聯(lián)邦快遞快件業(yè)SWOT分析

1、聯(lián)邦快遞快件業(yè)SWOT分析更多的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)中擁有自己的位置，并不斷鞏固、壯大。一、快遞簡(jiǎn)述及中國(guó)快遞市場(chǎng)現(xiàn)狀快遞是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。中國(guó)快遞業(yè)務(wù)可分為國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、城際快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。我們可以把城際快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)稱為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。在中國(guó)快遞市場(chǎng)上，活躍著國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)和國(guó)外的國(guó)際快遞公司。國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)主要有以EM效首的國(guó)有快遞企業(yè)和以“大田”、“宅急送”為代表的民營(yíng)企業(yè)，國(guó)外的國(guó)際快遞公司主要以DHL（敦豪）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）和TNT（天地快

2、運(yùn)）這四家國(guó)際快遞巨頭為代表。雙方有著各自的細(xì)分市場(chǎng)。但是隨著中國(guó)快遞業(yè)的全面開放，形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻，中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)要想在中國(guó)快遞行業(yè)中站穩(wěn)腳跟向前發(fā)展，必須擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，占據(jù)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中較大的市場(chǎng)份額，發(fā)展鞏固自己的實(shí)力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。二、對(duì)中國(guó)快遞企業(yè)進(jìn)入中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)的SWOT析（一）優(yōu)勢(shì)分析總體來說，對(duì)于國(guó)有快遞企業(yè)，國(guó)家相當(dāng)重視，并出臺(tái)了相關(guān)的政策進(jìn)行支持，發(fā)展十分迅速。具體上講，多年來一直出于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)龍頭老大位置的EMSR賴于郵政的專有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)，擁有了一個(gè)非常龐大的郵路網(wǎng)絡(luò)；擁有專職員工的隊(duì)伍尤其是多年經(jīng)營(yíng)布局的人員和用于快遞的專用投遞、運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車輛；與世界上

3、200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，在國(guó)內(nèi)的眾多城市都開辦了業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)普遍；建設(shè)了計(jì)算機(jī)跟蹤查詢網(wǎng)絡(luò)，方便業(yè)務(wù)運(yùn)行狀態(tài)的查詢；開通了中國(guó)郵政航空快速網(wǎng)，擁有了自己的快遞專機(jī)，為EMS亢空快遞提供了很好的基礎(chǔ)設(shè)施；中國(guó)郵政快遞網(wǎng)得到進(jìn)一步提速，依賴其高速公路汽車網(wǎng)，相繼開通了“全夜航”、開辦了“次晨達(dá)”、并推出了“次日遞”和“限時(shí)達(dá)”等業(yè)務(wù)，并在國(guó)內(nèi)開始提供包裹快遞服務(wù)。在快遞市場(chǎng)中不斷成長(zhǎng)起來的民航快遞（CAE）和中鐵快運(yùn)（CRE池顯示了相當(dāng)?shù)幕盍Γ谄溥\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的城市間開辦全國(guó)性的快遞服務(wù)，借助航空和鐵路的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，分別實(shí)現(xiàn)快件的及時(shí)送達(dá)和聯(lián)運(yùn)快件業(yè)務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)有著相對(duì)比較低廉的

4、價(jià)格，相對(duì)靈活的服務(wù)和由此帶來的較高的效率，這使得民營(yíng)快遞企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中有著自己的一席之地，產(chǎn)生了一批具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)快遞企業(yè)。大田快遞擁有一支由專業(yè)員工組成的隊(duì)伍并配備先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備。服務(wù)范圍遍及全國(guó)541個(gè)城市?？爝f服務(wù)逐漸多樣化，由原來單一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)發(fā)展到24/48小時(shí)的航空快遞服務(wù)和72小時(shí)的陸路快遞服務(wù)相結(jié)合。宅急送快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由眾多子公司、分公司和營(yíng)業(yè)所等組成，網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布國(guó)內(nèi)2-3級(jí)城市。依靠中國(guó)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，快運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋了中國(guó)800多個(gè)城市和地區(qū)，并開展“24小時(shí)全國(guó)門到門”快運(yùn)服務(wù)。（二）劣勢(shì)分析國(guó)有快遞企業(yè)中，以EM效例。在體制方面，EMS!于郵政系統(tǒng)，而郵政系統(tǒng)存在著政企

5、不分的問題，管理上仍使用行政手段，企業(yè)沒有完整的監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制；在資金方面，盡管EMST著國(guó)家的支持，但是與資金雄厚的國(guó)際快遞公司相比還是稍遜一籌；在技術(shù)水平方面，EMSJ術(shù)水平相對(duì)于國(guó)際快遞公司來說比較落后，盡管其開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)但是對(duì)郵件的監(jiān)控程度比較差，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，引起廣大客戶的不滿，影響其服務(wù)質(zhì)量，并且EM杯能對(duì)在途包裹進(jìn)行跟蹤；在服務(wù)水平方面，EM瓢乏從客戶的需求出發(fā)、不斷開拓新的物流服務(wù)的能力。而民營(yíng)快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小，結(jié)構(gòu)松散、信息技術(shù)比較落后，資金比較匱乏、人才短缺、員工素質(zhì)較差、政策上存在限制?？爝f服務(wù)不規(guī)范、服務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)

