合肥市包河大道高架工程某段咬合樁施工方案

1、合肥市包河大道高架工程x標(biāo)段編制：復(fù)核：審批：XXX局集團(tuán)第x建設(shè)有限公司合肥市包河大道高架工程X標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一年三月咬合樁施工方案一、工程概況合肥市包河大道高架工程x標(biāo)段繁華大道下穿包河大道，下穿段采用鉆孔咬合樁及 排樁防護(hù)。設(shè)計(jì)鉆孔咬合樁共 226根，其中A樁114根，B樁112根，樁徑© 1.2m,樁 長(zhǎng)12.21917.65m,樁間距1m 樁間咬合最大寬度 0.2m。我項(xiàng)目部擬投入2臺(tái)M匚100型液壓全套管鉆機(jī)，在2個(gè)月內(nèi)將全部鉆孔咬合樁施 工完畢（考慮管線拆移時(shí)間）。二、主要?jiǎng)趧?dòng)力配置和材料計(jì)劃（一）勞動(dòng)力配置主要是每臺(tái)鉆孔咬合樁機(jī)勞動(dòng)力配置，以下是每臺(tái)鉆機(jī)每班勞動(dòng)力

2、配置表。鉆孔咬合樁機(jī)勞動(dòng)力配置表序號(hào)工種人數(shù)（名）主要工作內(nèi)容1值班技術(shù)人員P 2施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量記錄2機(jī)長(zhǎng)1指揮鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、人員調(diào)度3吊車司機(jī)2履帶吊車駕駛4鉆機(jī)操作人員r 2鉆機(jī)操作5垂直度觀測(cè)人員4通過正交方向的垂線時(shí)刻監(jiān)測(cè)套管 垂直度6普工4負(fù)責(zé)接拆套管、砼灌注作業(yè)及其他輔 助工作等（二）機(jī)具安排根據(jù)施工要求，每臺(tái)鉆機(jī)配備機(jī)具如下：主要機(jī)具設(shè)備表序 號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格用途1液壓搖動(dòng)式全套管鉆 機(jī)MT-100鉆孔咬合樁成孔、砼灌注、鋼 筋籠安裝2鋼筋切割機(jī)GQ40鋼筋加工3鋼筋彎曲機(jī)GW40鋼筋加工4鋼筋對(duì)焊機(jī)1UN40鋼筋加工5電焊機(jī)BX3-500,AX-300鋼筋加工6反鏟挖掘

3、機(jī)SK60土石清運(yùn)、挖裝7自卸大貨車土石外運(yùn)8裝載機(jī)材料、土石方等轉(zhuǎn)運(yùn)9履帶吊車或汽車吊25t鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝10潛水泵抽排水三、主要施工方法咬合樁鋼筋籠分圓形鋼筋籠和扁型兩種。其中A樁內(nèi)設(shè)圓形鋼筋籠，B樁為扁型鋼 筋籠。A樁與B樁樁徑均為1.2m。A樁采用C30砼，B樁采用C30砼（內(nèi)摻適量高效緩凝減水劑，超緩凝混凝土的初凝時(shí)間不早于 60小時(shí)，終凝時(shí)間不宜遲于72小時(shí)。）。 咬合樁主要施工工藝如下：（一）工藝原理鉆孔咬合樁是采用全套管鉆機(jī)鉆孔施工，在樁與樁之間形成相互咬合排列的一種圍 護(hù)結(jié)構(gòu)。樁的排列方式為一根 A樁一根B樁間隔布置。施工時(shí)先施工 B樁后施工A樁， B樁混凝土采用超緩凝混凝

