航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理構(gòu)造

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理構(gòu)造第一章、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1、燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃油燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。它既是熱機(jī)I(將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能)，又是推進(jìn)器1(將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)。沖壓式2、發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴渦輪式Y(jié)渦扇(包含槳扇)渦軸渦槳3、發(fā)動(dòng)機(jī)分類依據(jù)：氧化劑來(lái)源；氧化劑形態(tài)；有無(wú)壓氣機(jī)4、燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(TurbojetEngine):以空氣作為工質(zhì)。與航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相比這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、推力大、推進(jìn)效率高，而且在很大的飛行速度范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力隨飛行速度的增加而增加。5、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)(AdvancedTurbojet-propellerEngine):組成：

2、燃?xì)廨啓C(jī)、螺旋槳、減速器工作原理：空氣通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)；壓氣機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣做功壓縮空氣，提高空氣的壓力；高壓空氣在燃燒室內(nèi)和燃油混合,燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，形成高溫高壓的燃?xì)?；高溫高壓的燃?xì)庠跍u輪內(nèi)膨脹，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)輸出功去帶動(dòng)壓氣機(jī)和螺旋槳，大量的空氣流過(guò)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，其速度有一定的增加，使螺旋槳產(chǎn)生相當(dāng)大的壓力；氣體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生反作用推力。優(yōu)點(diǎn)：綜合了渦噴和渦槳的優(yōu)點(diǎn)，而且在較低的飛行速度下，具有較高的推進(jìn)效率，所以它在低壓音速飛行時(shí)具有較好的經(jīng)濟(jì)性。6、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(TurbofanEngine):組成：進(jìn)氣道、風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓

3、渦輪、噴管工作原理：工作情況與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相同。推力來(lái)源是風(fēng)扇和內(nèi)涵道推力。渦輪、燃燒室、尾噴管與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相同，壓氣機(jī)還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。優(yōu)點(diǎn)：與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有推力大，推進(jìn)效率高，噪音低等特點(diǎn)。7、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)外連個(gè)涵道。8、涵道比：外涵流量與內(nèi)涵流量的比值，用符號(hào)b表示。bqmi/qm2o9、涵道比越大，推力越大。10、直升機(jī)主要使用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于民機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于軍機(jī)。11、單轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、噴管組成。進(jìn)氣道（InletDuct）:將足夠的空氣量以最小的流動(dòng)損失順利地引入壓氣機(jī)；當(dāng)飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口

4、處的氣流速度時(shí)，可以通過(guò)沖壓壓縮空氣，提高空氣的壓力。壓氣機(jī)（Compressor）:由轉(zhuǎn)子和靜子組成，為燃燒室準(zhǔn)備了高壓品質(zhì)的氧氣劑。進(jìn)氣道和壓氣機(jī)都是后端壓力大于前端壓力。燃燒室（Burner）:高壓空氣和燃油混合，燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，形成高溫高壓的燃?xì)?。渦輪（Turbine）:高溫燃?xì)庾饔孟滦D(zhuǎn)做功的部件；能量交換方式與壓氣機(jī)相反；由靜子和轉(zhuǎn)子組成。噴管（Nozzle）:使燃?xì)饫^續(xù)膨脹、加速、提高燃?xì)獾乃俣?。同時(shí)也降低噪音。12、尾氣管將全部熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。13、0站位是指發(fā)動(dòng)機(jī)正前方未受擾動(dòng)的垂直空氣截面。314、比體積的單包是Kg每m。15、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)：渦輪前燃?xì)饪倻?/p>

5、t*3：它是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要，最關(guān)鍵的一個(gè)參數(shù)，（安全參數(shù)）也是受限制的一個(gè)參數(shù)。渦輪前燃?xì)饪倻氐母叩捅硎玖税l(fā)動(dòng)機(jī)性能的高低,在使用過(guò)程中它不應(yīng)該超過(guò)允許的最高值，否則應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)和維修。.-*.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度T4：用符號(hào)EGT8示，是低壓渦輪后燃?xì)獾目倻?。是一個(gè)一.*.（安全參數(shù)）重要的監(jiān)控參數(shù)，EGT勺搞懂反應(yīng)了渦輪前總溫丁3的局低。EG砒局，13就越局；EGTg限，13超限。發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣的工作狀態(tài)下EGT增高，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。而且EGT勺變化反應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力比EPR定義為低壓渦輪后的總壓口7與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口處的（推力參數(shù)）總壓口2之比。它是表征發(fā)動(dòng)機(jī)推力（以萬(wàn)磅計(jì)算）的參數(shù)之一，可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。另一個(gè)表征發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)是低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速N1。16、布萊頓循環(huán)圖見書p617、循環(huán)的增壓比等于進(jìn)氣道的沖壓比與壓氣機(jī)的增壓比的乘積。18、燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)理想循環(huán)的熱效率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的