疏浚清淤工程施工方案

1、某港口碼頭升級(jí)疏浚清淤工程施工方案第一章工程提要 3第二章工程量計(jì)算 6第三章施工船選擇與配套 8第四章具體施工方案 9第五章施工作業(yè)計(jì)劃 13第六章安全保證措施 14第七章現(xiàn)場(chǎng)文明施工、環(huán)境保護(hù)及保證措施 20附錄1施工平面布置圖 22第一章工程提要一、工程概況工程5# 8#泊位，泊位設(shè)計(jì)挖深為-20.0m ,施工面積約9.2 萬(wàn)平方米，土質(zhì)組成以二類土為主，平均泥層厚度為2m ,設(shè)計(jì)挖深-20.0m ,超深0.6m。港池區(qū)域設(shè)計(jì)挖深為-16.5m ,施工面積 約123.6萬(wàn)平方米，土質(zhì)組成以四類土為主，平均泥層厚度為 0.5m ,設(shè)計(jì)挖深-16.5m ,超深0.6m ,超寬5m ,疏浚工程

2、量約 40萬(wàn)立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方拋至海洋局指 定疏浚土傾倒區(qū)。二、編制原則和編制依據(jù)1、編制原則針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本著精心組織、科學(xué)安排、保證重點(diǎn)、 統(tǒng)籌兼顧、加強(qiáng)管理、確保工期、均衡生產(chǎn)、節(jié)約用地、合理投 入、安全文明、全面創(chuàng)優(yōu)的原則，在充分發(fā)揮我公司優(yōu)勢(shì)和調(diào)動(dòng) 項(xiàng)目經(jīng)理部長(zhǎng)處和潛力的基礎(chǔ)上編制本施工方案。2、編制依據(jù)(1)甲方提供的施工條件資料、施工浚前圖；(2)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘的實(shí)際情況；(3)我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、成套的施工機(jī)械設(shè)備、現(xiàn) 有的資源情況和施工能力；(4)相關(guān)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程技術(shù)規(guī)范(JTJ319-99 );水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-

3、2008 );水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTS131-2012 );疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)(JTJ/T 320-96);疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)(JTJ/T 321-96 );航道工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ/T 204-96 );國(guó)家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。二、工程范圍、工程量及工期1、工程范圍本工程施工區(qū)位于區(qū)，施工范圍為碼頭5#、6#泊位區(qū)域以及5# 一 8#泊位整個(gè)港池區(qū)域。2、工程量依據(jù)測(cè)圖計(jì)算，本工程設(shè)計(jì)掃淺疏浚工程量約40萬(wàn)m3,掃淺施工面積約133萬(wàn)m?。3、工期本工程于2016年3月10日正式開(kāi)工，工期為 113天。三、泥土處理本工程挖泥采用外拋形式，采用自航泥駁外拋至海洋管區(qū)指定的

4、拋泥區(qū)。第二章工程量計(jì)算一、工程量計(jì)算依據(jù)1、疏浚與吹填工程施工規(guī)范JTS207-20122、疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)(JTJ/T 321-96 )3、水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008 );4、水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTS131-2012 );5、疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)(JTJ/T 320-96);6、航道工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ/T 204-96 );7、國(guó)家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范；8、招投標(biāo)文件、施工圖紙等。二、計(jì)算方法1、工程量組成工程量組成包括槽內(nèi)工程量、邊坡工程量、超寬工程量和 超深工程量。2、計(jì)算方法疏浚工程量計(jì)算，以業(yè)主提供的施工范圍、技術(shù)規(guī)格及施工浚前圖為依據(jù)，采用

5、平均水深法進(jìn)行計(jì)算工程量，5#、6#泊位區(qū)域設(shè)計(jì)挖深-20m , 5# 8#整個(gè)港池區(qū)域設(shè)計(jì)挖深-16.5m ,邊 坡比1:6,超深0.6m ,超寬5m 。三、工程量計(jì)算統(tǒng)計(jì)表依據(jù)水 深區(qū)域設(shè)計(jì)挖 深區(qū)域面積超深邊坡超寬設(shè)計(jì)挖方)T P槽內(nèi)邊坡超深超寬合計(jì)一浚前水 深5#-6#泊位區(qū) 域-20.082599.70.61:65155140.7 114519.349559.90219219.95#-8#港池區(qū) 域-16.51238256.190.61:651997.53027.6165479.40170504.5合計(jì)1320855.89157138.2 117546.9215039.3038972

