長(zhǎng)沙理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐工作總結(jié)報(bào)告

1、長(zhǎng)沙理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生實(shí)踐工作總結(jié)報(bào)告基地單位名稱湖南省光華規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司姓名劉超學(xué)院交通運(yùn)輸工程學(xué)院性別男專業(yè)道路匕鐵道工 程方向道路安全環(huán)境與養(yǎng)護(hù)學(xué)校導(dǎo)師秦仁杰基地導(dǎo)師劉鵬基地培養(yǎng)時(shí)間2016 年 6 月 -2017 年 4 月專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容勘察設(shè)計(jì)學(xué)位論文題目杭金衢高速公路薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究主要參與的重大工程項(xiàng)目情況，本人承擔(dān)的主要工作，發(fā)揮的作用 參與淑浦縣橋江至思蒙二級(jí)公路設(shè)計(jì)擔(dān)任道路工程師，負(fù)責(zé)投標(biāo)工作，現(xiàn)場(chǎng)勘察以及交安工作的設(shè)計(jì)主要研究成果（包括發(fā)表論文、申請(qǐng)專利等）研究生簽名:專業(yè)實(shí)踐報(bào)告（不得少于5000字）:實(shí)習(xí)目的：通過(guò)學(xué)習(xí)道路設(shè)計(jì)

2、軟件，了解勘察設(shè)計(jì)流程，參與道路工程設(shè)計(jì)工作，為今后工作 奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)時(shí)間：2016年6月27日-2017年4月15日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南省光華規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)習(xí)的時(shí)間一晃而過(guò)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，在這次實(shí)習(xí)中，我從事 的是勘察設(shè)計(jì)工作，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，是根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)提出的公路路線，或 按照城市規(guī)劃所擬定的城市道路路線，進(jìn)行查勘與測(cè)量 （見(jiàn)鐵路和道路測(cè)量、市政工 程測(cè)量），取得必要的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，以便按照規(guī)定編制設(shè)計(jì)文件。設(shè)計(jì)要體現(xiàn)國(guó)家 有關(guān)的方針、政策，切合實(shí)際，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全、適用、美觀并符合交 通工程的要求。公路還應(yīng)綜合考慮山、水、田、林、路等統(tǒng)籌安排

3、、布置協(xié)調(diào)。設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程的不同性質(zhì)，不同要求，區(qū)別對(duì)待。設(shè)計(jì)文件的編制，一般建設(shè)項(xiàng)目，可按初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段設(shè)計(jì)； 有些技術(shù)上比較簡(jiǎn)單的道路工程建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)方案確定后，就可做施工圖設(shè)計(jì)； 技術(shù)上相當(dāng)復(fù)雜的道路工程項(xiàng)目，可按初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段 進(jìn)行。初步設(shè)計(jì)是項(xiàng)目決策后，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求所作的具體實(shí)施方案，應(yīng)能滿足 項(xiàng)目投資包干、招標(biāo)承包、材料、設(shè)備訂貨、土地征用和施工準(zhǔn)備等要求。根據(jù)批 準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和收集的勘測(cè)設(shè)計(jì)資料編制初步設(shè)計(jì)文件，確定設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、工程規(guī)模、工程數(shù)量、工程概算、材料數(shù)量等。其組成內(nèi)容為：設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)， 包括設(shè)計(jì)依據(jù)及概述，

4、設(shè)計(jì)技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)道路工程設(shè)計(jì)的各個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論 證和提出推薦方案，存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等；主要工程數(shù)量和主要材料數(shù)量表； 工程概算，說(shuō)明編制概算所采用的定額，各項(xiàng)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，材料價(jià)格、施工方法及 施工費(fèi)用的依據(jù)；設(shè)計(jì)圖紙，包括道路位置示意圖、平面地形圖（包括征地、拆 遷線）、縱斷面圖、橫斷面圖、道路交叉、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)圖、綠化、照明布置等。技術(shù)設(shè)計(jì)主要用于技術(shù)上相當(dāng)復(fù)雜的道路工程。初步設(shè)計(jì)經(jīng)審批后就可進(jìn)行技 術(shù)勘測(cè)，根據(jù)技術(shù)勘測(cè)資料做技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)。技術(shù)設(shè)計(jì)是對(duì)初步設(shè)計(jì)中一 些復(fù)雜工程內(nèi)容，如道路和廣場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì) ，難度較大的道路交叉，交通組織措施， 全面性的綜合排水設(shè)計(jì)，有關(guān)地上、地下管線