6、態(tài)度較差、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。如宅急送，業(yè)務(wù)范圍僅僅局限在快遞，沒有足夠的信息技術(shù)支撐等。另外，由于各種原因，包括EM亞內(nèi)的大多數(shù)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)不能很好的利用自己所獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，不能使之與提高客戶服務(wù)水平相結(jié)合，造成網(wǎng)絡(luò)維持成本過高，信息不暢，達(dá)不到對(duì)客戶的要求快速及時(shí)的反應(yīng)。（三）機(jī)會(huì)分析隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在不斷增加，這使得國(guó)家與國(guó)家間的快遞活動(dòng)也呈上升趨勢(shì)發(fā)展。中國(guó)作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，與世界各國(guó)的貿(mào)易增多，帶動(dòng)了中國(guó)的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。有資料顯示，目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已超過200億元，而且每年還在以

7、超過30%的速度高速增長(zhǎng)著，中國(guó)將是全球快遞業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)。這說明中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)將是一個(gè)十分巨大的市場(chǎng)。這為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提供了商機(jī)。國(guó)際快遞公司進(jìn)入中國(guó)伊始，紛紛與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)合作，共同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這也給國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提供了一個(gè)借鑒、積累經(jīng)驗(yàn)并延伸擴(kuò)展國(guó)際業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。國(guó)家一系列政策的出臺(tái)為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提供了政策支持方面的優(yōu)勢(shì)。（四）威脅分析目前，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)上的快遞業(yè)務(wù)基本上是由國(guó)際快遞公司經(jīng)營(yíng)著。以UPS、FedEXDHLTNT等為首的國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額。有資料顯示，這

8、四家國(guó)際快遞巨頭的速遞價(jià)格普遍低于中國(guó)EMS勺10315流右，這大大提高了他們的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)要想在中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中與他們分一杯羹不是易事，他們是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)最大的威脅條件。UPS（聯(lián)合包裹）：UPS是一個(gè)提供廣泛經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的公司，目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)同步化商業(yè)”，在中國(guó)業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)速度已連續(xù)幾年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個(gè)城市設(shè)立代表處。UPS®有一個(gè)強(qiáng)大的地面覆蓋系統(tǒng)，這為它的地面運(yùn)輸提供了非常好的條件。它的全球信息網(wǎng)擁有一個(gè)專用衛(wèi)星和50萬英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，能與全球1300個(gè)配送點(diǎn)隨時(shí)聯(lián)絡(luò)，顧客還可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)查到包裹所

9、處的位置和狀態(tài)。網(wǎng)上查詢包裹的投遞情況完全透明，使得顧客對(duì)企業(yè)的信任感大大加強(qiáng)。？UPSa把上海建成亞太區(qū)的四個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。計(jì)劃今后幾年在中國(guó)投資5億美元，部分資金將用于2007年在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。FedEX（聯(lián)邦快遞）：FedEX看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，致力于開拓中國(guó)市場(chǎng)。憑借自身的空中力量和擁有600多架飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，成為占支配地位的機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸商，并擁有巨大的卡車運(yùn)輸系統(tǒng)?，F(xiàn)已在中國(guó)220個(gè)城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃在未來45年內(nèi)，再新增100個(gè)服務(wù)城市。聯(lián)邦快遞的航空網(wǎng)絡(luò)也在不斷的發(fā)展建設(shè)中。目前，聯(lián)邦快遞在美國(guó)和亞洲之間已經(jīng)成功地建立起一張無可匹敵的網(wǎng)絡(luò)，直接而全面地進(jìn)入整個(gè)亞洲市場(chǎng)。Fe

10、dEX設(shè)有服務(wù)于北京、上海及深圳機(jī)場(chǎng)的航班，并將在上海建設(shè)中國(guó)最大的快件處理中心。?FedEx歷經(jīng)三年談判后，已簽下廣州新白云機(jī)場(chǎng)計(jì)劃將廣州建成FedEx亞太的最大轉(zhuǎn)運(yùn)中心。DHL（敦豪）：德國(guó)DHL乍為第一家進(jìn)入中國(guó)的外資專業(yè)快遞公司，以每年40%勺平均增長(zhǎng)率高速向前發(fā)展，在中國(guó)已經(jīng)達(dá)到36%勺市場(chǎng)占有率。DHL網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展最快的國(guó)際速遞公司，目前已在中國(guó)各主要城市設(shè)立了29家分公司和160個(gè)速遞中心。敦豪環(huán)球快遞、丹沙?？者\(yùn)、德國(guó)郵政歐洲快遞已經(jīng)統(tǒng)一整合在DHL名下，并憑借其領(lǐng)先的“一站式”綜合服務(wù)能力使其將成為全球最大的快遞與物流公司。整合之后的DHE僅保持了國(guó)際航空快遞領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，

