地鐵學(xué)習(xí)總結(jié)暨計劃

1、xx地鐵學(xué)習(xí)總結(jié)暨14年工作計劃 在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和積極籌備下，自2013年11月24日至14年1月24日，運營籌備部各中心管理人員及建設(shè)事業(yè)部的專業(yè)技術(shù)管理人員組成13人團(tuán)隊赴xxxx地鐵對地鐵運營的各專業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。根據(jù)xx地鐵授課計劃表安排，分為集中授課和專業(yè)現(xiàn)場學(xué)習(xí)兩種形式，與xx地鐵運營人員就如何做好軌道交通初期運營進(jìn)行了深入的探討。一、本次xx地鐵的學(xué)習(xí)主要就以下幾方面做了較為詳細(xì)的交流討論，分別總結(jié)如下。1. xx地鐵集團(tuán)組織架構(gòu)及yy專業(yè)運營模式。xx軌道交通開始于上世紀(jì)80年代，成立地鐵建設(shè)處；1993年成立地鐵運營公司；在2000年xx地鐵形成投資、建設(shè)、運營、監(jiān)管四

2、分開的模式；經(jīng)過不斷改革于2004年再次合并重組成立xx集團(tuán)，目前集團(tuán)公司形成“五大板塊”、“三個管理層次”和“八個管理中心”的網(wǎng)絡(luò)管理體系。xx軌道交通含磁懸浮共有13條（不含年底開通的16號線）運營線路，運營總長度498公里，運營車站為305座。2013年，日平均客流已超700萬人次，最高日客流量為867萬人次。運營體系由運營公司、運營管理中心、維護(hù)保障公司、專業(yè)分公司的四級管理組成。yy分公司有八個管理部門，分別為：黨委辦公室（紀(jì)委監(jiān)察室）、行政辦公室、組織人事部、財務(wù)部、生產(chǎn)計劃部、質(zhì)量安全部、設(shè)備管理部、用電業(yè)務(wù)管理部；現(xiàn)場生產(chǎn)部門八個，主要為變電運行一部、變電運行二部、變電運行三部

3、、觸網(wǎng)檢修一部、觸網(wǎng)檢修二部、變電檢修部、十號線維護(hù)部、yy委外監(jiān)管部。2. 新線接管及運營籌備。xx地鐵的新線建設(shè)由建設(shè)口成立新線項目公司進(jìn)行建設(shè)，交由運營公司進(jìn)行維護(hù)管理，目前存在獨立維保、聯(lián)合維保和完全委外三種形式。新線接管前應(yīng)注意的主要內(nèi)容首先是行車權(quán)的管理移交，相關(guān)條件符合。yy系統(tǒng)應(yīng)為較早到位的專業(yè)設(shè)備，主變站、牽引（降壓）所、觸網(wǎng)應(yīng)相繼受電；土建、線路、限界等應(yīng)到位，車輛基地、出入庫線、試車線、指揮體系等完備；車輛單機(jī)調(diào)試應(yīng)通過，線路具備列車調(diào)試條件；調(diào)度所與車站、變電站、車輛基地、信號樓、司機(jī)室等的通信條件應(yīng)具備等。二是車站設(shè)施設(shè)備使用權(quán)移交。移交前對其功能進(jìn)行核定，初具試運行

4、驗收；工程相關(guān)遺留問題應(yīng)要求整改；車站的其他設(shè)備應(yīng)符合條件；導(dǎo)向服務(wù)系統(tǒng)、無線手機(jī)信號系統(tǒng)開通之前應(yīng)具備功能；三是屬地管理權(quán)應(yīng)移交。四是移交試運營前，應(yīng)對故障率及相關(guān)生產(chǎn)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計，并對過程中的各種故障演練按要求完成。各種指標(biāo)均符合，則方可申請專家評審。針對明確的評審范圍準(zhǔn)備相應(yīng)的資料迎接評審，評審?fù)ㄟ^后方可進(jìn)行新線接管后的環(huán)節(jié)。運營籌備應(yīng)在建設(shè)期同步進(jìn)行，首先著重與建設(shè)溝通交流、確定接管時間及缺陷處理要求。其次運營人員的建編、規(guī)章制度的編寫等。三是應(yīng)及時提出接管的條件和需求，明確設(shè)備接管的條件和狀態(tài)，接管前應(yīng)組織各項設(shè)備安全檢查，設(shè)備功能性試驗已進(jìn)行，確保設(shè)備狀態(tài)符合接管要求；四應(yīng)組織對各

