汽車維修競(jìng)賽試題庫及參考答案

1、汽車維修競(jìng)賽試題庫及參考答案節(jié)選至國家職業(yè)資格鑒定題庫汽車維修中級(jí)工一、判斷題：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的.2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷忽然變化時(shí),響聲明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng).3、任意方向的直線度一般用于限制圓柱體的徑向形狀誤差.4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差.5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差.6、經(jīng)磁力損傷檢測(cè)后的零件不進(jìn)行退磁處理,會(huì)加劇零件在工作過程中的磨損.7、汽缸外表沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形.8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí),為保證形成良好的油膜,應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙.

2、9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系.10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系.11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響,假設(shè)急加速,聲響鋒利,進(jìn)行斷火試驗(yàn),聲響減弱,那么為活塞銷折斷.12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽,可判斷曲軸連桿軸承是否有異響.13、殼體變形是變速器異響的一個(gè)重要原因.14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因.15、變速器在直接擋無異響,而在其他擋位均有異響,說明第一軸軸承損壞.16、告訴行駛時(shí),變速器有明顯異響,忽然加速,響聲清楚,此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致.17、汽車離合器在別離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能的.18、汽車離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生.19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

3、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器有“嚓嚓的磨榛聲,且踏板不能抬起,該故障為離合器調(diào)整不當(dāng).20、抬起汽車離合器踏板,在離合器后端有異響,說明離合器有故障.21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動(dòng)裝置異響的原因之一.22、汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動(dòng)裝置異響.23、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響在汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生.24、汽車傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng),必然使萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響.25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配,會(huì)導(dǎo)致后橋異響.26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油缺乏,不會(huì)導(dǎo)致后橋異響.27、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷.28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到.29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子

4、限制系統(tǒng)的重要組成局部.30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成局部.31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)的重要部件.32、電控單元不能限制燃油泵輸油量.33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提升.34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反應(yīng)限制能進(jìn)一步精確限制點(diǎn)火時(shí)間.35、電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),輸入ECU乍為點(diǎn)火限制主控信號(hào),而不作為噴射信號(hào).36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECUt入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào),是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào).37、制動(dòng)分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗.38、冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最低.39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火,一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)

5、故障.40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無著火征兆,一般屬于電路故障.41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為22.8kQo42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.70.8mm43、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙.44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn).45、蓄電池正接線柱刻有“正號(hào).46、節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi).47、全速調(diào)速器可自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作.48、提升噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力.49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件,在維修中它們可以互換.50、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的正常工作范圍是7090Co51、在汽車

6、空調(diào)裝置中,蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi).52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞.53、夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈.54、桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路.55、汽車氣壓制動(dòng)器的制動(dòng)凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù).56、翻開點(diǎn)火開關(guān),如電流表指針指示為35A,應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測(cè).57、熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過濃造成的.58、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),點(diǎn)火提前角位于最大值.59、在廢氣排放檢測(cè)中,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí),冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng)符合要求.60、如果潤滑脂過稠,可用機(jī)油調(diào)稀.61、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo).62、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

7、回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲,動(dòng)力缺乏.63、當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障,必須將蓄電池從電路中斷開,用解碼器進(jìn)行測(cè)試.64、在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí),應(yīng)先斷開電腦電源.65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障.66、檢測(cè)壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋.67、檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋.68、汽車故障診斷儀就是解碼儀.69、所有的汽車診斷儀都配備外置測(cè)試卡.70、用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角,應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)上止點(diǎn)前110130的地方.71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在110130之間.72、用萬用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火限制器端子的電阻,可以確

8、定點(diǎn)火限制器或有關(guān)電路的故障.73、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火限制器端子的電壓,可檢查電子點(diǎn)火限制器的故障.74、將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱,一端接外殼,如燈亮那么表示有斷路故障.75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障.76、桑塔納2000GLS轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在09V之間變化.77、增加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度,可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性.78、汽油車廢氣排放檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行的.79、東風(fēng)EQ109CS汽車啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí),轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min,電流不大于90A,電壓為12V.80、?車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)?GB8028-87中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)