5、平面和立面的綜合協(xié)調(diào)等進(jìn)行深一步 較詳細(xì)的技術(shù)設(shè)計(jì)。施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括繪制道路平面、縱斷面、橫斷面、平面交 叉口、立體交叉、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)等的各部詳細(xì)尺寸和標(biāo)高；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組成及厚度；排水設(shè)計(jì)；中小橋、涵洞、灌溉渠道連通管及其他附屬構(gòu)筑物的位置、標(biāo)高、孔徑、結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)等施工詳圖和必要的施工說(shuō)明，提出征地、房屋拆遷、遷移管線和障礙物等 的數(shù)量，編制工程預(yù)算。當(dāng)與初步設(shè)計(jì)有較大變動(dòng)時(shí)，應(yīng)修正初步設(shè)計(jì)和概算，報(bào) 上級(jí)批準(zhǔn)后實(shí)施。本次實(shí)習(xí)中我參與了省道淑浦縣橋江至思蒙公路工程的投標(biāo)以及交安工程的設(shè) 計(jì)，項(xiàng)目區(qū)域淑浦縣城屬于武陵山經(jīng)濟(jì)區(qū)，雪峰山綿亙數(shù)百里，從東北至西南側(cè)對(duì) 湘西，東臨資水，西靠沅江，地勢(shì)險(xiǎn)要

6、復(fù)雜，是湘黔桂間的天然屏障，為歷代兵家 必爭(zhēng)之地。環(huán)抱在雪峰山中的淑浦、洞口，是兩座光榮的城市，這里發(fā)生過(guò)著名的 中日決戰(zhàn)一一湘西會(huì)戰(zhàn)，70年前，日軍為了突破雪峰天險(xiǎn)，向湘西發(fā)動(dòng)了最后瘋狂 攻擊，中國(guó)軍隊(duì)以雪峰山為屏障，成功地阻擊并擊敗了進(jìn)犯的日軍，史稱湘西會(huì)戰(zhàn)， 又名雪峰山會(huì)戰(zhàn)，雪峰山因此而揚(yáng)名天下。目前，包括雪峰山區(qū)在內(nèi)的湘西地區(qū)是我省主要的欠發(fā)達(dá)地區(qū)、少數(shù)民族聚居 地區(qū)，而加快該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已上升到國(guó)家層面的戰(zhàn)略。通過(guò)近幾年高速公路的大力建設(shè)，東西向淑懷高速已經(jīng)通車(chē)，新淑高速年底通 車(chē)，南北向方向，擬建的淑洞高速淑浦也在前期工作階段，淑浦的對(duì)外交通狀況將 極大的改觀，但淑浦縣城的城區(qū)的

7、國(guó)省道建設(shè)相對(duì)比較落后，淑浦縣城至橋江鎮(zhèn)， 連接新淑高速的橋江互通，僅靠一條等外公路 X014銜接，通行能力不能滿足快捷上 下高速的要求。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)將有利于疏通淑浦淑水以南的新城區(qū)和新淑高 速公路的銜接，有力促進(jìn)了淑浦縣城城南規(guī)劃新區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。是加快武陵山 片區(qū)和雪峰山區(qū)脫貧致富的需要。路線走向：淑浦縣橋江至思蒙公路起于淑浦縣城東北的橋江鎮(zhèn)，與在建的新淑 高速公路橋江互通的連接線銜接，沿橋江鎮(zhèn)的鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃外圍道路，橋江機(jī)場(chǎng)南側(cè)的 地段布線，依次經(jīng)過(guò)沙灣、廖皮園、過(guò)塘灣后沿四都河北岸布線，經(jīng)塘頭、毛竹庵 至車(chē)頭大隊(duì)，從山腳穿越車(chē)頭大隊(duì)，新建橋梁分別跨越四都河和二都河，經(jīng)長(zhǎng)積潭、 毛家

