北京地鐵16號線13標萬壽寺站主體結構二襯施工方案

1、北京地鐵16號線13合同段萬壽寺站主體結構二襯施工方案版 本 ：第一版編 號 ：CSCEC-DT-077編 制 ：審 核 ：審 批 ：2016年2月2萬壽寺站主體結構二襯施工方案目 錄第1章 編制依據及原則11.1 編制依據11.2 編制原則11.3編制內容2第2章 工程概況32.1 工程簡介32.2 設計概況32.3工程環(huán)境52.3.1 地面環(huán)境52.3.2 管線情況52.4 工程地質72.5 二襯設計概況8第3章 施工部署93.1 施工準備93.1.1施工技術準備93.1.2施工組織結構93.1.3施工現場布置93.1.4資源配置103.1.4.1勞動力配置103.1.4.2擬投入材料11

2、3.1.4.3機械配置123.2 施工安排12第4章 車站主體結構二襯施工方案144.1土方開挖144.1.1負一層土方開挖支護144.1.2負二、三層土方開挖支護154.2樁間噴錨支護164.3墻、板結構施工174.3.1板及中縱梁結構施工174.3.2側墻施工184.3.3預留口施工214.4鋼筋工程234.4.1鋼筋加工234.4.2鋼筋連接234.5防水施工254.5.1側墻防水鋪設264.5.2底板防水鋪設294.5.3中板施工縫施作304.6混凝土施工304.7雜散電流314.7.1車站結構鋼筋連接要求314.7.2各端子的制作工藝334.7.4雜散電流鋼筋焊接344.7.5施工注

3、意事項354.8二襯背后注漿35第5章 安全質量保證措施375.1質量保證措施375.1.1組織保證措施375.1.2制度保證措施375.1.3技術保證措施385.1.4主要工序質量保證措施395.2安全保證措施425.2.1施工現場、機械、用電安全保證措施425.2.2滿堂支架安全技術措施435.2.3拆除臨時支撐安全技術措施44第6章 季節(jié)性施工保證措施446.1雨季施工保證措施446.2冬季施工保證措施45第7章 文明施工保證措施467.1自然環(huán)境保護467.2保持環(huán)境衛(wèi)生467.3施工噪音控制46第8章 應急預案488.1應急救援責任制及組織機構488.2應急救援小組的主要職責488.

4、3應急救援小組組長、副組長及成員的職責與分工498.4安全事故應急救援流程498.5應急措施508.6應急搶險物資管理528.7通訊與應急保障538.8救援路線圖54 55 北京地鐵16號線工程土建施工13合同段第1章 編制依據及原則1.1 編制依據1、北京地鐵16號線工程萬壽寺站車站主體結構施工圖（二）；2、北京地鐵16號線工程萬壽寺站車站主體結構施工圖（二）（變更A）；3、軌道交通車站工程施工質量驗收標準（修訂版）（JQB-049-2008）；4、混凝土結構工程施工規(guī)范（GB50666-2011）；5、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）；6、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全

5、技術規(guī)范（JGJ 130-2011）；7、建筑施工模板安全技術規(guī)范（JGJ162-2008）；8、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB502042002）（2011版）；9、 工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；10、建筑施工模板安全技術規(guī)程（JGJ162-2008）；11、建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范JGJ300-2013；12、鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）；13、鋼筋機械連接技術規(guī)程（JGJ107-2010）；14、施工現場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2012）；15、建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ8091）；16、鋼管腳手架、模板支架安全選用技術規(guī)程（DB

6、11/T 583-2008）；17、地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程（DB11/490-2007）；18、危險性較大分部分項工程安全管理辦法建質（2009）87號文；19、北京市實施危險性較大的分部分項工程安全管理辦法京建施2009841號；20、建設工程安全生產管理條例(國務院第393號令)；21、北京市建設工程施工現場管理辦法(政府令第247號)。1.2 編制原則1、遵守、執(zhí)行合同文件各條款的具體要求，確保實現合同要求的投資、工期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各項工程管理目標。2、貫徹執(zhí)行國家和北京市的相關工程建設政策，嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準。3、合理安排施工部署，充

7、分考慮施工特點、重點和難點；4、綜合平衡、全面考慮、統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和施工進度；5、遵循安全質量標準，因地制宜，充分利用周邊資源和設備配備。1.3編制內容本方案主要內容為萬壽寺站主體結構二襯施工方案（工程概況、施工部署、施工方案、安全質量保證措施、季節(jié)性施工保證措施、文明施工保證措施，應急預案）。第2章 工程概況2.1 工程簡介北京地鐵16號線工程13合同段萬壽寺車站位于蘇州橋以南，南長河以北的西三環(huán)北路下方，南北向設置。車站東北象限為總政歌舞團所屬中國劇院、八一劇場及其辦公樓，東南象限為萬壽寺，西北象限為北科大廈及少數低層商鋪，西南象限為南長河以及北側城市綠地。周邊用地規(guī)劃以商業(yè)、居

8、住為主。工程平面位置示意見圖2-1所示。圖2-1 工程平面位置示意圖2.2 設計概況萬壽寺站設計結構為三層三跨鋼筋混凝土框架結構，車站全長210m，標準段結構寬度為21.2m，站臺為12.0m島式站臺，線間距為15.2m，底板埋深29m。施工工藝采用新型“洞樁法”施工，圍護結構采用1000灌注樁，間距1600mm，中柱采用800鋼管柱，鋼管柱下采用1800灌注樁進行承載，車站暗挖導洞結構覆土5.26.5m。萬壽寺站結構平面及縱橫剖面見圖2-2、2-3、2-4所示。圖2-2 萬壽寺站主體暗挖結構平面圖圖2-3 萬壽寺站主體結構縱剖面圖 圖2-4 萬壽寺站標準斷面剖面圖2.3工程環(huán)境2.3.1 地