9、油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油.81、?車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)?GB802887適用于使用中的汽車用汽油機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換.82、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí),應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),再將油壓表接在供油管和分配管之間.83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在50020kPa之間.84、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí),接通點(diǎn)火開關(guān)后,應(yīng)能聽到燃油泵啟動(dòng)的聲音.85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測(cè).86、屢次測(cè)某一零件幾何參數(shù)時(shí),應(yīng)采用同一測(cè)量方法、計(jì)量器具、測(cè)量條件等,以保證測(cè)量精度.87、在測(cè)量零件時(shí),如果實(shí)測(cè)的值與零件真值的誤差越小,那么說明測(cè)量準(zhǔn)確度越低.88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨

10、會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行.89、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的圓度誤差時(shí),首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸.90、對(duì)汽車零件進(jìn)行磁力探傷時(shí),為了使裂紋與磁力線垂直,橫向裂紋要橫向磁化,縱向裂紋要縱向磁化.91、磁力探傷是一種簡(jiǎn)單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式,因此所有的金屬材料均可采用此法檢測(cè)隱傷.92、熒光探傷的方法適用于檢測(cè)金屬和非金屬零件.93、測(cè)柴油機(jī)煙度值時(shí)一般要取3個(gè)值的算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值.94、當(dāng)零件的裂紋不在外表時(shí),用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)單又迅速.95、汽車傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合,即可到達(dá)動(dòng)平衡.96、離合器從動(dòng)盤的摩擦襯片磨損不均勻,

11、可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞.97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過大,會(huì)使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大,導(dǎo)致軸瓦損壞.98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁.99、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門對(duì)面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因,是由于排氣門溫度較高,導(dǎo)致潤滑效果差.100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí),第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大.101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低,中間高的弧形.102、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí),必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量,其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)的缸壁位置.103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm104、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡(jiǎn)單方

12、法是用敲擊法來判斷.105、發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正,這種方法可省去時(shí)效處理.106、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí),必須測(cè)量凸輪的圓度和圓柱度.107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了忽然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了忽然變化.108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損.109、潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì),因此潤滑好的摩擦外表易受到腐蝕.110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段.111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài),并經(jīng)保溫,冷卻的一種工藝方法.112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象,恢復(fù)其硬度.113、為預(yù)防變形和開裂,鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理.114、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞

13、氣環(huán)的主要作用是密封、導(dǎo)熱,因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán).115、為提升發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的強(qiáng)度和剛度,要對(duì)其外表進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理.116、發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中,搖臂和挺柱二者缺一不可.117、發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)的相比,可降低噪聲和本錢.118、發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下,化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣.119、汽車膜片彈簧離合器在別離時(shí),膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形,使壓盤與從動(dòng)盤別離.120、汽車變速器自鎖裝置可預(yù)防自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋.121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上.122、單級(jí)主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪.123、差速器可保證兩

14、側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng).124、汽車在平坦的公路上直線行駛時(shí),差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn).125、汽車氣壓制動(dòng)器的空氣壓縮機(jī)組裝后,可直接裝車使用.126、桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器.127、浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn).128、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長.129、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時(shí),車輪應(yīng)處于直線行駛位置.130、前后獨(dú)立方式的雙回路液壓傳動(dòng)裝置,由雙腔主缸通過兩套獨(dú)立回路分別限制車輪制動(dòng)器.131、制動(dòng)主缸的作用是將制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力.132、發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測(cè)其

15、是否有故障.133、蓄電池極性接反會(huì)使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn).134、每次接通汽車啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過5s.135、選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí),首選合金層加厚并可鏈削或刮削的軸承.136、化油器量、噴孔堵塞,應(yīng)用鐵絲疏通.137、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲,不可用敲擊法校正.138、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位,可用焊補(bǔ)法修復(fù).139、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱由于能自動(dòng)補(bǔ)償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙.140、汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無方向要求.141、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2:1.142、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小.143、離合器主從動(dòng)盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大.144、

16、汽車主減速器主動(dòng)圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落,可用油石修磨后繼續(xù)使用.145、汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快.146、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)不應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載試驗(yàn).147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大,轉(zhuǎn)向操縱力不變.148、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷時(shí),應(yīng)先將活塞加熱,且溫度越高越好.149、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流.150、汽車啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如.151、汽車蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成.152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔.153、汽車空調(diào)溫度限制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等.154、車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1%.155、裝配桑塔納2000GLS轎車JV型發(fā)