5、項設(shè)備進(jìn)行清點統(tǒng)計，做好固定資產(chǎn)管理的資料收集，建立臺賬，然后逐步接管。3. 地鐵運營物資管理。xx地鐵線路物理布局呈網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，并且規(guī)模持續(xù)增加，如變電站、車輛基地、控制中心等，所以其運營物資管理采用“采購集中、庫存管理集中、配送資源全網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌”的模式，針對yy專業(yè)運營為自主集中修和系統(tǒng)性委外相結(jié)合的管理模式，物資管理是基于“安全庫存，及時供應(yīng)”的原則，主要分為計劃管理、采購管理、倉儲管理、供應(yīng)商管理四個方面。xx地鐵運營物資管理主要的信息化平臺支撐為MSCP、EAM系統(tǒng)。由全網(wǎng)物資管理人員建立MSCP系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并及時完善及更新數(shù)據(jù)庫內(nèi)物資的相關(guān)信息，物資管理人員通過MSCP系統(tǒng)進(jìn)行物資的申

6、報、審批、詢價等前期準(zhǔn)備工作；物資購買后通過物資編碼聯(lián)系轉(zhuǎn)入EAM系統(tǒng)，對物資的庫存、調(diào)配、使用、消耗跟蹤形成閉環(huán)。該種管理將物資通過信息平臺進(jìn)行操作，真正形成網(wǎng)絡(luò)化的管理，基本可達(dá)合理調(diào)配、到及時供應(yīng)的要求。4. yy檢修、運營的排班布點。xx地鐵yy設(shè)備由yy分公司進(jìn)行管理，分為變電和觸網(wǎng)兩個大專業(yè)，其中變電專業(yè)為運行和檢修完全分開的模式。觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)兩個觸網(wǎng)檢修部，觸網(wǎng)檢修部負(fù)責(zé)對觸網(wǎng)的檢修和搶修管理；變電專業(yè)設(shè)有一個變電檢修部、三個變電運行車間。變電檢修根據(jù)變電設(shè)備特點分為檢修組、遠(yuǎn)動組、雜散電流組、開關(guān)組、電纜組、直流組、綜合組，其中檢修組三個，其余各班組均為一個。各班組人員則按檢修兼

7、顧搶修呈區(qū)域性布置，檢修組和遠(yuǎn)東組安排四班兩運轉(zhuǎn)的值班模式，每班2人值班，常日班人員根據(jù)班組區(qū)域?qū)嶋H不等，遠(yuǎn)東組則在控制中心安排常日班10人。變電運行則主管各主變電站、牽降所的運行情況，主要為值班員的管理和400V設(shè)備的清掃保養(yǎng)工作，目前各運行車間管轄內(nèi)的各主站為雙人值班、牽降所為單人值班模式，值班員四班兩運轉(zhuǎn)，人員配置較多，人員利用率不高。yy分公司于2013年6月份針對10號線設(shè)備再次進(jìn)行改革，設(shè)置十號線維護(hù)部，總管十號線變電、觸網(wǎng)所有yy設(shè)備，將十號線變電運行人員逐步減少，牽降所值班人員增大值班轄區(qū)范圍，改成區(qū)域性值班。5. yy專業(yè)生產(chǎn)組織及其故障處理的方法。yy專業(yè)生產(chǎn)組織及故障處理

8、的指揮的主要職能由生產(chǎn)計劃部執(zhí)行。生產(chǎn)計劃部現(xiàn)有職工104人，設(shè)部門經(jīng)理、副經(jīng)理各一人，主要職能分調(diào)度管理、物資管理、合同管理、搶修小車班管理四部分。生產(chǎn)計劃部下設(shè)調(diào)度室，調(diào)度員10人，6人為值班調(diào)度，三班制，剩余4人為日勤，為頂班后備，并在調(diào)度員中挑選一人為負(fù)責(zé)人協(xié)助管理。生產(chǎn)組織中的第一項是生產(chǎn)計劃的編制審批流程，生產(chǎn)計劃分年度、季度、月度、周計劃四種。各生產(chǎn)班組在每年11月根據(jù)設(shè)備檢修修程編制年度計劃初稿，經(jīng)車間審核，上報生產(chǎn)計劃部，生產(chǎn)計劃部對轄區(qū)內(nèi)各設(shè)備的檢修計劃進(jìn)行協(xié)調(diào)平衡，調(diào)整后經(jīng)公司文件下發(fā)。季度、月度、周計劃的申報與審批流程與年度計劃雷同，各部門按照時間節(jié)點編制、上報、審批、

