橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案(201X年5月10日2)

1、目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況及病害介紹 12.1、概況 12.2、設(shè)計(jì)支座更換方案 22.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況 4三、工程重難點(diǎn)分析 5四、施工總體部署 64.1、施工組織機(jī)構(gòu) 64.2、工期計(jì)劃 74.3、主要物資材料 8五、施工方案 85.1、頂升支撐系統(tǒng) 85.2、鋼蓋梁施工 125.3、箱梁頂升 19六、資源配置計(jì)劃 29七、施工質(zhì)量保證措施 307.1、施工方案審批制度 307.2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 317.3、技術(shù)保證措施 31八、施工安全保障措施 338.1、安全生產(chǎn)目標(biāo) 338.2、安全保證體系 33九、附圖表 381、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃安排表 382、各聯(lián)連續(xù)梁支撐布

2、置詳圖3、橋梁頂升計(jì)算書 38錯(cuò).誤 !未定義書簽。橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、合肥市五里墩立交橋維修消缺應(yīng)急工程施工圖設(shè)計(jì)(上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究 總院)；2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2004)；3、公路橋涵加固設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG J22-2008)；4、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T J23-2008)；5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG/T F50-2011)；6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范( GB50205-2001)；7、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程( JGJ81-2002)；8、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ-130-201)1

3、。二、工程概況及病害介紹2.1、概況合肥市五里墩立交橋，位于長(zhǎng)江西部、 屯溪路、 合作化路的匯合處。該立交橋分地 上三層、地下一層，橋梁面積 4萬平方米，占地8.9公頃，為雙“ 丫”定向式加環(huán)形匝 道的四層互通式立交，橋梁由兩段高架橋及 17條匝道組成，橋梁累計(jì)全長(zhǎng) 3888.44m， 最高一層的高架橋，距底層路面高 21m。2014年1月初，發(fā)現(xiàn)東西方向的 A3匝道第2129號(hào)墩橋梁出現(xiàn)病害，管理單位 組織對(duì)五里墩立交橋進(jìn)行維修消缺，其中 A3、 A4 匝道維修消缺已由一期施工單位在 2014年 4月份施工完成，二期工程完成剩余匝道橋梁的維修消缺。二期橋梁維修消缺我單位承建的二標(biāo)段主要施工B

4、3 (10-29號(hào)墩)、B4、C2、C3、D1 、 D2 匝道范圍內(nèi)的橋墩立柱加固、支座更換、伸縮縫處理、布置永久觀測(cè)點(diǎn)等維修消缺橋形布置如下圖示:圖2.1-1施工平面布置圖2.2、設(shè)計(jì)支座更換方案橋梁支座現(xiàn)狀結(jié)構(gòu):匝道橋上部以25m基本跨徑的鋼筋混凝土連續(xù)梁為主，配有控制裂縫的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，橋?qū)?.5m為主，斷面為0.5m（防撞欄桿）+7.5m （車行道）+0.5m （防撞欄桿）； 下部結(jié)構(gòu)無蓋梁，標(biāo)準(zhǔn)段采用球冠橡膠支座，且為雙支座；中墩和下牛腿支座型號(hào)為2-600X 89mm, 般間距700mm,少量間距1800mm；橋臺(tái)和下牛腿上支座為 2-450x 75mm，間距 1800mm。設(shè)計(jì)

5、支座更換方案：部分中墩原設(shè)計(jì)兩個(gè)支座間距較近，為 700mm,支座凈距為100mm,為提高橋梁抗傾覆能力，將支座間距增加到1.8m。墩頂采用鋼結(jié)構(gòu)蓋梁，預(yù)留千斤頂位置后期作為永久觀測(cè)點(diǎn)平臺(tái)千斤頂要求采用自鎖千斤頂，安全系數(shù)大于1.8, 個(gè)橋墩上的所有千斤頂為一組， 必須同步。匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度段連續(xù)梁梁底空間允許時(shí)，采用200t自鎖千斤頂，頂高366mm, 直徑210mm。經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，中墩允許頂升 20mm，本次頂升10mm；邊墩允許頂升25mm，本 次橋墩頂升10mm,橋臺(tái)頂升10mm；交接墩處上聯(lián)頂升15mm,下聯(lián)頂升10mm，如圖 2-2-1。頂升高度盡量降低，本次橋梁維修消缺頂升采用盡量不

6、中斷交通頂升方式進(jìn)行 （對(duì)分叉處連續(xù)梁整體頂升，D1、D2等小半徑匝道橋梁頂升采用臨時(shí)封閉交通方式進(jìn)圖2-2-1交接墩頂升高度示意圖1） 中墩1.5m獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2-600x89mm球冠橡膠支座，間距 700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距 1800mm=2） 中墩1.25m獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2-600x89mm球冠橡膠支座，間距 700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距 1800mm=3）中墩和圓端柱：原設(shè)計(jì)為2-600x89mm球冠橡膠支座， 間距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距 1800mm

7、=4）邊墩2-1.0雙柱：利原設(shè)計(jì)上牛腿下支座為 2-450x75mm球冠橡膠支座，間 距1800mm；下牛腿下支座為2-600x89mm球冠橡膠支座，間距1800mm；在原有支座 位置，上牛腿下支座為 2-450x69mm板式橡膠支座，間距1800mm；下牛腿下支座為 2-600x90mm板式橡膠支座，間距1800mm；新增加4-350x400x126mm高阻尼隔震橡膠 支座，橫橋向間距1800mm,順橋向間距1700mm=5) 橋臺(tái)：原設(shè)計(jì)為2-450x75mm球冠橡膠支座，間距1800mm；采用2-450x69mm 板式橡膠支座，間距 1800mm。2.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況通過近

8、期經(jīng)理部排查結(jié)合設(shè)計(jì)文件，現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況統(tǒng)計(jì)整理如下。(1) B3匝道伸縮縫： B3 匝道 7 道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且部分伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同 程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座存在不同程度的老化現(xiàn)象， 支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重， 部分支座 有脫空現(xiàn)象；支座鋼護(hù)筒與墩柱接觸，如 28#墩；部分支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn) 象，如 12-2#墩、15-2#墩等。(2) B4匝道伸縮縫： B4 匝道 4 道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且部分伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同 程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度老化，個(gè)別支座已