17、動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí),應(yīng)將標(biāo)有“TOP的一面朝上.156、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130150mm157、桑塔納2000GLS轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙為0.020.04mm158、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,應(yīng)該樹立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長本領(lǐng)的擇業(yè)觀念159、企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能.160、效勞也需要?jiǎng)?chuàng)新.二、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響,聲音明顯減弱或消失,那么說明.A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門腳異響2、用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí),將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周,百分表擺差即為氣門桿直線度誤差A(yù)、最大值B、最小值C、一半D、兩倍3、誤差是被測(cè)平面內(nèi)

18、各個(gè)方向的最大直線度誤差.A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度,保溫一定時(shí)間,然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí),其各缸直徑之差不得超過mmA、0.025B、0.05C、0.075D、0.1.6、變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為mmA、0.025B、0.05C、0.075D、0.17、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷.A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大D、背隙過大8、零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng),導(dǎo)致零件加速磨損,此類磨損為.A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

19、做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí),允許誤差為g.m.A、515B、1035C、1018D、105010、從機(jī)油口處聽,聲音清脆并且有較大的“鐺鐺聲,那么說明A、連桿軸承異響B(tài)、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的A、嗒嗒B、嘩啦C、鐺鐺D、啪啪12、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種響聲.A、無節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏G鈍啞無節(jié)奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒14、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈A、沒有規(guī)律的互大互小B、有規(guī)律大小一樣C、無規(guī)律大小一樣D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí),可向汽缸內(nèi)注入,假設(shè)響聲減弱,那么可能端隙過大.

20、A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油C、少量柴油D、少量汽油16、假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響,低溫響聲大,高溫響聲小,那么為.A、活塞與缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大,使氣門腳發(fā)出異響,可用進(jìn)行輔助判斷A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效,將導(dǎo)致變速器19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪,可導(dǎo)致A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下,變速器均有“呸呸聲,說明.A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時(shí),變速器有明顯聲響,忽然加速時(shí),響聲很清楚,多為.A、滑動(dòng)齒輪花

21、鍵配合松曠B、軸彎曲C、個(gè)別齒輪折斷D、油少且質(zhì)量低22、11、汽油機(jī)通常是由和五大系統(tǒng)組成的.A、兩大機(jī)構(gòu)B、三大機(jī)構(gòu)C、四大機(jī)構(gòu)D、五大機(jī)構(gòu)23、14、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑路線中,用于負(fù)荷大的部位如曲軸軸承等的潤滑都采用.A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、重力潤滑D、綜合潤滑24、汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成異響.A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸25、汽車別離軸承缺少潤滑油,會(huì)造成異響.A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸26、汽車重載上破時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力,同時(shí)可嗅到焦臭味,此故障可能是.A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器別離不徹底D、變速箱脫檔27、是汽車的動(dòng)力裝置.A、車身B

22、、底盤C、電氣設(shè)備D、發(fā)動(dòng)機(jī)28、傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷,會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中.A、異響B(tài)、振動(dòng)C、異響和振動(dòng)D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車時(shí),車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓的撞擊聲.A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步,車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦的撞擊聲,是異響.A、萬向傳動(dòng)裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋31、汽車行駛時(shí),變換車速,如出現(xiàn)“咔啦、咔啦的撞擊聲,多半是萬向傳動(dòng)裝置的.A、軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸排列破壞C、螺栓松動(dòng)D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小,會(huì)使汽車在時(shí)發(fā)響.A、下坡B、上坡C、換擋D、起步33、汽車后橋某一部位

23、的齒輪嚙合間隙過大,會(huì)使汽車在時(shí)發(fā)響.A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、汽車直線行駛時(shí)后橋無異響,轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響,可能是有故障.A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車時(shí)有異響,應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否適宜.A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器折斷時(shí),會(huì)導(dǎo)致汽車行駛中忽然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲.A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承會(huì)導(dǎo)致后橋異響,并伴隨后橋殼溫度升高.A、損壞B、過緊C、過松D、磨損38、汽車主減速器損壞,可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響,而在直

