汽車行業(yè)采購供應(yīng)鏈

1、汽車行業(yè)采購供應(yīng)鏈汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且云囍圃炱髽I(yè)為核心，包括從零部件的供應(yīng)到整車交付之間的所有流程，其中既有運(yùn)輸、儲存、加工組裝、車輛配送、維修和保養(yǎng)等物理過程，也包含相關(guān)信息的收集、處理和交換。通過供應(yīng)鏈將上游的供應(yīng)商、中游的制造商、下游的分銷商和零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境中，業(yè)務(wù)流程更為細(xì)分和復(fù)雜：供應(yīng)鏈包括作為核心企業(yè)的整車裝配企業(yè)。為汽車提供傳動(dòng)系統(tǒng)以及內(nèi)飾系統(tǒng)等整套系統(tǒng)的一級（系統(tǒng)）供應(yīng)商、為汽車各系統(tǒng)提供關(guān)鍵部件的二圾供應(yīng)商、為二級供應(yīng)商提供零件的三級供應(yīng)商、為三級供應(yīng)商提供基本原材料及生產(chǎn)輔料的四級供應(yīng)商、銷售商和維修服務(wù)商以及

2、最終用戶等，如圖1所示。圖1汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的典型結(jié)構(gòu)頓官商出殘於濕I-S供應(yīng)商他使簟食系統(tǒng)）I一罐供兩淮（近眼愴仁有統(tǒng)=+鼻+F）$（槌供整套系統(tǒng)）二建麓（赍門關(guān)佬前件:I三緩承雨需1h提瓜件二級供信令被供美說削件）三黑供網(wǎng)商二腕供應(yīng)能提供本內(nèi)國班骷伸（提供賒材料）1朗拒企或理國帆第通苑g=Lp巾sirQJioe,J7-k_森箝球仆葉從汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的典型結(jié)構(gòu)可以看出，其特點(diǎn)非常突出，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1、以汽車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)汽車制造企業(yè)作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢。其不但可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)也可以

3、推動(dòng)下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。2汽車是個(gè)大件，其構(gòu)造復(fù)雜，零部件通常有幾萬個(gè)，不同車型完全不一樣，相同車型又有很多個(gè)性化要求。因此，從訂單審核到生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃的制定再到銷售，這個(gè)流程相當(dāng)復(fù)雜。3消費(fèi)者個(gè)性化需求越來越多，汽車廠商既要不斷設(shè)計(jì)出新的車型又要及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)。4采購和生產(chǎn)的全球化，供應(yīng)商多且分布廣，不同的供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源5信息技術(shù)的廣泛使用，及時(shí)獲取需求信息，滿足顧客需求反應(yīng)性供應(yīng)鏈，動(dòng)態(tài)性供應(yīng)鏈實(shí)施難度1倉儲管理水平不高運(yùn)輸服務(wù)水平低等問題亟待協(xié)調(diào)解決2

4、汽車供應(yīng)鏈本身的復(fù)雜性。由于生產(chǎn)和銷售的新變化引發(fā)了更多物流問題比如采購物流最小庫存、動(dòng)態(tài)計(jì)劃生產(chǎn)安排、規(guī)范嚴(yán)格的收取產(chǎn)交付和績效考核等。銷售物流最短交付時(shí)間、合理的成本、零貨損和零部件的準(zhǔn)時(shí)交付等。3供應(yīng)鏈整合建立高效的現(xiàn)代采購供應(yīng)物流體系是行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)的采購供應(yīng)物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化的第三方物流企業(yè)3PL提高整個(gè)供應(yīng)鏈的物流效率是提高采購供應(yīng)物流效率、降低成本的有效途徑。4高效率、高質(zhì)量的挑戰(zhàn)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模定制時(shí)代用戶處于價(jià)值鏈的最前端企業(yè)必須按照用戶的個(gè)性化定制需求最PST單來進(jìn)行生產(chǎn)而且用戶的定制速度越來越快。1.盡可能的壓縮庫存；2.保持供應(yīng)鏈的渠道暢通，實(shí)現(xiàn)敏捷制造；