11、更增強(qiáng)了提供貨運(yùn)和物流解決方案的實(shí)力，成為業(yè)界最具實(shí)力的領(lǐng)導(dǎo)者。敦豪環(huán)球快遞（DHL）宣布在香港將投資1.1億美元，提前擴(kuò)建香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心。TNT（天地快運(yùn)）：荷蘭TNT快遞公司在中國(guó)市場(chǎng)保持平均約23%勺收入增長(zhǎng)率和年均30%勺業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度。2005年6月，宣布在上海開設(shè)中國(guó)總部。TNT已經(jīng)向中國(guó)1000個(gè)城市提供了快遞業(yè)務(wù)，計(jì)劃幾年內(nèi)擴(kuò)展中國(guó)業(yè)務(wù)，將其在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)增加到100家以上。TNT宣布首次引入兩架波音747-400ERF型全貨機(jī)，執(zhí)行中國(guó)來往歐洲的定期航線服務(wù)。預(yù)計(jì)今年中國(guó)至歐洲的貨運(yùn)量較去年將增加約35%運(yùn)力突破1000噸。TNT曾在中國(guó)推出“綜合直接快遞服務(wù)（IDE）”，為其

12、成功的吸收大批高增值貨源，最近又破例地將直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在一起，大力發(fā)展汽車物流，爭(zhēng)取在新一輪外資快遞爭(zhēng)奪中獲得優(yōu)勢(shì)。并于去年進(jìn)駐北京空港物流基地，總投資1.2億元，年處理能力將達(dá)13萬件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)額達(dá)到2.3億元。三、擬建策略分析經(jīng)過上述分析我們看到中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)要想爭(zhēng)取中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的更多份額，其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)同在，機(jī)會(huì)和威脅并存。要想國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中占有自己的一席之地，就必須發(fā)揮國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)因素，克服劣勢(shì)因素，利用機(jī)會(huì)因素，化解威脅因素，這樣才可能在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。以下是我們對(duì)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅因素綜合分析得出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)所要采取的戰(zhàn)略。對(duì)于國(guó)有快遞企業(yè)，有國(guó)家政策

13、的大力支持和雄厚的資金投入。首先，要努力推行自身體制的改革完善，做到政企分開；進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高管理方法、手段；對(duì)員工進(jìn)行定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高員工的整體素質(zhì)、員工的服務(wù)水平和意識(shí)，真正奉行“顧客就是上帝”的理念；提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，做到承諾兌現(xiàn)，創(chuàng)出自己的“品牌效應(yīng)”，使客戶在快遞企業(yè)的選擇時(shí)與國(guó)際快遞企業(yè)不會(huì)產(chǎn)生太大的心里差距。其次，國(guó)有快遞企業(yè)雖然有著自己空中、地上的郵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)的人員、設(shè)備，可是國(guó)際快遞公司也有著多年積累的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及人員優(yōu)勢(shì)，與他們存在很大差距，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)方面的拓展不是一朝一夕就能成功的。所以在改造完善自身的同時(shí)，要

14、加大對(duì)信息技術(shù)和設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)方面的投資，引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備，加強(qiáng)自己的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，提高快遞的效率和準(zhǔn)確率。開拓業(yè)務(wù)范圍，并從客戶角度出發(fā)不斷嘗試推出創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，吸引客戶的注意力和嘗試欲望，爭(zhēng)取客戶源，逐步奪取在國(guó)際快遞中的業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額，慢慢占據(jù)國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)。再次，雖然國(guó)有快遞企業(yè)有自己的實(shí)力，還是可以跟其它的快遞公司進(jìn)行合作，為國(guó)有快遞企業(yè)注入新的思想和活力，增強(qiáng)整體實(shí)力，同時(shí)借鑒其它快遞公司的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的管理方式，動(dòng)中思變，不斷發(fā)展，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)，因?yàn)樽约阂?guī)模較小，就要揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分利用其靈活的定價(jià)原則和低廉的運(yùn)價(jià)，與國(guó)有或是其它的大型快遞企業(yè)進(jìn)行合作，在合作中慢慢成長(zhǎng)壯大，積累經(jīng)驗(yàn)，到自己有足夠的能力，再考慮自己獨(dú)自承擔(dān)業(yè)務(wù)。或者是若干個(gè)比較有實(shí)力的民營(yíng)快遞企業(yè)進(jìn)行合并，不同的企業(yè)有不同的運(yùn)營(yíng)思想，可以綜合得出更優(yōu)的運(yùn)營(yíng)策略。這樣可以大大加強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，但注意要協(xié)調(diào)好合并后企業(yè)內(nèi)部的各種關(guān)系。無論是合作還是合并，還有一個(gè)不能忽視的就是服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。要切實(shí)從客戶的利益出發(fā)，降低延誤失誤率。四、結(jié)束語通過對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)自身和外部環(huán)境的swot析，我們更清楚的看到國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)和國(guó)際快遞公司的差距。在中國(guó)快遞業(yè)這樣一個(gè)全面