24、線行駛時(shí)無異響.A、圓錐齒輪B、行星齒輪C、圓柱齒輪D、軸承39、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是系統(tǒng)的組成局部.A、供氣B、供油C、限制D、空調(diào)40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是.A、怠速旁通閥B、進(jìn)氣壓力傳感器C、空氣濾清器D、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中,用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是傳感器.A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計(jì)42、電控燃油系統(tǒng)中,燃油壓力通過調(diào)節(jié).A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動(dòng)機(jī)限制系統(tǒng)中,存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最正確噴油持續(xù)時(shí)間.A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高精度限制

25、.A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了0A、5310%B、10315%C、15320%D、20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低.A、5%-10%B、10%-15%C、15%-20%D、20%47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提升了性能.A、綜合B、經(jīng)濟(jì)C、動(dòng)力D、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量,向ECU入空燃比反應(yīng)信號(hào),進(jìn)行噴油量的A、開環(huán)限制B、閉環(huán)限制C、點(diǎn)火限制D、開環(huán)和閉環(huán)限制都有49、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是A、低壓電路斷路B、供油缺

26、乏C、混合氣過稀D、混合氣過濃50、啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),無著火征兆,檢查油路,故障是A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來由不暢51、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),消聲器發(fā)出有節(jié)奏的聲.A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),拔下二缸高壓線后,運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化,故障在A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、六缸53、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為V.A、13.915.1B、14C、12D、854、環(huán)境溫度為15c時(shí),蓄電池電解液的密度一般為g/cm3.A、1.051.12B、1.121.18C、1.181.24D、1.241.2855、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由人工限制.A、怠速B、低速C

27、、中間D、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí),自動(dòng)改變,以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn).A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器將限制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始.A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油58、在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi),曲軸旋轉(zhuǎn)周,活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程,稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī).A、1B、2C、3D、459、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成局部,兩者合稱.A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、主減速器的功用是.A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩61、汽車發(fā)電機(jī)“L接線柱與相連.A充電指示燈B、點(diǎn)火開關(guān)C、蓄

28、電池D、搭鐵62、離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng),是造成離合器的原因之一.A、發(fā)響B(tài)、別離不徹底C、打滑D、發(fā)抖63、汽油機(jī)的將高壓線引入燃燒室,產(chǎn)生點(diǎn)火花,點(diǎn)燃混合氣.A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源64、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況,可能原因是的故障.A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)節(jié)器65、汽油機(jī)分電器中的由分火頭和分電器蓋組成.A、配電器B、斷電器C、電容器D、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用火花塞.A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型67、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的.A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、電容器D、點(diǎn)火線圈6

29、8、桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為電子點(diǎn)火系.A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有包能點(diǎn)火功能,一次電流恒定為A、8.5AB、5.5AC、6.5AD、7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為級(jí).AmVB、VC、kVD、仙V71、是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因.A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通D、點(diǎn)火錯(cuò)亂72、是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因.A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂73、是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因.A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早74、,排氣管沒有煙排

30、出.A、聽不到爆發(fā)是聲音B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力75、的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性,并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正.A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束76、制動(dòng)器可在行車制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng).A、盤式B、鼓式C、駐車D、行車77、當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓.A、電流調(diào)節(jié)器B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、電容調(diào)節(jié)器78、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí),應(yīng)用進(jìn)行.A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表79、半軸是在汽車與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸.80、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由驅(qū)動(dòng).A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)81、汽車發(fā)動(dòng)

31、機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),向用電設(shè)備供電.A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、發(fā)電機(jī)和蓄電池D、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器82、游標(biāo)卡尺是測(cè)量器具.A、標(biāo)準(zhǔn)B、專用C、通用D、長度專用83、測(cè)量器具專門用來測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量.A、通用B、專用C、標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)械式84、有刻度的測(cè)量器具如百分表上相鄰兩刻線中央距離大小,會(huì)影響估讀.A、參數(shù)B、精度C、單位D、標(biāo)量85、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損量時(shí),首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表,然后再進(jìn)行測(cè)量的方法是測(cè)量法.A、間接B、綜合C、比擬D、主動(dòng)86、用直尺和塞尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的平面度誤差,此方法稱為測(cè)量法.A、直接B、間接C、比擬D、綜合87、對(duì)同一零件做屢次重復(fù)測(cè)量,測(cè)量的值不同,只

