19畢業(yè)設計-論文-汽車物流信息系統(tǒng)

1、汽車物流信息系統(tǒng)1.緒論1.1研究背景 近年來， 我國潛力巨大的汽車消費市場刺激了國內汽車工業(yè)的發(fā)展， 也吸引了世界各大 跨國汽車廠商在我國進行本土化生產， 這種情況帶來了我國汽車零配件進出口貿易的增長和 跨國汽車廠商對零配件物流和整車物流服務的大量需求， 巨大的市場機會使汽車物流企業(yè)迅 速崛起。 尤其是我國汽車物流的基礎設施建設得到了進一步的發(fā)展，一些大型的汽車物流企業(yè)或汽車物流附屬單位經(jīng)過多年的運作， 擁有許多運輸和倉儲的設備和設施， 已建立了一定 的服務網(wǎng)絡。同時，公路等基礎設施的擴大也極大的促進了汽車物流的發(fā)展。但是同時我們也必須看到隨著汽車物流的不斷發(fā)展而暴露出的種種問題， 中國的汽

2、車物 流行業(yè)信息化程度偏低， 缺少功能完善的信息平臺， 信息服務業(yè)的整體水平不高， 服務功能 不完善， 影響了物流業(yè)的發(fā)展。 目前我國的汽車物流在信息化方面面臨的主要問題是信息技 術應用和物流設備的落后，而且不少汽車物流企業(yè)都忽視了信息資源規(guī)劃工作， 缺少統(tǒng)籌規(guī) 劃和統(tǒng)一的信息標準， 致使設計、 生產和經(jīng)營管理信息不能快捷流通和共享， 企業(yè)享受不到 信息化投資應產生的效益，從而嚴重阻礙了物流管理信息化的進程。而隨著汽車物流企業(yè)全球化服務需求的日益增多， 中國物流企業(yè)要為全球汽車貿易商和 生產商提供高效、無縫、 可靠的物流服務，必須加強汽車生產企業(yè)、汽車物流企業(yè)之間的橫 向溝通，突破信息、區(qū)域壁

3、壘， 就需要完成對行業(yè)的信息化建設， 才能夠借助行業(yè)信息平臺 和電子商務模式，最大限度的整合物流資源， 降低物流費用， 形成國際競爭力。汽車物流的 信息化和標準化，是緊密聯(lián)系在一起的，要以標準化的要求整合、 改造業(yè)務流程， 以信息化 技術固化新的標準， 落實先進的管理制度。 因此，建立物流信息標準是物流信息化的基礎和 前提，沒有統(tǒng)一的標準，信息化就不可能實行。1.2研究意義 信息化是現(xiàn)代汽車物流的基礎。汽車物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工 等多個環(huán)節(jié)， 需要信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應鏈上的各個環(huán)節(jié)聯(lián)結成一個整體， 這就需要在 編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、 EDI、 GPS 等相關方面實

4、現(xiàn)標準化，以消除不同企業(yè)之將的信 息溝通障礙。依靠物流信息系統(tǒng)的支撐， 商品的流通不僅可以降低庫存，提高效率，還可以 實現(xiàn)全程監(jiān)控，可視化管理，為流通方式創(chuàng)造新的條件。要使物流信息系統(tǒng)充分發(fā)揮作用， 實現(xiàn)供應鏈上下游單位之間物流活動的協(xié)調， 根治物流活動中的重復操作、 準確性差、 反應 速度慢等問題， 關鍵在于建立快速、 及時和透明的信息傳遞和共享機制， 其基礎就是汽車物 流信息標準化。但是由于我國汽車物流標準體系建設的滯后， 影響了物流信息化的進程， 也影響了現(xiàn)代 物流的發(fā)展。標準化滯后對物流信息化制約的表現(xiàn)，可以分為三個層次：1企業(yè)層的信息標準化問題，主要體現(xiàn)在企業(yè)信息系統(tǒng)的的結構、功能、

5、開發(fā)工具不 規(guī)范，缺乏標準體系的指導，導致企業(yè)信息化成本高，進度慢。2行業(yè)層的信息標準化問題，即由于缺少專業(yè)的統(tǒng)一標準，企業(yè)之間及企業(yè)內部各部 門間的信息無法有效溝通，需要反復轉化、認證，費用高，效率低，安全性低。3社會層的信息標準化問題， 隨著全球經(jīng)濟一體化的進程， 這樣的社會層標準也往往 是國際標準。到目前為止， 我國在基礎的標準體系方面仍然沒有權威的國家標準， 造成的我國汽車物 流信息化標準滯后， 已成為汽車行業(yè)發(fā)展的絆腳石， 制定汽車物流行業(yè)信息的標準， 已經(jīng)成 為迫在眉睫的需求。1.3論文的研究內容本文的主要研究內容是汽車行業(yè)物流信息的標準化問題。 行業(yè)信息化是通過汽車物流企 業(yè)信息