4、土。 B樁采用全套管鉆機(jī)施工完畢后，相鄰兩 A樁采用全套 管鉆機(jī)，在B樁混凝土初凝之前切割掉相鄰 B樁與A樁相交部分的混凝土，并完成兩 A 樁施工，實(shí)現(xiàn)相鄰兩樁咬合。平面布置示意圖如下：)b n a n b ： a | V V v Vn x 00（二）導(dǎo)墻的施工為了提高鉆孔咬合樁孔口的定位精度并提高就位效率，在樁頂上部施作鋼筋混凝土導(dǎo)墻,這是鉆孔咬合樁施工的第一步。導(dǎo)墻寬為每側(cè)1.5m,厚30cm強(qiáng)度等級(jí)為C20混凝土。具體尺寸見下圖。CD100100具體步驟: 挖探槽及平整場(chǎng)地：樁位處挖探槽，清除地表雜物，填平碾壓地面管線遷移的溝槽。 測(cè)放樁位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)，采用全站儀根據(jù)地面導(dǎo)線

5、控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地放樣, 并作好護(hù)樁，作為導(dǎo)墻施工的控制中線。報(bào)監(jiān)理復(fù)核。 導(dǎo)墻溝槽開挖：在樁位放樣線符合要求后即可進(jìn)行溝槽的開挖，采用人工開挖施工。 開挖深度為路面以下35cm使導(dǎo)墻頂略低于原道路路面13cm。開挖結(jié)束后，立即將 中心線引入溝槽下，以控制底模及模板施工，確保導(dǎo)墻中心線及高程的準(zhǔn)確無誤。 模板施工：模板采用自制鋼模，導(dǎo)墻預(yù)留定位孔模板直徑為管套直徑放大4cm。模板加固采用5X 10cm方木或鋼管支撐，支撐間距不大于1米，確保加固牢固，嚴(yán)防跑模， 并保證軸線和凈空的準(zhǔn)確，混凝土澆注前先檢查模板的垂直度和中線以及凈距是否符合 要求，經(jīng)“三檢”合格報(bào)監(jiān)理檢查通過后方可進(jìn)行混凝土澆注。 混

6、凝土澆注施工：混凝土澆注采用商品混凝土，人工施工。混凝土澆注時(shí)兩邊對(duì)稱交 替進(jìn)行，嚴(yán)防走模。如發(fā)生走模，應(yīng)立即停止混凝土的澆注，重新加固模板，并糾到設(shè)計(jì)位置后，方可繼續(xù)進(jìn)行澆注。振搗采用插入式 B50振搗器，振搗間距為600mm左右， 防止振搗不均，同時(shí)也要防止在一處過振而發(fā)生走模現(xiàn)象。 導(dǎo)墻預(yù)留孔中心與樁位中心的偏差不得大于 20mm（三）單樁施工工藝流程咬合樁設(shè)計(jì)分為A、B樁兩種型式，其中A型單樁施工工藝流程如下圖所示：?jiǎn)螛妒┕すに嚵鞒虉D挖探槽，平整場(chǎng)地測(cè)放樁位1施工混凝土導(dǎo)墻套管鉆機(jī)就位對(duì) 中吊裝安放第一節(jié)套 管測(cè)控垂直度壓入第一節(jié)套管校對(duì)垂直度抓斗取土,跟管鉆 進(jìn)測(cè)量孔深清除虛土 ,檢

7、查孔 底A樁吊放鋼筋籠放入混凝土灌注導(dǎo) 管灌注混凝土逐次 拔套測(cè)定混凝土面樁機(jī)移位說明：除施工先后順序外， B 型單樁施工工藝與 A 型樁相同。具體步驟如下： 鉆機(jī)就位當(dāng)導(dǎo)墻強(qiáng)度達(dá)到 100%后，重新定位樁中心位置， 將點(diǎn)位反到導(dǎo)墻頂面上， 作為鉆機(jī) 定位控制點(diǎn)。移動(dòng)套管鉆機(jī)至正確位置，使套管鉆機(jī)抱管器中心對(duì)應(yīng)定位在導(dǎo)墻孔設(shè)計(jì) 樁位中心。 取土成孔 在樁機(jī)就位后，吊裝第一節(jié)管在樁機(jī)鉗口中，找正樁管垂直度后，磨樁下壓樁管，壓入深度約為2.5 1.5m,然后用抓斗從套管內(nèi)取土，一邊抓土、一邊繼續(xù)下壓套管， 始終保持套管底口超前于開挖面的深度玄 2.5m。第一節(jié)套管全部壓入土中后（地面以上 要留1.