32、是在一定程度上近似于.A、真值B、標(biāo)準(zhǔn)值C、工藝要求D、公差值88、由于測(cè)量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差,稱為誤差.A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、設(shè)計(jì)D、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同一測(cè)量器具測(cè)量同一零件,結(jié)果甲乙二人所測(cè)得的值不同,那么甲乙二人之間的測(cè)量誤差屬于誤差.A、環(huán)境B、方法C、人為D、隨機(jī)90、在測(cè)量汽車零件的過程中,實(shí)測(cè)值往往與真值有誤差,這種誤差是誤差.A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、人為D、方法91、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的圓柱度、圓度誤差時(shí),首先要確定汽缸的,才能校對(duì)量缸表.A、磨損尺寸B、標(biāo)準(zhǔn)尺寸C、極限尺寸D、修理尺寸92、檢測(cè)汽車離合器從動(dòng)盤時(shí),只要測(cè)量其誤差即可.A、端面平面度B、圓

33、度C、端面圓跳動(dòng)D、端面垂直度93、把報(bào)廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量,如果將可用件定為報(bào)廢件,將影響汽車的修理A、質(zhì)量B、工藝C、本錢D、技術(shù)要求94、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn),但修理本錢非常高,該件應(yīng)定為A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件D、需修件95、對(duì)某零件進(jìn)行磁力探傷,當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時(shí),會(huì)因磁力線而在裂紋處形成局部磁場(chǎng)和磁極A、折射B、中斷C、穿透D、增強(qiáng)96、利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測(cè),必須使裂紋磁力線方向.A、垂直于B、平行于C、穿過D、順著97、用材料制成的零件有隱傷如裂紋等時(shí),不能用磁力探傷法檢測(cè).A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鍥合金98、進(jìn)行熒光探傷時(shí),零

34、件經(jīng)熒光液浸泡后,要沖洗、吹干并加熱,加熱的目的是使裂紋中的熒光液便于檢測(cè).A、蒸發(fā)B、向內(nèi)滲透C、變色D、擴(kuò)散99、對(duì)零件熒光探傷時(shí),一般用燈光照射.A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線100、零件動(dòng)不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),由于零件某一部位的過大而導(dǎo)致的.A離心力B、向心力C、角速度D、線速度101、校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí),一般是在曲軸處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡.A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸102、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開口間隙過小,會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán).A、對(duì)口B、折斷C、泵油D、變形103、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)所對(duì)應(yīng)的缸壁.A、活塞頂B、第一道

35、活塞環(huán)C、活塞銷D、第一道活塞環(huán)104、一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈的特點(diǎn).A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形105、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)那么的.A、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形106、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門,略偏向排氣門一側(cè).A、側(cè)面B、后面C、對(duì)面D、下面107、變速器由于剛度不大,經(jīng)常受到外載荷作用容易變形.A、前壁B、后壁C、側(cè)面D、前后壁108、變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線的變化.A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對(duì)稱度109、發(fā)動(dòng)機(jī)上平面翹曲后,應(yīng)采用修理.A、鏈削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正110、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽

36、缸磨損程度時(shí),為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同的位置和方向測(cè)出至少個(gè)值.A、2B、4C、6D、8111、桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后,各缸壓力差應(yīng)不小于MPaA、0.4B、0.35C、0.3D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的可用直尺和塞尺測(cè)量.A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度113、汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用.A、水壓試驗(yàn)法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法114、將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上,然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正,那么說明橋殼A、扭曲變形B、彎曲變形C、磨損嚴(yán)重D、裝配有誤115、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用來測(cè)量.A、游標(biāo)卡尺

37、B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑卡規(guī)116、確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí),除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外,還應(yīng)考慮對(duì)修理尺寸的影響A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦117、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于V型架上,應(yīng)用檢測(cè)凸輪軸的彎曲程度.A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺118、零件疲勞是長時(shí)間工作在條件下產(chǎn)生的.A、高溫B、高壓C、交變載荷D、潤滑不良119、汽車軸承滾子是由于外表疲勞磨損造成的.A、破碎B、扭曲C、變色D、麻點(diǎn)120、汽車軸類零件發(fā)生疲勞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件.A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損121、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套產(chǎn)生穴蝕的主要原因是：缸套與接觸在高頻振動(dòng)下形成的.A、機(jī)油B、水C、酸