9、下發(fā)。其次是生產(chǎn)計劃的實施兌現(xiàn)，由檢修班組在各站車控室或信號樓登記要點，調(diào)度發(fā)令施工檢修，班組完成檢修任務(wù)后及時向調(diào)度銷令。三是故障應(yīng)急處置，各部門、班組發(fā)現(xiàn)故障后，第一時間向調(diào)度匯報，由yy調(diào)度協(xié)調(diào)總調(diào)和其他部門要令登記，確定搶修方案實施處置，并將故障信息通過信息平臺通知yy分公司內(nèi)有關(guān)人員，公司管理部門領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)人員及時到位，確保提供技術(shù)支持、安全保證。四是yy軌道車的調(diào)用。yy軌道車由車輛部門維護(hù)，經(jīng)申請調(diào)用；軌道車駕駛?cè)藛T經(jīng)申請后由運營公司派送，現(xiàn)場觸網(wǎng)生產(chǎn)班組僅負(fù)責(zé)使用。五是設(shè)備缺陷庫的處理，現(xiàn)場班組將各類故障（土建、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等）上報至調(diào)度，調(diào)度將缺陷建庫，協(xié)調(diào)給點處理，跟蹤缺陷整

10、改，銷號閉環(huán)。六是調(diào)度應(yīng)將各類生產(chǎn)信息收集、整理、形成文檔，在每日8:30交班會上匯報。6. yy檢修修程的執(zhí)行。yy專業(yè)檢修修程由yy分公司設(shè)備管理部組織現(xiàn)場生產(chǎn)部門主管工程師編寫，根據(jù)地鐵行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，結(jié)合各線設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、運行狀態(tài)及故障狀況確定各yy設(shè)備的檢查項目、檢查方法、需使用的工器具及材料、技術(shù)要求和檢修周期等，確定設(shè)備的檢修標(biāo)準(zhǔn)，形成設(shè)備檢修修程，由公司專業(yè)人員討論修改后，報設(shè)備維保公司備案后下發(fā)執(zhí)行，納入xx集團(tuán)ISO9000質(zhì)量管理體系。7. yy技術(shù)培訓(xùn)。xx集團(tuán)的培訓(xùn)主要分為入職和上崗資格培訓(xùn)、崗位復(fù)訓(xùn)、崗位適應(yīng)性培訓(xùn)、提升性培訓(xùn)、在線培訓(xùn)、自我培訓(xùn)六種，在集團(tuán)下的各直屬

11、單位均按“理論聯(lián)系實際、學(xué)以致用、注重實效”的原則建立了教育培訓(xùn)體系，yy分公司根據(jù)上述原則建立了公司、車間、班組的三級教育體系，各級生產(chǎn)部門及管理部門均負(fù)有教育職能。yy分公司根據(jù)專業(yè)特征，分變電、觸網(wǎng)兩大項目，共計17個專業(yè)模塊，以必選+選修的形式考核，分初級工、中級工、高級工、技師、高級技師五個等級培養(yǎng)職工技能，均安排理論考試和現(xiàn)場實做進(jìn)行綜合評價。主要培訓(xùn)安排在車間層面執(zhí)行，以主管工程師為兼職教師完成，技能等級培訓(xùn)考試由xx軌道交通職工培訓(xùn)基地組織實施?，F(xiàn)期等級考試的職培體系中缺乏發(fā)證后的評估及再培訓(xùn)的過程，不能形成閉環(huán)。8. 用電管理。yy分公司設(shè)置用電管理部，對全網(wǎng)用電情況進(jìn)行管理