9、面環(huán)境萬壽寺站位于西三環(huán)北路南長河以北總政歌舞團以南，東側為八一劇場、總政歌舞團、萬壽寺；西側為北京科學技術研究院、小商鋪及市政綠地；南側距南長河約10m。西三環(huán)北路主路為雙向6車道，輔道為單向3車道，交通繁忙，車流量大。2.3.2 管線情況車站涉及到管線有污水、雨水、熱力、上水、天然氣、電力、通信中等各種管線。其管線匯總表表2-1所示。車站管線平剖面布置見圖2-5、2-6所示。表2-1 萬壽寺站管線匯總表序號管線名稱相對位置描述風險等級11250雨水管內底距車站中拱拱頂凈距為1.8m一級2600×900污水管內底距車站拱頂凈距為0.7m一級3500污水管線南北走向，位于車站主體東側

10、，與車站主體平行，管內底與車站小導洞頂拱凈距約2m一級4500中壓燃氣車站平行下穿高壓煤氣管線，管底與車站邊拱頂凈距3.3m一級 5500高壓煤氣平行下穿中壓燃氣管線，管底與車站邊導洞拱頂凈距為3.8m一級圖2-5 萬壽寺站管線平面布置圖圖2-6 萬壽寺站管線橫剖面圖2.4 工程地質本標段工程勘察資料揭露地層最大深度為50m，根據鉆探資料及室內土工試驗結果，按地層沉積年代、成因類型，將本場地的土層劃分為人工堆積層（Qml）、新近沉積層（Q42+3al+pl）、第四紀全新世沖洪積層（Q4lal+pl）、第四紀晚更新世沖洪積層（Q3al+pl）。車站場地內位于沖洪積平原二級階地，地形起伏不大，自然

11、地面標高在52.5155.77m之間。車站場地位于西三環(huán)北路，地表環(huán)境以道路為主，道路兩側多為中高層的住宅小區(qū)、商務樓，場地內有一座人行過街天橋。地下分布有各種地下管線。該段表層以厚度不均的人工堆積的雜填土、素填土為主，其下為新近沉積的粉土、粉質粘土和粉細砂，再下為第四紀全新世沖洪積層的粉土、粉質粘土、粉細砂、中粗砂，最下層（車站結構層）為卵石、粉質粘土、粉土、中粗砂等各層互層。車站范圍內主要地層有：粉土層、中粗砂4層、卵石層、粉質粘土層、粉土2層、卵石、卵石層、粉質粘土層、卵石層。具體參照圖2-7 萬壽寺站地質縱斷面圖。圖2-7 萬壽寺站地質斷面圖車站施工范圍內的水文情況如下：潛水：含水層巖

12、性為卵石圓礫層，水位埋深為2930m，基本位于結構底板附近，潛水動態(tài)類型屬滲入徑流，主要接受大氣降水滲入、地下水側向徑流等方式補給，并以地下水側向徑流方式排泄。車站主體結構與地下水位相對位置見示意圖2-8。圖2-8 車站結構與地下水位相對位置示意圖2.5 二襯設計概況萬壽寺站邊跨二襯扣拱施工完成，且混凝土強度達到設計要求后開始施做車站主體結構，主體結構主要包含土方開挖、中板、底板、梁及側墻施工。板寬度ZA斷面為24.8m、ZB斷面為23.8m、ZC斷面為21.2m，中板厚400mm、底板厚1000mm，側墻厚800mm，澆筑C40P10混凝土。圖2-9 車站二襯結構圖第3章 施工部署3.1 施

13、工準備3.1.1施工技術準備1、熟悉、審查圖紙及相關設計文件，了解、貫徹設計意圖。2、統(tǒng)計施工中所用的各種材料，及時提出施工生產材料計劃。3、根據設計圖紙進行施工組織，編制施工方案與交底，并對施工操作人員進行現場交底，做到交底到位，不留死角。3.1.2施工組織結構按照統(tǒng)籌安排、工區(qū)管理、專業(yè)集中、協(xié)調一致的施工組織原則設定。項目部由“六部、一室”組成，項目經理部下設的職能和保障服務機構及下轄的施工隊伍均從我單位范圍內調集責任心強、經驗豐富、精通地下工程施工、勝任各崗位專業(yè)人才組成。施工組織機構見圖3-1。項目經理楊昆鵬副經理王俊項目總工董志云安全副經理王濤工程部 王鵬帥安環(huán)部 樊行行安環(huán)部 樊

14、行行務部 徐夢茹物資部 付鵬飛物資部 張亞技術部 于 瑞程部 王鵬帥商務部 徐夢茹術質量部 于瑞財務部 楊艷林務部 楊艷林辦公室 王春永辦辦公室生產副經理古俊華項目副總工邢翔施工作業(yè)隊 圖3-1 項目部組織機構圖3.1.3施工現場布置·萬壽寺站主體結構二襯施工主要利用已完成結構及3個豎井進行土方外運和材料吊運等施工作業(yè)；施工前，現場場地還需完成以下準備工作：（1）鋼筋加工場場地準備、通暢的鋼筋運輸通道準備、洞內風水電等線路準備、混凝土泵送管路準備；（2）邊跨二襯扣拱結構施工完成并具備相應的混凝土強度。3.1.4資源配置3.1.4.1勞動力配置在勞動力安排方面，車站主體結構二襯施工主要