38、類D、堿類122、當(dāng)燃油中含量高時(shí),會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁、氣門等處的腐蝕.A、碳B、鈉C、硫D、鈣123、發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含物質(zhì)與水的作用可形成對(duì)零件有腐蝕作用的物質(zhì).A、酸類B、堿類C、鹽類D中性124、熱處理可使鋼材內(nèi)部改變,從而改變性能.A、性能B、強(qiáng)度C、組織結(jié)構(gòu)D、化學(xué)成分125、鋼材經(jīng)退火處理后可使其A、強(qiáng)度降低B、硬度降低C、硬度提升D、強(qiáng)度提升126、為預(yù)防鑄件、焊接件變形或開裂,一般采用退火工藝進(jìn)行熱處理.A、完全B、不完全C、去應(yīng)力D、球化127、為改善工件的切削加工性能,應(yīng)對(duì)工件采取退火處理.A、完全B、不完全C、球化D、去應(yīng)力128、外表淬火可使零件外表得到高硬度和良好

39、的.A、塑性B、韌性C、耐磨性D、脆性129、是最常用的淬火冷卻介質(zhì).A、油B、空氣C、鹽水D、水130、回火是在處理后的一種熱處理方法.A、退火B(yǎng)、淬火C、正火D、氮化131、用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角必須在上進(jìn)行.A、噴油器試驗(yàn)器B、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)C、臺(tái)架D、汽車132、調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間,應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn),根據(jù)噴油泵的調(diào)整其余各缸.A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D點(diǎn)火順序和間隔角133、底盤是汽車構(gòu)成的根底,由、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系4大局部組成.A、變速系B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、傳動(dòng)系D、減速器134、以下幾種材料中,用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是.A、20B、45C、65Mn

40、D、T10A135、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻上通過的電流較大,使溫度升高時(shí),其阻值.A、變大B、變小C、不變D、不確定136、如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快,應(yīng)檢查燃油泵上的和燃油系統(tǒng)的密封性.A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管137、桑塔納2000GLi型轎車的AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下,不取下真空軟管,燃油壓力應(yīng)為kPa.A、20020B、25020C、30020D、40020138、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí),應(yīng)將油壓表接在供油管和之間.A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器139、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí),蓄電池電壓、燃油濾清器、燃油泵繼電

41、器均應(yīng)正常.140、桑塔納2000GL冊(cè)轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時(shí),霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為V.A、15B、29C、310D、411141、奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第道主軸承上,限制曲軸的軸向移動(dòng)A、一B、三C、四D、五142、奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)第一道氣環(huán)是.A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、外切扭曲環(huán)D、內(nèi)切扭曲環(huán)143、桑塔納GLSS轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸通過驅(qū)動(dòng)氣門,從而簡(jiǎn)化了氣門傳動(dòng)組.A、搖臂B、推桿C、挺柱D、液力挺柱144、采用液力挺柱后,發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組的沖擊和噪聲減小或消除了,其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了.A

42、、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧145、假設(shè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障,那么ECLB采用.A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值146、發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)混合氣.A、特濃B、濃C、稀D、特稀147、膜片彈簧離合器通過將離合器蓋與壓盤連接起來.A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊148、當(dāng)汽車膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損,膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將.A、減小B、增大C、不變D、消失149、變速器裝置的作用是可預(yù)防同時(shí)掛上兩個(gè)擋.A、互鎖B、自鎖C、倒擋鎖D、鎖止銷150、汽車變速器在換擋過程中,必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的到達(dá)相同,這樣才能順利的掛上擋.A

43、、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度151、前驅(qū)動(dòng)橋的半軸上均安裝萬向節(jié).A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速152、以下不屬于差速器的是.A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸153、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn),因此當(dāng)左輪打滑時(shí),右輪獲得的轉(zhuǎn)矩0A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零154、轎車的輪輛一般是A、深式B、平式C、可拆式D、圓形155、輪胎的尺寸如果為34X7,其中“X表示.A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156、桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是.A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式157、桑塔納200

44、0型轎車采用的是伺服制動(dòng)裝置.A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式158、汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗.A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓閥159、雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效,此時(shí).A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動(dòng)效能降低160、汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí).A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)161、汽車行駛時(shí),充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅,說明.A發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞162、汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)限制的電流是發(fā)電機(jī)的.A、勵(lì)