6、化發(fā)展模式不斷融合與滲透， 形成規(guī)模更大、理念更新、更適合企業(yè)特點， 在行業(yè)間 廣泛進行電子交換、數(shù)據(jù)交換的不斷變化的環(huán)境和氛圍。 從中不難看出， 行業(yè)信息化作為高 度標準化的信息交流平臺， 屬于一種公認和共同遵守的職業(yè)環(huán)境和范圍， 它的發(fā)展基礎是企 業(yè)的信息化， 也可以說企業(yè)信息化發(fā)展到一定階段， 某種模式被大多數(shù)企業(yè)所認可、 借鑒和 使用，從而形成了行業(yè)信息化，這種模式必須具備三個特點，即規(guī)模更大，理念更先進，更 適于企業(yè)采用。行業(yè)信息化的內涵是確定并規(guī)范一種不斷創(chuàng)新的管理模式， 在實施過程中對企業(yè)的業(yè)務 流程進行分析、優(yōu)化、刪除，建立工作流程規(guī)范化，再以信息化的形式固定下來，并在運作 中

7、不斷的調整和優(yōu)化。論文正文分為三部分。 第一部分是汽車物流信息標準化的理論基礎， 包括汽車物流信息 的理論知識和汽車物流信息系統(tǒng)的簡單介紹；第二部分是我國汽車物流信息標準化的研究， 包括我國汽車物流信息標準體系的結構、 存在問題和實施策略； 第三部分是我關于目前我國 汽車物流行業(yè)建立信息化標準的一個設想， 即通過建立以整車廠為核心的汽車集團物流信息 平臺， 來實現(xiàn)局部的物流信息標準化，再通過各汽車集團之間的溝通， 促進我國汽車物流行 業(yè)整體的信息化和標準化發(fā)展。2.汽車物流信息概述2.1汽車物流信息2.1.1汽車物流信息的定義物流信息是指物流系統(tǒng)內部以物流系統(tǒng)與外界相聯(lián)系的各種信息。它是物流活

8、動的反 應，同時也是組織物流活動的依據(jù)。我國國家標準物流術語對物流信息的定義： “反映 物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 ”物流信息不僅包括與物流活 動有關的信息，還包括大量的其他流通活動的信息，例如商品的交易信息和市場信息等。物流信息在物流活動中扮演著重要角色，主要作用有1協(xié)調物流活動。物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)都是通過物流信息進行現(xiàn)結合溝通的，基本資源 的調度也是通過信息的傳遞得以實現(xiàn)。一切組織物流活動必須以物流信息為基礎。2支持物流活動。企業(yè)只有掌握了物流信息，才能充分利用物流設備，保證物流活動 暢通，提高物流活動的效率和質量。3提供決策支持。物流信息是企業(yè)決策的依據(jù)，物流信

9、息經(jīng)過分析、處理形成決策， 決策執(zhí)行的結果又成為新的信息，為下一次的決策提供依據(jù)。4進行物流控制。 控制的內容主要有三方面： 規(guī)定完成的標準； 對照標準的檢查情況； 糾正偏差。 在物流系統(tǒng)控制過程中， 企業(yè)或物流活動監(jiān)控者必須掌握能反映標準和執(zhí)行情況 的有關信息，利用這些信息對物流進行控制5提高經(jīng)濟效益。 物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的優(yōu)化所采取的辦法、措施，都要結合實際情況， 依靠準確的物流信息，才能降低物流活動的成本，從而提高企業(yè)物流活動的經(jīng)濟效益。汽車物流是指以最小的費用，按用戶的需求將汽車零部件、備件、整車從供給地向需 求地轉移的過程1。按業(yè)務流程可分為四個部分：供應過程中的零部件配送運輸物流，生產

10、 過程中的儲存、 搬運物流， 整車與備件銷售、 儲存物流及運輸物流和工業(yè)廢棄物的回收處理 物流。供應物流是指上游供應商向整車廠提供汽車零配件、生產材料、 輔料。 生產物流主要 發(fā)生在企業(yè)的內部， 即從倉庫入口到生產線消耗點， 再到成品車庫的入口前的物流。 整車與 備件銷售物流是指從成品車庫或備件庫入口到經(jīng)銷商的物流過程2。通常將汽車物流細化為整車物流和零部件物流兩個部分。 由于整車物流和零配件物流的 特點、 流向和需求量有很大的不同， 導致它們的配送方式、 技術復雜性和專業(yè)性也有很大區(qū) 別。由于汽車零配件既要供給整車制造商作為生產資料， 又要提供給汽車維修部門或零售 商， 因此，汽車的零配件物