5、3.生產(chǎn)線柔性化。案例分析德國BMW公司，每天裝配所需的零件高達(dá)4萬個(gè)運(yùn)輸容器，供貨商上千家。如車型X5SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）給車主提供了8種車體結(jié)構(gòu)、12種顏色、19個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型號和其他60多個(gè)個(gè)性化要求可供選擇。顧客可以進(jìn)行觀摩，并綜合個(gè)性需求進(jìn)行下單，絕大多數(shù)根據(jù)顧客個(gè)性化要求進(jìn)行定制，針對顧客個(gè)別需求生產(chǎn)多樣車型定單，10天內(nèi)裝配完畢，拉式供應(yīng)鏈模式。寶馬把這種新的模式叫做“以顧客為導(dǎo)向的銷售和生產(chǎn)”。采用拉式制造系統(tǒng)引入了ERPffi配套的生產(chǎn)軟件。確保了零部件在精確的時(shí)刻按順序送上裝配線，全部裝配工作在兩天內(nèi)完成。降低了總體庫存，消除了裝配線上的零部件存儲，供應(yīng)商的庫存也得到了壓縮

6、，從接到發(fā)貨的周轉(zhuǎn)效率大大增加。寶馬把汽車交付的前置期生產(chǎn)壓縮一大半！在福特公司，一度由于部件激增帶來的巨大復(fù)雜性，使其無法方便地找到所需的部件，如汽車制造商數(shù)據(jù)庫中有大約15000個(gè)扣件，而實(shí)際僅需要約1500個(gè)即可滿足其業(yè)務(wù)需求。除去有關(guān)工程和加工的成本，僅在企業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)中記錄和保存這些部件就花費(fèi)了福特約10000美元，還不包括容量占用成本。為了降低成本和提高效率，福特采用了SRM來優(yōu)化其采購基礎(chǔ)，取得了很好的效果，縮短了采購時(shí)間、獲得了較高的投資回報(bào)，并且部件數(shù)量顯著減少。ahindra&Mahindra是印度領(lǐng)先汽車制造商。該公司需要優(yōu)化與零部件及系統(tǒng)制造商的協(xié)同運(yùn)作。采用具有供應(yīng)商

7、強(qiáng)化功能的mySAP供應(yīng)商關(guān)系管理（mySAPSRM解決方案后，公司消除了耗時(shí)的人工流程，減少了人為錯(cuò)誤，并一舉構(gòu)建了全面協(xié)同的運(yùn)營環(huán)境。供應(yīng)商關(guān)系管理SRM可以優(yōu)化采購業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。它從采購的數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)著手，清理采購數(shù)據(jù)，優(yōu)化采購目錄，標(biāo)準(zhǔn)化物料編碼，豐富采購條目的描述，將更多、更詳細(xì)和更具技術(shù)描述的文檔與圖紙等信息與采購條目連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)采購業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的優(yōu)化，加速和實(shí)現(xiàn)搜索、查找、優(yōu)選、替代、交叉索引等采購環(huán)節(jié)，也為各項(xiàng)采購業(yè)務(wù)的分析、績效考核、持續(xù)改進(jìn)提供了有效的、清潔的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時(shí)能夠更快捷方便地實(shí)現(xiàn)全球范圍的采購。上海通用柔性化生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型共線生產(chǎn)，以客戶為中心以便滿足汽車市場客戶需求多元化的選擇。同時(shí)，這也是CRM的原則?？蛻舸螂娫捗鎸芏嘟涌?，感到非常不方便?？蛻粜畔⒓扔蟹旁谏虾Ｍㄓ霉S的，也有放在各地零售商那里的，甚至還有的信息在維修服務(wù)站，這些地方互不相聯(lián)，實(shí)際上形成了幾個(gè)相互隔離的客戶信息孤島。信息不能夠共享，客戶資源嚴(yán)重浪費(fèi)。舊M在上海通用實(shí)施CRM項(xiàng)目（1）集中管理客戶信息（2）提高機(jī)構(gòu)內(nèi)部協(xié)同工作的效率主要是針對上海通用公司客戶服務(wù)中心、大客戶銷售代表以及零售商、市