9、經(jīng)位移，如2-1#墩支座；部分支座有脫空現(xiàn)象，如 3# 墩、4#墩。( 3) C2 匝道伸縮縫： C2 匝道橋 2 道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，且個(gè)別伸縮縫內(nèi)橡膠條局部破損，全 橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座整體情況較好，個(gè)別支座上部有脫空現(xiàn)象，如通道橋大樁號(hào)側(cè)6# 支座 上部脫空 1/2 。(4) C3匝道伸縮縫：C3匝道2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾 堵塞。支座：支座整體輕微老化，個(gè)別支座局部有脫空現(xiàn)象。( 5) D1 匝道伸縮縫：D1匝道2條伸縮縫均存在不同程度堵塞。 支座：橡膠支座均有不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板普遍銹蝕，0#墩支座脫空現(xiàn)象較嚴(yán)重。(

10、 6) D2 匝道 伸縮縫：全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座均有不同程度老化，脫空現(xiàn)象，支座鋼板銹蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重。三、工程重難點(diǎn)分析根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況， 我標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁頂升支座更換施工的重難 點(diǎn)如下：(1) D1匝道橋梁曲線半徑46m、D2匝道橋梁曲線半徑50m,曲線半徑較小，橋 梁長(zhǎng)度均為65m (20m+25m+20m)橋跨布置三跨一聯(lián)，現(xiàn)狀支座設(shè)計(jì)為球冠式鋼支座， 且 D2-2 墩支座安裝方向錯(cuò)誤，梁體豎向裂紋較多，箱梁內(nèi)應(yīng)力較大，頂升存在較大風(fēng) 險(xiǎn)。(2) B3匝道第2聯(lián)連續(xù)梁接A2匝道、接A1匝道，最寬橋面35m，該聯(lián)橋梁橋 墩需同步頂升墩柱較多，其中

11、 B3-17設(shè)計(jì)為門式墩，跨4#、5#人行通道，同時(shí)上跨通行的 A6 匝道，頂升存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)（3）在梁體在施工、支座更換過程中，橋梁上交通不封閉，施工過程中存在較大 的安全隱患。四、施工總體部署4.1、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)體系見圖 4.1-1，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“六部二室” ：工程技術(shù)部、物資設(shè) 備部、安全質(zhì)量部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室，負(fù)責(zé)完成全 標(biāo)段技術(shù)服務(wù)、材料采購調(diào)配、安全質(zhì)量監(jiān)督檢查、計(jì)量計(jì)價(jià)、財(cái)務(wù)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)、 后勤供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、治安保衛(wèi)、交通疏導(dǎo)等工作。另設(shè)一個(gè)鋼蓋梁加工、安裝專業(yè)施工隊(duì)和一個(gè)橋梁頂升、支座更換作業(yè)隊(duì)。鋼蓋梁加工、安裝作業(yè)班組計(jì)劃工

12、人 30 人，分兩個(gè)班組同時(shí)作業(yè)；橋梁頂升、支座更換專業(yè)作業(yè)隊(duì)設(shè)置 2個(gè)作業(yè)班組，管理人員 4人，作業(yè)班組人員 20人。圖4.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖4.2、工期計(jì)劃橋梁頂升支座更換工序風(fēng)險(xiǎn)高、工作量大，控制項(xiàng)目的總體工期，為全橋施工控制 關(guān)鍵工序。根據(jù)業(yè)主要求橋梁放行工期倒排，橋梁頂升需在2014年9月5日前完成，橋梁頂升工序計(jì)劃在40天內(nèi)完成，相關(guān)工序主要有墩頂鋼蓋梁（擋塊）安裝（25個(gè)）、 伸縮縫清理（16道）、梁體頂升（53個(gè)墩/臺(tái)）、支座更換（160個(gè)）。（1）伸縮縫清理計(jì)劃工期為30天，單個(gè)伸縮縫清理3天，2個(gè)班組作業(yè)，開工日 期為2014年5月20日，結(jié)束時(shí)間為2014年6月20日。

13、（2）鋼蓋梁計(jì)劃工期為40天，單個(gè)鋼蓋梁安裝7天，2個(gè)施工班組，開工日期為 2014年5月20日，結(jié)束日期為2014年6月30日，施工原則以成聯(lián)為原則，盡快為頂升隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件(3) 頂升支座更換計(jì)劃工期為40天，單墩頂升、支座更換1天完成，2個(gè)施工班組，開工日期2014年7月25日，結(jié)束日期為2014年9月5日4.3主要物資材料依據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)項(xiàng)目使用材料進(jìn)行采購，選定的材料供應(yīng)廠家提前報(bào)經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可，進(jìn)場(chǎng)材料按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。表4.3-1主要物資材料匯總表序號(hào)工程部位材料名稱單位數(shù)量備注1鋼結(jié)構(gòu)-鋼蓋梁Q345qD 鋼T59.52鋼結(jié)構(gòu)-限位塊Q345qD

14、 鋼T49.93板式橡膠支座GYZ450*69mm個(gè)164板式橡膠支座GYZ600*90mm個(gè)605高阻尼隔震橡膠支座HDR( II )350*400*126個(gè)326高阻尼隔震橡膠支座HDR( I )500*600*176個(gè)52項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的物資設(shè)備部，負(fù)責(zé)物資的計(jì)劃、采購、運(yùn)輸、使用等管理工作,工程材料將按照施工進(jìn)度要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)5.1、頂升支撐系統(tǒng)1) 、中墩1.5m1.25m獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。1.5m分為兩種類型：受力較大部分全部采用 M20錨栓，受力較小部分上面兩排 采用M20錨栓，下面采用M16錨栓。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-1,具體墩位編號(hào)為 B3-

15、19B3-22,共計(jì)4個(gè)墩柱。圓端柱：禾U用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-2,具體墩位編號(hào)為B3-26 B4-11#，共計(jì)2個(gè)墩柱圖5.1-11.5m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)圖5.1-21.25m圓端墩支撐系統(tǒng)2）中墩 1.25m獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用加寬的立柱作為支座支撐，另外設(shè)置支撐作為千斤頂支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-3,具體墩位編號(hào)為B3-24B3-26B3-28 B4-3B4-7、B4-9、B4-10 B4-13 C2-3 C2-4、C3-1、C3-2、D1-1、D2-1、D2-2,共計(jì) 19 個(gè) 墩柱圖5.1-31.25m獨(dú)柱墩支撐系統(tǒng)3）邊墩2-1