8、2 1.5m，以便于接管），檢測(cè)垂直度，如不合格則進(jìn)行糾偏調(diào)整，如合格則安 裝第二節(jié)套管繼續(xù)下壓取土，如此繼續(xù)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高。 鋼筋籠制作、吊放 鋼筋籠制作要符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程要求。鋼筋制作在加工場(chǎng)進(jìn)行，加工要 符合圖紙尺寸要求，籠體完整牢固。為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程 中不產(chǎn)生變形，每隔2m用© 20mm岡筋設(shè)置一道加強(qiáng)箍。具體施工要求如下：a 場(chǎng)地的原材鋼筋妥善保管。 分類堆放，設(shè)置標(biāo)志牌并存放在距離加工場(chǎng)地較近處。 原材鋼筋底部墊上原木或方（枕）木，使其與地面隔離，并備用彩條布等防雨材料。b 加工時(shí)，先清除原材鋼筋表面的污漬， 例如漆皮、 鱗銹、附

9、著的泥土、 油污等（注： 鋼筋加工完成后，在成型鋼筋上用粉筆、石筆等作的尺寸記號(hào)也應(yīng)擦拭干凈），使其表 面保持清潔。如果原材鋼筋有彎折，應(yīng)在加工之前進(jìn)行調(diào)直。c 焊接前，先進(jìn)行試焊，合格后再正式施焊。鋼筋的縱向焊接采用對(duì)焊或電弧焊， 焊接接頭均應(yīng)符合規(guī)范要求。d骨架的綁扎順序?yàn)橄燃庸?#169; 20mm加強(qiáng)箍，然后按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行綁扎25主筋, 主筋的綁扎順序應(yīng)隔筋對(duì)稱綁扎。最后點(diǎn)焊（或者梅花形綁扎）螺旋箍筋。成孔檢測(cè)合格后進(jìn)行安放鋼筋籠工作。鋼筋籠安放時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：a 鋼筋籠安放標(biāo)高， 由套管頂端處的標(biāo)高來計(jì)算， 安放時(shí)必須保證樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高， 允許誤差為± 100mm。b鋼

10、筋籠下放時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位中心，緩慢地逐步下放，放至設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即固定。c 為防止鋼筋籠在澆注混凝土?xí)r上浮，在鋼筋籠底部焊上一塊比鋼筋籠直徑略小的薄鋼板以增加其抗浮能力 灌注混凝土。混凝土灌注過程中需注意以下幾點(diǎn)：a水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管采用直徑為 250的螺旋式接頭鋼管。導(dǎo)管埋 入混凝土的深度宜保持在2m6n之間，最小埋入深度不得小于1m嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝 土面或埋入過深，一次拔出高度不得超過 4mb混凝土澆灌中應(yīng)防止鋼筋籠上浮，當(dāng)混凝土進(jìn)入鋼筋籠底端12m后,可適當(dāng)提升 導(dǎo)管，導(dǎo)管提升要平穩(wěn)，避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。c對(duì)于B樁每車混凝土均取三組試件，監(jiān)測(cè)其緩凝時(shí)間及坍落度情況，直

11、至該樁兩 側(cè)的A樁全部完成為止。如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋信息，以便采取應(yīng)急措施。 拔管成樁：一邊澆注混凝土一邊拔管，應(yīng)注意始終保持套管底低于混凝土面不小于2m（四）排樁的施工工藝流程總的施工原則是先施工B樁，后施工A樁，其施工工藝流程是：B1 B2- A1B3- A2- B4 A3，如圖所示：咬合樁施工工藝流程圖分段施工接頭的處理方法。往往一臺(tái)鉆機(jī)施工無法滿足工程進(jìn)度，需要多臺(tái)鉆機(jī)分 段施工，這就存在與先施工段的接頭問題。處理方法為在施工段與段的端頭設(shè)置一個(gè)砂 樁（成孔后用砂灌滿），待后施工段到此接頭時(shí)挖出砂子， 灌上混凝土即可。圖示如下:分段施工接頭預(yù)設(shè)砂樁示意圖砂樁 B A BABA B AV丿