15、安排1個施工隊。施工隊伍根據施工組織安排進行有序施工，施工隊伍分5個專業(yè)施工組：1、開挖班組：主要負責土方開挖、運輸工作及樁間網噴工作；2、架子組：主要負責支撐架搭設及拆卸；3、鋼筋加工組：主要負責鋼筋加工及安裝；4、模板及混凝土施工組：主要負責模板支立及混凝土灌注；5、地面服務組：主要負責地面材料的堆碼及地面材料的運輸；正式上崗前，應對工人進行崗前培訓，考核合格后，方可允許上崗作業(yè)。在工人作業(yè)前還應對工人進行技術交底和安全交底。施工隊安排表和人員安排表如下表3-1所示：表3-1 車站主體結構二襯施工勞動力人員安排表序號崗位名稱施工隊人員配備(人數)備注1隊長32技術員23質檢員44安全員45

16、材料員26鋼筋工507混凝土工108電工29電焊工1010機修工211信號工612安裝架子裝工2013搭設模板工3014司機815司索工4總計1573.1.4.2擬投入材料擬投入車站主體結構二襯施工的主要材料需用數量表表3-2 二襯施工擬投入主要材料表序號材料名稱規(guī)格單位數量計劃開始進場時間1鋼模板標準節(jié)0.6*1.5mt56.6332016.4.202鋼管支撐架48鋼管、壁厚不小于3.5mmt8.292016.4.203可調托撐套20002016.4.204定型模架m902016.4.205鋼筋t8722016.4.56混凝土m347842016.4.30對廠家提供的鋼管、扣件等進行檢驗，并

17、在業(yè)主指定的見證試驗室進行復試，合格后方可進場使用。對支架材料進場檢驗的內容和技術標準主要有：1、進入現場的構配件應具備以下證明資料：（1）主要構配件應有產品標識及產品質量合格證；（2）供應商應配套提供鋼管、零件、鑄件、沖壓件等材質、產品性能檢驗報告。2、構配件進場應重點檢查以下部位質量：(1)鋼管腳手架管管規(guī)格應為48mm×3.6mm，鋼管壁厚最小值不得小于3.6mm。材質符合相關要求。(2)鋼管扣件材質符合國家標準GB15831鋼管腳手架扣件相關規(guī)定。(3)可調托撐均采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，及材料及機械性能符合相關國家標準。(4)構配件外觀質量應符合下列要求：a、鋼管應平直光滑、

18、無裂紋、無銹蝕、無分層、無結巴、無毛刺等，不得采用橫斷面接長的鋼管；b、鑄件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈；c、各焊縫應飽滿，焊藥應清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； (5)可調托撐鋼板厚度不得小于5mm。(6)可調托撐絲桿與調節(jié)螺母嚙合長度不得少于6扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。鋼管及扣件等配件使用前務必進行檢測，合格后方可投入使用。3.1.4.3機械配置機械配置如表3-4所示。序號機械名稱型號數量1電動空壓機10m33臺2抓斗橋式起重機10t3套3BX1-500交流電焊機12臺4插入式振動棒12個5GW40、3.0KVA鋼筋

19、彎曲機2臺6GQ-40、3.0KVA鋼筋切斷機2臺7GT4-8鋼筋調直機2臺8地泵泵管1000m9地泵泵車3臺10氧氣乙炔5套11G11風鎬 20臺12PZ-5混凝土噴射機6臺13注漿機U3952臺14裝載機ZL-501臺15挖掘機255-72臺3.2 施工安排萬壽寺站車站二襯結構分為八個施工段（如圖3-2），根據車站豎井位置及邊跨二襯扣拱施工完成時間不同，將二襯施工劃分為4個區(qū)域施工（ L1橫通道12軸、12軸L2橫通道、L2橫通道 L3橫通道、L3橫通道南端墻），詳見圖3-3所示1、中板及底板，考慮流水作業(yè)，每段施工30m35m。2、側墻按照板的施工進度進行流水段進行，每段長度約為27m。

20、3、施工進度指標：二襯計劃于2016年4月1日開始施工，2016年12月31日完工；梁板的施工指標10天/段，側墻施工指標5天/段。圖3-2 主體結構二襯劃分圖圖3-3 主體結構二襯施工順序圖第4章 車站主體結構二襯施工方案4.1土方開挖1、根據本工程的特點及土質情況，土方開挖擬采用小型挖機和人工結合的開挖方法。2、基坑開挖程序及原則：測量放線按線分層開挖噴錨支護修整邊坡基底整平留足預留土層人工清理預留土層（中板位置）。3、土方縱向約3035米進行分段開挖，保證中板、底板的分段施工距離。4.1.1負一層土方開挖支護序號圖示工程步序說明1第一步，破除小導洞剩余導洞壁格柵，開挖剩余土方；破除仰拱格

21、柵，放坡開挖負一層第一層土方，開挖深度為2.7m，先開挖中跨部位土方。2第二步，破除仰拱格柵，放坡開挖負一層第一層土方，開挖深度為2.7m，先開挖中跨部位土方。3第三步，分層開挖負一層邊跨土方，隨挖隨噴，完成樁間噴射混凝土，第一層土方開挖完成。4.1.2負二、三層土方開挖支護負二、三層土方開挖示意圖（以二層為例）序號圖示工程步序說明1第一步，負二層土方從L1、L2、L3橫通道向車站橫向開挖，然后在縱向開挖2第二步，橫通道方向土方開挖完成后，然后沿縱向方向放坡向車站內開挖土方，先開挖中跨土方，開挖深度3m，并拆除中板及中縱梁地模。3第三步，放坡分層開挖邊跨土方，隨挖隨噴，完成樁間噴射混凝土。并拆