16、.（雙柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-4,具體墩位編號(hào)為B3-23 B4-8,共計(jì)2個(gè)墩柱圖5.1-4 2-1.0m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)4）分叉處橋墩：采用609mmX12mm鋼管柱，單個(gè)墩柱設(shè)置4根為一組，在螺旋 鋼管頂部設(shè)置2X 32工字鋼作為分配梁，32工字鋼在千斤頂支撐點(diǎn)采用1cm厚鋼板做 加勁肋處理，609mm鋼管柱之間采用12槽鋼進(jìn)行連接，螺旋管底部16mm厚鋼板直 接支立在承臺(tái)頂面，采用植入直徑20mm螺桿、螺帽進(jìn)行固定。該種類型支撐系統(tǒng)詳見 圖5-1-5、圖5-1-6,具體墩位編號(hào)為B3-10B3-17,共計(jì)8個(gè)墩柱（在梁底與墩頂之

17、間間距較小，無法使用扁形千斤頂時(shí)，采用鋼管支墩頂升）0圖5.1-5609X12mm鋼管樁支撐系統(tǒng) 份聯(lián)墩）圖5.1-6609X 12mm鋼管樁支撐系統(tǒng) 仲墩）5）墩頂、橋臺(tái)部分：對(duì)于橋臺(tái)、部分墩頂，梁底與墩臺(tái)帽之間實(shí)際測(cè)量有 812cm 間距，采用8組100t扁形千斤頂進(jìn)行頂升，千斤頂上下均墊2cm厚鋼板后直接在墩頂、 臺(tái)帽上對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行頂升，千斤頂布置以能順利更換支座為原則，千斤頂位置盡量靠近 原支座。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖 5-1-7,具體墩柱編號(hào)為B3-18 B3-27、B4-1、B4-2、 B4-11、B4-12、C3-0、D1-0、D1-2、D2-0,共計(jì) 10 個(gè)墩，橋臺(tái)編號(hào)為 B

18、3-29 B4-0、B4-14 C2-5、C3-3、D1-3、D2-3，共7個(gè)橋臺(tái)（分叉處橋墩具備在墩頂頂升條件時(shí)，優(yōu)先考慮 在墩頂頂升）。圖5.1-7墩頂支撐系統(tǒng)5.2、鋼蓋梁施工鋼蓋梁施工工藝流程鋼蓋梁施工工藝流程見下圖5-2-1圖5.2-1鋼蓋梁施工工藝流程材料要求主體鋼結(jié)構(gòu)鋼板采用Q345qD,其材料化學(xué)成份及機(jī)械性能應(yīng)符合(GB/T714-2008)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼的有關(guān)規(guī)定，附屬結(jié)構(gòu)鋼材采用 Q345C,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)碳 素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T700-2006）的要求。鋼板和型鋼表面不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、 夾雜，鋼板不應(yīng)有分層。主梁鋼板厚度大于及等于 16mm 的鋼板，出廠前

19、需進(jìn)行 100% 超聲波探傷，探傷要求按 GB/T1870-2004 執(zhí)行。鋼結(jié)構(gòu)在加工制造過程中，必須對(duì)關(guān) 鍵性零件、 構(gòu)件的半成品和成品進(jìn)行檢查、 驗(yàn)收，并做好加工及檢查記錄以備跟蹤和查 考。焊接工藝焊接工藝主要有兩種： 一種是平面對(duì)接焊縫， 采用埋弧自動(dòng)焊的焊接工藝， 形成一 級(jí)對(duì)接焊縫，另一種是 T 型角接焊縫，采用 CO2 氣體保護(hù)焊的焊接工藝，形成一級(jí)角 接焊縫或二級(jí)角接焊縫。操作支架搭設(shè)（ 1）地面硬化立柱模板拆除后，立即對(duì)立柱周邊采用級(jí)配碎石回填并用 C30 混凝土硬化至原地 面，硬化厚度20cm,西側(cè)0#20#范圍后期鑿除恢復(fù)綠化。（ 2）支架搭設(shè)鋼蓋梁的安裝操作平臺(tái)采用滿堂

20、鋼管支架， 支架只是作為操作平臺(tái)用， 不承受鋼蓋 梁的重量， 支架縱橫向間距根據(jù)立柱類型調(diào)整， 支架縱橋向間距為 0.9m+2x1.2m+0.9m， 橫橋向間距為0.9m+0.9m+2x1.2m+0.9m+0.9m上下橫桿間距1.2m,剪刀撐與地面夾角為 45°60°之間，剪刀撐采用搭接連接，連接長(zhǎng)度不得少于1m,至少采用3個(gè)扣件連接，外側(cè)扣件距離管端部小于 10cm。在底層鋼管底以上15cm處設(shè)置掃地桿，掃地桿 采用腳手架鋼管，頂部設(shè)置1.2m寬操作平臺(tái)，滿鋪厚度5cm的木跳板，四周設(shè)置高度 不小于1.2m的安全圍欄，圍欄設(shè)置3層水平桿，滿掛密目安全網(wǎng)。橋墩支架設(shè)置人行上

21、下梯道，梯道滿鋪5cm木跳板，間隔50cm設(shè)置3cm x 5cm防滑條，支架搭設(shè)如下圖5.2-2 示。墩頂鑿毛(1) 對(duì)套箍區(qū)域混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，直至堅(jiān)實(shí)的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平處用尖鑿輕鑿整平，用電動(dòng)鋼絲刷清除表面浮漿，剔除表面疏松物，再用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用丙酮擦拭表面，墩身鑿毛打磨范圍見圖5.2-3所示。圖5.2-3墩頂打磨范圍立面圖(2) 在粘貼鋼板位置植錨栓，鋼板現(xiàn)場(chǎng)配套打孔，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際放樣進(jìn)行鋼板下料,對(duì)所粘貼的鋼板進(jìn)行配套打孔，在抱箍鋼板面均勻布置注漿孔。鋼抱箍安裝鋼抱箍安裝步驟為：(1) 鋼套箍加工前，采用登高車丈量每個(gè)墩頂實(shí)際尺寸，根據(jù)實(shí)際尺寸下料