12、四、關(guān)鍵技術(shù)的質(zhì)量控制辦法 （一）孔口定位誤差的控制 為了保證鉆孔咬合樁底部有足夠的咬合量，應(yīng)對(duì)其孔口的定位誤差進(jìn)行嚴(yán)格的控 制。在鉆孔咬合樁樁頂以上設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)墻，導(dǎo)墻上設(shè)置定位孔，其直徑宜比樁徑 大2040mm鉆機(jī)就位后，將第一節(jié)套管插入定位孔并檢查調(diào)整， 使套管周圍與定位孔 之間的空隙保持均勻。（二）樁的垂直度的控制 控制了樁身垂直度，也就能保證了鉆孔咬合樁底部有足夠厚度的咬合量。除對(duì)其孔 口定位誤差嚴(yán)格控制外，還應(yīng)對(duì)其垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，樁身垂直度 偏差不大于3%o。成孔過程中要控制好樁的垂直度，必須抓好以下三個(gè)環(huán)節(jié)的工作。1. 套管的順直度檢查和校正 鉆孔咬合樁施

13、工前在平整地面上進(jìn)行套管順直度的檢查和校正， 首先檢查和校正單節(jié)套管的順直度，然后將按照樁長(zhǎng)配置的套管全部連接起來， 套管順直度偏差控制在 1% 2%。檢測(cè)方法：于地面上測(cè)放出兩條相互平行的直線，將套管置于兩條直線之間，然 后用線錐和直尺進(jìn)行檢測(cè)。2. 成孔過程中樁的垂直度監(jiān)測(cè)和檢查 地面監(jiān)測(cè)：在地面選擇兩個(gè)相互垂直的方向采用經(jīng)緯儀或線錐監(jiān)測(cè)地面以上部分 套管的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差隨時(shí)糾正。這項(xiàng)檢測(cè)在每根樁的成孔過程中應(yīng)自始至終堅(jiān)持， 不能中斷。 孔內(nèi)檢查：每節(jié)套管壓完后安裝下一節(jié)套管之前，都要停下來用“測(cè)環(huán)”或“線 錐”進(jìn)行孔內(nèi)垂直度檢查，不合格時(shí)需進(jìn)行糾偏，直至合格才能進(jìn)行下一節(jié)套管施工。3.

14、 糾偏 成孔過程中如發(fā)現(xiàn)垂直度偏差過大，必須及時(shí)進(jìn)行糾偏調(diào)整，糾偏的常用方法有以下三種： 利用鉆機(jī)油缸進(jìn)行糾偏：如果偏差不大或套管入土不深（5m以上），可直接利用 鉆機(jī)的兩個(gè)頂升油缸和兩個(gè)推拉油缸調(diào)節(jié)套管的垂直度，即可達(dá)到糾偏的目的。 B樁糾偏：如果B樁在入土 5m以下發(fā)生較大偏移，可先利用鉆機(jī)油缸直接糾偏， 如達(dá)不到要求，可向套管內(nèi)填砂或粘土，一邊填土一邊拔起套管，直至將套管提升到上 一次檢查合格的地方，然后調(diào)直套管，檢查其垂直度合格后再重新下壓。 A樁糾偏：A樁的糾偏方法與B樁基本相同，其不同之處是不能向套管內(nèi)填土而應(yīng)填入與B樁相同的混凝土，否則有可能在樁間留下土夾層，從而影響排樁的防水效

