，保證支座底漿體密實，同時做好支座的防塵密封工作。支座安裝的允許誤差要符合現行的客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術條件。3.6、高強度螺栓施擰高強度螺栓施擰采用扭矩法。電動扳手使用前均要標定后才能投入，并將其輸出扭矩M值調至所需

15、的扭矩值。3.5.1、高強度螺栓的儲存管理高強度螺栓入庫前進行全面檢查，入庫后要建立明細庫存表，發(fā)放登記表?，F場將采用專用庫房，庫房內設置空調、溫度計、濕度計等設施，確保高強度螺栓的保存質量。螺栓、螺母、墊圈盡可能保持其原有表面處理狀況，為不使高強度螺栓的扭矩系數發(fā)生變化，保管期內不得任意開箱，防止生銹和沾染臟物。3.5.2、高強度螺栓的施擰及檢查驗收高強螺栓安裝前的技術準備在桿件就位后用定位沖釘和普通螺栓固定板束位置，并使板層密貼；在桿件就位時注意保護摩擦面涂層，如不慎碰傷時，按規(guī)定的工藝補涂；高強螺栓要順暢穿入孔內，不得強行敲入，穿入方向全橋應一致，不能自由穿入者，進行微調，對于個別微調后

16、仍不能自由穿入者，采用擴孔處理；安裝高強螺栓時，摩擦面保持干燥，不得在雨中作業(yè)；施擰機具要事先進行標定。高強度螺栓施擰高強度螺栓全部采用扭矩法施工，螺栓的施擰順序，由中心以輻射形式向四周邊緣參差地進行，最后擰緊四周螺栓。初擰扭矩采用終擰扭矩的50%，初擰后要用油漆將螺桿、螺母、墊圈及板面劃一直線，作為標記，以便檢查螺栓漏擰、螺桿有無轉動等質量問題。高栓施擰的終擰扭矩按下式計算： M=K（N+N）d M終擰扭矩（N-m） K扭矩系數平均值 N高強螺栓施工預拉力（KN） N預拉力損失（通過試驗定），一般為設計值的510%。 d 高強螺栓公稱直徑（mm）高強度螺栓施擰前作好施擰工藝試驗和板面抗滑移系

17、數試驗，試驗數據送交監(jiān)理工程師批準，為防止螺栓在施擰時出現卡游現象，施擰時必須用套筒板手卡住螺栓頭。3.7、混凝土橋面施工鋼梁混凝土橋面板模板采用支模法在鋼梁上安裝吊架施工。模板與鋼梁接縫處嚴密，保證不漏漿。橋面板鋼筋采用整體綁扎，頂板鋼筋根據橋面坡度斜置，橋面泄水處鋼筋可適當調整移動，并增設螺旋鋼筋和斜置的井字型鋼筋；施工中為確保鋼筋的位置準確，要加強架立鋼筋的設置，也可采用加拉筋的措施。3.7.1、混凝土拌制及運輸橋面混凝土采用強度等級為C50高性能耐久性混凝土?；炷敛捎米园璺绞?，運輸車運輸至施工點。3.7.2、混凝土澆注澆注混凝土橋面前，清理鋼梁上翼緣和剪力釘的銹蝕和污垢及保護漆，以增

18、強鋼梁與混凝土間的粘結?；炷涟丛O計劃分區(qū)段連續(xù)澆注，一次成型，混凝土拌和物在初凝前澆注完成，時間不宜超過6h。接縫處混凝土進行鑿毛處理?；炷翝沧r，模板溫度和鋼梁上翼緣頂面溫度宜在535。混凝土拌和物入模溫度宜在530?；炷翝沧r與鋼梁上翼緣溫度差不大于15?；炷敛捎貌迦胧秸駬v棒振搗，提漿整平機振搗收漿、整平。在澆注混凝土過程中，隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，試件要隨橋面板在同樣條件下振動成型，施工試件隨橋面板一同養(yǎng)護，28d標準試件按標準養(yǎng)護。3.7.3、混凝土養(yǎng)護橋面砼采用自然養(yǎng)護，草袋或麻袋等保濕材料覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面板灑水次數要能保持混凝土表面充分潮濕。當

19、環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護不少于14；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護不少于10d。3.7.4、拆模混凝土強度達到設計強度的100%后，方可拆模，當遇氣溫急劇變化時不宜立即拆模。4、施工周期安排以一孔96m鋼桁結合梁拖拉法施工為例，施工周期如下表：表1、施工周期表序號項目周期（天）備注1施工準備30包括拼裝平臺、拖拉支墩布置2鋼梁制造1203鋼梁拼裝45在拼裝平臺上安裝4拖拉拖拉25頂落梁36混凝土橋面施工30 5、質量要求及注意事項工程施工嚴格遵守客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號、客運專線鐵路橋涵

20、工程施工技術指南（TZ213-2005）、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）、鐵路橋涵施工規(guī)范 (TBJ20396)、鐵路鋼橋制造規(guī)范(TBJ1021298)和鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定(TBJ21492)等相關規(guī)定，主要注意事項如下：鋼梁進場時進行嚴格驗收，檢查鋼梁出廠合格證、鋼梁材質試驗報告、拼裝圖、拼接板摩擦面抗滑移系數試驗報告、焊縫重大修補記錄、試拼裝記錄、桿件發(fā)送表清單等。鋼梁拼裝板縫不得大于0.3mm，插片深入板縫深度不大于20mm?；理斆鏄烁哒`差不得大于1mm，同墩滑道頂面高差不得大于1mm。鋼梁拖拉階段結束時，箱梁首尾橫向就位誤差不得大于2mm。鋼梁前后段

21、連接時，嚴格控制梁底標高，不經測量人員核實、技術人員同意，嚴禁拼接。鋼梁拖拉過程中，設專人觀測中線偏差和鋼梁撓度，出現較大偏差時，及時糾正。鋼梁拼裝前，要認真復核設計圖與拼裝圖，復核每一處拼接板的編號、數量和高強螺栓的長度、數量，同時清除各類污垢，鏟除磨光飛邊毛刺，補噴脫落鋁面，對局部損壞銹蝕等不合技術要求的板面進行處理。每工班在高栓施擰操作后，必須對施工扳手進行扭矩校正。6、主要機具設備、檢驗設備以一孔96m鋼桁結合梁拖拉法施工為例，采用汽車吊拼裝，主要施工機具及檢驗設備如下表：表2、主要機具設備、檢驗設備機械設備名稱規(guī)格型號單位數量汽車吊50t臺2汽車吊25t臺1卷揚機17.5t臺4卷揚機20t臺2液壓千斤頂YCW600臺10運梁平車臺2手動葫蘆510t 臺10電動扭矩扳手MD-24 、MD-27臺10手動扭矩扳手HC200-760NM臺12滑道、輥軸套17、勞動力使用計劃以一孔96m鋼桁結合梁拖拉法施工為例，需要的勞動力計劃如下表3、勞動力使用計劃人員人數項目管理2技術、質檢人員4測量工2起重工12電工2