消防登高場地規(guī)范(1)

1、消防登高場地18*18M須均在高層建筑登高面上我只記得消防登高場地據登高面有距離要求，似乎是5米（水平），為了滿足設攀梯等，同時登高面上的任何一點到登高場地水平距離不得大于10米（離開設計院一段時間了，記不大清楚了），一般就以登高面的兩端為圓心畫10米的圓，都必須與場地有交點，而且，登高場地只有最小面積尺寸限定，無最大限定。所以經常是為了滿足要求將場地沿建筑面加長些或是一個較長的登高面有幾個登高場地的。高層建筑消防登高面是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)和消防隊員進入高層建筑內部搶救被困人員和撲救火災的建筑立面。登高作業(yè)場地就是沿建筑登高面實施登高作業(yè)的操作空間。高層建筑的平面

2、布局和使用功能的復雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特別是在設計中對消防登高面和作業(yè)場地的考慮不周，火災時消防車無法靠近主體建筑實施救援，造成本可以避免的火災損失和人員傷亡。因此，消防登高面和作業(yè)場地對高層建筑的消防安全具有十分重要的作用。一、把握好建筑立面與登高面的關系1 .登高面作為消防車登高操作立面，為確保消防隊員從樓梯間進入高層建筑內部，盡快到達著火層，開展滅火和救援，必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。2 .登高面不宜設置大面積的幕墻玻璃，以防止幕墻爆裂對正常登高操作的不良影響。3 .登高面每個樓層必須設置可以提供消防隊員通過登高車進入建筑內部的門、窗或洞口。4 .屋頂疏

3、散平臺及避難層必須與登高面保持一致，確保登高車對屋頂疏散平臺及避難層內的人員進行及時救援。5 .登高面應避免設置大面積的廣告牌。6.可以允許退臺式立面作為登高面，但應處理好退臺寬度與層高之間的關系。為此，每層退臺寬度不應大于建筑層高的n倍，系數n則要根據不同城市不同的登高車輛的最大上傾角而定。二、把握好登高作業(yè)場地的設置形式在寸土寸金的城市里，為了更加合理有效地利用土地資源和土地利用率，減少投資成本，消防車登高作業(yè)場地可以根據建筑物的高度等實際情況結合登高作業(yè)面的環(huán)行通道，適當增加道路寬度作為登高作業(yè)場地。這樣既有利于沿登高面開展多方位滅火救援，又有利于節(jié)約土地資源。1 .車道距建筑物的距離、

4、寬度的確定。為確保在緊急情況下的車輛交會和考慮到云梯車的支腿跨距，車道寬度宜設為6-的雙車道；根據火場實際作戰(zhàn)經驗，車道距建筑物不應小于5m距建筑的最大距離可由建筑高度、當地消防部隊登高云梯車的裝備情況確定，如建筑高度為40m轄區(qū)內配備的額定工作高度為52m的馬基路斯云梯車，根據車輛的登高安全工作范圍應在距建筑5-13m處設置車道；具體位置還應根據消防登高平面來共同確定。2 .登高作業(yè)場上空舉高車作業(yè)幅度范圍內不能有架空管線和高大樹木、路燈等障礙物。在消防車道附近，應設有供消防車取水的設施，并且在該范圍內不得設有影響消防車?？康牡叵萝噹?、人防工程的出入口。消防車操作平面范圍主要參照消防車的技術

5、參數決定。對于高度50米左右的建筑，距離消防撲救面范圍內不得有任何建筑物和妨礙登高的架空物。因此50米以上高度的高層建筑留有18米的消防車操作空間，沿登高面設置7-8米寬的消防車道，車道離建筑10-11米間距，這樣基本可以滿足一般的高層建筑登高作業(yè)。但是如果建筑物的高度在30米左右，那么消防車的臂高不用50米，上傾角也適當減少，則消防車操作空間可以適當減少，通過計算可知，預留14米左右的登高操作空間已經足夠。三、把握好作業(yè)場地和周圍環(huán)境之間的關系1 .登高作業(yè)場地必須為硬地，承重力應滿足大型消防車荷載要求，并設置消防車道直接進入登高作業(yè)場地內，確保登高車迅速到達現場開展滅火救援工作。2 .登高