6、4.4第三章施工船選擇與配套結(jié)合工程施工實(shí)際情況，我部擬投入13m 3抓斗式挖泥船”進(jìn)場(chǎng)施工，另配備兩艘自航駁（艙容1000m 3）及一艘起錨艇（1000 匹）輔助施工，船機(jī)設(shè)備投入情況詳見(jiàn)下表。投入船機(jī)設(shè)備匯總表廳P船舶類型船舶名稱數(shù)量船舶規(guī)格備注12抓斗式挖泥 船自航駁1213n3斗容1000n3艙容3自航駁21000n3艙容4起錨艇11000匹馬力第四章具體施工方案根據(jù)工程總體施工安排，碼頭 5# 8坦白位整個(gè)港池區(qū)域大部 分區(qū)域已滿足設(shè)計(jì)水深要求，淺點(diǎn)零散，施工期間安排抓斗船重 點(diǎn)對(duì)淺區(qū)進(jìn)行疏浚施工；針對(duì)碼頭5#、6#泊位區(qū)域，采取分條分層的開(kāi)挖方法，結(jié)合船舶寬度及抓斗挖寬劃分施工網(wǎng)格

7、，計(jì)劃開(kāi) 挖分條寬度為15m,劃分出的開(kāi)挖網(wǎng)格規(guī)格為 15mx6m；該區(qū)域 平均泥層厚度約2m,計(jì)劃分兩層開(kāi)挖，第一層開(kāi)挖泥層厚度 1m, 預(yù)留1m質(zhì)量層。一、施工定位采用DGPS定位系統(tǒng)，差分臺(tái)設(shè)立的位置必須保證整個(gè)施工 區(qū)域能夠穩(wěn)定接收 DGPS的修正信號(hào)，挖泥船根據(jù)自身的性能特 點(diǎn)，僅需配備DGPS接收機(jī)，適時(shí)點(diǎn)圖定位即可滿足施工要求。安裝儀器前嚴(yán)格按照廠家的手冊(cè)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。在安裝DGPS基準(zhǔn)臺(tái)前，先由儀器工程師測(cè)試無(wú)線發(fā)射機(jī)和接收機(jī)， 弁調(diào)定載波頻率，在船上安裝 DGPS接收機(jī)前，接收機(jī)要在已知 點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。首先測(cè)量人員放置的定位浮標(biāo)，然后抓斗船進(jìn)入施工區(qū)，錨 艇配合拋下船

8、首主錨和八字錨及尾部?jī)芍诲^，然后根據(jù)DGPS系統(tǒng)進(jìn)行精確定位，拋后通過(guò)挖泥船自身的錨進(jìn)行調(diào)整，使抓斗船 位于開(kāi)挖中線上，抓斗位于起始位置。二、開(kāi)挖方法施工定位完成后，進(jìn)行排布開(kāi)挖。抓斗挖泥船采用錨纜定位,在開(kāi)挖區(qū)均勻的布排施工。固定船位、移動(dòng)抓泥由4個(gè)錨纜（由前后各2個(gè)錨纜組成）來(lái)控制。利用抓斗將泥土裝入泥駁內(nèi)，由 泥駁將浚挖泥土運(yùn)卸至拋泥區(qū)。針又5#8#泊位整個(gè)港池淺點(diǎn)零散區(qū)域，安排抓斗船重點(diǎn)對(duì)淺區(qū)進(jìn)行疏浚；針對(duì) 5#、6#泊位區(qū)域，泥層相對(duì)較厚，直接采用分條分層的方法開(kāi)挖，每條開(kāi)挖寬度為15m,對(duì)于每?jī)蓷l之間，考慮重疊12m的寬度，確保不出現(xiàn)漏挖；采用 DGPS和數(shù)字化 測(cè)深儀隨時(shí)檢查開(kāi)挖