15、果。（三）超緩凝混凝土的施工質(zhì)量控制B樁混凝土緩凝時(shí)間應(yīng)根據(jù)單樁成樁時(shí)間來確定，單樁成樁時(shí)間與施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、樁長(zhǎng)、樁徑和鉆機(jī)能力等因素相關(guān)。根據(jù)咬合樁施工工藝，B樁初凝時(shí)間應(yīng)為：T=3t+k t 為單樁成樁時(shí)間，一般取 12hk 為預(yù)留時(shí)間，取 24h因此，本項(xiàng)工程初步控制B樁初凝時(shí)間為T=60h,并在施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào) 整。超緩凝混凝土的施工質(zhì)量控制辦法如下：1. 生產(chǎn)對(duì)超緩凝混凝土的技術(shù)參數(shù)要求： 自混凝土灌注時(shí)間計(jì)算，混凝土的初凝時(shí)間須 60小時(shí)； 采用C 25超緩凝水下混凝土；2.使用使用過程中采用嚴(yán)格的檢查制度和監(jiān)控措施： 每車混凝土在使用前必須由試驗(yàn)室檢查其坍落度及觀感質(zhì)

16、量是否符合要求，坍落度超標(biāo)或觀感質(zhì)量太差的堅(jiān)決退回，絕不使用。 每車混凝土均取一組試件，監(jiān)測(cè)其緩凝時(shí)間及坍落度損失情況，直至該樁兩側(cè)的A樁全部完成為止，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋信息，以便采取應(yīng)急措施。 按規(guī)范要求取試件檢查混凝土最終強(qiáng)度，混凝土最終強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。五、常見工程事故的預(yù)防及處理措施（一）克服“管涌”的施工控制“管涌”是指在A樁成孔過程中，由于B樁混凝土未凝固，還處于流動(dòng)狀態(tài)，B樁 混凝土有可能從A、B樁相交處涌入A樁孔內(nèi)。克服“管涌”有以下幾個(gè)方法： B樁混凝土的坍落度應(yīng)相對(duì)小一些，不宜超過18cm以便于降低混凝土的流動(dòng)性。 套管底口應(yīng)始終保持超前于開挖面一定距離，以便于造成一段

17、“瓶頸”，阻止混凝土的流動(dòng)，如果鉆機(jī)能力許可，這個(gè)距離越大越好，但至少不應(yīng)小于2.5m。 必要時(shí)（如遇地下障礙物套管底無法超前時(shí)）可向套管內(nèi)注入一定量的水，通過 水壓力來平衡A樁混凝土的壓力，阻止“管涌”的發(fā)生。 A樁成孔過程中應(yīng)注意觀察相鄰兩側(cè) B樁混凝土頂面，如發(fā)現(xiàn)B樁混凝土下陷應(yīng)立即停止A樁開挖，并一邊將套管盡量下壓。一邊向 A樁內(nèi)填土或注水，直到完全制止 住“管涌”為止。（二）克服鋼筋籠上浮的方法由于套管內(nèi)壁與鋼筋籠外緣之間的空隙較小，因此在上拔套管的時(shí)候，鋼筋籠將有 可能被套管帶著一起上浮。其預(yù)防措施主要有： A樁混凝土的骨料粒徑應(yīng)小一些，不宜大于 31.5mm 在鋼筋籠底部焊上一塊

18、比鋼筋籠直徑略小的薄鋼板以增加其抗浮能力； 混凝土灌注必須按操作規(guī)程進(jìn)行。（三）鉆進(jìn)入巖的處理方法鉆孔咬合樁僅適用于軟土地質(zhì)，但施工中遇到局部小范圍區(qū)域少量樁入巖情況，可 采用“二階段成孔法”進(jìn)行處理：第一階段，不論 A樁或是B樁，先鉆進(jìn)取土至巖面， 然后卸下抓斗改換沖擊錘，從套管內(nèi)用沖擊錘沖鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高，成孔后向套管內(nèi)填 土，一邊填土一邊拔出套管，即第一階段所成的孔用土填滿；第二階段，按鉆孔咬合樁 正常施工方法施工。（四）事故樁的處理方法在鉆孔咬合樁施工過程中，因B樁超緩凝混凝土的質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)早凝現(xiàn)象或機(jī)械 設(shè)備故障等原因，造成鉆孔咬合樁的施工未能按正常要求進(jìn)行而形成事故樁，事故樁的