11、流相比整車物流更加復雜。 提供給整車制造商的零配件批量往往 很大， 另一部分提供給汽車維修部門或零售商， 以滿足汽車銷售以后的維修功用， 這部分的 批量相對較小。1汽車維護和維修的零配件物流的特點是備品備件品種多，運輸批量小，需求地域分 布廣泛，需求量地區(qū)分布不均勻、不穩(wěn)定，時效要求高，備品備件要求個性化、專業(yè)化的裝 卸及運輸，緊急狀況下需要快速反應和高質量服務2與整車生產企業(yè)配套的零配件物流的特點為量大，呈現(xiàn)有規(guī)律的流動，便于物流企 業(yè)準確的把握物流流速、流量與流向，科學、合理的安排物流資源。針對同一個運送目的地， 要同時滿足兩方面的需要， 這就決定了汽車物流配送的復雜性。 另外，由于零配件

12、品種繁多、 外形差異大， 決定了物流運輸和包裝過程也具有復雜性。 因此， 這是汽車行業(yè)物流的復雜性超過了一般的物流過程，隨之使汽車物流信息也更加復雜。2.1.2汽車物流信息的分類針對物流信息，從不同的角度有不同的分類方法。按照企業(yè)管理層次分類 操作管理信息：產生于物流作業(yè)層，反應和控制企業(yè)的日常生產和經(jīng)營工作。知識管理信息： 由知識管理部門的相關人員對企業(yè)的知識進行收集、 分類、存儲和查詢， 并進行知識分析得到的物流信息。一般包括行業(yè)經(jīng)驗、行業(yè)知識和技術等戰(zhàn)術管理信息：由部門負責人做局部和中期決策時所涉及的信息稱為戰(zhàn)術管理信息 戰(zhàn)略決策信息：由企業(yè)高層決策者指定的企業(yè)經(jīng)營目標、戰(zhàn)略決策所需要的

13、信息。 按照在物流活動中的功能分類物流的過程主要有編制作業(yè)計劃，作業(yè)， 對資料進行統(tǒng)計。與上述過程相對應，物流信 息可分為以下幾種計劃信息： 對未來物流作業(yè)和管理進行規(guī)劃， 還未得到實行的信息， 以及按照物流系統(tǒng) 的實際情況、客戶的需要情況以及考慮低成本高質量的物流服務所做的物流管理或作業(yè)計 劃。計劃信息對物流的活動進行戰(zhàn)略或戰(zhàn)術管理，對未來的物流活動起指導作用，控制與作業(yè)信息：指在作業(yè)過程中產生的信息。統(tǒng)計信息： 在物流作業(yè)結束后， 對其進行分類統(tǒng)計的信息， 了解該信息可以掌握一段時 間內某物流作業(yè)活動情況。支持信息： 存在于物流活動之外， 能對物流活動產生影響的信息。按照在物流活動中的作用

14、分類 訂貨信息：物資需求者對物資的品種、規(guī)格、數(shù)量等要求 庫存信息：表示庫存物資數(shù)量與結構、狀態(tài) 生產信息：反映生產規(guī)模、結構、產品生產計劃，為市場可提供物資的數(shù)量，以及產品 的市場占有狀況等發(fā)貨信息： 物資實物流動的信號，從中可以看出物流的形態(tài)、 方向、規(guī)模以及與之相適 應的各種手段。物流管理信息： 物流管理信息是各物流環(huán)節(jié)的中樞系統(tǒng)， 其他的信息都要經(jīng)過物流管理 信息的匯總、分析之后才能用于指定出合理的物流決策，成為制定新的物流計劃的依據(jù)。2.1.3汽車物流信息的特點 物流活動中會集中和產生大量的信息， 這些信息與生產信息、 市場信息相比， 具有自己 的特點：1物流信息量大、分布廣，信息的