8、，沿淑浦城南規(guī)劃區(qū)外邊線布線，與 S224平交后，路線于梁家坡，與新建的屈 原大道平交后，路線沿淑水南岸布線，依次經(jīng)過(guò)山門(mén)瓏、長(zhǎng)沖瓏、黃家莊村，路線 折向西北，于鐵爐屋新建思蒙淑水大橋，跨越淑水后，終于思蒙鄉(xiāng)王家村，與 S243 公路相接。主要控制點(diǎn)：新淑高速連接線、橋江鎮(zhèn)、橋江機(jī)場(chǎng)、梁家坡、思蒙、屈原大道、 思蒙淑水大橋。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：本項(xiàng)目采用雙向兩車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h,路基寬度為10m,瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)載荷等級(jí)為公路-I級(jí)，其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行公路工 程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)的規(guī)定。主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表廳P指標(biāo)名稱單位規(guī)范規(guī)定值投標(biāo)推薦方案米用值1公路等級(jí)二級(jí)公路二

9、級(jí)公路2車(chē)道數(shù)量223設(shè)計(jì)速度km/h60604路基寬度m10.010.05行車(chē)道寬度m2X3.52X3.56硬路肩寬度m2X0.752X0.757平曲線極限最小m1251505忤徑一般最小m200不設(shè)超圖最小M150015008豎曲線半徑凸型極限最小m14002000一般最小m2000凹型極限最小m10001740一般最小m15009最大縱坡%65.910設(shè)計(jì)洪水頻率路基、小橋涵1/1001/100大中橋1/1001/10011地震動(dòng)峰值加速度g0.050.0512地震動(dòng)發(fā)應(yīng)譜特征周期s0.350.3513車(chē)輛荷載等級(jí)橋涵、路基公路I級(jí)公路I級(jí)路面BZZ-100BZZ-100建設(shè)規(guī)模：本招標(biāo)

10、項(xiàng)目推薦方案路線起點(diǎn)橋江鎮(zhèn)至終點(diǎn)思蒙鄉(xiāng)（K0+000-K23+720全長(zhǎng)約23.729km,建設(shè)總投資估算約34542.42萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)約1455.70萬(wàn)元。主要工程規(guī)模見(jiàn)下表。主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位全線合計(jì)路線里程km23.729建設(shè)里程km23.729大橋m/座714/4中橋m/座0涵洞道164隧道m(xù)/座0平交處6立交處0投資估算萬(wàn)元34542.42地形地貌：淑浦縣地處湘西中低山丘陵區(qū)東部，地勢(shì)由東南向西北傾斜，南部涼風(fēng)界海拔1614米，西部沅水出境地海拔118米，高低差1496米。縣境四周山巒 重疊，地形有山地、崗地、丘陵地、江河、溪谷平原等多種類(lèi)型。土壤屬于中亞熱 帶紅壤、黃壤

11、地帶范圍。板頁(yè)巖類(lèi)風(fēng)化物、紫色砂頁(yè)巖風(fēng)化物、花崗巖風(fēng)化物、石 灰?guī)r類(lèi)風(fēng)化物是淑浦縣的主要土壤母質(zhì)。針對(duì)地形地貌特點(diǎn)，建議路線設(shè)計(jì)以降低 填切方高度、優(yōu)化橋梁設(shè)置、節(jié)約工程造價(jià)、少占耕地、不破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境， 減少運(yùn)營(yíng)管理成本為目標(biāo)。氣象及水文：淑浦縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，在地域上介于雪峰山北端安化多 雨低溫中心與湘西高溫干旱少雨的麻陽(yáng)盆地之間，氣候具有亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候的 共同特征，也有光熱并豐，雨水充足，光、熱、水基本同季，時(shí)空變化大，各季分 布不勻，小氣候多樣，垂直差異大，立體氣候明顯的地方特點(diǎn)。路線所經(jīng)范圍主要 河流為淑水，次為淑水支流二都河及四都河，其它還分布數(shù)條小溪、溪水水面寬一