45、磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓163、汽車交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì).A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈164、對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí),甲認(rèn)為應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,并將蓄電池搭鐵線拆下；乙認(rèn)為在點(diǎn)火開關(guān)翻開的情況下,再將蓄電池搭鐵線拆下.你認(rèn)為正確.A、甲B、乙C、甲和乙D、其他165、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時(shí),局部必須斷開電源.A、啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、照明166、測(cè)試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須使用萬用表.A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式167、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的回火現(xiàn)象是指汽車行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火,動(dòng)力.A、明顯下降B、不變C、有所

46、下降D、下降或不變168、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí).A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、忽然熄火169、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不管發(fā)動(dòng)機(jī)處于情況,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定,有抖動(dòng)現(xiàn)象.A、怠速B、何種C、中速D、加速170、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障.A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表和數(shù)字式萬用表171、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障.A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表172、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障.A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、試燈或萬用表173、檢測(cè)汽車電氣線

47、路是否斷路應(yīng)選擇萬用表擋.A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴174、用汽車萬用表測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,紅表筆應(yīng)連接,黑表筆搭鐵.A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線175、用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口溫度時(shí),溫度傳感器應(yīng)放在.A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室內(nèi)外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)176、檢測(cè)桑塔納2000GLS轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí),應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在r/min,變速器處于空擋.A、50050B、60050C、80050D、90050177、檢測(cè)桑塔納2000GLs型轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少在C,油溫到達(dá)60CoA、60B、70C、

48、80D、90擋測(cè)量點(diǎn)火限制器端子的電壓,可檢測(cè)點(diǎn)178、翻開桑塔納2000GLS轎車點(diǎn)火開關(guān),用數(shù)字萬用表的火限制器的故障.A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓179、桑塔納2000GLs型轎車的JV型發(fā)動(dòng)機(jī),可用數(shù)字萬用表的點(diǎn)火限制器端子,查看電壓大小是否符合技術(shù)要求.A紅筆搭鐵,黑筆搭鐵B、紅筆搭鐵C、黑筆搭鐵,紅筆搭鐵D、黑筆搭鐵180、用數(shù)字萬用表的可檢測(cè)點(diǎn)火線圈是否有故障.A歐姆擋B、電壓擋C、千歐擋D、兆歐擋181、在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中,EGR閥稱為.A、曲軸箱通風(fēng)閥B、廢氣再循環(huán)閥C、三元催化裝置D、以上答案都不對(duì)182、將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上,燈亮那

49、么表示故障.A、有斷路B、有搭鐵C、無斷路D、有斷路或搭鐵183、在汽車實(shí)際故障診斷中,常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的來判斷某部位的好壞.A、電流B、電壓C、電阻D、動(dòng)作184、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動(dòng)組,以下零件中不屬于氣門組.A、氣門彈簧B、氣門導(dǎo)管C、氣門挺柱D、氣門鎖環(huán)185、將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置是0A、電腦B、A/D轉(zhuǎn)換器C、傳感器D、執(zhí)行器186、汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、和中間支撐組成.A、傳動(dòng)軸B、半軸C、橫拉桿D、縱拉桿187、發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫達(dá)7080c時(shí),忽然開大節(jié)氣門,如突爆聲嚴(yán)重,說明點(diǎn)火時(shí)刻.A、正確B、略遲C、過遲D、過早188、以下選項(xiàng)中,不需做動(dòng)平

50、衡的機(jī)件是.A、離合器B、轎車轉(zhuǎn)向輪C、曲軸D、凸輪軸189、待修件是指具有較好的零件.A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀190、在汽車前輪定位中,主銷后傾角不宜過大,一般小于.A、5B、6C、4D、3191、通過改變的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小.A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸192、職業(yè)道德是一種的約束機(jī)制.A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、隨意性D、自發(fā)性193 .在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中,以下選項(xiàng)中的不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn).A、鼓勵(lì)作用B、決策水平C、標(biāo)準(zhǔn)行為D、遵紀(jì)守法194 .職業(yè)道德通過,起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用.A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造開展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系195 .正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是.A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功,前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的