2020年整合汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料[1]名師精品資料

1、汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料一、填空題1 、前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2 、主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。3 、企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4、確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5 、汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6 、傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電

2、控單元能夠理解的信號(hào)。7 、教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問題等。8 、駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9 、 OBD 標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118 表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10 、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11 、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。12 、制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13 、要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理

3、的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利 相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14、在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15 、物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16 、實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)目標(biāo)。17 、系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全

4、德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。18 、提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19 、汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。20 、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題21 、汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（D ） CmA、 10 30 B、 20 40C、 30 50D 、 40 6022 、在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺性。A、換位思考B、實(shí)事求是C 、競(jìng)爭(zhēng)D、和平共處23 、前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與

5、（A ）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B 、發(fā)動(dòng)機(jī)C、離合器D 、轉(zhuǎn)向軸24 、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C 、教育質(zhì)量D 、駕駛員技術(shù)25 、成本全面管理是企業(yè)（A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的管理A、全員B 、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員26 、目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C ）度A、 5 10B、 10 15C 、 15 20D 、 20 2527 、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ）A、 60B、 50C 、 40D 、 3028

6、 、企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（ C ）費(fèi)用。A、計(jì)劃B 、修車C、業(yè)務(wù)D、其它29 、運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（D ） % 上下。A、 20B、 30C 、 10D 、 5030 、（ B ）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠B 、汽車檢測(cè)站C、汽車保養(yǎng)廠D 、汽車制造廠三、判斷題31 （）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32 （）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33

7、（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34 （）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35 （×）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36 （ ） 汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37 （ ） 為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38 （× ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是

8、隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39 （ ） 為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40 （× ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題41 職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？42 1 、 建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。43 建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。44 因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。45 既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。46 汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參

9、加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。47 、車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。48 、車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。49 、車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10 輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10 輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10 輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43 、在安全行車知識(shí)教育中，駕

10、駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44 、汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45 、試述燃油噴射裝置維修的注意事

11、項(xiàng)。答： 1 、電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。2 、檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3 、對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后， 電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此， 在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4、進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。5 、噴油

12、器等總成部件上的O 形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。6 、電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。46 、試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。1 外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2 側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3 燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4

13、 資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5 綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1 外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。2 制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。3 底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)分析儀，電器綜合測(cè)試儀，氣缸泄漏檢測(cè)儀，氣缸壓力表，真空表，油耗儀，廢氣分析儀，煙度計(jì)，聲級(jí)計(jì)，機(jī)油分析

14、儀，前照燈檢驗(yàn)儀，傳動(dòng)系異響分析儀等設(shè)備廠。47 、試述車輛安全環(huán)保檢測(cè)站必須有具備的條件。答： 1 、具有檢測(cè)車輛側(cè)滑，軸重，制動(dòng)，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備。2 、每條檢測(cè)線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員；能熟練使用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名。3 、具有和檢測(cè)能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?chǎng)，試車跑道，布局合理；按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。4 、檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識(shí)齊全，各檢測(cè)工位有相應(yīng)的工作面積；檢測(cè)工藝布局合理，便于檢測(cè)流水作業(yè)成績(jī)。5 、必須配備設(shè)備保修人員，保持檢測(cè)設(shè)備經(jīng)常處

15、于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。汽車駕駛員技師理論學(xué)習(xí)參考資料汽車駕駛員技師理論學(xué)習(xí)參考資料填空題1、有低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適應(yīng)推遲 點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。2、子午線輪胎與普通輪胎相比具有滾動(dòng)阻力小、承載能力大的優(yōu)點(diǎn)。3、一個(gè)曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐 。4、行車制動(dòng)裝置根據(jù)動(dòng)力的介質(zhì)分為液力式和氣壓式 兩種。5、減振器的作用是利用液體流動(dòng)的阻力來加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽車的行駛平順性。6、運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算定員人數(shù)的依據(jù)是總工作量和一個(gè)人的工作效率。7、柴油機(jī)的排放污染物中，主要有炭灰和氮氧化合物。8、技術(shù)測(cè)定法是制定勞動(dòng)定額時(shí)使用較多的方法。9、車輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必

16、須按前后編隊(duì)的順序行駛，嚴(yán)禁超車強(qiáng)行10、走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、正確駕駛等。11、要控制排氣對(duì)大氣污染，主要從燃料、潤(rùn)料、發(fā)動(dòng)機(jī)以及尾氣三元催化等多面治理。12、汽車尾氣排放與發(fā)動(dòng)機(jī)類型、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況有關(guān)。13、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是ABS 。14、常見節(jié)氣門位置傳感器有關(guān)式、滑動(dòng)電阻式、綜合式。15、 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力，防止車輪完全抱死從而得到最佳制動(dòng)效果。16、汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整 等。17、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在勞務(wù)價(jià)值上。18、按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車公里變動(dòng)成本、噸公里變