6、面和登高作業(yè)場地應避免設置影響登高作業(yè)的架空電力、通訊、電車管線。3 .登高作業(yè)場地應設置在建設用地紅線范圍內，避免與市政管線、道路、綠化等發(fā)生矛盾，登高作業(yè)場地應盡可能設置在用地紅線范圍內。4 .登高作業(yè)場地要盡量平整，范圍以內不能有較大的高度差，以方便登高車操作時，快速調整撐角，保持車輛穩(wěn)定。5.要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)沖突。根據滅火的實際需要，登高作業(yè)場地40米附近最好應有兩個以上的環(huán)狀消火栓，因為一輛登高車或高噴車出水，一般需要兩輛普通消防車同時供水，為此，要給供水車輛留有停車位置和空間。水泵結合器應設在距離登高作業(yè)面足夠遠處，這要根據實際情況而定，

7、以普通消防車給水泵接合器供水時，不占用登高車的作業(yè)場地而影響登高作業(yè)為準請問有詳細的出處么，正好有這方面的問題需要給甲方詳細答復回六樓，我只能提供你上海的標準，但其他的出處你自己找一下吧，一定有的。上海市工程建設規(guī)范住宅設計標準（一）中的原文如下消防車道、消防登高面、消防登高場地低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內宜設有消防車道，具轉彎半徑不應小于6m高層住宅的周圍應設有環(huán)形車道，其轉彎半徑不應小于距12m當確有困難時，應至少沿住宅的一個長邊設置消防車道。盡端式消防車道的回車場地不應小于15mX15m聯體的住宅群，當一個方向的長度超過150m或總長度超過220m時，消防車道的設置應符合下列之一的規(guī)

8、定：1消防車道應沿建筑的兩個長邊設置，消防車道旁應設置室外消火栓，且建筑應設置與兩條車道連通的人行通道（可利用樓梯間），其間距不應大于80m2建筑的適中位置應設有穿過建筑的門洞，其凈高、凈寬不應小于4nl高層住宅應設置消防登高面，并應符合下列規(guī)定：l塔式住宅的消防登高面不應小于住宅的1/4周邊長度；2單元式、通廊式住宅的消防登高面不應小于住宅的一個長邊長度；3消防登高面應靠近住宅的公共樓梯或陽臺、窗;4消防登高面一側的裙房，其建筑高度不應大于5m且進深不應大于4m5消防登高面不宜設計大面積的玻璃幕墻。高層住宅應在登高面一側，結合消防車道設置不少于一塊的消防登高場地，每塊消防登高場地面積不應小于

9、15mX8m消防登高場地應符合下列規(guī)定：1消防登高場地距住宅的外墻不宜小于5m其最外一點至消防登高面的邊緣的水平距離不應大于10m2設有坡道的消防登高場地，其坡道坡度不應大于15%;3利用市政道路作為消防登高場地，具綠化、架空線路、電車網架等設施不得影響消防車的?？?、操作。高層住宅的消防車道，消防登高場地應避開地下管道、暗溝、水池、他糞池等影響消防車荷載的地下設施，在地下建筑上布置消防登高場地、消防車道時，地下建筑的樓板荷載計算應考慮消防登高車的重量。哦，謝謝了。你是上海的規(guī)范。北京好象沒有規(guī)定的如此詳細地方規(guī)范一定是從國家規(guī)范中總結提煉來的，你可以向當地審圖部門問一下，會更實際更有幫助的，大

10、設計院的老法師也會明確答復你。我想北京的規(guī)范應該更嚴格吧，兩大城市的競爭也不是一兩年了。消防車道設計要求高層（指十層及十層以上的住宅）建筑消防車道設計要求：低層、多層、中高層住宅的居住區(qū)內宜設有消防車道，其轉彎半徑不應小于6m。高層住宅的周圍應設有環(huán)形車道，其轉彎半徑不應小于12m。高層建筑的底邊至少有一個長邊或周長1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米，進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。1高層建筑的周圍，應設環(huán)形消防車道。當設環(huán)形車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道。當高層建筑的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中