12、 般1m至數(shù)米，流量隨季節(jié)變化，受大氣降水控制，流量一般15m3/s,水深1.0m左右，少量水塘分布，無(wú)水庫(kù)分布。地層巖性：結(jié)合實(shí)地調(diào)查，路線走廊帶沒(méi)有巖漿巖分布，出露地層主要為第四 系、白堊系及板溪群等?，F(xiàn)將地層從新到老敘述如下：第四系（Q）:第四系分為第四系全新統(tǒng)（QH）及第四系更新統(tǒng)（Q,分述如下： （1）第四系全新統(tǒng)（Qh）:為沖、洪積層，為粉質(zhì)粘土、粉砂及卵礫石，厚155m 主要分布于TK0TK11+460路段。（2）第四系更新統(tǒng)（Qp）:為沖、洪積層，主要棕紅色亞粘土、蠕蟲(chóng)狀紅土、 砂土、砂、礫石層，厚526m主要分布于TK11+460K12+31OTK12+50ATK13+610

13、 TK14+333 TK14+680 路段。白堊系下統(tǒng)下段：主要為磚紅色中厚層狀泥質(zhì)細(xì)砂巖、含鈣質(zhì)細(xì)砂巖夾含礫 砂巖，底部為淺磚紅色塊狀礫巖。厚484m與下伏地層呈不整合接觸。為T(mén)K0+003 TK20+120 TK20+803TK23+160基底巖石。板溪群拉攬組上段（Ptbnbl2）：主要為中厚層狀條帶硅質(zhì)、凝灰質(zhì)板巖、硅 質(zhì)板巖、凝灰?guī)r，底部夾變質(zhì)砂礫巖，主要分布于TK20+12ATK20+800 TK23+163 TK23+693路段。其中第四系地層主要有全新統(tǒng)（QH）：上部主要為填筑土、黃褐色粉質(zhì)黏土、灰 黑色淤泥、灰褐色淤泥質(zhì)黏土等組成，下部為灰色、灰黃色粉砂、卵石層等。白堊系地層

14、主要出露地層為白堊系上統(tǒng)（K2）:為紫紅色泥質(zhì)粉砂質(zhì)夾粉砂巖。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造：路線走廊帶主要為淑浦紅層盆地，評(píng)估區(qū)褶皺構(gòu)造不甚發(fā)育，斷裂構(gòu)造較發(fā)育，評(píng)估區(qū)分布 2條斷裂構(gòu)造，現(xiàn)分述如下：F1: F1分布在公路TK11+20Q&公路左側(cè)，南西向往公路延伸，地表第四系覆蓋， 斷裂走向北東南西，為壓扭性斷裂，傾向傾角不明，斷裂穿越的地層主要為白堊系 及板溪群。F2:在TK23+160#穿過(guò)公路，斷裂走向近北東，為壓扭性斷裂，傾向、傾角不 明，穿越的地層主要為白堊系及板溪群。地層及地質(zhì)構(gòu)造詳見(jiàn)評(píng)估區(qū)區(qū)域地質(zhì)圖。F1斷層：為舒溪口沖斷層，據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該斷層在沅水二橋附近與路線大 角度相交，其走向約35

15、40 ,斷層規(guī)模較大，延伸近50km,主要切割白堊系巖 層，斷層面不甚明顯。斷層影響寬度約 10.0m,傾角60。，受其影響，斷裂處巖石 節(jié)理裂隙發(fā)育，充填泥質(zhì)。路基設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目采用雙向兩車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60km/h,路基寬度10.0m。路基橫斷面組成為：10.0m=0.75m （土路肩）+0.75m （硬路肩）+3.5m （行車(chē) 道）+3.5m （行車(chē)道）+0.75m （硬路肩）+0.75m （土路肩）。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高主要受起 點(diǎn)橋江鎮(zhèn)平交口、橋江地區(qū)洪水位、四都河大橋、二都河大橋、終點(diǎn)思蒙淑水大橋、 老路標(biāo)高的控制，并滿足橋涵等構(gòu)造物的需要，盡量避免高填深挖，盡量做到土石 方填挖平