17、動(dòng)成本、固定成本。19、物資定額管理包括儲(chǔ)備 定額管理和消耗定額管理。20、單向超越離合器常采用滾柱斜槽式和楔塊 式兩種。21、 傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無論在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放指標(biāo)等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法 規(guī)要求。22、 電控汽油機(jī)噴油器的噴油開始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由電控單元進(jìn)行控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。23、 采用質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣 量。24、行星齒輪變速器系統(tǒng)是由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。25、常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、電容膜盒式。26、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)裝置。27

18、、桑塔納2000 型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi)28、教育是發(fā)展智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是企業(yè)多點(diǎn)噴射。持續(xù)發(fā)展的可靠保證。29、勞動(dòng)保護(hù)是指勞動(dòng)者在生產(chǎn)中的安全和健康 保護(hù)工作。30、第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為16 針 插座。31、行星齒輪變速裝置包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)。32、職工培訓(xùn)是傳授知識(shí)、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對(duì)現(xiàn)有勞動(dòng)力進(jìn)行再教育、再生 產(chǎn)的過程。33、行車安全教育的方式有直接教育、間接教育、自我教育、綜合教育等方式。34、 隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車安全已成為安全管理的主要內(nèi)容。35、汽車定期維護(hù)分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、

19、二級(jí)維護(hù)。二、選擇題。36、 （ A）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、 COB、 CO2C、 H2OD、 HC37、 GB17691-2001 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染限制及測(cè)量方法中排放標(biāo)準(zhǔn)的限值要求中，在第二階段2004.9.1 實(shí)施的 CO 排放限植為（D） 。A、 3.1B、 1.1C、 7.0D、 4.038、電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、（ C）和電控單元（ECU）等組成。A、點(diǎn)火器B 噴油器C、執(zhí)行裝置D、 EGR 閥39、電控燃油噴射裝置按（A）分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。A、噴油部位B、噴油方式C、噴油方向D、噴油方法40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓

20、力緩沖器和（B ）等組成。A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器41、運(yùn)算器和控制器合在一起稱為中央處理器，簡(jiǎn)稱（D） 。A、 CNUB、 CDUC、 IUDD、 CPU42、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒、以及（A）等對(duì)行車安全的影響。A、藥物B、環(huán)境C、溫差D、會(huì)車43、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是（C ）中的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A、自動(dòng)變速器B、電控發(fā)動(dòng)機(jī)C、制動(dòng)防抱死裝置D、巡航控制裝置44、在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽輪（D）和行星架稱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件。A、齒套B、固定套C、齒轂D、齒圈45、硬件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種具體（A）的總稱。A、設(shè)備B、部件C、芯片D、程序46、 （C

21、）就是在教學(xué)過程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步驟D、安全教育47、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在（B）上。A、勞動(dòng)價(jià)值B、勞務(wù)價(jià)值C、勞動(dòng)量D、運(yùn)輸成本48、東風(fēng)EQ192 一級(jí)維護(hù)的周期為（A） km。A、 2000± 200B、 6000± 200C、 8000± 200D4000± 200三、判斷題（×） 49、目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線。（×） 50、 一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車故障。（）51、汽油蒸發(fā)污染主要在油箱和浮子室等處。（）52、自診斷系統(tǒng)的核心是

22、電控單元。（）53、節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體上。（×）54、編隊(duì)行駛的車輛，駕駛員按編隊(duì)行駛更有利于保證車輛管理。（）55、 前輪定位角包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前累前束四個(gè)因素。（×）56、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（） 57、 光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方式、光軸刻度盤式檢測(cè)方法兩種。（×）58、勞動(dòng)保護(hù)工作內(nèi)容合理確定工作位置，使勞動(dòng)者保持充沛精力。（）59、停車時(shí)，原地轉(zhuǎn)向輕便性用靜態(tài)操縱力表示。（×）60、冷起動(dòng)噴油器是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能而設(shè)置的一種燃油噴射裝置。（）61、空氣流量計(jì)是用于

23、直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣流量的設(shè)備。（）62、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可減少汽油中氮氧化物的排放。（）63、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良等。（）64、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來確定汽車在地球上的確切位置的裝置。（×）65、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。四、簡(jiǎn)答題66、簡(jiǎn)述我國(guó)公路交通管理法規(guī)的基本分類和主要法規(guī)。答：目前我國(guó)公路交通管理法規(guī)基本上分為兩大類，一類是公路行車管理，如中華人民共和國(guó)道路交通安全法高速公路交通管理辦法；另一類是機(jī)動(dòng)車及駕駛員管理，如機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動(dòng)車駕駛員管理辦法駕駛員考試辦法。67、簡(jiǎn)述汽車巡航控制裝置的作用、組成。答： 巡航控制裝置的作用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。巡航控制裝置巡航控制裝置由指令開關(guān)、車