通航安全應(yīng)急預(yù)案

1、應(yīng)急預(yù)案 通航安全應(yīng)急預(yù)案 1 總則 1.1目的     （1）提高處置營運期水上交通事故的力量，準(zhǔn)時、高效、有序地做好通航平安的救援工作，最大限度地削減突發(fā)大事造成的損失，愛護(hù)人民的生命財產(chǎn)平安。     （2） 為加強(qiáng)通航平安管理，根據(jù)上級部門的要求，結(jié)合碼頭實際狀況，制定本應(yīng)急預(yù)案。 1.2工作原則 （1）堅持以人為本，把保障人員生命財產(chǎn)平安作為應(yīng)急工作的首要任務(wù)，最大限度地削減災(zāi)難事故對人員的生命財產(chǎn)的危害。 （2）堅持以防為主，把事故預(yù)防作為應(yīng)急工作的中心環(huán)節(jié)和主要任務(wù)。 （3）以全力搶救人員生命財產(chǎn)為根本原則。 （4）參加

2、應(yīng)急搶救對象應(yīng)嚴(yán)格遵循預(yù)案的職責(zé)，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，樂觀協(xié)同作戰(zhàn)。 1.3 適用范圍     本預(yù)案適用于仁義桂江大橋鋼棧橋 。 2 危急源分析 2.1 影響通航平安因素     因素影響鋼棧橋水上平安通航的因素主要為惡劣的氣象（如大風(fēng)、大浪、大霧等）、航道不良的條件（如航標(biāo)缺失或者故障、船舶航行密度大或者不根據(jù)規(guī)定航行等）、船舶技術(shù)故障（如導(dǎo)航設(shè)備故障、船舶動力故障、操舵及螺旋槳等）、不良的航行條件（如駕駛員閱歷及責(zé)任心、航海資料缺失、避讓操縱失誤等） 2.2 事故類型    通航平安事故類型主要為觸電、船

3、舶碰撞、船舶碰撞鋼棧橋、擱淺等事故。 3 組織與機(jī)構(gòu) 3.1 應(yīng)急指揮部 為了保證在發(fā)生通航平安事故時快速有效地實行措施而成立的臨時應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。應(yīng)急指揮部設(shè)在項目經(jīng)理部，辦公室主任由總調(diào)度室鐘李超擔(dān)當(dāng)。 總指揮：曾聯(lián)金 副總指揮：沈江華、趙永平、汪中寬 成員：周光明、蘇立任、劉永國 3.2 職責(zé) （1）組織制定并實施通航平安預(yù)案。 （2）負(fù)責(zé)應(yīng)急資源的配置以及應(yīng)急隊伍的調(diào)動，并組織實施。 （3）檢查督促做好重大大事的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項預(yù)備工作。 （4）發(fā)生事故、大事時發(fā)出和解除事故應(yīng)急救援命令、信號。 （5）批準(zhǔn)預(yù)案的啟動與終止。 （6）組織指揮救援隊伍實施救援行動。 （7）負(fù)責(zé)應(yīng)急大

4、事信息的上報，向友鄰單位通報應(yīng)急狀況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出求援懇求。 （8）接收政府、集團(tuán)公司的指令和調(diào)度。 （9）負(fù)責(zé)愛護(hù)現(xiàn)場，組織大事調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作閱歷教訓(xùn)。 4 事故報告制度 4.1 報告方式：     （1）電話： 梧州海事局                 高頻：梧州海事局交管中心：8頻道        

5、;        梧州市港口調(diào)度中心：8頻道                梧州市港口集團(tuán)總調(diào)度室：5頻道 4.2報告內(nèi)容   報告人姓名、部門、聯(lián)系方式事故船舶名稱事故發(fā)生時間事故發(fā)生地點 * 事故緣由（碰撞、擱淺、觸礁、起火、爆炸、船體斷裂、嚴(yán)峻橫傾、設(shè)備損害等） * 事故當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件  風(fēng)速：   &#