22、除中板及中縱梁地模。4第四步，依上述方法，完成負二層第二層土方開挖（3.4m）。4.2樁間噴錨支護樁間網噴采用C20噴射混凝土，網片為6.5150×150鋼筋網片，由廠家加工成成品運至施工現場，現場驗收合格之后才能使用。安裝時搭接長度不小于一個網格，采用扎絲綁扎，同時設置C22水平加強筋，豎向間距為1m，并與鋼筋網連接牢固，水平加強筋固定采用C22錨筋固定，水平筋和鋼筋網片安裝完成后，并驗收合格后才能噴射樁間混凝土。噴射機械安裝好后，先注水、通風、清除管道內雜物，檢查樁間受噴面有無較大的凹坑，如有，應事先填平。噴射過程中，保證連續(xù)上料，嚴格按施工配合比配料，嚴格控制水灰比及坍落度，保

23、證料流運送順暢。操作順序：噴射時先開風，后送料，以凝結效果好，回彈量小，表面濕潤光澤為準。嚴格控制噴嘴與受噴面的距離和角度。噴嘴與受噴面應垂直，有鋼筋時角度適當放偏，噴嘴與受噴面距離控制在1.01.5m范圍以內，在遇到鋼筋網片后空隙較大，難以保證噴射混凝土密實時，可適當拉近噴射距離。噴射時自下而上，避免死角，料束呈螺旋軌跡運動，縱向按蛇形噴射。1、施工注意事項(1)噴射混凝土的混合料采用強制式混凝土攪拌機拌和，攪拌時間不少于2min，出料坍落度控制在1018cm為宜，應保證連續(xù)供料。(2)噴射機要求風壓為0.40.6MPa，噴頭距受噴面的距離控制在1.52.5m時較好。由于濕噴混凝土風壓較大，

24、噴頭的反沖力也較大，應由兩人共同操作噴頭。(3)噴射混凝土的噴射路線應自下而上，呈“S”形運動；噴射時，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，并形成螺旋狀前進，后一圈壓前一圈三分之一。(4)試驗室負責優(yōu)選噴射混凝土的配合比與現場控制，噴射施工前先進行試噴，試噴合格后再投入噴射施工，并按規(guī)定取樣，制作檢驗試件。(5)每次噴混凝土完畢后，即時檢查厚度，若厚度不夠需進行補噴達到設計厚度。4.3墻、板結構施工4.3.1板及中縱梁結構施工1、流水段劃分板及中縱梁結構由于采用地模支撐，可大面積施工，流水段劃分按照每段大約30-35m進行（如圖3.2）。中板結構隨土方開挖清底工作進行，第一段清底達到施工要求后，即可開始

25、施工。2、施工順序每流水段的施工流程為：施工準備板及縱梁墊層中板及中縱梁模板支撐及地模安裝（底板防水及防水保護層）板及縱梁鋼筋綁扎縱梁鋼管柱節(jié)點處理板及縱梁混凝土澆筑板及縱梁混凝土養(yǎng)護側墻樁間網噴處理側墻防水（細部）側墻鋼筋綁扎側墻模板安裝側墻混凝土澆注側墻混凝土養(yǎng)護。3、板及中縱梁模板中板及中縱梁采用方木及竹膠板立模施工。中板及中縱梁采用采用100mm*100mm方木+1.2m寬竹膠板，方法是先挖土至中板底下1cm左右，挖槽預埋模板方木，在方木上放線，控制挖土標高誤差，方木中心間距為600mm，完成后進行人工清理并對局部基地不密實部位，進行打夯處理，找平層施工，整平壓實后，鋪設竹膠板，竹膠板

26、連接縫隙處于方木中間。 土模施工允許偏差序號項目允許偏差（mm）1相鄰土模板之間的接縫1.02相鄰模板之間高低差1.03平整度44平面尺寸偏差+2 55對角5.0（對角線邊長的1/1000）側墻位置按主筋連接接頭要求長度尺寸局部挖深，一般多挖1m左右的深土然后用砂回填，側墻的豎向主筋向下插入砂坑槽內，滿足下層側墻豎向主筋機械連接尺寸要求。在施工下層側墻時，其豎向主筋與上層預留插筋對齊采用機械接頭連接，使得上下層鋼筋始終保持垂直一致。4.3.2側墻施工1、側墻模板體系側墻采用臺車支撐單側墻模的模板支撐體系。主體要是將剛性直角梯形桁架、接高鉸接三角支架、扣件式腳手架技術和萬向輪組合成為單元模板臺車

27、，按層高不同配裝標準平模和接高模板。具有結構簡單、性能可靠、使用方便等優(yōu)點。（1）臺車架體的結構形式：臺車架體由多組單元臺車拼接而成，拼接連接用48腳手架管及專用扣件連接。單元臺車由支撐桁架用48腳手架管拼接連接。單片支撐桁架由基本支撐桁架、接高背楞及單桿支撐組成。單桿支撐安裝位置及長度均可調，架體各桿件均經計算分析選用強度和剛度充分構件，并保證焊接強度。（2）臺車的行走及動力：臺車設計專用萬向支撐輪。人力即可輕松推動，橫、縱向移動及轉彎靈活。為保持平衡臺車尾部應加不小于150（/榀桁架）的配重。（3）臺車升降及動力：設計專用螺旋支撐對臺車進行小量升降。升降動力采用人力扭動升降螺桿來實現。（4