12、。用電管理部共7人，設(shè)部門經(jīng)理、副經(jīng)理各一名。部門主要職能有三，首先是全網(wǎng)電量核算；二是用電業(yè)務(wù)的辦理，如商戶用電業(yè)務(wù)申請辦理、施工用電申請辦理等；三是用電稽查，對現(xiàn)場的用電進(jìn)行檢查、核算，對不規(guī)范用電進(jìn)行查處?，F(xiàn)期地鐵yy中，用電計量主要通過現(xiàn)場表計自行計量，網(wǎng)絡(luò)上傳至電腦終端，每月末統(tǒng)計，匯總報表上報維保中心。各條線路的無功補(bǔ)償裝置均為自投自切模式，線網(wǎng)負(fù)荷率較大，用電功率因數(shù)基本達(dá)到0.9以上，基本滿足yy局的用電質(zhì)量要求。針對沿線各站的商戶用電，由運營部門值班人員現(xiàn)場抄錄，按照轄區(qū)管理原則形成月度報表。商戶自行到集團(tuán)下屬財務(wù)繳納電費，并由集團(tuán)項目公司出具發(fā)票。用電管理部對于不能及時繳納

13、電費的商戶，做好追蹤、敦促。9. yy專業(yè)委外管理。xx集團(tuán)yy專業(yè)現(xiàn)有的委外形式有：一是整條線路yy設(shè)備采用委外管理；二是新線建好后由施工單位維管兩至三年，合同期滿后yy分公司組織人員接管；三是變電設(shè)備檢修由yy分公司承擔(dān)，觸網(wǎng)設(shè)備、變電運行委外。yy分公司現(xiàn)設(shè)監(jiān)管部一個，共計15人。主要對5、6、11號設(shè)備完全委外的三條線進(jìn)行監(jiān)管，主要設(shè)備為123公里觸網(wǎng)、111座變電站。監(jiān)管內(nèi)容主要以生產(chǎn)監(jiān)管為主，具體有：Ø 委外單位的生產(chǎn)要點由監(jiān)管部審核、上報、通過方可執(zhí)行；Ø 施工控制要點為施工質(zhì)量、現(xiàn)場安全、檢修進(jìn)度三大方面；Ø 委外單位根據(jù)修程修制編制年度計劃及時報

14、監(jiān)管部審核，方可上報公司審批執(zhí)行；Ø 材料、工器具、儀器儀表等均由yy分公司在新線接管時配置，通用工器具由委外單位自行購買；對材料等的控制主要為檢修用主材由甲方（yy分公司）控制，輔材則由乙方（維保單位）控制。10. 設(shè)備參觀及現(xiàn)場實踐。本次xx地鐵的學(xué)習(xí)主要的實踐主要分為三項：一是參觀了九號線小南門牽引變電站、一號線人民廣場主變電站、xx火車站牽引、降壓綜合變電站、十號線新天地站降壓變電站設(shè)備，熟悉各線路的運行方式、設(shè)備廠家和用電計量表計等情況；二是精選變電檢修車間的雜散電流組、SCADA遠(yuǎn)東組、直流組三個極有特色的班組進(jìn)行現(xiàn)場參觀交流，了解各班組班組管理、設(shè)備運行、料庫儲備、工器

15、具配置情況；三是參加浦江鎮(zhèn)車輛段牽引變電站的預(yù)防性試驗，了解現(xiàn)場作業(yè)流程及試驗項目；四是參加泗涇站運行班組400V設(shè)備模擬演練，掌握演練處置情況；五是參加了質(zhì)量安全部組織召開的十二、十六號線的新線接管推進(jìn)會，針對新線接管過程中存在的各類問題或需管理部門協(xié)調(diào)解決的問題了解記錄，以備在將來的一號線接管前做好相應(yīng)的處置準(zhǔn)備。六是針對本次學(xué)習(xí)計劃存在的漏洞，協(xié)調(diào)yy分公司人事部，增加了對生產(chǎn)計劃部、質(zhì)量安全部兩個部門的學(xué)習(xí)，了解各部門的人員配備、崗位設(shè)置和部門業(yè)務(wù)安排情況，掌握各部門的管理難點及可能存在的解決方式。11. 與大學(xué)生的交流情況。作為yy中心前期籌備的管理人員，明白大學(xué)生是yy中心組建后的