22、加工抱箍2）鋼套箍?jī)?nèi)面處理：用磨光砂輪機(jī)對(duì)鋼板粘貼面進(jìn)行除銹和粗糙處理，采用噴砂工藝處理，打磨好后用碎布條沾工業(yè)丙酮將鋼抱箍鋼板內(nèi)表面擦拭干凈。（3）在墩身上標(biāo)注鋼抱箍安裝位置。（4）鋼抱箍從加工廠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用兩臺(tái) 25t 吊車吊裝至墩頂安裝，并在墩頂 防護(hù)鋼套上焊接吊耳，作為抱箍定位吊點(diǎn)，采用手動(dòng)葫蘆調(diào)整標(biāo)高位置。安裝后擴(kuò)底機(jī)械錨栓設(shè)計(jì)要求在鋼蓋梁抱箍同墩柱面采用后擴(kuò)底機(jī)械錨栓固定共計(jì) 4 個(gè)墩，需用后擴(kuò)底 錨栓共計(jì) 432 個(gè)。錨栓安裝的流程如下：（1）采用鋼筋探測(cè)儀測(cè)出墩柱內(nèi)豎向主筋位置， 保證抱箍打孔盡量避開鋼筋位置。（2）先將鋼蓋梁抱箍安裝在墩頂設(shè)計(jì)位置，采用普通的沖擊電鉆根據(jù)錨

23、栓的規(guī)格 型號(hào)進(jìn)行鉆孔。（3）采用專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)行二次孔底擴(kuò)孔。（4）采用氣動(dòng)泵提供高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，直至孔內(nèi)潔凈為止。（5）安裝機(jī)械錨栓前，必須將抱箍各個(gè)組件擰緊，保證沒有松動(dòng)點(diǎn)存在，然后將 錨栓插入孔中。（6）用卡具把螺栓套筒卡住保證螺桿不轉(zhuǎn)動(dòng)，然后使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母，保證 扭力達(dá)到要求后完成擰緊工序。（7）卸下卡具，再次用扭力扳手按照錨栓的規(guī)格型號(hào)的要求施加扭力，檢驗(yàn)錨栓 的穩(wěn)定性合格，安裝完成。528焊接勁板、肋板采用手工電弧焊所用焊接材料的材質(zhì)、工藝要求如下:表5.2-1手工電弧焊接材料的材質(zhì)及使用范圍鋼號(hào)焊條規(guī)格牌號(hào)使用處Q345qD國標(biāo)E5015SH J507定位焊、角焊、對(duì)接焊

24、（1）所有的焊接，均應(yīng)按照批準(zhǔn)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)要求進(jìn)行，并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)；若存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。（2）焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。（3）定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。（4）定位焊前，必須按施工圖及工藝文件檢查焊件坡口尺寸、根部間隙等，如不 符合要求，不得進(jìn)行定位焊。（5）定位焊長(zhǎng)度、間距及焊腳高度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。（6）在正式焊接前，應(yīng)檢查定位焊縫有無裂紋，確認(rèn)無裂紋后才能正式焊接。（7）定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊縫的定位焊應(yīng) 予以清除。（8）制定嚴(yán)格的焊接材料的保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度，以便對(duì)

25、主要焊縫進(jìn)行 焊材跟蹤。（9） 對(duì)厚度30mm的鋼板進(jìn)行定位焊，正式焊接時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱， 預(yù)熱溫度100C 左右，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度 5080mm。（10）施焊前連接接觸面和焊縫邊緣每邊 3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、 冰雪等污物應(yīng)清除干凈，露出鋼材金屬光澤。（11）在清理范圍內(nèi)有影響焊接質(zhì)量的涂料，也應(yīng)進(jìn)行清除。（12）主要構(gòu)件的接縫應(yīng)用風(fēng)動(dòng)砂輪、鋼絲輪或鋼絲刷進(jìn)行清理。(13) 板厚差 4mm的對(duì)接縫必須按1: 8要求進(jìn)行削斜，板厚差w 4mm的可不必 削斜。( 14)構(gòu)件或分段組裝完成后，應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)焊接，如因氣候或其它原因不能及 時(shí)焊接時(shí)，應(yīng)在焊接前重新進(jìn)行清理。(1

26、5) 當(dāng)工作件表面潮濕或有雨、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候(環(huán)境溫度低于5C,相對(duì) 濕度大于 80)時(shí)，不宜進(jìn)行焊接作業(yè)。(16) 在環(huán)境溫度低于0C時(shí)進(jìn)行低溫環(huán)境操作，應(yīng)采取如下措施：在露天平臺(tái), 胎架或結(jié)構(gòu)上施工范圍內(nèi), 必須設(shè)置必要的防風(fēng)、 霜、雨、雪的措施, 如擋板，防護(hù)棚等。焊前應(yīng)清除沿焊縫兩邊寬100200毫米范圍內(nèi)的霜、冰、雪及其它污物，并用氧 乙炔火焰烘干。(17) 焊接變形的控制措施及矯正：a對(duì)接焊縫變形的控制措施： 對(duì)接焊縫的焊件采用雙面開坡口， 正反面施焊的控制措施， 即正面施焊完畢后將鋼 板翻身，再進(jìn)行反面施焊，使得正反面變形相互抵消。b、角接焊縫變形的控制措施：角焊縫在施焊前，

27、 先在 T 字鋼板上加焊 45°的斜撐， 在焊接時(shí)采用兩面同時(shí)施焊， 焊接參數(shù)相同，c、熱矯正：若焊接結(jié)束， 焊件變形超標(biāo)， 采取熱矯正， 對(duì)焊件的變形區(qū)域進(jìn)行線性加熱， 溫度 為600800C，并在加熱兩側(cè)整體同時(shí)均勻地施加壓力，待緩慢冷卻后停止施壓即可， 注意不能用水急冷或錘擊。529焊縫的檢驗(yàn)及無損探傷(1) 焊縫的外觀檢驗(yàn)焊接完畢，所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑 和超出規(guī)定的缺陷。(2) 焊縫的無損檢測(cè)零、部(桿)件的焊縫探傷，應(yīng)在外觀檢驗(yàn)合格且在焊接 24小時(shí)后進(jìn)行無損檢測(cè)。 對(duì)于厚度大于等于16mm的鋼板焊接，出廠前進(jìn)行超聲波100%探傷。

28、5210鋼抱箍注膠按照設(shè)計(jì)要求的預(yù)留空隙(3至5mm)在鋼板內(nèi)表面焊結(jié)34個(gè)支撐點(diǎn)，確保灌 膠空間滿足設(shè)計(jì)要求。鋼板安裝完畢后，對(duì)鋼板封邊，封邊的同時(shí)要預(yù)留排氣孔，每個(gè) 抱箍鋼板上面預(yù)留兩排12個(gè)10mm注膠孔。檢查各封邊質(zhì)量，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度以后，用 注膠罐以壓縮空氣為動(dòng)力向鋼板內(nèi)注膠。(1) 采用拋丸除銹，除銹等級(jí)達(dá)到 Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，鋼材表面粗糙度4070何。(2) 注膠過程中，隨時(shí)封閉已經(jīng)出膠的排氣孔(管)，防止膠體外溢而浪費(fèi)。(3) 保證灌漿飽滿度達(dá)到90%以上。達(dá)到凝固固化時(shí)間后，用敲擊的方法判斷粘 結(jié)密實(shí)度。(4) 不得敲擊螺栓頭，以保證鋼板粘貼質(zhì)量不受影響。涂裝工藝鋼蓋梁表面采用