28、）模板在臺車上掛裝：a、墻板模板固定，預先在基礎地板面留設短工鋼作為模板支撐支承點，間距1.5米道，襯砌模板采用鋼模板、型鋼背襯及型鋼支撐的組合體系邊墻鋼模板采用P3015。次鋼楞（橫龍骨）采用100×50×3.0冷彎槽鋼，間距0.5m，主鋼楞（豎龍骨）采用2100×50×3.0冷彎槽鋼對焊制成，間距0.5m。斜撐采用212槽鋼對焊制成。b、模板施工時，在側向堵頭模板頂設灌注口，并埋設回填注漿管兼作排氣管，注漿嘴豎貼上層混凝土底面與墻的豎筋焊牢固定?；炷敛捎蒙唐坊炷痢τ谀嬷ɑ炷翝沧⑿纬傻摹胺纯p”，采取在接縫處加塑料注漿管，待混凝土澆注完成未終凝

29、前注水泥漿填充；另外待二次澆注混凝土達到設計強度后，利用已埋設注漿管，進行以環(huán)氧樹脂為主要成分的高壓注漿，使上下混凝土粘結成整體。經高壓注漿后，漿液不僅注滿水平施工縫隙，而且從上下層混凝土的裂隙毛細孔冒出來，則表明注漿處理成功。2、模板支架工程施工工藝(1)模板施工一般要求立模時控制線位置應準確無誤，水平、斷面尺寸和凈空大小符合設計要求；立模排板時，邊墻和拱部的零節(jié)均設在墻腳和拱腳處，不足整塊模板處采用木模板或竹膠板取代，做到板縫順直、通暢；圖4-1 側墻模板支撐體系圖4-2 側墻模架為保證模板間的接縫密貼，防止砼的漿液向外滲漏，鋼模板之間貼密封條，并采用螺栓進行連接，在裝拆和搬運時要防止模板

30、變形和丟失配件；施工縫擋頭板采用竹膠板，后背方木，然后縱向連接筋穿過U型卡，結合簡易的T型鋼筋將擋頭板固定好；模板應涂刷脫模劑。結構表面需作處理的工程，嚴禁在模板上涂刷機油；安裝堵頭墻模板時，隨時支撐固定，防止傾覆；各種連接件、支撐件及加固配件必須安裝牢固，無松動現象。模板拼縫要嚴密。各種預埋件等位置要準確，固定要牢固；安裝模板應保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確，構造應符合模板設計要求。模板應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應能可靠承受新澆混凝土自重和側壓力以及施工過程中所產生的荷載。模板安裝允許偏差見下表： 模板拼裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1兩塊模板之間的拼縫1.

31、02相鄰模板之間高低差1.03模板平整度44模板平面尺寸偏差+2 55對角5.0（對角線邊長的1/1000）(2)模板的拆除現澆結構的模板及其支架拆除時砼強度應符合設計要求；當設計無具體要求時，側模在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，方可拆除；底模拆除時混凝土強度要求；模板拆除的順序和方法，應按照配板設計的規(guī)定進行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原則。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬；拆模時，操作人員應站在安全處，以免發(fā)生安全事故。待該段模板全部拆除后，方準將模板、配件、支撐等運出堆放；拆下的模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定點堆放。并

32、做到及時清理、維修和涂刷好脫模劑，以備下一循環(huán)使用；底模拆除時的混凝土強度要求序號構件類型構件跨度（m）達到設計的混凝土立方體抗壓強度標準值的百分比（%）1板2502，87581002梁、拱、殼87581003懸臂構件100(3)支撐架搭設a、支撐架需設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；b、當自由端長度大于400mm時，需增設水平桿；c、立桿頂端插入可調托撐，螺桿插入鋼管的長度不應小于150mm，螺桿伸出鋼管的長度不應大約300mm；d、水平桿采用搭接接長，搭接長度不應小于1m，并應采

33、用不少于3個扣件固定。4.3.3預留口施工1、板及中縱梁預留洞口洞口模板用50mm厚烘干板材制作，表面及兩側刨光，并在其表面安裝12mm厚多層板。內支撐采用鋼管及調節(jié)頂托支撐，橫、縱向間距均為600mm.，層高600mm。圖4-3 預留洞口模板支設圖2、側墻預留口(1)拱部采用梳型模支撐。梳型拱架采用I12工鋼，間距600mm。模板厚6cm，面板采用厚度為6mm的鋼板，模板寬度為815mm。(2)預留口水平側墻采用模板支撐。模板用50mm厚烘干板材制作，表面及兩側刨光，并在其表面安裝12mm厚多層板。支撐為48600×600×600鋼管腳手架支撐，兩側自由端長度250mm。

34、3、防移位措施預留孔洞是本工程中不可缺少的重要部分，它直接影響到安裝質量，因此采取以下措施保證預埋件、預留孔洞不漏設、不錯設，位置、數量、尺寸大小符合設計要求。(1)圖紙會審開工前項目技術負責人對土建結構設計圖與下道工序相關的設備安裝等圖紙進行對照審核，對各類圖紙中反映的預留孔洞作詳細的會審研究，確定預留孔洞的位置、大小、規(guī)格、數量、材質等是否相互吻合，若不吻合，編制預留孔埋設計劃。發(fā)現預埋件不吻合時，應及時向駐地監(jiān)理及設計院以書面報告的形式進行匯報，待得到設計院的變更設計或監(jiān)理的正式批復書后，再將預留孔洞單獨繪制成圖，責成專人負責技術指導、檢查，并作好技術交底工作。(2)測量放線根據設計要求