9、質(zhì)量，做到一次驗(yàn)收合格。泊位區(qū)域施工過(guò) 程中應(yīng)先開(kāi)挖中間，然后再逐步拓寬。采用全槽逐層往下均勻挖 深，避免形成壟溝，使施工后期掃淺困難。施工時(shí)拋設(shè)臨時(shí)浮標(biāo)，以確保過(guò)往船舶的正常通行。施工放樣定位: i抓斗船布排開(kāi)挖口*i泥駁滿艙后自航至拋泥區(qū)卸j返回呷工區(qū)否跟蹤檢測(cè)階段自檢 I合格 三、現(xiàn)場(chǎng)控制 J一驗(yàn)收1、平面控制 本工程采用的DGPS定位，在船上設(shè)有移動(dòng)站，用來(lái)定出施 工的平面坐標(biāo)。為保證定位精度，GPS接收的信號(hào)必須進(jìn)行差分訂正。DGPS是通過(guò)岸上已知點(diǎn)計(jì)算出衛(wèi)星距。離修正值弁以0.6秒一次的頻率傳送船上接收機(jī)，隨后船上接收機(jī)再用此修正值修 正衛(wèi)星采集的距離，由此得出修正過(guò)的計(jì)算值。定位

10、精度12m。2、寬度控制船上配備DGPS接收機(jī)和裝有電子圖形控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。 施工過(guò)程中，利用電子圖形控制系統(tǒng)，駕駛員按照計(jì)算機(jī)所顯示 的施工挖泥圖形范圍操作，即可有效地進(jìn)行寬度控制。3、深度控制在抓斗船上安裝自動(dòng)驗(yàn)潮儀接收機(jī)，接收自動(dòng)驗(yàn)潮儀發(fā)射機(jī) 發(fā)出的實(shí)時(shí)潮位信息，通過(guò)高頻每10分鐘向其他船舶進(jìn)行通報(bào)一 次。施工過(guò)程中，駕駛員依據(jù)電腦顯示平面位置和實(shí)時(shí)潮位及時(shí) 調(diào)整開(kāi)挖深度，可有效進(jìn)行挖深控制，挖泥船開(kāi)工前須校核指示 標(biāo)尺，施工期間要加強(qiáng)過(guò)程檢測(cè)，防止漏挖及超挖。剛開(kāi)始施工 時(shí)，先在小塊區(qū)域進(jìn)行試挖作業(yè)，得出正確數(shù)據(jù)后，才進(jìn)行大面 積的施工作業(yè)。4、現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)的控制在施工中必須勤看水位，

11、勤測(cè)水位，勤對(duì)船位，只有當(dāng)實(shí)挖 深度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，挖泥船才可前移。5、施工邊坡控制邊坡位置開(kāi)挖宜采用階梯形方法開(kāi)挖，嚴(yán)格控制施工位置。 邊坡開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求提供的放坡比例，計(jì)算放坡寬度，按矩 形斷面開(kāi)挖，若邊坡開(kāi)挖區(qū)泥層較厚，應(yīng)分層按階梯形斷面開(kāi)挖, 使挖槽自然坍塌后，接近設(shè)計(jì)邊坡。邊坡區(qū)域開(kāi)挖，要嚴(yán)格控制 超挖，防止出現(xiàn)滑坡。第五章施工作業(yè)計(jì)劃、施工作業(yè)計(jì)劃工程名稱船名開(kāi)工日期收工日期日K航修大土質(zhì)方/ 時(shí)生產(chǎn)指標(biāo)時(shí)/天日產(chǎn) 量工程量備注2016/3/102016/3/31222202/420018.0360079200進(jìn)彳f 5#、6#泊位 疏浚施工疏浚清淤工程順2016/4/1 20