29、防腐處理，防腐材料及防腐步驟見表5.1-3所示：表5.2-2鋼結(jié)構(gòu)外表面防腐涂裝方案序號(hào)涂裝要求涂裝厚度設(shè)計(jì)值參照標(biāo)準(zhǔn)第1步噴砂除銹Sa2.5級(jí)無油、干燥Rz35-110(mGB11373-89GB8923-88第2步大功率電弧噴涂鋅鋁偽合金(V/V=50/50 )120m附著強(qiáng)度10MPa以上Q/Y QEO 1-2005TB/T1527-2004 GB6463-86第3步環(huán)氧連接漆60第4步氟碳涂料面漆60溶劑可溶物 氟含量20%厚度合計(jì)240備注：底漆防腐年限50年以上5212涂裝工藝及技術(shù)要求(1) 工廠施工，鋼構(gòu)件內(nèi)外面在涂裝前應(yīng)采用拋丸除銹，除銹等級(jí)達(dá)到Sa2.5級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)，鋼材表面粗

30、糙度4070阿。(2) 現(xiàn)場(chǎng)除銹，工地焊縫及破損部位可采用風(fēng)動(dòng)工具打磨除銹，除銹等級(jí)達(dá)到St3 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。(3) 為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對(duì)鋼材表面進(jìn)行清潔處理，處理后的鋼材表 面不應(yīng)有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。(4) 涂裝前應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)涂料品種、質(zhì)量、涂裝位置和生產(chǎn)廠家推薦的工藝參數(shù)。(5) 噴涂作業(yè)應(yīng)盡量使用高壓無氣噴涂泵施工，并根據(jù)選定的涂料性能及配比正 確選擇噴槍、空氣壓力等。(6) 涂層表面應(yīng)力求光滑、平整、不得有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā) 生，面漆應(yīng)光潔美觀，色彩均勻。(7) 涂裝工程中表面處理、涂裝工藝、涂裝材料等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)預(yù)先落 實(shí)責(zé)任單位，確保涂裝

31、工程保證規(guī)定的使用年限。5.3箱梁頂升總體思路標(biāo)準(zhǔn)匝道聯(lián)連續(xù)梁頂升，采取單墩頂升，頂升高度控制在10mm以內(nèi)進(jìn)行支座更換作業(yè)；分聯(lián)墩處頂升上聯(lián)頂升15mm以內(nèi)，下聯(lián)頂升10mm以內(nèi)進(jìn)行支座更換作業(yè)；匝 道分叉墩先進(jìn)行邊墩單墩頂升，在支座更換完成后，在支座上方墊 5mm 鋼板，使邊墩 梁底抬高5mm預(yù)留，中墩同步頂升10mm更換支座落梁，再將邊墩頂起拆除 5mm支 座上臨時(shí)鋼板。特別注意：連續(xù)梁頂升高度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)盡量降低。頂升控制系統(tǒng)及施工流程箱梁頂升采用單點(diǎn)頂升 PLC 液壓同步頂升控制系統(tǒng)， PLC 液壓同步頂升是一種力 和位移綜合控制的頂升方法， 這種力和位移綜合控制方法， 建立在力

32、和位移雙閉環(huán)的控 制基礎(chǔ)上。通過稱重的方法由液壓千斤頂精確地按照橋梁的實(shí)際荷重， 平穩(wěn)地頂舉橋梁， 使頂升過程中橋梁受到附加應(yīng)力下降至最低， 同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組， 與相 應(yīng)的千分表位移計(jì)組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)。 PLC 信號(hào)處理與 液壓系統(tǒng)， 輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)， 輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)， 利用終端多組 千斤頂來達(dá)到平衡、 安全與高效的橋梁頂升的目的， 其頂升和降落精度誤差同步精度為 ± 0.5mm,可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時(shí)梁體結(jié)構(gòu)安全。箱梁頂升施工流程見圖 5-3-1。圖5.3-1箱梁頂升施工工藝流程施工準(zhǔn)備(1) 進(jìn)場(chǎng)設(shè)

33、備配套標(biāo)定合格，位移計(jì)、應(yīng)力計(jì)靈敏度符合測(cè)量要求。(2) 搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，設(shè)置頂升位移監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行頂升前的數(shù)據(jù)進(jìn)行量測(cè)。(3) 采用碳弧氣刨切割梁底鋼套圈，檢查墩頂現(xiàn)狀支座狀況，對(duì)于現(xiàn)狀梁底支座脫空、偏移嚴(yán)重的及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)設(shè)計(jì)確認(rèn)是否需要設(shè)置臨時(shí)加固方案。梁底與墩頂徹底分離狀態(tài)才可進(jìn)行頂升作業(yè)（4）清理梁端伸縮縫，要求伸縮縫處于正常工作狀態(tài)，徹底釋放預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁附 加梁體應(yīng)力，對(duì)于梁端抵死的梁縫采用繩鋸切割進(jìn)行擴(kuò)縫， 徹底解除蓋梁、 橋面板等約 束。（5）墩頂支撐系統(tǒng)驗(yàn)收合格， 在鋼蓋梁、 墩頂及螺旋鋼管上提前標(biāo)注千斤頂位置， 將更換支座位置彈好控制十字線。頂升設(shè)備選擇及配備 由于存在匝道

34、分叉墩， 設(shè)計(jì)暫時(shí)未能提供頂升荷載值， 暫根據(jù)設(shè)計(jì)提供的一期荷載數(shù)據(jù)：恒載狀況下邊墩為161t,中墩為430t,以中墩荷載控制千斤頂選擇。每個(gè)墩柱擬采用4個(gè)200t自鎖千斤頂，安全系數(shù)800t/430t=1.86,大于設(shè)計(jì)要求安全系數(shù)1.& 200t 自鎖千斤頂高366mm,直徑210mm,行程不足時(shí)通過墊表面平整的鋼墊板、 薄鋼板調(diào) 整。對(duì)于橋臺(tái)、部分墩頂，梁底與墩臺(tái)帽之間實(shí)際測(cè)量有 812cm間距，可用8組100t 扁形千斤頂進(jìn)行頂升，千斤頂本體高度 5cm,行程20mm。頂升過程中考慮冗余安全, 在千斤頂附近設(shè)鋼輔助支撐 （可由未作用的千斤頂和薄 鋼板組成），10mm頂高分5個(gè)行