6、160;        風(fēng)向：            氣溫：           能見度：          海況：          &#

7、160; 浪：    已實行或預(yù)備實行的防治措施   其他有必要的說明       5平安管理措施 5.1 常規(guī)平安措施 人員要求 鋼棧橋都是水上施工，作業(yè)項目在組織人員施工過程中必需切實做好平安防護(hù)工作，作業(yè)人員進(jìn)場前必需經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。 在作業(yè)過程中要注意提高本作業(yè)項目人員的平安防護(hù)意識，切實貫徹落實“平安第一，預(yù)防為主”的方針。 防護(hù)措施 在施工過程中必需嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)平安交底程序進(jìn)行操作，每道工序嚴(yán)格把關(guān)。鋼棧橋搭設(shè)完畢后，在兩側(cè)設(shè)置欄桿，欄桿必需堅固牢靠。

8、平安檢查 在作業(yè)過程中的每道工序完工后，必需經(jīng)嚴(yán)格的檢查，符合設(shè)計和施工平安要求后，方能進(jìn)行下步工序的施工。檢查程序如下：作業(yè)隊自檢平安管理人員檢查驗收。 應(yīng)急措施 在施工區(qū)域四周配置施工船舶，船舶上配備足夠的救生設(shè)備（包括應(yīng)急救援拉桿、救生圈、救生衣等）。同時配備現(xiàn)場醫(yī)療搶救人員及相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備。 5.2專項平安措施 、鋼棧橋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求組織施工，鋼管樁制作，必需符合設(shè)計及規(guī)范要求，并按規(guī)范進(jìn)行抽檢，鋼管樁偏位掌握在設(shè)計范圍內(nèi)，以保證結(jié)構(gòu)受力牢靠，鋼棧橋施工每跨的各種構(gòu)件安裝牢靠后，才能上重載。 、每排鋼管樁成樁完畢，應(yīng)馬上進(jìn)行樁間連接，鋼聯(lián)撐連接質(zhì)量牢靠，以保證樁的穩(wěn)定性。 、全體職工

9、必需遵守平安生產(chǎn)制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場必需帶平安帽；高空作業(yè)，必需系好平安帶；水上作業(yè)，必需穿好救生衣；鋼棧橋施工須穿防滑鞋；嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 、全體職工必需遵守平安操作規(guī)程，起重機(jī)械應(yīng)遵守“十不吊”規(guī)定。 、鋼棧橋施工必需做好必要平安防護(hù)設(shè)施。 5.3、施工船舶平安管理 、施工船舶（包括協(xié)作施工作業(yè)的交通船、運輸船等船舶）必需持有符合平安要求的各類有效證書，按規(guī)定配齊合格船員、船機(jī)、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必需平安有效，并通過有關(guān)部門的平安檢查，施工船舶進(jìn)入作業(yè)區(qū)和離開作業(yè)區(qū)前均與業(yè)主或施工單位準(zhǔn)時匯報。 、各類船舶上的船長、船員等應(yīng)持有相應(yīng)的適任證書。 、嚴(yán)格按核準(zhǔn)干舷（噸位）裝運貨物。

10、載貨不得超高、超載，并須進(jìn)行有效綁扎，防止因貨物移動發(fā)生意外大事。 、嚴(yán)格執(zhí)行船舶供、受油規(guī)定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴(yán)禁向桂江中排放和傾倒。 、做好個人勞動愛護(hù)工作。上甲板工作必需穿好救生衣，人員通道要掛設(shè)平安網(wǎng)，跳板要固定（必要時應(yīng)裝扶手），鋼棧橋兩側(cè)要安裝欄桿。保持個人清潔和飲食衛(wèi)生，做好防暑降溫柔防凍防滑工作。 、遵守“以避（防）為主，以救（抗）為輔，留足余地，自我愛護(hù)”的原則。 5.4、通航口平安保證措施 、施工前，必需和海事、航道部門聯(lián)系，商定有關(guān)航運和施工的平安留意事項，提前發(fā)布通航公告。 、橋區(qū)設(shè)置特地通航標(biāo)志，棧橋等設(shè)施設(shè)置相應(yīng)的施工臨時助航標(biāo)志。 、施工期間設(shè)置航道管理部門認(rèn)可的施工期間臨時助航標(biāo)志。以及必要的措施，以保證過往船只的航行平安。 、棧橋橋面在平常洪水位以上，并且設(shè)置晝夜顯示的相應(yīng)警戒標(biāo)志，洪水期間、洪水過后