12、16/4/30303002/420014.4288086400大堤上岸期間， 進(jìn)行港池區(qū)域疏浚施工，穿插 進(jìn)行泊位區(qū)域 疏浚施工2016/5/1 22016/6/11016/6/102016/6/2041104110002/42/425020019.214.44800288019680(28800進(jìn)行泊位區(qū)域 ）疏浚施工掃淺施工工程彳年計(jì)2016/6/212016/3/10 2(2016/6/30)16/6/3010321032002/4391200測(cè)量掃海驗(yàn)收第六章安全保證措施一、安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事前控制， 將施工中的傷害或損壞的風(fēng)險(xiǎn)減至最小 ，杜絕

13、重大傷亡事故、重大火災(zāi) 和重大機(jī)、海損事故，確保工程順利實(shí)施。二、安全管理組織機(jī)構(gòu)1、建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)為了達(dá)到上述目標(biāo)，首先要建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，完善安 全生產(chǎn)制度。工地成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副 經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各施工船長(zhǎng)、總工程師和各單位安全員為小組成員； 經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)層設(shè)立群眾檢查員，形成完整的安全管理 監(jiān)察體系。2、安全領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全工地安全生產(chǎn)的指揮、檢查和指導(dǎo)工作。負(fù) 責(zé)制定安全工作目標(biāo)、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹安全制度、分析查 找事故原因，組織強(qiáng)有力的應(yīng)付突發(fā)事件的應(yīng)急組織。3、施工船舶成立安全生產(chǎn)管理小組施工船舶以船為

14、單位，船長(zhǎng)為組長(zhǎng)組成安全生產(chǎn)管理小組，負(fù)責(zé) 本船的安全宣傳、教育工作以及日常的安全監(jiān)督、檢查等，執(zhí)行工地安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的決定，落實(shí)安全措施，分解安全責(zé)任到人。安全生產(chǎn)管理組織體系圖項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理/總工專職安全管理人員A施工船舶現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人1F項(xiàng)目部其它部門(mén)及各崗位人員施工船舶現(xiàn)場(chǎng)兼職安全管理人員施工班組及各施工船舶安全工作崗位職責(zé)4、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)：(1)職工責(zé)任事故死亡率為零；(2)職工責(zé)任事故重傷率為零；(3)直接經(jīng)濟(jì)損失二十萬(wàn)元以上責(zé)任事故為零;(4)杜絕船舶水上交通一般及以上責(zé)任事故；(5)杜絕船舶機(jī)損一般及以上責(zé)任事故；(6)杜絕道路交通一般及以上責(zé)任事故；(7)杜絕一般及

15、以上環(huán)境責(zé)任事故。三、安全生產(chǎn)管理制度1、“四全”管理制度在安全管理上實(shí)行“四全”管理制度：即全員、全過(guò)程、全方位、 全天候管理。2、安全技術(shù)交底貫徹“誰(shuí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)安全”的原則，在現(xiàn)場(chǎng)施工員布置生 產(chǎn)任務(wù)及進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，同時(shí)進(jìn)行安全交底。對(duì)參與施工的人員進(jìn) 行有針對(duì)性、有目的、有內(nèi)容的安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)職工的安全生產(chǎn) 意識(shí)和防患意識(shí)。3、定期進(jìn)行安全檢查每月對(duì)船舶、機(jī)械、消防設(shè)備、用電線路、電箱配置、及各類保 護(hù)裝置進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保安全、有效，消除安全事故隱患。4、持證上崗堅(jiān)持崗前安全教育，各崗人員需具備任職資格，對(duì)從事特殊工種的作業(yè)人員必須持有特殊工種上崗證。5、準(zhǔn)確使用勞

16、動(dòng)保護(hù)用品按照勞動(dòng)保護(hù)條例和不同工種的防護(hù)要求，及時(shí)發(fā)放弁準(zhǔn)確使用 各類安全、勞動(dòng)保護(hù)用品，檢查使用情況，查處違章行為。6、安全例會(huì)制度實(shí)行安全例會(huì)制度，工地每月召開(kāi)一次安全例會(huì)，施工船舶每月 二次安全例會(huì)或安全活動(dòng)，總結(jié)前階段的安全工作情況，排查事故隱 患，制定整改措施，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，表彰安全生產(chǎn)的先進(jìn)人物和 事例。7、定期檢查和專項(xiàng)檢查執(zhí)行安全檢查制度，工地堅(jiān)持每月安全檢查和專項(xiàng)安全檢查，定 期檢查主要查安全制度執(zhí)行情況，整改措施的落實(shí)情況以及安全設(shè)備 的完好情況；專項(xiàng)檢查指結(jié)合季節(jié)性的工作特點(diǎn)或?qū)ｍ?xiàng)安全工作而進(jìn) 行的安全檢查，包括“防抗熱帶氣旋檢查”、“霧季安全檢查”、“安全用電檢查