35、程進(jìn)行，千斤頂每升高2mm,輔助支撐加2mm鋼板， 以千斤頂做主要承力,輔助支撐做安全保護(hù)。頂升千斤頂要求頂部帶有一個(gè)球面弧形設(shè)計(jì),能接受橋梁15%的坡度,有效保證千斤頂頂升時(shí)與橋梁底部呈密貼狀態(tài),保證橋梁底部混凝土的均布受力。圖5.3-2千斤頂頂部球面設(shè)計(jì)構(gòu)造圖頂升設(shè)備配備表詳見表6-1:投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表箱梁頂升施工（1）蓋梁頂面清理在施工前，需要對(duì)頂面進(jìn)行清理。用人工配合鋼絲刷及高壓空氣對(duì)蓋梁頂面進(jìn)行清 理，保證支座更換時(shí)作業(yè)面干凈整潔。（2）確定支撐位置清理完蓋梁頂面后，現(xiàn)場(chǎng)確定千斤頂位置及僅靠千斤頂位置的臨時(shí)支撐的位置并進(jìn) 行標(biāo)記，臨時(shí)支撐采用型鋼、圓管及鋼板焊接而成，保證施工

36、的順利進(jìn)行。圖5.3-3鋼蓋梁千斤頂位置£.II'A W-1 .J)50 MO,劃 【即81037rlan圖5.3-4墩柱加固墩千斤頂位置(3) 確定梁板與蓋梁間的高度，安放一個(gè)百分表現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量測(cè)梁板與蓋梁間的準(zhǔn)確高度，以初步確定支座下墊鋼板的厚度。在橋梁 中心線位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。合理布置液壓系統(tǒng)等設(shè)備，經(jīng)檢查后無誤方可進(jìn)行頂升作業(yè)。 對(duì)于千斤頂布置注意 不能超出指定范圍以外，以防止將梁體破壞。(4) 對(duì)分聯(lián)墩頂升時(shí)，采用千斤頂油表度數(shù)、頂升高度雙控原則，以油表度數(shù)為主要控制手段，確保墩柱前后兩側(cè)受力均勻，防止墩受彎矩破壞。（5）頂升前，必須保證相

37、鄰墩柱頂?shù)南尬粨鯄K安裝完畢，不得提前解除相鄰墩的 柱頂限位鋼套，為了防止頂升時(shí)梁體產(chǎn)生橫向滑移失穩(wěn)， 在千斤頂上部安裝一塊四氟板。（6）頂升作業(yè)前，必須將該聯(lián)的伸縮縫解除，并清理干凈既有梁端伸縮縫，確保 寬度在8-10cm后方可進(jìn)行該聯(lián)頂升作業(yè)。（7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)梁底與墩頂空間實(shí)測(cè)后，得出高差同設(shè)計(jì)對(duì)比后，選擇該聯(lián)梁體 的單墩頂升類型，為了平衡梁體變形， 對(duì)特殊梁體采取單點(diǎn)逐墩頂升與多點(diǎn)同步頂升平 衡形變相結(jié)合的工藝。（8）頂升過程中，在設(shè)計(jì)控制高度范圍內(nèi)盡量減小頂升高度，以滿足支座脫空， 便于取出舊支座、更換新支座為宜。（9） 在頂升前，為了測(cè)出梁體的實(shí)際變形量，先將支座鋼護(hù)套前后側(cè)開20-3

38、0cm 寬的縫，采用鋼尺測(cè)量出實(shí)際梁底至墩頂凈空， 其與理論支座厚度的差值即為該墩頂梁 體實(shí)際變形量。（10）在布置千斤頂之前需要處理千斤頂與梁體和墩臺(tái)的上下接觸面， 整平并加設(shè) 厚度不小于1.0cm的鋼墊板。在頂升之前必須進(jìn)行試頂升，檢查千斤頂是否有漏油， 油 管是否漏油， 梁體、墩臺(tái)是否有壓裂等異常情況。 確認(rèn)液壓系統(tǒng)工作完全正常后， 再進(jìn) 行正式頂升， 頂升高度遵循最小原則， 即在能順利修復(fù)墊石的情況下， 盡可能減小頂升 高度，最大的頂升高度不得超過設(shè)計(jì)要求。柱頂混凝土切割根據(jù)不同墩型，柱頂切割采用繩鋸工藝切割，具體步驟為：（1）當(dāng)梁體頂升就位后， 采用電弧氣刨切割柱頂防護(hù)鋼套， 并將切

39、割面打磨平整， 方便安裝梁底楔形鋼板。（2）在墩柱頂高出鋼蓋梁部分畫出需要切割的范圍，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，切割高度330mm,厚度根據(jù)不同墩柱形式，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行確定。（3）安裝繩鋸及相關(guān)導(dǎo)向輪，調(diào)整位置同畫線重合，開機(jī)調(diào)整完畢后正式切割。（4）為了方便所切割的混凝土塊取出，因此將310mm高度分割為3層，即水平切割三刀，豎直切割一刀即可完成混凝土切割工序。（ 5）切割完畢后將切割面打磨平整，焊接鋼蓋梁封頂鋼板及鋼墊石。支座更換（ 1）支座壓縮參數(shù)確定主要是對(duì)支座的壓縮參數(shù)進(jìn)行確定。 業(yè)主提供所更換支座。 在設(shè)計(jì)壓力下由廠家提 供壓縮參數(shù)，做出壓力與應(yīng)變關(guān)系曲線，作為支座更換時(shí)增減鋼墊片的依據(jù)。（

40、 2） 檢查、拍照施工前安排專業(yè)工人對(duì)己經(jīng)調(diào)查的病害進(jìn)行檢查， 同時(shí)對(duì)原病害現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照， 病 害處理完畢后再進(jìn)行拍照，作為存檔依據(jù)。（ 3）注意事項(xiàng) 梁體頂起后，用預(yù)先加工好的楔形鋼墊塊將梁體與蓋梁間楔緊， 然后將支座取出。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察， 部分支座用環(huán)氧砂漿粘貼， 可能要使用特殊機(jī)具對(duì)其進(jìn)行特殊處理后才能拿出支座，且支座拿出后要對(duì)支座蓋梁位置進(jìn)行修補(bǔ)。 確定支座下鋼板支墊厚度： 根據(jù)已有的支座壓力應(yīng)變曲線， 及橋面標(biāo)高確定支座 下鋼板的支墊厚度。 正確更換支座支座下鋼板支墊厚度確定后， 啟動(dòng)千斤頂， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)梁體的設(shè)計(jì)支座中心線精確確 定支座的安放位置， 將計(jì)算好的厚度的鋼板墊到支座下后，