35、，分段對預留孔洞進行測量放線，測量放線應執(zhí)行測量“三級”復核制。對預留孔洞應在基礎墊層、模板上用紅油漆標出，應選定兩根主鋼筋來控制預埋件高度、位置及方向，且焊接牢固。預留孔洞應以線路中線來控制放線定位，保證位置準確，精度滿足規(guī)范和設計要求。(3)施工控制預留孔洞模型應按設計大小、形狀、垂直度進行制作。其精度應符合設計要求。并嚴格按測量放線位置正確安裝，保證焊接牢固，支撐穩(wěn)固，不變形和不位移。(4)檢查驗收預留孔洞模型安裝安裝完成后，由總工程師、質檢、工序技術人員組織檢查驗收，重點檢查預埋位置、數量、尺寸、規(guī)格是否符合設計要求。自檢合格后，報請駐地監(jiān)理工程師檢查驗收，方能進行下道工序施工。(5)

36、結構砼澆筑時的保護工序技術負責人在施工現場指揮，跟班把關，并對施工人員進行現場技術交底，使操作人員清楚預留孔洞的位置、精確度的重要性。對預留孔洞位置要小心布料，搗固時，搗固棒不能離孔模太近，搗固應密實，以防止預埋件、預留孔洞中線移位或預留孔洞外邊緣變形等而發(fā)生質量問題，并制定質量保證措施。(6)模板拆除禁止使用撬棍沿孔邊緣硬撬。拆模后，測量組要對預留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等進行復測，誤差是否在規(guī)范的允許范圍內，超出的盡快修復，以滿足規(guī)范要求。對接地體或易破壞的預埋件、預留孔洞應采取保護措施，防止被損壞。4.4鋼筋工程4.4.1鋼筋加工1、先由鋼筋專職放樣員按設計施工圖和規(guī)范要求編制鋼筋

37、下料單，經過項目技術負責人審核，按復核料單制作。2、鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋表面潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈，帶有粒狀和片狀銹的鋼筋不得使用。3、鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確，加工時鋼筋應平直，無局部曲折。如遇有死彎時，應將其切除。4、鋼筋彎曲成型，應在常溫下進行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折。彎曲后，平面上沒有翹曲不平現象，鋼筋彎曲點處不得有裂縫，對于級鋼筋不得反復彎曲。5、鋼筋加工成半成品后，要按類別、直徑、使用部位掛好標志牌，分類堆放整齊，并作好防銹工作。6、受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規(guī)定：(1)HPB235級鋼筋末端應作135&#

38、186;彎鉤，其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍；(2)當設計要求鋼筋末端需作135º彎鉤時，HRB335級、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求；(3)鋼筋作不大于90º的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。(4)除焊接封閉環(huán)式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求，當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：a、箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結構，不應小于90º；對有抗震等要求的結構，應為135º；b、箍筋彎后平直部分長度：對一般結構

39、，不宜小于箍筋直徑的5倍；對有抗震等要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。4.4.2鋼筋連接1、工藝流程：綁扎外層環(huán)向主筋畫分布筋間距綁扎外側縱向分布筋綁扎內層環(huán)向主筋綁扎內側縱向分布筋綁扎拉鉤。2、鋼筋連接根據相關規(guī)范，保證高質量的連接接頭，加快施工進度，可根據鋼筋的不同直徑、不同部位而采用機械連接和人工綁扎相結合來施工，具體如下：(1)二襯主筋連接形式為直螺紋套筒連接、單面焊接（大于22鋼筋）及人工綁扎兩種連接方式，單面焊接時搭接長度不小于10d，綁扎連接時搭接長度不小于42d。 (2)連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣應干凈、完好無損。(3)采用預埋接頭時，連接套

40、筒的位置、規(guī)格和數量應符合設計要求。帶連接套筒的鋼筋應固定牢，連接套筒的外露端應有保護蓋。(4)滾壓直螺紋接頭應使用普通扳手進行施工，將兩個鋼筋絲頭在套筒中間位置相互頂緊，鋼筋接頭擰緊后應用力矩扳手進行檢查，力矩扳手進行的精度為±5，力矩值應符合下表規(guī)定： 直螺紋接頭擰緊力矩值 鋼筋直徑（mm）161820222528323640擰緊力矩值（N·m）100200260320360注：當不同直徑的鋼筋連接時，擰緊力矩值按較小直徑鋼筋的相應值取用。3、鋼管柱節(jié)點處理板鋼管柱節(jié)點的平整及抗拉、抗剪鋼板的連接對整個結構的影響很大，施工時，應嚴格按照設計圖紙要求進行處理。中板的鋼牛腿

41、在中板土方開挖完成之后由鋼管柱的加工廠家在現場進行焊接安裝。焊接時，抗剪鋼板、鋼牛腿應與鋼管柱保持垂直，鋼牛腿、抗剪鋼板焊接時均采用坡口焊，焊縫高度不小于10mm。牛腿焊接完成之后，現場進行探傷檢測，對不合格焊縫應進行補焊或加強，監(jiān)測方出示臨時探傷檢測合格報告后，方可進行下步施工。中板鋼筋綁扎時，中縱梁鋼筋與鋼管柱的鋼板焊接連接時采用雙面焊接，雙面焊縫的焊縫長度應為15cm。中板鋼筋與鋼管柱抗剪鋼板連接處如下圖4-4、底板鋼筋與鋼管柱抗剪鋼板連接處如下圖4-5所示。 圖4-4 中板鋼筋與鋼管柱連接細部大樣 圖4-5 底板鋼筋與鋼管柱連接細部大樣4.5防水施工主體結構防水設計遵循“以防為主，剛柔