15、生產、加工、傳播和應用在時間和空間上不一致，方式也不同。2物流信息來源廣泛，這是因為物流是聯(lián)系生產和消費（生產消費和生活消費）的橋 梁，任何生產和消費的情況都可稱為物流信息的組成部分。3物流信息動態(tài)性強，更新速度快，信息價值在現(xiàn)代物流活動中的衰減速度正在逐漸 加快，因此，對物流信息的時效性要求很高。4物流信息不能直接指導實踐活動，需要分析其與物流活動的相關程度，再進行研究 和處理，才能成為有價值的信息。這個過程的復雜性是由物流信息的廣泛性決定的。5來自于物流過程中的信息，如運輸信息、儲存信息等，彼此之間存在著十分密切的聯(lián)系。而物流信息本身和商流信息、生產信息等也存在著密切聯(lián)系。這些聯(lián)系是研究物

16、流與商流的關系、物流與生產的關系以及物流各系統(tǒng)間關系的基礎，也是建立物流信息系統(tǒng)的基礎。2.2 汽車物流信息系統(tǒng)2.2.1 汽車物流信息系統(tǒng)的概述物流信息系統(tǒng)是使用系統(tǒng)的觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設備為基本傳輸工具，通過對與企業(yè)物流相關的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理的，并為物流管理人員和其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策 支持系統(tǒng)的人-機系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)來源于物流系統(tǒng)，對物流系統(tǒng)起反作用，能夠提高物流系統(tǒng)的效率和運作 的效益。物流信息系統(tǒng)需滿足以下幾點要求，才能在企業(yè)的物流活動中充分發(fā)揮作用。1對物流作業(yè)量在不同時段內的波動有預測和

17、適應的能力。2在需要的時候能以數(shù)字化的形式方便及時的獲得有關信息和數(shù)據(jù)。3物流信息必須精確的反映當前的狀況和定期活動狀態(tài)，以衡量顧客訂貨和存貨的水 平。4能夠盡量縮小一項活動的發(fā)生與該活動在信息系統(tǒng)內反應之間的時間差。物流系統(tǒng)的各個階段和層次之間通過信息流緊密的聯(lián)系起來，物流管理信息系統(tǒng)就是要對這些物流信息進行采集、存儲、傳遞、處理、顯示和分析。圖 1物流管理信息系統(tǒng)的基本功能物流數(shù)據(jù)收集：物流信息的收集是信息系統(tǒng)運行的起點和基礎。首先，物流信息的收集要有針對性，重點圍繞物流活動進行， 針對不同的信息需求及不同的經(jīng)營管理層次、不同目的的要求就行收集。 其次，要有系統(tǒng)性和連續(xù)性， 系統(tǒng)的、連續(xù)的

18、信息是對一定時期經(jīng)濟活 動變化的客觀描述，對預測未來經(jīng)濟發(fā)展的趨向具有很高的使用和研究價值。再次，信息收集的工作應具有計劃性，使該過程成為有組織、有目的的活動。物流信息處理：采用科學的方法對收集來的信息進行篩選、分類、比較、計算、存儲， 使之條理化、有序化、系統(tǒng)化、規(guī)范化，物流信息才能真實可靠地反映某一現(xiàn)象的特征。物流信息傳遞：物流信息從信息源出發(fā)，經(jīng)過一定的媒介和通道輸送給接收者的過程。 信息傳遞的基本要求是迅速、準確和經(jīng)濟。物流信息應用：經(jīng)過對收集、加工處理后的信息的使用， 實現(xiàn)物流信息的實用價值和價 值，滿足經(jīng)濟活動中的特定需要，帶來一定的經(jīng)濟效益。制造企業(yè)的物流整合與改造將是推動物流業(yè)

19、發(fā)展的重要力量，對整車廠和汽車零配件生產廠來說，物流作為降低消耗、 提高生產效率之后的第三次管理革命，成為所謂企業(yè)的“第三利潤源泉”。“整合物流資源，改造物流流程”將成為制造企業(yè)進一步降低成本、提升服務的重要手段，并和傳統(tǒng)的技術、品牌優(yōu)勢一樣，成為制造企業(yè)的核心競爭能力。制造企業(yè)的物流信息系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，與外界有物流、信息流及資金流的交換。系統(tǒng)與上游供應商之間形成供應物流、信息流及資金流，與下游顧客形成銷售物流、信息流及資金流3?；谝蛱鼐W(wǎng)和現(xiàn)代信息技術的物流信息系統(tǒng)，能夠顯著提高制造企業(yè)物流的運 營效率和管理水平。1通過物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以及時了解產品市場銷售信息和產品的銷售渠道，有利 于企業(yè)開拓市場和搜集信息。2通過物流信息系統(tǒng)，企業(yè)可以及時掌握商品的庫存流通情況，進而達到企業(yè)產銷平 衡。3通過規(guī)模化的、少品種、業(yè)務統(tǒng)一的管理節(jié)約