16、中堅力量。借助在xx與大學(xué)生一同培訓(xùn)的機(jī)會，兩次組織三名yy大學(xué)生面對面地交流，為他們在xx培訓(xùn)期內(nèi)“學(xué)什么、怎么學(xué)”，結(jié)合他們將來可能承擔(dān)的職務(wù)，明確他們可能承擔(dān)的崗位職責(zé)，給予切合實際的建議和要求，為三人在xx地鐵學(xué)習(xí)提供方向性的參考，同時我們?yōu)閷砟茉诠ぷ髦腥谇⒑献鞔蛳禄A(chǔ)。二、通過本次赴xx地鐵學(xué)習(xí)，結(jié)合自身對地鐵運營的了解，將yy中心2014年的籌備工作計劃如下：1、參與建設(shè)（1）設(shè)備招標(biāo)¨ 參與各項設(shè)備用戶需求書的審核，根據(jù)運營實際需求書面提出各項設(shè)備的技術(shù)要求和運營意見；¨ 收集各項設(shè)備的供應(yīng)商信息，到廠家或其他用戶實地考研產(chǎn)品的運營情況，做出綜合性評價，為后

17、續(xù)的招標(biāo)做好準(zhǔn)備；¨ 針對招標(biāo)設(shè)備的備品備件提出要求。要求廠家對各項設(shè)備做出最小單元化，對最小單元報價，并對運營中的易損易耗單元提出儲備計劃；（2）合同談判¨ 擬列運營技術(shù)部分的合同談判大綱，根據(jù)大綱有目的性、針對性與設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行商討和明確，特別注意設(shè)備系統(tǒng)其他專業(yè)、其他施工單位間的接口，明確接口的分界，納入合同履行。¨ 談判中應(yīng)以保證安全運營為前提，明確質(zhì)保期內(nèi)、外故障情況下供應(yīng)商的響應(yīng)要求，不同故障下的響應(yīng)級別及聯(lián)絡(luò)方式。¨ 明確設(shè)備的備品備件在質(zhì)保期內(nèi)、外購買響應(yīng)，價格確定及到貨方式，掌握后期備品備件采購的主動權(quán)。¨ 針對各項設(shè)備的運行

18、、維護(hù)及故障排除，提出培訓(xùn)運營人員的需求，擬定具體培訓(xùn)細(xì)節(jié)。（3）施工跟蹤根據(jù)yy專業(yè)工程籌備計劃，2014年將要完成勝利路、廬州大道兩個主所的施工調(diào)試工作，運營yy中心應(yīng)對以下關(guān)鍵點進(jìn)行不斷跟蹤：¨ 要求施工單位在所內(nèi)接地網(wǎng)施工時，應(yīng)按設(shè)計圖施工，并在施工結(jié)束后、工程隱蔽前對接地網(wǎng)進(jìn)行測試，向施工單位索要試驗結(jié)果存檔；¨ 所內(nèi)電纜施工較多，要求設(shè)計單位出具施工電纜的詳細(xì)剖面圖，不得以示意圖代替；減少電纜施工彎曲；明確電纜的排放位置、走向，并做好標(biāo)示，有變更時及時修改施工圖紙；對電纜的封堵及時跟進(jìn)，做好一處、檢查一處，防止小動物進(jìn)入；施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)提yy子版和簽章版

19、圖紙，及時存檔；¨ 為增強(qiáng)設(shè)備運行的穩(wěn)定性和安全性，各所內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)布置不得安裝在yy設(shè)備的正上方，消除冬夏季風(fēng)管凝露滴落yy設(shè)備的可能性；¨ 所內(nèi)布局，應(yīng)要求各所內(nèi)設(shè)備相同、布局統(tǒng)一，以降低在運營過程中人員的培訓(xùn)需求，減少檢修或故障處置情況下的誤操作。¨ 加強(qiáng)對yy系統(tǒng)中“首件制”的施工監(jiān)控與驗收，以備在后序站、所的建造中吸取教訓(xùn)，減少雷同缺陷的產(chǎn)生。（4）缺陷克服¨ 編制施工現(xiàn)場缺陷整改的相關(guān)流程，建立層層對接、逐級負(fù)責(zé)的制度；¨ 對于現(xiàn)場施工過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷，及時統(tǒng)計，按影響設(shè)備運行程度進(jìn)行分類，建立問題庫。及時向施工方提出整改，并報yy