19、處理主要分以下幾種情況：1. 平移樁位單側(cè)咬合A樁成孔施工時(shí)，其一側(cè)B1樁的混凝土已經(jīng)凝固，使套管鉆機(jī)不能按正常要求切割 咬合B1、B2樁。處理方法為向B2樁方向平移A樁樁位，使套管鉆機(jī)單側(cè)切割 B2樁施 工A樁（鑿除原樁位導(dǎo)墻，并嚴(yán)格控制樁位），并在 B1樁和A樁外側(cè)另增加一根旋噴 樁作為防水處理。如下圖所示：平移樁位單側(cè)咬合示意圖平移樁與緩凝樁相切旋噴樁早凝I樁說明：原設(shè)計(jì)B1、B2樁樁位保持不變。2. 背樁補(bǔ)強(qiáng)A1樁成孔施工時(shí)，其兩側(cè) B1樁、B2樁的混凝土均已凝固，處理方法為放棄 A1樁 的施工，調(diào)整樁序繼續(xù)后面咬合樁的施工，以后在A1樁外側(cè)增加三根咬合樁及兩根旋噴樁作為補(bǔ)強(qiáng)、防水處理

20、。在基坑開挖后中將 B1和B2樁之間的夾土清除噴上混凝土即 可。如下圖所示:咬合樁背樁補(bǔ)強(qiáng)示意圖3. 預(yù)留咬合企口在A1樁成孔施工中發(fā)現(xiàn)B1樁混凝土已有早凝傾向但還未完全凝固時(shí)，此時(shí)為避免繼續(xù)按正常順序施工造成事故樁可及時(shí)在 B1樁右側(cè)施工一砂樁以預(yù)留出咬合企口，待調(diào)整完成后再繼續(xù)后面樁的施工。如下圖所示：預(yù)留咬合企口示意圖早凝樁 砂樁早凝樁 砂樁早凝樁六、質(zhì)量管理措施（一）建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會(huì)。遵循全面質(zhì)量 管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系， 并在體系運(yùn)行過程中不斷完善。（二）強(qiáng)化全面質(zhì)量

21、管理意識(shí)對(duì)工程質(zhì)量堅(jiān)持高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊(duì) 伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面都緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工 程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工過程的控制，自始至終把 好質(zhì)量關(guān)。（三）建立質(zhì)量檢查制度 建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目部采取定期和不定期相結(jié)合的方式進(jìn)行施工質(zhì)量大檢 查。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測(cè)、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。發(fā)現(xiàn) 問題及時(shí)糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（四）施工過程的質(zhì)量控制方法和措施1. 隱蔽工程的質(zhì)量保證措施隱蔽工程檢查堅(jiān)持 “三檢”制度，即施工班組在每道工序完工之后， 首先進(jìn)行自

22、檢， 自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會(huì)同各工班 長(zhǎng)，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決予以返工處理，直到再次驗(yàn)收合 格。工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個(gè)工班在進(jìn)行工序施工時(shí)， 都嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作為本工序，服務(wù)下工序。隱蔽工程在完成上述工作后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，作好驗(yàn)收記錄，簽證及 資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗(yàn)收通過的，必須返工重做，否則不得進(jìn)行下道工 序的施工。2. 技術(shù)保證措施 認(rèn)真對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，在掌握設(shè)計(jì)文件、資料和相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，及時(shí)取 得更詳實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際資料，做為組織施工的依據(jù)