11、位置設置穿過高層建筑的消防車道。高層建筑應設有連通街道和內院的人行通道，通道之間的距離不宜超過80m。2高層建筑的內院或天井，當其短邊長度超過24m時，宜設有進入內院或天井的消防車道3供消防車取水的天然水源和消防水池，應設消防車道。4消防車道的寬度不應小于。消防車道距高層建筑外墻宜大于，消防車道上空以下范圍內不應有障礙物。5盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15mx15m。大型消防車的圖2-5消的乍回4場示意回車場不宜小于18mx18m。消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。6穿過高層建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應小于。7消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙

12、登高消防車操作的樹木、架空管線等。8一般消防車的長度均大于或接近10m,高度近4m,寬度近。消防登高面消防登高面又叫高層建筑消防登高面、消防平臺，是登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)、及消防隊員進入高層建筑內部，搶救被困人員、撲救火災的建筑立面。按國家建筑防火設計規(guī)范，高層建筑都必須設消防登高面，且不能做其他用途。設置消防登高面是為了消防登高車作業(yè)的需要，保證對高層住宅的住戶進行及時救援，因此，消防登高面應靠近住宅的功用樓梯，當有困難時，登高面應靠近每套住宅的陽臺或主窗。高層住宅應設置消防登高面，并應符合下列標準：1塔式住宅的消防登高面部不應小于住宅的1/4周邊長度；2單元式、通廊

13、式住宅的消防登高面不應小于住宅的一個長邊長度；3消防登高面應靠近住宅的公共樓梯或陽臺、窗；4消防登高面一側的裙房，其建筑高度不應大于5m,且進深不應大于4m；5消防登高面不宜設計大面積的玻璃幕墻6登高面與建筑之間不得有妨礙登高的高大喬木。7登高面范圍內宜有建筑的安全出口。8、高層住宅應在登高面一側，結合消防車道設置不少于一塊的消防登高場地，每塊消防登高場地面積不應小于15mx8m。9、消防登高場地應符合下列規(guī)定：消防登高場地距住宅的外墻不宜小于5m,其最外一點至消防登高面的邊緣的水平距離不應大于10m；沒有坡道的消防登高場地，其坡道坡度不應大于15%;利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空

14、線路、電車網染等設施不得影響消防車的?？?、操作。10、高層住宅的消防車道，消防登高場地應避開地下管道、暗溝、水池、化糞池等影響消防車荷載的地下設施，在地下建筑上布置消防登高場地、消防車道時，地下建筑的樓板荷載計算應考慮消防登高車的重量。生態(tài)消防通道基層設計要求：(1).地基土應分層夯實，密實度應達到85%以上：屬于類同淤泥層的，應先拋填塊石或換填連沙石并碾壓至密實，密實度應滿足一般混凝土消防車道基礎的承重要求(注：參照當地消防車通行設計標準)。(2) .設150mm厚砂石層。具體作法為：中粗砂20%、2035mm直徑碎石70%,泥土10%混合拌勻，攤平碾壓至密實(或當地連砂石也可以)。消防車道

15、的碎石層、石粉穩(wěn)定層做法應參照當地消防車道設計標準。(3) .設置80mm厚穩(wěn)定層(兼作養(yǎng)植層)做法為：60%的小碎石、10%粗河砂、30%泥土并加入適量的有機肥，翻拌均勻，攤鋪在經碾壓密實的承重層上，碾壓密實、即可作為植草板的基層。(4) .如果在基層上撒上少許有機肥，人工鋪裝植草板，外形尺寸可根據消防通道選擇適應的產品類。(5) .完成植草板鋪裝后應在草格的凹槽內鋪填略高于草格6mm種植土。(6) .在植草板種植土層上鋪草皮或撒草籽，鋪草皮時需將草皮壓實于植草板面層土上，澆水養(yǎng)護待草成活后車輛即可通行。7肖防登高面消防登高面又叫高層建筑消防登高面、消防平臺，是登高消防車靠近高層主體建筑，開

16、展消防車登高作業(yè)、及消防隊員進入高層建筑內部，搶救被困人員、撲救火災的建筑立面。按國家建筑防火設計規(guī)范，高層建筑都必須設消防登高面，且不能做其他用途。設置消防登高面是為了消防登高車作業(yè)的需要，保證對高層住宅的住戶進行及時救援，因此，消防登高面應靠近住宅的公用樓梯，當有困難時，登高面應靠近每套住宅的陽臺或主窗。高層住宅應設置消防登高面，并應符合下列標準：1塔式住宅的消防登高面部不應小于住宅的1/4周邊長度；2單元式、通廊式住宅的消防登高面不應小于住宅的一個長邊長度；3消防登高面應靠近住宅的公共樓梯或陽臺、窗；4消防登高面一側的裙房，其建筑高度不應大于5m且進深不應大于4m5消防登高面不宜設計大面