42、結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，即以結構自防水為根本，輔以附加防水層加強防水，采取措施控制結構混凝土裂縫的開展，增加混凝土的抗?jié)B性，以施工縫、埋設件等接縫部位混凝土自身及附加防水層為防水為重點，輔以柔性外包防水層加強防水。側墻與底板采用緩沖層為400g/m2無紡布、1.5厚自粘膠膜防水卷材施作外包防水層。1、基層處理要求：鋪設防水前，需對基面進行處理，破除中隔壁后的拱頂位置時基面處理的重點部位，處理基面時采用水泥砂漿進行抹面，確保圓順和無突出尖銳物。 基層應潔凈、無浮灰、油漬、污物。 基層表面應基本平整，且不應有明水。2、陰陽角處理施工技術要求： 陽角

43、部分初支結構混凝土切除直角邊為20mm的45°，陰角部分采用水泥砂漿進行倒角處理，倒角施作為45°，直角邊長為50mm。陰陽角施作方法如圖4-6所示。圖4-6 陰陽角施作方法示意圖3、緩沖層無紡布施工技術要求： 采用水泥釘（或膨脹螺栓）、鐵墊片與防水板配套的塑料墊片將緩充層固定在基面上，固定時釘頭不得凸出墊片平面；固定點之間呈正梅花形布設，側墻固定間距不大于1m，底板固定間距不大于1.5m，底板與側墻連接部位的固定間距應加密至0.5m。固定點盡量布設在基層凹點位置，避免固定防水卷材時局部過緊。緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度5cm，搭接縫可采用點粘法進行焊接或用塑料墊片固定。

44、緩沖層鋪設時應與基面密貼，不得拉的過緊或出現過大褶皺。4、1.5厚自粘膠膜防水卷材施作技術要求：防水卷材采用熱風焊槍手工焊接在塑料圓墊片上，焊接牢固可靠。防水卷材搭接時采用鋪貼進行處理，不得出現十字搭接。卷材搭接縫固定點側墻間距不大于0.8m，底板間距不大于2m。卷材鋪貼示意如圖4-7所示，搭接縫細部處理如圖4-8所示。圖4-7 卷材鋪貼示意圖圖4-8 卷材搭接縫細部處理圖4.5.1側墻防水鋪設側墻由上至下依次進行初期支護面層抹平作業(yè)，鋪設400g/m無紡布緩沖層、鋪設1.5厚自粘膠膜防水卷材。見圖4-9所示。1、側墻施工縫處理施工縫采用預埋注漿管并粘貼單道遇水膨脹止水條（1520mm

45、5;812mm）、接縫表面涂刷1.5kg/m2的水泥基滲透結晶防水涂料進行防水。止水條安裝部位如圖4-10所示。 圖4-9 側墻防水鋪設圖圖4-10 側墻止水條安裝部位（1）遇水膨脹止水條技術要求遇水膨脹止水條均指制品型（不含有膨潤土類材料）遇水膨脹止水條，截面尺寸寬×高=30×20mm。a、 施工縫表面應要預留不小于34×15mm（寬×高）的預留槽，預留槽內必須堅實、平整，不得有蜂窩、起砂等；對于采用膠粘法固定部分，可不預留安裝槽，但需保證粘接面的平整、堅實，否則應采用防水砂漿進行抹平處理。b、 止水條任意一側混凝土的安裝厚度不得小于100mm。c、

46、止水條采用槽式安裝時，應采用水泥釘固定，固定間距一般200300mm；采用環(huán)保型膠粘劑粘接固定時，應保證粘接牢固，可通過壓輥適當碾壓處理。粘接固定時，膠料固化前不得澆筑混凝土。d、 止水條與施工縫基面應密貼，中間不得有空鼓、脫離等現象。e、 止水條接頭部位采用對接法連接，對接應密實，不得出現脫開部位。f、 在止水條附近進行焊接作業(yè)時，應對止水條進行覆蓋保護。止水條應具有緩膨性能（或涂刷緩膨劑），安裝后應盡量避免與水接觸，一旦出現破損部位，需在改部位重新粘貼止水條。(2)水泥基滲透結晶施工技術要求為： 水泥基滲透型防水材料涂刷在施工縫表面，用量去1.5kg/，采用雙層涂刷，兩層之間的時間間隔應根

47、據施工作業(yè)時的環(huán)境溫度、濕度和選用材料的養(yǎng)護要求確定，一般以達到終凝時間24小時為宜?；鶎颖砻鎽獔詫?、干凈，無浮灰、浮漿、油污、反堿、起皮、疏松部位。施工縫表面應按照規(guī)范要求進行鑿毛并清理干凈?；炷帘砻娴拿撃謇砀蓛簟；鶎舆^于光滑時，應打磨毛糙?；鶎颖砻鎽獰o積水，涂刷前，基層表面應保持濕潤。采用涂刷法施工時應分兩道均勻涂刷，兩道之間涂刷方向應垂直，每道涂刷后，應根據選用材料的適用說明進行養(yǎng)護。如基層干燥，則應進行充分濕潤；如環(huán)境溫度過高，涂層干燥過快時，會造成涂層材料缺水，水化反應進行不完全達不到相應的強度，甚至造成粉化。因此應及時適當噴霧濕潤，使涂層水化反應充足，以提高涂層的粘接強度和