41、 停止頂升， 拆除百分表， 完成支座更換落梁當(dāng)支座更換完畢后千斤頂卸壓落梁， 落梁前， 應(yīng)先微量頂升以卸除輔助支撐， 在同 步進(jìn)行千斤頂回油，直至落梁完成。落梁時(shí)控制回油速度， 緩慢松開回油閥門， 用百分表控制梁體下落速度， 同時(shí)保證 各個(gè)頂同步下降。頂升注意事項(xiàng)（1）頂升前需要解除橋梁約束，兩側(cè)橋臺(tái)處梁板可能與橋臺(tái)背墻頂死，這時(shí)需鑿 開約束處，甚至鑿開整個(gè)背墻。 老橋邊梁拼接處所植鋼筋與新橋預(yù)留鋼筋若有犬牙交錯(cuò) 的，需事先人工扳動(dòng)，使之上下錯(cuò)開。（2）正式頂升時(shí)應(yīng)控制頂升速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施 （如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件） 的影響，與中梁在頂升力上差異較大， 在頂升時(shí)一定

42、要壓力 與行程雙控制，并以行程為最終控制，避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。（3）在千斤頂頂升力達(dá)到設(shè)計(jì)值后，梁體未能與支座脫離時(shí)，停止頂升作業(yè)，對(duì) 連續(xù)梁和墩柱進(jìn)行全面檢查是否有多余約束，并上報(bào)設(shè)計(jì)單位確定處理方案。（4）頂升到位后，統(tǒng)一在梁底安放預(yù)先準(zhǔn)備的楔形枕木及預(yù)制鋼板進(jìn)行臨時(shí)支墊， 支墊要求牢固可靠，支墊過程不可放松千斤頂。（5）由于不能頂起過高，因此必須在更換支座處劃十字線精確定位。新支座更換 可按圖紙推算， 橋梁縱向距離以橋臺(tái) （蓋梁） 邊緣到支座邊緣距離為準(zhǔn)， 橫橋向距離以 梁邊緣到支座邊緣為準(zhǔn)， 施工前應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙對(duì)應(yīng)算出縱橫向距離。 多數(shù)橋梁中這兩個(gè)距 離是相對(duì)固定的，

43、可采用預(yù)制鋼模板將支座勻速、緩慢地推到指定位置。（6）對(duì)于老支座處有墊鋼板的，取出老支座時(shí)，應(yīng)將鋼板仍放置在該位置處支架平臺(tái)上，以便更換新支座時(shí)可明確知道需墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度。箱梁頂升過程監(jiān)控 在箱梁頂升施工過程中應(yīng)對(duì)梁體、墩柱控制截面的位移、混凝土應(yīng)變、裂縫進(jìn)行 監(jiān)控。（1）箱梁頂升點(diǎn)位移監(jiān)控在各個(gè)頂升點(diǎn)處設(shè)置位移計(jì)， 頂升、落梁過程中通過位移計(jì)讀數(shù)監(jiān)測(cè)箱梁位移， 并 監(jiān)測(cè)各個(gè)頂升點(diǎn)處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴(yán)格控制箱梁彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。（2）箱梁控制截面混凝土裂縫監(jiān)測(cè) 混凝土裂縫觀測(cè)主要對(duì)受力關(guān)鍵截面的裂縫的發(fā)生、開展情況進(jìn)行觀測(cè)，施工前， 需要對(duì)全橋進(jìn)行外觀檢查， 對(duì)箱梁已有裂縫進(jìn)

44、行長(zhǎng)度、 寬度的測(cè)量， 并做好記錄。 裂縫 觀測(cè)截面的選擇與應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面相同， 可分別選擇跨中截面和頂升點(diǎn)截面， 根據(jù)實(shí)際情 況選擇典型裂縫進(jìn)行縫長(zhǎng)、 縫寬監(jiān)測(cè)， 并檢查有無新生裂縫， 做好裂縫性狀記錄。 墩柱 變形、裂縫監(jiān)測(cè)。（3）對(duì)墩柱在施工過程中的變形、應(yīng)變以及裂縫的發(fā)展情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)：在每個(gè)墩 柱及千斤頂位置布置位移檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)梁體變形情況。（4）氣溫觀測(cè) :頂升期間，在監(jiān)測(cè)應(yīng)變、變形等指標(biāo)的同時(shí)， 對(duì)氣溫進(jìn)行同步觀測(cè)， 對(duì)溫度變化的影響進(jìn)行分析。圖5-3-5監(jiān)測(cè)、液壓系統(tǒng)布置六、資源配置計(jì)劃根據(jù)工程階段施工計(jì)劃，主要機(jī)械設(shè)備見下表6-1:表6-1投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或

45、設(shè)備名稱單位數(shù)量型號(hào)、生產(chǎn)能力備注-一-頂升設(shè)備1千斤頂（200t）個(gè)40H366mm， 210mm2千斤頂（100t）個(gè)30H50mm， 180mm3PLC液壓控制系統(tǒng)套1SXSLC-DZY-B PLC , 1 臺(tái)4同步分流系統(tǒng)套105高壓油管根806電氣焊設(shè)備套17施工專用車部38專用墊板塊1009百分表塊1210位移傳感器套30MPZ-S-P-500-ABZ11壓力傳感器套30-二二輔助設(shè)備1手持沖擊鉆臺(tái)122電錘臺(tái)83汽車吊臺(tái)125T4登高車臺(tái)430m5空壓機(jī)臺(tái)21.5方6繩鋸套44m7振搗器臺(tái)48貨車臺(tái)19m七、施工質(zhì)量保證措施7.1、施工方案審批制度施工方案由項(xiàng)目總工組織編寫，由項(xiàng)