23、。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，做好施工控制測(cè)量；施工前，根據(jù)交接樁資料進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù) 測(cè)無誤后，加密網(wǎng)點(diǎn)，并建立全標(biāo)段施工控制網(wǎng)以滿足施工需要。施工中的測(cè)量工作做 到及時(shí)、準(zhǔn)確，每次測(cè)量都有復(fù)核。 開工前，系統(tǒng)、全面地對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，深入地理解設(shè)計(jì)意圖、熟悉設(shè)計(jì)文 件，進(jìn)一步熟練地掌握設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。并與施工技術(shù)調(diào)查、施工復(fù)測(cè)相結(jié)合， 把握其準(zhǔn)確性、完整性。 根據(jù)施工的情況，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，確保工程按設(shè)計(jì)實(shí)施。 投入配套的性能良好的機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。 各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行及時(shí)有 效的質(zhì)量監(jiān)控。七、安全生產(chǎn)措施一）安全保證體系進(jìn)場(chǎng)施工前與業(yè)

24、主簽訂安全合同，施工過程中，項(xiàng)目部設(shè)專人負(fù)安全工作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè) 立符合國(guó)家、安徽省及合肥市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志。建立健全安全保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定 期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全大檢查，召開安全生產(chǎn)會(huì)議，及時(shí)分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，找出存在 問題，制定改進(jìn)措施，并限期整改。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確自己的安全目 標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)則，實(shí)行全員參與、全面管理、全方位控制。 （二）安全生產(chǎn)目標(biāo)及安全責(zé)任目標(biāo)1. 安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅職工和外部勞務(wù)因工傷死亡事故；消滅爆炸和火災(zāi)事故；消滅機(jī)械設(shè)備大型事 故；消滅道路交通責(zé)任重大事故；無器材設(shè)備、危險(xiǎn)品、爆炸品被盜事故；嚴(yán)防職

25、工和 外部勞務(wù)非因工死亡事故。2. 安全責(zé)任目標(biāo) 安全生產(chǎn)遵循有法可依、有章可循的原則，安全工作不留空白、不留死角，堅(jiān)決扼 制重大事故發(fā)生，杜絕特大惡性事故，重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位保證不發(fā)生重大惡性事故， 減少一般事故。3. 安全生產(chǎn)責(zé)任制 現(xiàn)場(chǎng)建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn) 的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人， 技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù) 責(zé)。經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)安全員，各作業(yè)點(diǎn)有安全監(jiān)督崗，將安全 生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)。（ 三 ） 保證安全技術(shù)措施1. 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 電工、焊工、起重機(jī)司機(jī)和各種機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)，必須經(jīng)過專門

26、訓(xùn)練，經(jīng)考試合格 發(fā)給操作證，方準(zhǔn)獨(dú)立操作。正確使用個(gè)人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽，禁止穿 拖鞋或光腳。 在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)必須系安全帶。 上下交叉作業(yè)有危險(xiǎn)的出入口要有防 護(hù)柵或其它隔離設(shè)施。 安全帽、 安全帶、 安全網(wǎng)定期檢查， 不符合要求的， 嚴(yán)禁使用2. 機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施機(jī)械和動(dòng)力機(jī)的機(jī)座必須穩(wěn)固。 轉(zhuǎn)動(dòng)的危險(xiǎn)部位安設(shè)防護(hù)裝置。 工作前檢查機(jī)械、 儀表、工具等，確認(rèn)完好方準(zhǔn)使用。施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)停機(jī)檢查， 不得在運(yùn)轉(zhuǎn)中修理。受壓容器應(yīng)有安全閥、壓力表，并避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴(yán)防沾染油脂；乙炔 發(fā)生器、液化石油氣，必須設(shè)置防止回火的安全裝置。咬合樁施工采用履帶式吊車進(jìn)行挖孔、鋼筋籠下放、砼灌注等作業(yè)。履帶吊車施 工安全注意事項(xiàng)如下： 吊車應(yīng)在平坦的地面上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時(shí)，機(jī)械傾斜度不得大 于 3°。 吊車如需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的70%并且嚴(yán)禁長(zhǎng)距離帶載行駛。 吊車行走時(shí)轉(zhuǎn)彎不應(yīng)過急，當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑過小時(shí)，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎；當(dāng)路面凹凸不平 時(shí)，不得轉(zhuǎn)彎。3. 行車安全技術(shù)措施嚴(yán)格制止司機(jī)“三超” 、“二無”行駛