48、滲透性。2、側墻附屬結構部位防水處理側墻防水層與附屬結構接口采用甩槎法施作，防水層內外各增加10mm泡沫板，并迎水層緊貼初支處安裝10mm厚竹膠板。施作方法如圖4-11所示，保護設置范圍見圖4-12。 圖4-11 接口甩槎施作圖 圖4-12 接口保護設置范圍圖4.5.2底板防水鋪設底板依次采用鋪設200mm厚C20混凝土墊層、400g/m無紡布緩沖層、1.5mm厚自粘膠膜防水卷材、70mm厚C40細石混凝土保護層進行鋪設。見圖4-13所示。圖4-13 側墻防水鋪設圖1、底板環(huán)向施工縫處理施工縫采用預埋注漿管并粘貼單道遇水膨脹止水條（1520mm×812mm）、接縫表面涂刷1.5kg/

49、m2的水泥基滲透結晶防水涂料進行防水。施工方法及安裝部位同側墻施工縫。2、底板側墻處縱向施工縫處理施工縫采用預埋注漿管并安裝單道3mm厚350mm寬鍍鋅鋼板止水帶、接縫表面涂刷1.5kg/m2的水泥基滲透結晶防水涂料進行防水。底板側墻施工止水條、止水帶相交處防水如圖4-14所示。圖4-14 底板側墻施工止水條、止水帶相交處防水構造圖3、 底板鋼管柱節(jié)點處防水施工節(jié)點處采用10mm厚聚合物水泥、膨脹止水條、水泥基滲透結晶防水材料、防水混凝土進行防水。具體施作細節(jié)大樣如圖4-15所示。圖4-15 底板鋼管柱節(jié)點處防水施作大樣圖4.5.3中板施工縫施作中板施工縫處理方法見側墻施工縫施作。4.6混凝土

50、施工結構施工采用商品混凝土。每次施工前，由商品混凝土供應廠家做試配，施工過程按配合比配制，經常檢查坍落度，嚴格控制混凝土攪拌時間和路途運輸時間以保證混凝土工程施工質量。混凝土施工易產生裂縫，施工時嚴格控制溫度及配合比，保證混凝土攪拌均勻，振搗密實，養(yǎng)護及時。1、施工準備(1)商品混凝土性能、用量準備a.采用商品混凝土，對其質量在現場進行監(jiān)督控制，每次澆筑混凝土之前，提前通知混凝土供應廠家，備好足夠的原料，對砂、石、水泥、粉煤灰、外加劑等按規(guī)定進行原材料檢驗。b.對運輸車輛從攪拌站到現場的時間進行測定，測定后確定所需車輛的數量。(2)混凝土運輸和進場驗收a.混凝土運輸混凝土用混凝土攪拌運輸車運輸

51、，運輸途中，拌筒以13r/min速度進行攪拌，防止離析，攪拌車到達施工現場卸料前，使拌筒以812r /min轉12min，然后再進行反轉卸料?，F場內通行派專人負責疏導車輛，統(tǒng)一協(xié)調指揮，以便混凝土能滿足連續(xù)澆筑施工的需要。b.混凝土進場驗收攪拌車在卸料前不得出現離析和初凝現象?，F場取樣以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表，取樣、試件制作、養(yǎng)護均由供需雙方共同簽證認可?；炷翑嚢柰戤呍跀嚢枵境闄z其坍落度，每工作班隨機取樣不得少于二次(每班第一盤除外)，其檢驗結果作為攪拌站混凝土拌合物質量控制的依據；商品混凝土運送到施工現場澆筑前，由試驗室派專人現場測量混凝土坍落度，每100 m3混凝土或

52、每工作班隨機取樣不得少于二次，不足100 m3混凝土按100 m3取。施工現場的檢驗結果作為混凝土拌合物質量的評定依據?；炷恋竭_現場測定坍落度與出站前測定坍落度允許偏差不大于20mm。混凝土入模溫度夏季不大于28，冬季不低于5。澆注前需測定入模溫度。2、混凝土澆筑為保證砼的流動性，混凝土坍落度宜采用180220mm。砼輸送管的布置應盡量順直，轉彎處宜選用135度彎頭，以減少管內阻力。梁和二襯扣拱澆注混凝土應從每段梁和扣拱中間向兩側澆筑，水平分層、左右對稱、連續(xù)進行，每層灌注高度不超過50cm，梁采用振搗棒和橡膠錘敲打模板的方式進行振搗， 振動棒振搗點之間的距離不超過50cm，當振搗點開始向上

53、翻漿即為振搗合格，嚴禁漏振和少振。二襯扣拱振動采用平板振動器振動和橡膠錘敲打模板的方式進行振動。3、混凝土養(yǎng)護及拆模(1)拆模順序一般應后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。(2)結構拆模時間：不承重側墻模板，在混凝土強度達到2.5MPa時即可拆除；承重結構（在強度）達到設計強度75%時方可拆除。拆完模后還得繼續(xù)養(yǎng)護不少于14天。4.7雜散電流利用整體道床結構鋼筋的可靠電氣連接，形成雜散電流的主收集網。利用車站結構鋼筋可靠電氣連接，形成雜散電流輔助收集網。在車站兩側內襯墻上，縱向位置位于車站兩端端頭井附近及靠近車站中間處，共設6個測量端子；在結構縫兩側內襯墻上設置連接端子，連接端子與結構縫兩側第一排橫向鋼筋圈連接。4.7.1車站結構鋼筋連接要求車站道床面上1800mm范圍內的結構鋼筋縱向焊接，實現電氣連通。底板及內襯墻，每隔不超過5m，橫斷面的內表層橫向鋼筋焊成一閉合圈，作為橫向鋼筋圈。結構縫兩側第一排橫向鋼筋焊成一閉合圈。橫向鋼筋圈與底板及內襯墻的所有縱向鋼筋焊接。結構縫兩側內襯墻上設