46、目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、質(zhì)檢工程師共同 商討確認(rèn)，編制完成后上報(bào)公司評(píng)審，評(píng)審合格后，上報(bào)集團(tuán)公司評(píng)審，審批結(jié)束后， 組織專家、業(yè)主及監(jiān)理單位共同評(píng)審，在審批手續(xù)齊備后方可施工。7.2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度1）、項(xiàng)目總工在施工前組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)， 并及時(shí)同設(shè)計(jì)代 表聯(lián)系，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。2）、施工方案審批手續(xù)齊備后，由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持技術(shù)交底會(huì)，項(xiàng)目 全體參建人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案， 對(duì)施工技術(shù)、 質(zhì)量、 安全進(jìn)行書面交底， 列出分部分 項(xiàng)工程的施工要點(diǎn)。3）、各分部分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)， 必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì) 量、安全交底，必須做到交底不明確不上

47、崗，不簽證不上崗。7.3、技術(shù)保證措施1）、保證千斤頂同步頂升1）、本工程采PLC（電腦控制）同步頂升千斤頂來完成對(duì)橋梁的頂升， 每行程2mm 進(jìn)行一次高度調(diào)整。使各千斤頂誤差控制在土 0.5mm以內(nèi)，以達(dá)到控制頂升高度統(tǒng)一。 同時(shí)考慮變形過大，在過程做應(yīng)力檢測(cè)，避免控制應(yīng)力不集中，保證安全。2）、保證頂升時(shí)梁體混凝土局部不受破壞 因?yàn)楸敬问┕蛄鹤灾叵喈?dāng)大，則要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起來，當(dāng)局部單位面積上的頂升力大于混凝土的抗壓強(qiáng)度， 則對(duì)混凝土造成局部壓碎。 在 千斤頂上下均設(shè)置鋼板，保證單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強(qiáng)度。3）、保證頂升時(shí)梁體因局部應(yīng)力突然增加而不受破壞

48、頂升時(shí)，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大， 造成應(yīng)力集中現(xiàn)象當(dāng)應(yīng)力釋放時(shí)， 則會(huì)在 梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對(duì)梁體的破壞， 結(jié)合這一特點(diǎn)， 我們對(duì)總的頂升量分割成幾級(jí)小的頂長(zhǎng)高度來完成，每一級(jí)提升量到位后用墊塊墊牢。4）、防止梁體因縱向位移過大而導(dǎo)致梁體破壞雖然頂升的梁體都是混凝土梁 ,但梁上還有橋面鋪裝層 ,橋面可視為半剛性組合。 所 以頂升高度必須控制在梁體允許變形范圍之內(nèi)。 連續(xù)梁頂升高度10m m即橋墩處的梁體 豎向位移量 10mm ，水平位移量太小，可以忽略不計(jì)。5）、千斤頂及墊板安裝、對(duì)中將超薄千斤頂放置在橋梁底與橋墩、橋臺(tái)中間，并將活塞朝上,然后在千斤頂?shù)撞亢晚斆鎵|好承壓鋼板以增加局部受力面。

49、6）、分級(jí)同步加壓頂舉梁幅到位及更換新支座 將千斤頂與油泵油管接好，檢查無誤后 ,等待指揮信號(hào)發(fā)出。在頂舉過程中采用一人一機(jī)一頂同步測(cè)量、 同步頂升的施工方法。 由一名指揮長(zhǎng)統(tǒng)一指揮各油泵操作員， 指 揮長(zhǎng)用對(duì)講機(jī)下達(dá)指令 , 油泵操作員開動(dòng)油泵，緩慢將梁頂起，以每 2mm 為一級(jí)，千 斤頂?shù)竭_(dá)設(shè)定高程時(shí)自動(dòng)停止 ,由監(jiān)控人員將位移值報(bào)告給指揮長(zhǎng)。等到每臺(tái)千斤頂都 到達(dá)同一高程時(shí) ,再由指揮長(zhǎng)向油泵操作人員發(fā)出下一級(jí)操作指令，重復(fù)上述步驟直至 將橋梁頂起至所需高度。使用頂升時(shí)的千斤頂必須保證每塊墊板穩(wěn)固 ,并且支墊到位 ,保持千斤頂油壓。取出 支座，對(duì)原支座位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚?支座安裝時(shí)，

50、支座位置按十字中心線對(duì)中， 縱橫 向誤差在允許范圍之內(nèi)。7）、分級(jí)卸壓同步落梁支座更換驗(yàn)收合格后 ,將頂升千斤頂分 2mm 級(jí)緩慢卸壓落梁到位。 落梁時(shí) ,注意避免 碰撞支座 ,以保證支座位置。 降落時(shí) ,亦按頂舉時(shí)同步緩慢降落 ,有利于梁就位準(zhǔn)確且與支 座密貼 ;若梁就位不準(zhǔn)確且或與支座不密貼 ,則再次進(jìn)行同步頂升。在整個(gè)頂升、落梁施工過程中， 必須跟蹤監(jiān)控，且在頂升和落梁的過程中， 千斤頂 須緩緩上升和下降。采用拼積木方式（拆墊與步階等厚鋼板） ，以 2mm 為活塞行程步 長(zhǎng)，2mm為一個(gè)控制步階，逐步頂升與降落梁體，以控制操作同步。八、施工安全保障措施8.1、安全生產(chǎn)目標(biāo)以零死亡、零事故

51、為本橋安全目標(biāo)。施工中杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜 絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般 責(zé)任事故。8.2、安全保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、總工程師、 安全工程師、各部門負(fù)責(zé)人、 項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)及班組安全員齊抓共管， 層層監(jiān)督、檢查和落實(shí) 安全生產(chǎn)措施的安全保證體系。圖 8.2-1 安全保證體系框圖8.3保證施工安全的主要措施各項(xiàng)工作嚴(yán)格遵照國家現(xiàn)行安全法令和指揮部制定的安全生產(chǎn)管理實(shí)施辦法的相 關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全生 產(chǎn)強(qiáng)制性條文和施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的有關(guān)要求， 結(jié)合本工程實(shí)際，橋梁頂升為高風(fēng) 險(xiǎn)工序，因此嚴(yán)格按照局約束性條款要求實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格把控頂升各個(gè)工序， 杜絕事故出現(xiàn)。施工過程中采取以下安全技術(shù)措施：施工平臺(tái)安全保證措施（1）搭設(shè)施工平臺(tái)要進(jìn)行技術(shù)、安全交底，要求施工人員對(duì)使用的材料進(jìn)行檢查 是否有裂紋、開裂、斷裂、開焊、缺少扣件，滿足要求時(shí)方可使用；（2）施工平臺(tái)搭設(shè)完畢，由專業(yè)的安全員進(jìn)行檢查，是否滿足整體穩(wěn)定性，安全 性要求，是否按技術(shù)交底施工，滿足施工規(guī)范和安全施工要求時(shí)方可投入使用。更換支座的安全控制措