17、積的玻璃幕墻6登高面與建筑之間不得有妨礙登高的高大喬木。7登高面范圍內宜有建筑的安全出口。高層建筑消防登高面是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)和消防隊員進入高層建筑內部搶救被困人員和撲救火災的建筑立面。登高作業(yè)場地就是沿建筑登高面實施登高作業(yè)的操作空間。高層建筑的平面布局和使用功能的復雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特別是在設計中對消防登高面和作業(yè)場地的考慮不周，火災時消防車無法靠近主體建筑實施救援，造成本可以避免的火災損失和人員傷亡。雖然消防登高面和作業(yè)場地對高層建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些設計和建設單位存在著注重建筑的外立面造型和建筑內部功能的設計，對

18、消防登高面和作業(yè)場地的設置往往沒有引起足夠的重視。而且目前規(guī)范雖然對登高面的設置作了規(guī)定但不甚詳盡，建審人員對規(guī)范的把握也有一定的難度。高規(guī)條規(guī)定：“高層建筑的底邊至少有一長邊或周邊長度的1/4,且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5米，進深大于4米的裙房，且在此范圍內必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口?！边@是規(guī)范對高層建筑消防登高面的基本要求。顯然，對于高層建筑的滅火撲救來說，除了有較好的登高面以外，必須具備足夠大的消防車的轉彎半徑以及登高消防車的操作空間。而大多數設計人員往往片面地理解規(guī)范，比較單純地在建筑總平布局上設置不小于一個長邊長度的面做為消防登高面，而沒有從實戰(zhàn)角度出發(fā)處理

19、好建筑立面形式與登高面之間、登高作業(yè)場地與周圍環(huán)境及道路之間的關系。造成了消防車無法到達作業(yè)場地、登高面無法保證消防車登高滅火救援的尷尬局面。為了確保在高層建筑火災發(fā)生時，消防部隊拉得出、打得響，在防火設計審核過程中應對高層建筑的登高面和作業(yè)場地的審核予以重視。對登高面和作業(yè)場地的審核關鍵要把握以下幾點：一、把握好建筑立面與登高面的關系1、登高面作為消防車登高操作立面，為確保消防隊員從樓梯間進入高層建筑內部，盡快開展滅火和救援，必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。2、登高面不宜設置大面積的幕墻玻璃，以防止幕墻爆裂對正常登高操作的不良影響。玻璃幕墻多采用全封閉式，玻璃幕墻上的玻璃多采用熱反向

20、玻璃、鋼化玻璃等，這些玻璃耐火性能差，高空破拆玻璃幕墻難度大，而且火災時玻璃幕墻因高溫會引起大面積脫落或炸裂，造成“玻璃雨”，對疏散人群、消防隊員造成危害，影響滅火救援行動，增加火災的撲救難度和危險性。另外，玻璃幕墻的破裂，給新鮮空氣的進入創(chuàng)造了條件，易造成轟燃或加速蔓延，因而在登高立面不宜設置大面積玻璃幕墻。3、登高面每個樓層必須設置可以提供消防隊員通過登高車進入建筑內部的門、窗或洞口。目前許多高樓為了體現造型在外墻上增設了許多框架構架或僅僅是為了采光通風而設計山型、凹型建筑，因其凹口寬度小于登高消防車的載人平臺，使得登高平臺根本無法與建筑的開口搭接，造成消防隊員既無法進入建筑內，其他人員也無法從建筑內撤出，因此登高操作面的長度應適合實際情況，且不宜太短、太零碎。在登高操作面的立面上應盡可能地設有陽臺或較大的開窗。4、屋頂疏散平臺及避難層必須與登高面保持一致，確保登高車對屋頂疏散平臺及避難層內的人員進行及時救援。登高車在很大程度上擔負著把屋頂疏散平臺和避難層的人員解救到地面上的任務，但目前較多的建筑追求立面設計的效果，在屋面設置各種形式