20、中心備案。yy中心共同跟蹤。¨ yy中心也應(yīng)將缺陷整改情況報建設(shè)部門，對于可能導(dǎo)致設(shè)備運行不安全的隱患，盡可能邊施工、邊克服。2、主站驗收¨ 驗收組織，撰寫主站驗收工作組織實施方案，明確人員的組成及分工，建立驗收缺陷問題庫匯總、上報、對接、銷號、閉環(huán)管理機(jī)制，力爭驗收中缺陷無遺漏，發(fā)現(xiàn)率100%。¨ 明確主站各項設(shè)備技術(shù)參數(shù)及安裝要求，如主站內(nèi)各項設(shè)備的保護(hù)定值。¨ 驗收前對驗收人員、接管人員進(jìn)行驗收培訓(xùn)，培訓(xùn)可以邀請主要設(shè)備安裝施工單位進(jìn)行培訓(xùn)講解。¨ 人員分工明確，分不同組別針對不同設(shè)備進(jìn)行重點驗收。對主站內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行功能性試驗、聯(lián)調(diào)，專人

21、負(fù)責(zé)每日匯總，統(tǒng)計驗收進(jìn)度及缺陷問題庫。每日驗收后與施工方對接，由施工單位對驗收缺陷逐條整改，整改完畢后雙方簽認(rèn)，落實閉環(huán)。¨ 對缺陷進(jìn)行分類，明確缺陷的類別及等級，送電前必須嚴(yán)格要求影響送電安全的缺陷必須整改。3、主站接管。在主站驗收聯(lián)調(diào)后，聯(lián)系yy公司對主所送電。根據(jù)行業(yè)規(guī)定在主站受電72小時、牽降變受電24小時及接觸網(wǎng)受電24小時后yy設(shè)備將移交yy中心管理。在主站接管前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備：¨ 對主站內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行固定資產(chǎn)的統(tǒng)計，統(tǒng)計內(nèi)容應(yīng)正確、完整，建立固定資產(chǎn)臺帳。并應(yīng)完成較大設(shè)備的最小單元元器件的統(tǒng)計。¨ 對主站內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行標(biāo)識，納入標(biāo)識管理。¨

22、; 制作報表、規(guī)程、預(yù)案編制，經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^，并配置到位。¨ 主站內(nèi)工器具應(yīng)按照要求配置到位。¨ 主站內(nèi)設(shè)備的所有圖紙資料應(yīng)由yy中心統(tǒng)一歸檔。根據(jù)實際情況，復(fù)印部分圖紙資料，在主站存檔。¨ 做好主站內(nèi)值班人員技能培訓(xùn)，應(yīng)包括yy系統(tǒng)、設(shè)備運行規(guī)程、預(yù)案、故障處理、巡視、操作工具和安全用具的正確使用等技能。培訓(xùn)后做出相應(yīng)考核，達(dá)到主站的值班要求，可隨時入駐。¨ 確認(rèn)各類試驗報告齊全、內(nèi)容完整、結(jié)果正確，審核完畢應(yīng)簽字確認(rèn)。試驗報告包括：各類設(shè)備出廠試驗報告、現(xiàn)場調(diào)試報告、遠(yuǎn)動調(diào)試報告、絕緣測試報告、螺栓拉力試驗報告、混凝土試驗報告、迷流檢測報告、監(jiān)理報告

23、等。¨ 主站受電前對繼電保護(hù)整定值進(jìn)行審核，驗證主變聯(lián)絡(luò)yy時定值是否滿足要求，上下級定值是否匹配。¨ 根據(jù)主站實際情況在站內(nèi)配備齊全必需的生活用品及物資，由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場確認(rèn)。¨ 變電站內(nèi)火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)完好，火災(zāi)報警裝置的煙感、溫感探測器聲、光顯示應(yīng)正常，自動或手動控制顯示功能應(yīng)正常，站內(nèi)消防設(shè)備到位。¨ 主站接管后，站內(nèi)的其他施工納入既有線施工范疇，由yy中心管理。4、中心籌備。地鐵yy是一個技術(shù)性較強(qiáng)的專業(yè), 涉及專業(yè)多（變電可細(xì)分六個小專業(yè)）、設(shè)備多、接口多、技術(shù)復(fù)雜, 對專業(yè)人員的技術(shù)能力和專業(yè)素質(zhì)要求非常高，不僅要熟知本專業(yè)的基礎(chǔ)知識,掌握最新技術(shù)發(fā)展動態(tài),還要對關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的專業(yè)理論有一定了解，所以yy中心人員籌備宜早不宜遲。¨ 關(guān)鍵人員早到位、班組人員逐步到位。中