17、”、“消防檢查”等，重點(diǎn)檢查有關(guān)計(jì)劃、方案的制定、 落實(shí)情況以及有關(guān)設(shè)備的完好情況。8、明火作業(yè)施工船舶明火作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定及操作規(guī)程，事先向有 關(guān)部門(mén)中報(bào)，得到批準(zhǔn)后方可動(dòng)明火。明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)派專人監(jiān)護(hù)，弁 配備一定數(shù)量的消防滅火器材加以防范。作業(yè)完畢后要認(rèn)真清除火種、火源，防止存有火險(xiǎn)隱患。9、安全管理臺(tái)帳完善安全管理臺(tái)帳，項(xiàng)目經(jīng)理部專人負(fù)責(zé)管理安全生產(chǎn)臺(tái)帳，做 好安全生產(chǎn)例會(huì)、安全檢查及安全活動(dòng)記錄，準(zhǔn)確反映現(xiàn)場(chǎng)的安全生 產(chǎn)情況。四、避讓方案設(shè)計(jì)為保證運(yùn)輸船舶、疏浚船舶、工程船舶等各類船舶在航道、港池 的航行安全，且不影響運(yùn)輸船舶的正常停靠生產(chǎn)作業(yè)，本工程特制定 如下船舶進(jìn)出港避讓

18、專項(xiàng)安全方案，最大限度減小施工帶來(lái)的影響。(1)成立瞭望小組，配備專人、專船巡航瞭望指定本工程的專項(xiàng)安全施工措施，配備專人、專船成立專門(mén)的瞭 望小組，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中對(duì)施工區(qū)域周邊水域，船舶出入比較密集的 部位進(jìn)行巡視，制定瞭望時(shí)間安排表，對(duì)特別時(shí)間段、特別天氣、特 別船舶實(shí)施不間斷瞭望，確保施工期間的航行安全。(2)結(jié)合日程安排表合理調(diào)配船舶施工結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，提前與業(yè)主單位協(xié)調(diào)、溝通，密切配合業(yè)主單位，對(duì)施工船舶合理調(diào)配；對(duì)于施工區(qū)影響作業(yè)的區(qū)域，可在船舶進(jìn)出和完成裝卸貨物后方 行進(jìn)場(chǎng)施工，以降低對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的最大影響和碼頭的施工作業(yè)；在特 別情況下需要相關(guān)方協(xié)調(diào)，停止該區(qū)域的靠泊和裝載作業(yè)。(3)建立安全協(xié)調(diào)機(jī)制建立項(xiàng)目部調(diào)度室為協(xié)調(diào)中心的協(xié)調(diào)機(jī)制，港調(diào)部門(mén)、碼頭生產(chǎn) 作業(yè)單位、引航站、施工單位間做好銜接和配合工作。(4)抓斗船嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定在傾廢區(qū)域拋泥。(5)項(xiàng)目經(jīng)理部制定值班制度，24小時(shí)守聽(tīng)高頻電話及固定電話, 隨時(shí)與港調(diào)及各施工船舶聯(lián)系，掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。(6)應(yīng)急計(jì)劃和措施成立處理緊急事故的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍。施工現(xiàn)場(chǎng)之間配 備對(duì)講機(jī)，保證信息暢通。貯備必要的救災(zāi)器材與設(shè)備，貯備地點(diǎn)設(shè) 置明顯的標(biāo)識(shí)第七章 現(xiàn)場(chǎng)文明施工、環(huán)境保護(hù)及保證措施一、管理制度1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組。