16、衡。沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為軟土處理。結(jié)合本路段土質(zhì)分布，考慮質(zhì)量、 工期的要求以及造價(jià)的比較，本項(xiàng)目采用清淤換填法處理軟基。路面設(shè)計(jì)：本項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工可報(bào)告及湖南省交通運(yùn)輸廳相關(guān) 意見(jiàn)，推薦瀝青碎路面方案。通過(guò)對(duì)工可報(bào)告交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果分析，經(jīng)過(guò)路面結(jié) 構(gòu)計(jì)算瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為 15年。通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)， 經(jīng)綜合分析及根據(jù)湖南省交通運(yùn)輸廳 2011年9月20日印發(fā)的湖南省普通干線公 路路面設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)中提出的“縣市區(qū)及周邊公路、城區(qū)及周邊公路應(yīng)采用瀝青 路面”，本報(bào)告推薦瀝青碎路面方案，路面結(jié)構(gòu)如右圖所示。根據(jù)本階段對(duì)交通量的 分析及預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目的軸載分

17、析應(yīng)為中型交通，投標(biāo)方案認(rèn)為為了降低半剛性底基 層與路基之間的剛度比以及改善路面結(jié)構(gòu)的排水性能等因素，可在路床頂面設(shè)置 15cm級(jí)配碎石墊層。橋梁設(shè)計(jì)：1）控制設(shè)計(jì)條件橋型選擇采用預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)，側(cè)重于安全、經(jīng)濟(jì)、適用的原則。大橋建成后的運(yùn)營(yíng)社會(huì)效益和交通組織的便捷程度及合理性。水利部門(mén)對(duì)泄洪的要求。航道部門(mén)對(duì)通航的要求。2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí)：公路一I級(jí)。橋面寬度：10ml通航等級(jí)：VH -(2)級(jí)，通航凈空高度不小于 4.5m,凈寬不小于15ml地震參數(shù)：動(dòng)峰值加速度 0.05g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s ,相應(yīng)的 地震基本烈度小于VI度，可不作抗震設(shè)計(jì)。根據(jù)工可階段橋位區(qū)河段通航凈

18、空要求和防洪、水利方面影響的分析，確定新 坪四都河大橋采用8孔30m主跨跨越通航水域。對(duì)于該跨徑的橋梁，可選的橋型有： 普通的連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、拱橋等。在滿足規(guī)劃、通航、防洪、環(huán)保等方面要 求的基礎(chǔ)上，因拱橋施工復(fù)雜，造價(jià)較高，為了縮短施工周期及控制造價(jià)，本項(xiàng)目 不推薦拱橋方案；然后綜合考慮橋梁功能、施工難易程度、工程造價(jià)及景觀因素， 對(duì)連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行了綜合比較，根據(jù)實(shí)際地形條件與河道寬度，最終推 薦8X 30m預(yù)應(yīng)力?M凝土 T梁橋作為投標(biāo)階段的主橋橋型方案。全橋總長(zhǎng)246m3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主橋?yàn)? x 30m預(yù)應(yīng)力?M凝土 T梁，主梁由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁和 10cm厚現(xiàn)澆 混凝土橋面板組合而成，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用標(biāo)準(zhǔn)化梁長(zhǎng)預(yù)制。T梁中心線梁高 為200cm翼緣做成橫坡，預(yù)制邊梁寬175cm,中梁寬150cm,梁與梁之間有50cm 寬濕接縫，橋梁橫斷面由5片梁組成。下部結(jié)構(gòu)主墩采用雙柱式圓墩，蓋梁梁高 180cm蓋梁長(zhǎng)度為920cm墩柱直徑 140cm樁基直徑150crni,雙柱中心線之間的距離為 540cm4)附屬工程設(shè)計(jì)(1)橋面鋪裝層本項(xiàng)目位于淑浦縣，橋面鋪裝采用 10cm厚瀝青混凝土，分別為4cm厚細(xì)粒式 瀝青混凝土，6cm厚中粒式瀝青混凝土。(2)橋面防撞護(hù)欄及欄桿車(chē)行道中間采用雙黃線標(biāo)示，人